JPH0667194U - 自動車用ルーフラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラックフレームと脚の接合部に作用する荷重
や振動を吸収し、それらの負担を軽減するとともに、そ
れらの変形と接合部の乖離を防止して、接合部の外観を
長期に亙って維持する。 【構成】 ラックフレーム５の両端部に脚４，４を接続
した自動車用ルーフラック３であって、脚４の端部にテ
ーパ状の嵌合部６を突設する。嵌合部６と所定の裕度で
嵌合可能なラックフレーム５を設ける。ラックフレーム
５と嵌合部６とを水分と反応して接着力を増強する接着
剤８を介して接続する。ラックフレーム５の下面に通孔
９を開口し、該通孔９を介してラックフレーム５に空気
を出入り可能にし、空気中の水分を接着剤８に浸透さ
せ、その接着力を増強することで、ラックフレーム５と
脚４，４を強固に接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はラックフレームと脚の接合部に作用する荷重と振動を吸収し、それら の負担を軽減するとともに、それらの変形と接合部の乖離を防止して、接合部の 外観を長期に亙って維持し得るようにした自動車用ルーフラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のルーフラックは、一般に自動車のルーフに取付ける脚と、脚に取付け るラックフレームとからなり、この両者の取付け法として、これらを嵌合したり 、例えば実公昭５６ー１２１３４号公報のように、これらをビスまたはボルト・ ナットで接続する等していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、これらの方法は何れも脚を自動車のルーフに取り付け後、しばしば脚 とラックフレームとの接合部が乖離し、またルーフパネルと脚底面との整合を得 られないまま、これらをボルト等で固定すると、当該部の補強が不十分なため、 ボルト周辺のルーフパネルが凹状に波打って体裁が悪く、しかもラックフレーム に掛かる荷重や振動が直接脚に作用するため、それらのガタや破損を誘発して、 接続強度が低下する等の問題があった。

【０００４】 本考案はこのような問題を解決し、脚とラックフレームとを水分に反応する接 着剤で接続し、その接続強度と接合部の外観を向上するとともに、これを合理的 に製作できるようにした自動車用ルーフラックを提供することを目的としている

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案の自動車用ルーフラックは、ラックフレームの両端部に脚を 接続した自動車用ルーフラックにおいて、脚の端部にテーパ状の嵌合部を突設し 、該嵌合部と所定の裕度で嵌合可能なラックフレームを設け、これらラックフレ ームと嵌合部を水分と反応して接着力を増強する接着剤を介して接続するととも に、ラックフレームの下面に通孔を開口し、該通孔を介してラックフレームに空 気を出入り可能にして、接合部の外観と接続強度を向上し、これを合理的に製作 できるようにしたことを特徴にしている。

【０００６】

【作 用】

脚の端部にテーパ状の嵌合部を突設するとともに、該嵌合部と所定の裕度で嵌 合可能なラックフレームを設けて、脚とラックフレームとの組み付け時に、これ らの面合わせを容易かつ良好に行ない、ルーフラックの美観を高める。 ラックフレームと嵌合部とを接着剤を介して接続することで、それらの精密な 寸法管理を要せず、これを合理的に製作できる。 ラックフレームの下面に通孔を開口し、該通孔を介しラックフレームに空気を 出入り可能にして、出入りする空気中の水分を反応性の接着剤に浸透させ、ラッ クフレームと脚との接続強度を増強する。 また、接着剤としてホットメルトのように固化後に適当な柔軟性と可撓性を有 するものを使用して、荷重や振動を接着剤に吸収させ、ラックフレームや嵌合部 の負担を軽減するとともに、ラックフレームと脚の変形や、それらの接合部の乖 離を防止して、その外観を長期に亙って維持する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面により説明すると、図１乃至図４において１は 自動車２のルーフパネルで、該パネル１上に左右一対のルーフラック３，３が、 前後方向に平行に取付けられている。

【０００８】 ルーフラック３は、ルーフパネル１上に取付ける前後一対のアルミダイカスト 製の脚４と、この脚４，４の間に取り付ける金属管製のラックフレーム５とを有 し、このうち脚４は略象の鼻形に成形され、その断面形状は実施例の場合、略三 角形をしている。

【０００９】 脚４の一端には小径の嵌合部６が一体に突設され、該嵌合部６は先細のテーパ 状に成形されていて、その断面形状は図４のように略三角形に形成され、当該部 にラックフレーム５が十分な裕度で嵌合している。 脚４の他端、つまり底面はルーフパネル１に密着可能に成形されていて、該面 に埋め込みボルト７が下向きに突出している。

【００１０】 ラックフレーム５は、ルーフパネル１に沿って三次元方向へ緩やかに湾曲形成 され、その断面形状は図４のように嵌合部６よりも大きな相似形をしていて、そ の両端部に前記嵌合部６が遊挿されている。

【００１１】 ラックフレーム５と嵌合部６との間には、比較的大きな間隙７が設けられ、該 間隙７に例えば反応性のホットメルトのように、水分と反応して接着力を増強し 、固化後は適宜な柔軟性と可撓性を有する接着剤８が充填されている。

【００１２】 この他、９はラックフレーム５の前端部側下面で、嵌合部６の近接位置に形成 した通孔、１０，１１は脚４とラックフレーム５の表面にそれぞれ塗布した塗装 膜である。 なお、この実施例では嵌合部６を中実軸状に構成しているが、これをパイプ状 に構成することも可能である。

【００１３】 このように構成した自動車用ルーフラックを製作する場合は、一端に小径でテ ーパ状の嵌合部６を有する脚４を一体に成形し、またラックフレーム５を三次元 方向に湾曲成形して、これらの表面を塗装する。

【００１４】 塗装後、前後一対の脚４，４とラックフレーム５を用意し、このうち脚４，４ を一対の脚固定用治具（図示略）に取り付け、それらの嵌合部６，６を対向させ る。 脚固定用治具は、脚４の底面を取付けるルーフパネル１と同一の湾曲面に形成 したセット面を有し、該セット面に脚４の底面を密着し、セット後は脚４，４を 作業台上で近接離反動可能にしている。

【００１５】 脚固定用治具に脚４，４を取付け後、ラックフレーム５の両端部内面に、所定 温度に加温した接着剤８であるゲル状のホットメルトを適宜手段で塗布し、これ を嵌合部６，６に挿入する。 その際、ラックフレーム５の両端が嵌合部６，６で閉塞され、内部の空気が通 孔９から外部へ押し出されて、ラックフレーム５の挿入を可能にする。

【００１６】 そして、この挿入後、ラックフレーム５を適宜動かし、該フレーム５の端部と 脚４，４を精密に突き合わせ、それらの接合部を両者の輪郭に沿わせて流線状に 整形する。 この場合、嵌合部６，６の端部が先細のテーパ状に形成され、またラックフレ ーム５と嵌合部６，６との間隙７が大きく形成されているから、ラックフレーム ５の姿勢と調整動作に大きな自由度が得られ、両者の面合わせを自在かつ容易に 行なえる。

【００１７】 こうして、脚固定用治具のセット面に脚４，４の底面を面合わせ後、クランプ （図示略）を操作して両者を固定し、当該状態を所要時間保持する。 このようにすると、接着剤８が冷却して固化が進行し、ラックフレーム５と脚 ４，４とが前記セット状態で固定される。 そして、数分経過後クランプを外し、一体に接着された脚４，４とラックフレ ーム５とを脚固定用治具から取り外し、これを適宜位置に保管して、脚４とラッ クフレーム５との、より強固な一体化を図る。

【００１８】 すなわち、脚４，４とラックフレーム５とは、脚固定用治具から取外し直後は 、接着剤８の冷却による固化過程にあって、それらの接着力は十分ではない。 そこで、空気との接触を図りながら、接着後の脚４，４とラックフレーム５と を適当に保管して置くと、空気が通孔９からラックフレーム５内に出入りし、空 気中の水分が接着剤８に浸透して特定成分と結合し、接着剤８の固化と接着力の 増強を促す。

【００１９】 こうして、接着剤８が十分に固化し、脚４，４とラックフレーム５とが十分に 接着されたところで、ルーフラック３の製造が終了する。 製造したルーフラック３をルーフパネル１に取付ける場合は、それらを取付ボ ルト７とナット（図示略）を介して取り付ければ、所望の利用を図れる。 例えばラックフレーム５，５間に架枠（図示略）を掛け渡し、この上に荷物を 載せる一般的な利用時には、荷物の重量やラックフレーム５，５の振動は、その 両端部から接着剤８，８を介して、嵌合部６，６で支持される。

【００２０】 この場合、接着剤８は大きな間隙７に比較的多量かつ広域に塗布され、また固 化後も適当な柔軟性と可撓性とを有しているから、上記重量や振動が接着剤８に 吸収されて、嵌合部６，６に伝わる。 したがって、ラックフレームを直接インサート軸にビス止めし、またはリベッ ト止めしたり、単に嵌合させる従来の方法に比べて、ラックフレーム５や嵌合部 ６の負担が少なく、それらの変形や破損を防止し得る。 それゆえ、ラックフレーム５と脚４，４との接合部の乖離を防止し、その体裁 を長期に亙って維持し得る。

【００２１】 このように本考案では、ラックフレーム５と嵌合部６との間に接着剤８を介在 させているから、これらの精密な寸法管理を不要にするとともに、例えば金型の 経年的な使用によって、嵌合部６のダイカスト成形精度が低下し、その鋳肌面が 粗面ないし劣化しても、脚４とラックフレーム５との組み付けに支障はなく、却 って嵌合部６に対する接着剤８の結合力を強化する。

【００２２】 なお、ルーフパネル１にルーフラック３，３を取付け後、例えば雨水がラック フレーム５内に侵入した場合は、通孔９から外部へ排水される。

【００２３】

【考案の効果】 本考案の自動車用ルーフラックは以上のように、脚の端部にテーパ状の嵌合部 を突設し、該嵌合部と十分な裕度で嵌合可能なラックフレームを設けたから、こ れらの嵌合に広範な自由度が得られ、ラックフレームと脚との組み付け時におけ る面合わせを容易かつ良好に行なうことができ、ルーフラックの美観を向上する ことができる。 また、本考案は、ラックフレームと嵌合部とを接着剤を介して接続したから、 それらの精密な寸法管理を要せず、これを合理的かつ安価に製作することができ る。 しかも、本考案はラックフレームの下面に通孔を開口し、該通孔を介しラック フレームに空気を出入り可能にしたから、ホットメルトのように水分と反応して 接着力を増強する類の接着剤を使用すると、出入りする空気中の水分が接着剤に 浸透して接着力を増強し、ラックフレームと脚を強固に接着することができる。 更に、接着剤としてホットメルトのように、固化後に適当な柔軟性と可撓性を 有するものを使用すれば、ラックフレームから脚に加わる荷重や振動を吸収して 、それらの負担を軽減するとともに、それらの変形や接合部の乖離を防止して、 その外観を長期に亙って維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の使用状態を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例を示す正面である。

【図３】本考案のラックフレームと脚の接合部の状況を
拡大して示す断面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【符号の説明】

３ ルーフラック ４ 脚 ５ ラックフレーム ６ 嵌合部 ８ 接着剤 ９ 通孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラックフレームの両端部に脚を接続した
   自動車用ルーフラックにおいて、脚の端部にテーパ状の
   嵌合部を突設し、該嵌合部と所定の裕度で嵌合可能なラ
   ックフレームを設け、これらラックフレームと嵌合部を
   水分と反応して接着力を増強する接着剤を介して接続す
   るとともに、ラックフレームの下面に通孔を開口し、該
   通孔を介してラックフレームに空気を出入り可能にした
   ことを特徴とする自動車用ルーフラック。