JPH0666331A - 水温感応式粘性流体継手装置 - Google Patents
水温感応式粘性流体継手装置Info
- Publication number
- JPH0666331A JPH0666331A JP4221262A JP22126292A JPH0666331A JP H0666331 A JPH0666331 A JP H0666331A JP 4221262 A JP4221262 A JP 4221262A JP 22126292 A JP22126292 A JP 22126292A JP H0666331 A JPH0666331 A JP H0666331A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- viscous fluid
- opening
- valve member
- water temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/02—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part
- F16D35/021—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves
- F16D35/023—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves the valve being actuated by a bimetallic coil
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 粘性流体継手装置の出力部材であるハウジン
グの回転数を、エンジン冷却水温に比例して制御できる
ようにする。 【構成】 粘性流体継手装置１０は、貯蔵室２３から作
動室２２への粘性流体の流入を空気温度を感知して作動
するバイメタルによって制御し、作動室内へ流入した粘
性流体の第２トルク伝達部５７側への流入をエンジン冷
却水温を感知して作動するサーモワックス７８によって
制御する。ここで、ロータ２６の一面には一対の挿入穴
を形成するようにブリッジ部材６２が配設され、板状の
弁部材６５の両端が挿入穴に挿入されてロータ２６に形
成された通路をサーモワックス７８の容積の膨張，縮小
をロッドを介して受けることで、弁部材６５が挿入穴を
支点として弓状に撓み、弁部材６５と通路との重合量を
比例的に開閉する。この通路は作動室へと流入した粘性
流体を第２トルク伝達部５７へと流入させる。
グの回転数を、エンジン冷却水温に比例して制御できる
ようにする。 【構成】 粘性流体継手装置１０は、貯蔵室２３から作
動室２２への粘性流体の流入を空気温度を感知して作動
するバイメタルによって制御し、作動室内へ流入した粘
性流体の第２トルク伝達部５７側への流入をエンジン冷
却水温を感知して作動するサーモワックス７８によって
制御する。ここで、ロータ２６の一面には一対の挿入穴
を形成するようにブリッジ部材６２が配設され、板状の
弁部材６５の両端が挿入穴に挿入されてロータ２６に形
成された通路をサーモワックス７８の容積の膨張，縮小
をロッドを介して受けることで、弁部材６５が挿入穴を
支点として弓状に撓み、弁部材６５と通路との重合量を
比例的に開閉する。この通路は作動室へと流入した粘性
流体を第２トルク伝達部５７へと流入させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、水温感応式粘性流体継
手装置に関するもので、水冷式エンジンの冷却ファンの
回転数をラジエタ通過空気温度及びエンジン冷却水温に
よって制御するものである。
手装置に関するもので、水冷式エンジンの冷却ファンの
回転数をラジエタ通過空気温度及びエンジン冷却水温に
よって制御するものである。
【０００２】
【従来の技術】本発明に係わる従来技術として、例えば
特開昭６１−７９０３２号公報に開示された「粘性流体
継手装置」がある。この従来技術の粘性流体継手装置で
は、そのハウジング内を区画板によって作動室と貯蔵室
とに区画形成し、作動室内にはロータを配設してその両
面に第１，第２トルク伝達部を形成する。一方、区画板
上には順次開かれる第１，第２通路を開口形成し、それ
ぞれ貯蔵室と第１，第２トルク伝達部とを連通する。こ
の第１，第２通路は単一の板状弁部材によって開閉され
るもので、板状弁部材は水冷式エンジンのラジエタ通過
空気温度及びエンジン冷却水温によって駆動される。即
ち、エンジンの冷間始動後、まずラジエタ通過空気温度
がある所定値に達すると、板状弁部材はハウジング外部
に配設されたバイメタルによって回転駆動され、第１通
路のみがバイメタルの回転量に応じて比例的に開かれ
る。この結果、貯蔵室と作動室内の第１トルク伝達部の
みが連通し、第１トルク伝達部によってロータと接続さ
れた入力部材の回転トルクがハウジングに伝達され、ハ
ウジング外周部に配設されたファンが相対的に低速域で
回転する。この後、エンジンが更に温まり、冷却水温が
ある所定値に達すると、板状弁部材は冷却水と熱的に結
合するサーモワックスにより板状弁部材の回転方向に垂
直な方向に移動され、第２通路全体が一度に開かれる。
この結果、貯蔵室と作動室内の第１，第２トルク伝達部
の両方が連通し、第１，第２トルク伝達部によって入力
部材の回転トルクがハウジングに伝達され、ファンが相
対的に高速域で回転する。
特開昭６１−７９０３２号公報に開示された「粘性流体
継手装置」がある。この従来技術の粘性流体継手装置で
は、そのハウジング内を区画板によって作動室と貯蔵室
とに区画形成し、作動室内にはロータを配設してその両
面に第１，第２トルク伝達部を形成する。一方、区画板
上には順次開かれる第１，第２通路を開口形成し、それ
ぞれ貯蔵室と第１，第２トルク伝達部とを連通する。こ
の第１，第２通路は単一の板状弁部材によって開閉され
るもので、板状弁部材は水冷式エンジンのラジエタ通過
空気温度及びエンジン冷却水温によって駆動される。即
ち、エンジンの冷間始動後、まずラジエタ通過空気温度
がある所定値に達すると、板状弁部材はハウジング外部
に配設されたバイメタルによって回転駆動され、第１通
路のみがバイメタルの回転量に応じて比例的に開かれ
る。この結果、貯蔵室と作動室内の第１トルク伝達部の
みが連通し、第１トルク伝達部によってロータと接続さ
れた入力部材の回転トルクがハウジングに伝達され、ハ
ウジング外周部に配設されたファンが相対的に低速域で
回転する。この後、エンジンが更に温まり、冷却水温が
ある所定値に達すると、板状弁部材は冷却水と熱的に結
合するサーモワックスにより板状弁部材の回転方向に垂
直な方向に移動され、第２通路全体が一度に開かれる。
この結果、貯蔵室と作動室内の第１，第２トルク伝達部
の両方が連通し、第１，第２トルク伝達部によって入力
部材の回転トルクがハウジングに伝達され、ファンが相
対的に高速域で回転する。
【０００３】ここで、冷却水温がある所定値に達した
時、板状弁部材はサーモワックスにより板状弁部材の回
転方向に垂直な方向に移動されて第２通路全体が一度に
開かれるため、この時ファン回転数が急激に上昇してし
まいエンジン冷却水温に比例したファン回転数の制御が
できない。
時、板状弁部材はサーモワックスにより板状弁部材の回
転方向に垂直な方向に移動されて第２通路全体が一度に
開かれるため、この時ファン回転数が急激に上昇してし
まいエンジン冷却水温に比例したファン回転数の制御が
できない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明では水
温感応式粘性流体継手装置の出力部材であるハウジング
の回転数を、エンジン冷却水温に比例して制御できるよ
うにすることを、その技術的課題とする。
温感応式粘性流体継手装置の出力部材であるハウジング
の回転数を、エンジン冷却水温に比例して制御できるよ
うにすることを、その技術的課題とする。
【０００５】
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述した本発明の技術的
課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、ハ
ウジングと、ハウジング内に区画板により区画形成され
る作動室及び貯蔵室と、ハウジングに回転自在に支承さ
れるシャフトと、作動室内でシャフトの一端に固設さ
れ、第１，第２トルク伝達部を形成するロータと、区画
板に形成される第１通路を空気温度に応じて開閉する第
１開閉手段と、ロータに形成される第２通路を冷却水温
度に応じて開閉制御する第２開閉手段と、作動室から貯
蔵室へ粘性流体をポンプするポンプ手段とから水温感応
式粘性流体継手装置を構成し、更に、第２開閉手段を、
ロータ一面上に挿入穴を形成するブリッジ部材と、その
両端がブリッジ部材の挿入穴に挿入され、第２通路の開
口部と重合する板状弁部材と、板状弁部材が第２通路の
開口部から離間する方向に板状弁部材を付勢する水温感
知手段とから構成して、第１開閉手段が第１通路を開い
た後は、第２開閉手段が冷却水温度の昇温に比例して第
２通路の開口部と板状弁部材との重合量を小さくしてい
くようにしたことである。
課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、ハ
ウジングと、ハウジング内に区画板により区画形成され
る作動室及び貯蔵室と、ハウジングに回転自在に支承さ
れるシャフトと、作動室内でシャフトの一端に固設さ
れ、第１，第２トルク伝達部を形成するロータと、区画
板に形成される第１通路を空気温度に応じて開閉する第
１開閉手段と、ロータに形成される第２通路を冷却水温
度に応じて開閉制御する第２開閉手段と、作動室から貯
蔵室へ粘性流体をポンプするポンプ手段とから水温感応
式粘性流体継手装置を構成し、更に、第２開閉手段を、
ロータ一面上に挿入穴を形成するブリッジ部材と、その
両端がブリッジ部材の挿入穴に挿入され、第２通路の開
口部と重合する板状弁部材と、板状弁部材が第２通路の
開口部から離間する方向に板状弁部材を付勢する水温感
知手段とから構成して、第１開閉手段が第１通路を開い
た後は、第２開閉手段が冷却水温度の昇温に比例して第
２通路の開口部と板状弁部材との重合量を小さくしてい
くようにしたことである。
【０００７】
【作用】上述した本発明の技術的手段によれば、区画板
に形成された第１通路は空気温度に応じて開閉されてい
き、ロータに形成された第２通路は弁部材によって開閉
される。ここで、水温感知手段が弁部材を第２通路の開
口部から離間する方向に付勢すると、弁部材はその両端
がブリッジ部材の挿入穴に挿入されているので、弁部材
の挿入穴との係合部が支点となって弁部材が撓み、第２
通路の開口部と板状弁部材との重合量が冷却水温に比例
して小さくなっていく。従って、第１，第２通路の開口
量に応じて第１，第２トルク伝達部への粘性流体の流入
量が制御され、シャフトに対するハウジングの回転数が
制御される。
に形成された第１通路は空気温度に応じて開閉されてい
き、ロータに形成された第２通路は弁部材によって開閉
される。ここで、水温感知手段が弁部材を第２通路の開
口部から離間する方向に付勢すると、弁部材はその両端
がブリッジ部材の挿入穴に挿入されているので、弁部材
の挿入穴との係合部が支点となって弁部材が撓み、第２
通路の開口部と板状弁部材との重合量が冷却水温に比例
して小さくなっていく。従って、第１，第２通路の開口
量に応じて第１，第２トルク伝達部への粘性流体の流入
量が制御され、シャフトに対するハウジングの回転数が
制御される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の技術的手段を具体化した実施
例について添付図面に基づいて説明する。
例について添付図面に基づいて説明する。
【０００９】図１に示す第１実施例の水温感応式粘性流
体継手装置１０において、ケース１１とカバー１２は適
宜数のボルト１３により結合されてハウジング１４を構
成し、ハウジング１４の外周部には埋め込みボルト１５
を介して図示しないファンが固設されている。このファ
ンは図示しない水冷式エンジン（以下エンジン）の図示
しないラジエタと対面するもので、ファン回転数の増加
によりラジエタを通過する風量が増加する。尚、１６，
１７はハウジング１４の放熱用フィンである。
体継手装置１０において、ケース１１とカバー１２は適
宜数のボルト１３により結合されてハウジング１４を構
成し、ハウジング１４の外周部には埋め込みボルト１５
を介して図示しないファンが固設されている。このファ
ンは図示しない水冷式エンジン（以下エンジン）の図示
しないラジエタと対面するもので、ファン回転数の増加
によりラジエタを通過する風量が増加する。尚、１６，
１７はハウジング１４の放熱用フィンである。
【００１０】このハウジング１４内にはシリコンオイル
等の粘性流体が適量封入され、第１，第２区画板２１，
２７によって作動室２２と第１，第２貯蔵室２３，２８
とに区画されている。そして、ハウジング１４にはベア
リング２４を介してシャフト２５が回転自在に支承さ
れ、シャフト２５の図示左端は作動室２２内に存在し、
このシャフト２５の図示左端にはロータ２６がカシメに
より固設されている。
等の粘性流体が適量封入され、第１，第２区画板２１，
２７によって作動室２２と第１，第２貯蔵室２３，２８
とに区画されている。そして、ハウジング１４にはベア
リング２４を介してシャフト２５が回転自在に支承さ
れ、シャフト２５の図示左端は作動室２２内に存在し、
このシャフト２５の図示左端にはロータ２６がカシメに
より固設されている。
【００１１】さて、第１区画板２１には第１通路３１が
開口形成され、作動室２２と第１貯蔵室２３とを連通す
るが、この第１通路３１は薄板状のスライド弁３２の回
動により開閉される。スライド弁３２の中心にはロッド
３３の一端が固設され、ロッド３３の他端にはカバー１
２外部に配設されるバイメタル３４の中心端が固設され
る。このバイメタル３４の外周端はカバー１２の一部に
固設される。尚、スライド弁３２の回動量は第１区画板
に配設されたピン３５によって規制される。これらのス
ライド弁３２，ロッド３３及びバイメタル３４から第１
開閉手段３９が構成される。また、カバー１２には作動
室２２と第１貯蔵室２３とを連通するポンプ通路３６が
形成され、ポンプ通路３６の作動室２２側開口端にはポ
ンプ突起３７が形成されている。これらのポンプ通路３
６及びポンプ突起３７によりポンプ手段３８が構成され
る。
開口形成され、作動室２２と第１貯蔵室２３とを連通す
るが、この第１通路３１は薄板状のスライド弁３２の回
動により開閉される。スライド弁３２の中心にはロッド
３３の一端が固設され、ロッド３３の他端にはカバー１
２外部に配設されるバイメタル３４の中心端が固設され
る。このバイメタル３４の外周端はカバー１２の一部に
固設される。尚、スライド弁３２の回動量は第１区画板
に配設されたピン３５によって規制される。これらのス
ライド弁３２，ロッド３３及びバイメタル３４から第１
開閉手段３９が構成される。また、カバー１２には作動
室２２と第１貯蔵室２３とを連通するポンプ通路３６が
形成され、ポンプ通路３６の作動室２２側開口端にはポ
ンプ突起３７が形成されている。これらのポンプ通路３
６及びポンプ突起３７によりポンプ手段３８が構成され
る。
【００１２】一方、第２区画板にも作動室２２と第２貯
蔵室２８とを連通するポンプ通路４１が形成され、ポン
プ通路４１の作動室２２側開口端にはポンプ突起４２が
形成されている。
蔵室２８とを連通するポンプ通路４１が形成され、ポン
プ通路４１の作動室２２側開口端にはポンプ突起４２が
形成されている。
【００１３】ロータ２６の外周面上にはヘリカル状のス
プライン５１が形成され、ロータ２６図示右面側の粘性
流体を図示左面側へとポンプしている。そして、ロータ
１６の図示左側面上にはリング状にラビリンス溝５２が
形成され、カバー１２に形成されたリング状のラビリン
ス溝５３と係合しあい、第１トルク伝達部５４を構成し
ている。一方、ロータ１６の図示右側面上にはリング状
にラビリンス溝５５が形成され、第２区画板２７に形成
されたリング状のラビリンス溝５６と係合しあい、第１
トルク伝達部５７を構成している。更に、ロータ２７に
は第１通路３１と重合する第２通路６１が開口形成され
ている。図２に正面図を示すように、ロータ２６の一面
には一対のブリッジ部材６２がビス６３によって固設さ
れ、ロータ２６の一面上に一対の挿入穴６４を形成す
る。そして、この一対の挿入穴６４間に板状の弁部材６
５の両端が挿入され、第２通路６１を開閉するように重
合している。尚、６６は圧抜き孔である。
プライン５１が形成され、ロータ２６図示右面側の粘性
流体を図示左面側へとポンプしている。そして、ロータ
１６の図示左側面上にはリング状にラビリンス溝５２が
形成され、カバー１２に形成されたリング状のラビリン
ス溝５３と係合しあい、第１トルク伝達部５４を構成し
ている。一方、ロータ１６の図示右側面上にはリング状
にラビリンス溝５５が形成され、第２区画板２７に形成
されたリング状のラビリンス溝５６と係合しあい、第１
トルク伝達部５７を構成している。更に、ロータ２７に
は第１通路３１と重合する第２通路６１が開口形成され
ている。図２に正面図を示すように、ロータ２６の一面
には一対のブリッジ部材６２がビス６３によって固設さ
れ、ロータ２６の一面上に一対の挿入穴６４を形成す
る。そして、この一対の挿入穴６４間に板状の弁部材６
５の両端が挿入され、第２通路６１を開閉するように重
合している。尚、６６は圧抜き孔である。
【００１４】ところで、シャフト２５はエンジンのウォ
ータポンプ７１のシャフト７２と同軸に配設されるもの
であり、シャフト２５のシート部２５ａとシャフト７２
に嵌合するシート部材７３との間にプーリ７４を挟持し
ている。このプーリ７４はエンジンの図示しないクラン
クプーリと図示しないベルトを介して駆動される。ウォ
ータポンプ７１のシャフト７２はウォータポンプ７１の
ハウジング７５にベアリング７６を介して回転自在に支
承され、ハウジング７５はエンジンの図示しないシリン
ダブロック等に固設されている。シャフト７２の図示右
方にはインペラ７７が配設されると共に、シャフト７２
の図示右端にはサーモワックス（水温感知手段：その他
に形状記憶合金，形状記憶樹脂等がある）７８がケーシ
ング７９内に封入され、サーモワックス７８がエンジン
冷却水と熱的に結合している。ここで、サーモワックス
７８は高温を受けるとその容積が膨張し、低温を受ける
とその容積が縮小する特性を有している。このサーモワ
ックス７８の容積の膨張，縮小はピストン８０を介して
第１ロッド８１を図示左右方向に駆動する。この第１ロ
ッド８１はシャフト７２内に形成された貫通孔８２内に
支承され、更に第１ロッド８１の図示左端はシャフト２
５内に形成された貫通孔８３内に支承される第２ロッド
８４の一端と当接している。第２ロッド８４の図示右端
にはリテーナ８５が係合しており、貫通孔８３の段付部
とリテーナ８５との間に張設されたスプリング８６によ
って第２ロッド８４が図示右方へと付勢されている。ま
た、第２ロッド８４の図示左端は弁部材６５の略中央と
係合している。また、８７はシール部材を、８８はスト
ッパである。そして、これらのブリッジ部材６２，弁部
材６５，サーモワックス７８，第１ロッド８１，第２ロ
ッド８４及びスプリング８６から第２開閉手段８９が構
成される。
ータポンプ７１のシャフト７２と同軸に配設されるもの
であり、シャフト２５のシート部２５ａとシャフト７２
に嵌合するシート部材７３との間にプーリ７４を挟持し
ている。このプーリ７４はエンジンの図示しないクラン
クプーリと図示しないベルトを介して駆動される。ウォ
ータポンプ７１のシャフト７２はウォータポンプ７１の
ハウジング７５にベアリング７６を介して回転自在に支
承され、ハウジング７５はエンジンの図示しないシリン
ダブロック等に固設されている。シャフト７２の図示右
方にはインペラ７７が配設されると共に、シャフト７２
の図示右端にはサーモワックス（水温感知手段：その他
に形状記憶合金，形状記憶樹脂等がある）７８がケーシ
ング７９内に封入され、サーモワックス７８がエンジン
冷却水と熱的に結合している。ここで、サーモワックス
７８は高温を受けるとその容積が膨張し、低温を受ける
とその容積が縮小する特性を有している。このサーモワ
ックス７８の容積の膨張，縮小はピストン８０を介して
第１ロッド８１を図示左右方向に駆動する。この第１ロ
ッド８１はシャフト７２内に形成された貫通孔８２内に
支承され、更に第１ロッド８１の図示左端はシャフト２
５内に形成された貫通孔８３内に支承される第２ロッド
８４の一端と当接している。第２ロッド８４の図示右端
にはリテーナ８５が係合しており、貫通孔８３の段付部
とリテーナ８５との間に張設されたスプリング８６によ
って第２ロッド８４が図示右方へと付勢されている。ま
た、第２ロッド８４の図示左端は弁部材６５の略中央と
係合している。また、８７はシール部材を、８８はスト
ッパである。そして、これらのブリッジ部材６２，弁部
材６５，サーモワックス７８，第１ロッド８１，第２ロ
ッド８４及びスプリング８６から第２開閉手段８９が構
成される。
【００１５】以上の構成を有する第１実施例の水温感応
式粘性流体継手装置１０の作動について以下に説明す
る。エンジン停止時には粘性流体が重力によりハウジン
グ１４内の下方に溜まっている。このとき、作動室２２
の容積は小さく、第２貯蔵室２８は第１貯蔵室２３より
も外周側に位置するので、粘性流体は主に第２貯蔵室２
８に溜まり、次いで第１貯蔵室２３，作動室２２の順に
少なく溜まっている。
式粘性流体継手装置１０の作動について以下に説明す
る。エンジン停止時には粘性流体が重力によりハウジン
グ１４内の下方に溜まっている。このとき、作動室２２
の容積は小さく、第２貯蔵室２８は第１貯蔵室２３より
も外周側に位置するので、粘性流体は主に第２貯蔵室２
８に溜まり、次いで第１貯蔵室２３，作動室２２の順に
少なく溜まっている。
【００１６】いま、エンジンが冷間状態で始動される
と、クランクプーリからベルトを会してプーリ７４に駆
動力が伝達され、シャフト２５及びシャフト７２が回転
駆動される。そして、ウオータポンプ７１によりエンジ
ン冷却水がエンジンの図示しない冷却水回路を循環する
が、ラジエタを流れる（又は溜まっている）冷却水温度
は低いので、ラジエタの図示しないフィン間を流れる空
気温度も低い。この低い空気温度がバイメタル３４に作
用すると、バイメタル３４はスライド弁３２が第１通路
３１を閉じたままとする。そして、シャフト２５が回転
するとロータ２６が一体に回転し、エンジン停止時に作
動室２２内に溜まっていた粘性流体の作用によって第
１，第２トルク伝達部５４，５７の作用によってロータ
２６の駆動トルクがハウジング１４に伝達されファンが
回転する。しかし、第１，第２トルク伝達部５４，５７
付近に存在した粘性流体は遠心力によって作動室２２内
の外周部へと集まり、ロータ２７の回転数に対してハウ
ジング１４の回転数は低く、両者の間に相対回転が発生
するので、第１トルク伝達部５４側の粘性流体はポンプ
手段３８の作用によって直ちに第１貯蔵室２３へとポン
プされ、第２トルク伝達部５７側の粘性流体はヘリカル
状のスプライン５１及びポンプ手段３８の作用によって
直ちに第１貯蔵室２３へとポンプされる。また、第２貯
蔵室２８内の粘性流体もハウジング１４とロータ２７と
の相対回転によるポンプ通路４１及びポンプ突起４２の
作用、そしてヘリカル状のスプライン５１及びポンプ手
段３８の作用によって直ちに第１貯蔵室２３へとポンプ
される。前述したとおり、第１通路３１は閉じたままな
ので粘性流体はどんどん第１貯蔵室２３に溜まってい
き、作動室２２内には粘性流体が供給されないので第
１，第２トルク伝達部５４，５７におけるトルク伝達作
用は小さく、ハウジング１４、即ちファンはロータ２６
の回転数に対して非常に低い回転数で回転する。また、
この時冷却水温も低いのでサーモワックス７８の容積は
小さく、スプリング８６の付勢力によって第１，第２ロ
ッド８１，８４は図示右方へと付勢される。従って、図
２に示すように弁部材６５は第２通路６１を閉じたまま
である。従って、エンジン始動直後に作動室２２内に溜
まっていた粘性流体により僅かなファン回転数の増加が
あるが、この増加はポンプ手段３８の作用により直ちに
解消される。しかし、ポンプ手段３８の能力には限界が
あるため、作動室２２内には僅かに粘性流体が残留し、
ファンは図６に示すＯＦＦ状態の回転数Ｒ１のもとで
回転する。
と、クランクプーリからベルトを会してプーリ７４に駆
動力が伝達され、シャフト２５及びシャフト７２が回転
駆動される。そして、ウオータポンプ７１によりエンジ
ン冷却水がエンジンの図示しない冷却水回路を循環する
が、ラジエタを流れる（又は溜まっている）冷却水温度
は低いので、ラジエタの図示しないフィン間を流れる空
気温度も低い。この低い空気温度がバイメタル３４に作
用すると、バイメタル３４はスライド弁３２が第１通路
３１を閉じたままとする。そして、シャフト２５が回転
するとロータ２６が一体に回転し、エンジン停止時に作
動室２２内に溜まっていた粘性流体の作用によって第
１，第２トルク伝達部５４，５７の作用によってロータ
２６の駆動トルクがハウジング１４に伝達されファンが
回転する。しかし、第１，第２トルク伝達部５４，５７
付近に存在した粘性流体は遠心力によって作動室２２内
の外周部へと集まり、ロータ２７の回転数に対してハウ
ジング１４の回転数は低く、両者の間に相対回転が発生
するので、第１トルク伝達部５４側の粘性流体はポンプ
手段３８の作用によって直ちに第１貯蔵室２３へとポン
プされ、第２トルク伝達部５７側の粘性流体はヘリカル
状のスプライン５１及びポンプ手段３８の作用によって
直ちに第１貯蔵室２３へとポンプされる。また、第２貯
蔵室２８内の粘性流体もハウジング１４とロータ２７と
の相対回転によるポンプ通路４１及びポンプ突起４２の
作用、そしてヘリカル状のスプライン５１及びポンプ手
段３８の作用によって直ちに第１貯蔵室２３へとポンプ
される。前述したとおり、第１通路３１は閉じたままな
ので粘性流体はどんどん第１貯蔵室２３に溜まってい
き、作動室２２内には粘性流体が供給されないので第
１，第２トルク伝達部５４，５７におけるトルク伝達作
用は小さく、ハウジング１４、即ちファンはロータ２６
の回転数に対して非常に低い回転数で回転する。また、
この時冷却水温も低いのでサーモワックス７８の容積は
小さく、スプリング８６の付勢力によって第１，第２ロ
ッド８１，８４は図示右方へと付勢される。従って、図
２に示すように弁部材６５は第２通路６１を閉じたまま
である。従って、エンジン始動直後に作動室２２内に溜
まっていた粘性流体により僅かなファン回転数の増加が
あるが、この増加はポンプ手段３８の作用により直ちに
解消される。しかし、ポンプ手段３８の能力には限界が
あるため、作動室２２内には僅かに粘性流体が残留し、
ファンは図６に示すＯＦＦ状態の回転数Ｒ１のもとで
回転する。
【００１７】エンジンの冷間始動後しばらくすると冷却
水温が昇温していき、ラジエタのフィン間を流れる空気
温度もある程度昇温していく。この昇温した空気温度Ｂ
１がバイメタル３４に作用すると、バイメタル３４はス
ライド弁３２が第１通路３１を開くように付勢する。こ
の結果、第１貯蔵室２３内の粘性流体は第１通路３１か
ら作動室２２内へと流入する。このとき、冷却水温はサ
ーモワックス７８の容積を十分に膨張させる程昇温して
おらず、弁部材６５は図２，図４に示すように第２通路
を閉じたままである。従って、第１通路３１から作動室
２２内へと流入した粘性流体は図４に示すように第１ト
ルク伝達部５４へと流入し、第１トルク伝達部５４の作
用によってのみロータ２６の駆動トルクがハウジング１
４に伝達されファンが回転する。従って、ファンは図６
に示すＭＩＤＤＬＥ状態の回転数Ｒ２（Ｒ２＞Ｒ１）
のもとで回転する。尚、第１トルク伝達部５４へと流入
した粘性流体は遠心力によって作動室２２内の外周部へ
と集まり、ポンプ手段３８の作用によって直ちに第１貯
蔵室２３へとポンプされる。従って、このＭＩＤＤＬ
Ｅ状態では、第１貯蔵室２３→第１通路３１→第１トル
ク伝達部５４→ポンプ手段３８→第１貯蔵室２３と粘性
流体が循環する。尚、図６においてファン回転数Ｒ１か
らＲ２への移行は非比例的に行われているが、公知のと
おり第１通路３１の開口形状を適宜設定することで、フ
ァン回転数Ｒ１からＲ２への移行を空気温度に比例して
行うことも可能である。
水温が昇温していき、ラジエタのフィン間を流れる空気
温度もある程度昇温していく。この昇温した空気温度Ｂ
１がバイメタル３４に作用すると、バイメタル３４はス
ライド弁３２が第１通路３１を開くように付勢する。こ
の結果、第１貯蔵室２３内の粘性流体は第１通路３１か
ら作動室２２内へと流入する。このとき、冷却水温はサ
ーモワックス７８の容積を十分に膨張させる程昇温して
おらず、弁部材６５は図２，図４に示すように第２通路
を閉じたままである。従って、第１通路３１から作動室
２２内へと流入した粘性流体は図４に示すように第１ト
ルク伝達部５４へと流入し、第１トルク伝達部５４の作
用によってのみロータ２６の駆動トルクがハウジング１
４に伝達されファンが回転する。従って、ファンは図６
に示すＭＩＤＤＬＥ状態の回転数Ｒ２（Ｒ２＞Ｒ１）
のもとで回転する。尚、第１トルク伝達部５４へと流入
した粘性流体は遠心力によって作動室２２内の外周部へ
と集まり、ポンプ手段３８の作用によって直ちに第１貯
蔵室２３へとポンプされる。従って、このＭＩＤＤＬ
Ｅ状態では、第１貯蔵室２３→第１通路３１→第１トル
ク伝達部５４→ポンプ手段３８→第１貯蔵室２３と粘性
流体が循環する。尚、図６においてファン回転数Ｒ１か
らＲ２への移行は非比例的に行われているが、公知のと
おり第１通路３１の開口形状を適宜設定することで、フ
ァン回転数Ｒ１からＲ２への移行を空気温度に比例して
行うことも可能である。
【００１８】更にエンジンの運転が継続されると、冷却
水温が更に昇温していき、ラジエタのフィン間を流れる
空気温度が更に昇温する。この更に昇温した空気温度が
バイメタル３４に作用しても、バイメタル３４はスライ
ド弁３２が第１通路３１を開いたままとする。一方、昇
温して冷却水温Ｗ１となるとサーモワックス７８の容積
が膨張していき、スプリング８６の付勢力に抗して第
１，第２ロッド８１，８４は図示左方へと付勢されはじ
める。第１，第２ロッド８１，８４の図示左方への付勢
量は冷却水温に比例して大きくなり、図３，図５に示す
ように、第２ロッド８４の図示左端が弁部材６５の両端
を挿入穴６４から抜く方向に付勢していく。弁部材６５
はその両端を挿入穴６４に押さえられているので、挿入
穴６４との係合部が支点となって弁部材６５の第２ロッ
ド８４との当接部のみが第２ロッド８４と同変位するこ
とで図示左方側へと弓状に撓み、第２通路６１と弁部材
６５との重合量が比例的に小さくなって第２通路６１が
比例的に開口していく。従って、第１通路３１から作動
室２２内へと流入した粘性流体は第１トルク伝達部５４
へも流入するが、開かれていく第２通路６１から第２ト
ルク伝達部５７へも流入していく。この結果、第１，第
２トルク伝達部５４，５７の作用によってロータ２６の
駆動トルクがハウジング１４に伝達されファンが回転す
る。このとき、ファン回転数は第２通路６２の開口量に
よって比例的に増大していく。そして、サーモワックス
７８の容積膨張量が最大となり、第２通路６２の開口量
が最大となると、ファンは図６に示すＯＮ状態の回転
数Ｒ３（Ｒ３＞Ｒ２＞Ｒ１）のもとで回転する。尚、第
１トルク伝達部５４へと流入した粘性流体は遠心力によ
って作動室２２内の外周部へと集まり、ポンプ手段３８
の作用によって直ちに第１貯蔵室２３へとポンプされ、
第２トルク伝達部５７へと流入した粘性流体は遠心力に
よって作動室２２内の外周部へと集まり、ヘリカル状の
スプライン５１及びポンプ手段３８の作用によって直ち
に第１貯蔵室２３へとポンプされる。従って、このＯ
Ｎ状態では、第１貯蔵室２３→第１通路３１→第１トル
ク伝達部５４→ポンプ手段３８→第１貯蔵室２３、及び
第１貯蔵室２３→第１通路３１→第２通路６１→第２ト
ルク伝達部５７→スプライン５１→ポンプ手段３８→第
１貯蔵室２３と粘性流体が循環する。
水温が更に昇温していき、ラジエタのフィン間を流れる
空気温度が更に昇温する。この更に昇温した空気温度が
バイメタル３４に作用しても、バイメタル３４はスライ
ド弁３２が第１通路３１を開いたままとする。一方、昇
温して冷却水温Ｗ１となるとサーモワックス７８の容積
が膨張していき、スプリング８６の付勢力に抗して第
１，第２ロッド８１，８４は図示左方へと付勢されはじ
める。第１，第２ロッド８１，８４の図示左方への付勢
量は冷却水温に比例して大きくなり、図３，図５に示す
ように、第２ロッド８４の図示左端が弁部材６５の両端
を挿入穴６４から抜く方向に付勢していく。弁部材６５
はその両端を挿入穴６４に押さえられているので、挿入
穴６４との係合部が支点となって弁部材６５の第２ロッ
ド８４との当接部のみが第２ロッド８４と同変位するこ
とで図示左方側へと弓状に撓み、第２通路６１と弁部材
６５との重合量が比例的に小さくなって第２通路６１が
比例的に開口していく。従って、第１通路３１から作動
室２２内へと流入した粘性流体は第１トルク伝達部５４
へも流入するが、開かれていく第２通路６１から第２ト
ルク伝達部５７へも流入していく。この結果、第１，第
２トルク伝達部５４，５７の作用によってロータ２６の
駆動トルクがハウジング１４に伝達されファンが回転す
る。このとき、ファン回転数は第２通路６２の開口量に
よって比例的に増大していく。そして、サーモワックス
７８の容積膨張量が最大となり、第２通路６２の開口量
が最大となると、ファンは図６に示すＯＮ状態の回転
数Ｒ３（Ｒ３＞Ｒ２＞Ｒ１）のもとで回転する。尚、第
１トルク伝達部５４へと流入した粘性流体は遠心力によ
って作動室２２内の外周部へと集まり、ポンプ手段３８
の作用によって直ちに第１貯蔵室２３へとポンプされ、
第２トルク伝達部５７へと流入した粘性流体は遠心力に
よって作動室２２内の外周部へと集まり、ヘリカル状の
スプライン５１及びポンプ手段３８の作用によって直ち
に第１貯蔵室２３へとポンプされる。従って、このＯ
Ｎ状態では、第１貯蔵室２３→第１通路３１→第１トル
ク伝達部５４→ポンプ手段３８→第１貯蔵室２３、及び
第１貯蔵室２３→第１通路３１→第２通路６１→第２ト
ルク伝達部５７→スプライン５１→ポンプ手段３８→第
１貯蔵室２３と粘性流体が循環する。
【００１９】尚、図６に示すようにファン回転数の下降
時にはヒステリシスが設けられている。
時にはヒステリシスが設けられている。
【００２０】次に、第２実施例の水温感応式粘性流体継
手装置について説明するが、第１実施例と異なる点は、
ブリッジ部材６２の挿入穴６４に挿入され、第２通路６
１の開口部と重合する弁部材の構成のみなので、この要
部についてのみ図７〜図１０に基づいて説明する。板状
の弁部材１０１は、一対の挿入穴６４間に両端が挿入さ
れる長板１０２の上に、長板１０２よりも長さが短く一
対の挿入穴６４間の間隔よりも短い短板１０３を重ね、
第２ロッド８４との当接部付近にてリベット１０４を介
して両者を結合している。そして、長板１０２の第２通
路６１との重合部には、第２通路６１よりも開口面積の
小さい連通孔１０５が開口形成され、図７の状態では連
通孔１０５は短板１０３によって閉じられている。以上
のような弁部材１０１によれば、サーモワックス７８の
容積膨張に伴って第２ロッド８４の図示左端が弁部材１
０１の長板１０２の両端を挿入穴６４から抜く方向に付
勢していく。長板１０１はその両端を挿入穴６４に押さ
えられているので、挿入穴６４との係合部が支点となっ
て長板１０２の第２ロッド８４との当接部のみが第２ロ
ッド８４と同変位することで図示左方側へと弓状に撓
み、一方、短板１０３はその両端が挿入穴６４に押さえ
られていないので、短板１０３全体が第２ロッド８４と
同変位する。従って、まず、短板１０３と連通孔１０５
との重合量が比例的に小さくなり、第２通路６１と連通
する連通孔１０５が比例的に開口していく。ここで、連
通孔１０５は第２通路６１よりも開口面積が小さいの
で、長板１０２の変位量が大きくなるにつれ、第２通路
６１の連通孔１０５との重合部以外の開口部が比例的に
開口していく。これらの変化の様子を、図７（図９）か
ら図８（図１０）への状態変化に示す。
手装置について説明するが、第１実施例と異なる点は、
ブリッジ部材６２の挿入穴６４に挿入され、第２通路６
１の開口部と重合する弁部材の構成のみなので、この要
部についてのみ図７〜図１０に基づいて説明する。板状
の弁部材１０１は、一対の挿入穴６４間に両端が挿入さ
れる長板１０２の上に、長板１０２よりも長さが短く一
対の挿入穴６４間の間隔よりも短い短板１０３を重ね、
第２ロッド８４との当接部付近にてリベット１０４を介
して両者を結合している。そして、長板１０２の第２通
路６１との重合部には、第２通路６１よりも開口面積の
小さい連通孔１０５が開口形成され、図７の状態では連
通孔１０５は短板１０３によって閉じられている。以上
のような弁部材１０１によれば、サーモワックス７８の
容積膨張に伴って第２ロッド８４の図示左端が弁部材１
０１の長板１０２の両端を挿入穴６４から抜く方向に付
勢していく。長板１０１はその両端を挿入穴６４に押さ
えられているので、挿入穴６４との係合部が支点となっ
て長板１０２の第２ロッド８４との当接部のみが第２ロ
ッド８４と同変位することで図示左方側へと弓状に撓
み、一方、短板１０３はその両端が挿入穴６４に押さえ
られていないので、短板１０３全体が第２ロッド８４と
同変位する。従って、まず、短板１０３と連通孔１０５
との重合量が比例的に小さくなり、第２通路６１と連通
する連通孔１０５が比例的に開口していく。ここで、連
通孔１０５は第２通路６１よりも開口面積が小さいの
で、長板１０２の変位量が大きくなるにつれ、第２通路
６１の連通孔１０５との重合部以外の開口部が比例的に
開口していく。これらの変化の様子を、図７（図９）か
ら図８（図１０）への状態変化に示す。
【００２１】尚、その他の部分については、第１実施例
と同一の作動であり、その説明を省略する。
と同一の作動であり、その説明を省略する。
【００２２】
【発明の効果】上述したように本発明の水温感応式粘性
流体継手装置では、まず、区画板に形成された第１通路
を空気温度に応じて第１開閉手段が開閉し、貯蔵室から
作動室への粘性流体流入量を制御する。ここで、第１，
第２トルク伝達部は作動室内に配設されるロータ両面に
形成されているため、ロータに形成された第２通路が開
かれなければ作動室内に流入した粘性流体は第１トルク
伝達部にしか流入しない。従って、第１通路のみが開い
ている時には、第１トルク伝達部においてのみシャフト
からハウジングへのトルク伝達が行われ、シャフトとハ
ウジングとの相対回転数は大きい。そして、冷却水温の
昇温によって水温感知手段が弁部材を第２通路の開口部
から離間する方向に付勢すると、弁部材はその両端がブ
リッジ部材の挿入穴に挿入されているので、弁部材の挿
入穴との係合部が支点となって弁部材が撓み、第２通路
の開口部と板状弁部材との重合量が冷却水温に比例して
小さくなっていく。従って、第２通路の開口量は冷却水
温に比例して大きくなっていき、第２トルク伝達部に流
入する粘性流体量も比例的に増えていくので、シャフト
とハウジングとの相対回転数が比例的に小さくなってい
く。以上のように、シャフトとハウジングとの相対回転
数は特に冷却水温によって比例的に制御でき、ハウジン
グの不要な増大がないので、ファン騒音の低減やエンジ
ン損失馬力の低減などが期待できる。
流体継手装置では、まず、区画板に形成された第１通路
を空気温度に応じて第１開閉手段が開閉し、貯蔵室から
作動室への粘性流体流入量を制御する。ここで、第１，
第２トルク伝達部は作動室内に配設されるロータ両面に
形成されているため、ロータに形成された第２通路が開
かれなければ作動室内に流入した粘性流体は第１トルク
伝達部にしか流入しない。従って、第１通路のみが開い
ている時には、第１トルク伝達部においてのみシャフト
からハウジングへのトルク伝達が行われ、シャフトとハ
ウジングとの相対回転数は大きい。そして、冷却水温の
昇温によって水温感知手段が弁部材を第２通路の開口部
から離間する方向に付勢すると、弁部材はその両端がブ
リッジ部材の挿入穴に挿入されているので、弁部材の挿
入穴との係合部が支点となって弁部材が撓み、第２通路
の開口部と板状弁部材との重合量が冷却水温に比例して
小さくなっていく。従って、第２通路の開口量は冷却水
温に比例して大きくなっていき、第２トルク伝達部に流
入する粘性流体量も比例的に増えていくので、シャフト
とハウジングとの相対回転数が比例的に小さくなってい
く。以上のように、シャフトとハウジングとの相対回転
数は特に冷却水温によって比例的に制御でき、ハウジン
グの不要な増大がないので、ファン騒音の低減やエンジ
ン損失馬力の低減などが期待できる。
【００２３】また、弁部材の撓み量、即ち第２通路の比
例的な開口量の増大の度合いは、弁部材の材質，弁部材
の撓み時に支点となるブリッジ部材の配設位置，及び水
温感知手段の特性を適宜変更することで、様々に可変と
できるため、本発明の水温感応式粘性流体継手装置の各
種エンジンへの応用的な搭載が容易である。
例的な開口量の増大の度合いは、弁部材の材質，弁部材
の撓み時に支点となるブリッジ部材の配設位置，及び水
温感知手段の特性を適宜変更することで、様々に可変と
できるため、本発明の水温感応式粘性流体継手装置の各
種エンジンへの応用的な搭載が容易である。
【図１】本発明第１実施例の水温感応式粘性流体継手装
置の構成図を示す。
置の構成図を示す。
【図２】図１におけるＯＦＦ，ＭＩＤＤＬＥ時の弁部材
の正面図を示す。
の正面図を示す。
【図３】図１におけるＭＩＤＤＬＥ→ＯＮ時の弁部材の
正面図を示す。
正面図を示す。
【図４】図２における弁部材付近の断面図を示す。
【図５】図３における弁部材付近の断面図を示す。
【図６】図１におけるバイメタル前面空気温度，冷却水
温−ファン回転数特性図を示す。
温−ファン回転数特性図を示す。
【図７】本発明第２実施例の水温感応式粘性流体継手装
置のＯＦＦ，ＭＩＤＤＬＥ時の弁部材の正面図を示す。
置のＯＦＦ，ＭＩＤＤＬＥ時の弁部材の正面図を示す。
【図８】図７におけるＭＩＤＤＬＥ→ＯＮ時の弁部材の
正面図を示す。
正面図を示す。
【図９】図７における弁部材付近の断面図を示す。
【図１０】図８における弁部材付近の断面図を示す。
１０ 水温感応式粘性流体継手装置、 １４ ハウジング、 ２１ 区画板、 ２２ 作動室、 ２３ 貯蔵室、 ２５ シャフト、 ２６ ロータ、 ３１ 第１通路、 ３８ ポンプ手段、 ３９ 第１開閉手段、 ５４ 第１トルク伝達部、 ５７ 第２トルク伝達部、 ６１ 第２通路、 ６２ ブリッジ部材、 ６４ 挿入穴、 ６５ 板状弁部材、 ７８ サーモワックス（水温感知手段）、 ８９ 第２開閉手段。
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングと、 前記ハウジング内に区画板により区画形成される作動室
及び貯蔵室と、 前記ハウジングに回転自在に支承されるシャフトと、 前記作動室内で前記シャフトの一端に固設され、第１，
第２トルク伝達部を形成するロータと、 前記区画板に形成される第１通路を空気温度に応じて開
閉する第１開閉手段と、 前記ロータに形成される第２通路を冷却水温度に応じて
開閉制御する第２開閉手段と、 前記作動室から前記貯蔵室へ粘性流体をポンプするポン
プ手段とを有し、 前記第２開閉手段は、 前記ロータ一面上に挿入穴を形成するブリッジ部材と、 その両端が前記ブリッジ部材の挿入穴に挿入され、前記
第２通路の開口部と重合する板状弁部材と、 前記板状弁部材が前記第２通路の開口部から離間する方
向に前記板状弁部材を付勢する水温感知手段とから構成
され、 前記第１開閉手段が前記第１通路を開いた後は、前記第
２開閉手段が冷却水温度の昇温に比例して前記第２通路
の開口部と前記板状弁部材との重合量を小さくしていく
ことを特徴とする水温感応式粘性流体継手装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22126292A JP3282226B2 (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | 水温感応式粘性流体継手装置 |
| US08/106,721 US5381761A (en) | 1992-08-20 | 1993-08-13 | Fan coupling for an engine of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22126292A JP3282226B2 (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | 水温感応式粘性流体継手装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666331A true JPH0666331A (ja) | 1994-03-08 |
| JP3282226B2 JP3282226B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=16764019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22126292A Expired - Fee Related JP3282226B2 (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | 水温感応式粘性流体継手装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5381761A (ja) |
| JP (1) | JP3282226B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07103259A (ja) * | 1993-10-01 | 1995-04-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 粘性流体継手装置 |
| GB2358697B (en) | 2000-01-28 | 2004-03-17 | Agco Gmbh & Co | Liquid friction clutch |
| US20110105004A1 (en) * | 2009-10-30 | 2011-05-05 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fan system for venting a vehicle |
| EP2679850B1 (de) * | 2012-06-26 | 2016-10-26 | BorgWarner Inc. | Flüssigkeitsreibungskupplung |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4273567A (en) * | 1980-02-11 | 1981-06-16 | Corning Glass Works | Method and apparatus for forming glass parisons |
| JPS6179032A (ja) * | 1984-09-26 | 1986-04-22 | Aisin Seiki Co Ltd | 粘性流体継手装置 |
| DE3445664A1 (de) * | 1984-12-14 | 1986-06-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Fluessigkeitsreibungskupplung mit vorratskammer in der primaerscheibe |
| JP3123765B2 (ja) * | 1991-04-12 | 2001-01-15 | オリンパス光学工業株式会社 | 合焦位置検出装置 |
-
1992
- 1992-08-20 JP JP22126292A patent/JP3282226B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-08-13 US US08/106,721 patent/US5381761A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5381761A (en) | 1995-01-17 |
| JP3282226B2 (ja) | 2002-05-13 |
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