JPH066983Y2 - フロ−ト式ヒユ−エルカツトオフバルブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ヒューエルタンクとキャニスタを結ぶベーパ
ー流路のタンク側出口の内側に設置し、車両の旋回、急
制動時等により燃料液の液面が出口付近まで上昇してキ
ャニスタへ流出してしまうことがないように閉栓するヒ
ューエルカットオフバルブに関するものである。

従来技術 従来、ヒューエルタンクには、第３図(A)に示す如く、
該タンク内（１）内で発生するベーパーとその圧力をキ
ャニスタ（２）の経由でエンジンに導く為のベントホー
ル（３）が設置されているが、ベーパー通路（４）のヒ
ューエルタンク（１）側出口のこのベントホール（３）
は車両の旋回、急制動、急発進、スラロール及び凸凹路
走行等で燃料液の液面（５）が変化し、その変化でベン
トホール（３）に達した液面（５′）によりベーパーと
その圧力のみを通していた前記キャニスタ（２）へのベ
ーパー通路に液体が流出されることになるので、これを
防止するような構成にされていた。

そして、従来の液体がキャニスタ（２）へ流出しないた
めの構造として、第３図(B)に示す如く、ベントホール
（３）部分を凸形状とした凸部（６）が設けられ、ま
た、凸部でなくても空間層を多く取るなどしたものか、
それとも第３図(C)に示す如く、ベーパーリキッドセパ
レータ（７）を備えた複数ベーパー通路（８）によるも
のとかがあった。

ところで、近年のヒューエルタンクでは、ヒューエルタ
ンク設置の為のスペース上の制約等から凸部（６）及び
空間層を多く取ること、又はベーパーリキッドセパレー
タ（７）及び複数ベーパー通路（８）を設けることが困
難になった。

そこで、これら困難を解消する為に、ベントホール
（３）部に液面（５）が達した場合にはベントホール
（３）を閉栓するヒューエルカットオフバルブ（９）、
（１０）が従来にも装着されていた。

従来のヒューエルカットオフバルブは、第２図(A)に示
す如く、バルブ穴（９ｂ）の閉栓にフロート（９ａ）の
浮力を利用したヒューエルカットオフバルブ（９）と、
第２図(B)に示すような、車両の前後左右の動揺に対
し、バルブ穴（１０ｂ）の閉栓の重力の作用で斜面（１
０ｃ）を上下するボール（１０ａ）の利用されたヒュー
エルカットオフバルブ（１０）とがあった。そして、フ
ロート（９ａ）の浮力を利用したヒューエルカットオフ
バルブ（９）にはニードルバルブ方式が一般的であっ
て、フロート（９ａ）の開閉栓されるベーパー流路へ連
通する小径のバルブ穴（９ｂ）を有するものであった。

考案が解決しようとする問題点 ところが、従来、一般的であったフロート（９ａ）を用
いたニードルバルブ方式のヒューエルカットオフバルブ
（９）は、バルブ穴（９ｂ）が小径で、かつ、シール部
のシール面がバルブ穴であり、断面急変部の為に異物を
付着し易く、その上、異物の付着でバルブ穴（９ｂ）の
目詰りを生じ、ヒューエルタンク内の正圧を生じたとき
の為にエマージェンシーバルブの装着されたものもあっ
たが、その装着された場合のエマージェンシーバルブの
設置位置が、構造上、バルブ穴（９ｂ）以外の並列の位
置に配置しなければならず、結果的にはエマージェンシ
ーバルブの並列に取付ける為の平面スペースが増大させ
られることになり、ヒューエルタンクの設置に苦慮する
こととなった。また、通常のベーパー流路以外のエマー
ジェンシーバルブ専用流路が必要となり、そのほか、こ
の２つの流路を合流させる為の構造もが必要となって、
加工上、及び組立作業上の不都合を生ずることになっ
た。

そこで、本考案は、フロートで開閉栓されるそのシール
部に大径のシール用パッキンとそのシール面としての平
面の弁座とを備え、更にフロートの内部にエマージェン
シーバルブを直列に備えられたフロート式ヒューエルカ
ットオフバルブが供給されることを目的とする。

問題点を解決するための手段 本考案は、ヒューエルタンクとキャニスタとを結ぶベー
パー流路のヒューエルタンク側出口のベントホールに設
置されたフロート式ヒューエルカットオフバルブにおい
て、ベントホールを浮力で開閉栓をするフロートが設け
られ、該フロートの頂面周部分にシール用パッキンを備
え、該シール用パッキンとのシール面として平面な弁座
をバルブケース内部に形成してシール部とし、更にフロ
ートの内部にエマージェンシーバルブが直列に備えられ
たフロート式ヒューエルカットオフバルブである。

作用 従って、車両の旋回、急制動、急発進、スラローム及び
凸凹路走行などでヒューエルタンク内の燃料液は液面変
化をし、ヒューエルタンク内で発生するベーパーとその
圧力がキャニスタを経由してエンジンに導入させている
ヒューエルタンクのベントホールに液面の到達で液体を
もキャニスタに流出させてしまわないようフロート式ヒ
ューエルカットオフバルブをベントホール部分に装着さ
せる。

そして、液面がヒューエルカットオフバルブに達した場
合においては、該ヒューエルカットオフバルブのフロー
トを液面の変化によるその浮力で押上げ、フロートの頂
面周部分のシール用パッキンを平面な弁座に押当てて閉
栓する。そこで、シール用パッキンと弁座とのこのシー
ル部が大径で、かつ平面であるのでシール面に異物の付
着が少ない。そして、通常時のフロートが下降して開栓
状態になっている場合においては、シール部が大径であ
るので、流路断面を大きくし、ベーパーとその圧力のキ
ャニスタへの供給を抵抗少く容易にする。

また、エマージェンシーバルブをフロート内部に備え、
フロートによる開閉栓するシール部と直列にしたので、
装着の為のスペースとエマージェンシーバルブ専用流路
を必要とせず、ヒューエルタンク内に発生した正圧を解
消することになる。

実施例 以下、図面に基いて、本考案の一実施例を説明すると、
第１図は当該考案のフロート式ヒューエルカットオフバ
ルブ（１１）の断面を示す。

（１２）はフロートであって、該フロート（１２）の頂
面周部分にシール用パッキン（１３）を設け、該シール
用パッキン（１３）と当接するバルブケース（１４）内
の平面なシール面よりなる弁座（１５）とでシール部を
構成される。更に、上記シール部でベーパーとその圧力
を開閉栓するヒューエルカットオフバルブと直列のエマ
ージェンシーバルブ（１６）をフロート（１２）の頂面
中央に装着し、該エマージェンシーバルブ（１６）は正
圧バルブボール（１６ａ）と正圧バルブスプリング（１
６ｂ）とよりなる。

なお、（１７）は浮力補助バネであり、（１８）は、ベ
ーパー流路ホース取付用ニップルである。

従って、ヒューエルタンクの燃料液の液面がエンジンに
ベーパーとその圧力を供給しているベンドホールに設置
されたヒューエルカットオフバルブ（１１）に達する
と、フロート（１２）が浮力補助バネ（１７）の補助を
受けて押上げられ、シール用パッキン（１３）と弁座
（１５）よりなるシール部で、液体がキャニスタに流出
されないよう閉栓する。しかし、ヒューエルタンク内に
正圧が生じた場合には、フロート（１２）の頂面中央に
装着されたエマージェンシーバルブ（１６）が正圧バル
ブスプリング（１６ｂ）との均衡のもとに正圧バルブボ
ール（１６ａ）が押上げられて開栓されることになって
正圧を逃がす。そして、液面がヒューエルカットオフバ
ルブ（１１）のフロート（１２）に達しないと、シール
部が開栓され、ヒューエルタンク内のベーパーとその圧
力は開栓された大径のシール用パッキンよりなるシール
部であるが故に、流路断面が大きくとれるそのシール部
を流出し、ベーパー通路によってキャニスタへ流れ、エ
ンジンに導入される。

効果 以上の結果、本考案のヒューエルカットオフバルブのシ
ール部をフロートの頂面周部分のシール用パッキンとバ
ルブケース内の平面な弁座にすることにより流路断面が
大きくとれ、ヒューエルタンク内のベーパーとその圧力
が容易に流出し、かつ、シール部が平面で大径であるた
めに異物が付着しにくく、その為に流路抵抗を増加させ
ることがない。また、フロート頂面中央にエマージェン
シーバルブを装着することにより、ヒューエルカットオ
フバルブが直列に配置されることになり、エマージェン
シーバルブ装着のための平面スペースを小さく出来るの
でヒューエルタンクの取付自由度を大きくし、直列のた
めエマージェンシーバルブ用の特別な流路を必要とせず
にベーパー流路が共用でき、なお、キャニスタへ継ぐホ
ース取付けニップルの座の部分をエマージェンシーバル
ブのバルブルームとして利用している為、全体的にコン
パクト化される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のフロート式ヒューエルカットオフバ
ルブ断面図である。第２図は、従来のヒューエルカット
オフバルブの断面図であって、(A)は、フロート式の断
面図、(B)は、ボール式の断面図である。第３図はヒュ
ーエルタンク構造説明図であって、(A)は、全体構造説
明図、(B)は１ベント方式構造説明図、(C)は複数ベント
方式構造説明図である。 １……ヒューエルタンク、２……キャニスタ、３……ベ
ントホール、４……ベーパー流路、５，５′……液面、
６……凸部、７……べーパーリキッドセパレータ、８…
…複数ベーパー通路、９……フロート式ヒューエルカッ
トオフバルブ、９ａ……フロート、９ｂ……バルブ穴、
１０……ボール式ヒューエルカットオフバルブ、１０ａ
……ボール、１０ｂ……バルブ穴、１０ｃ……斜面、１
１……フロート式ヒューエルカットオフバルブ、１２…
…フロート、１３……シール用パッキン、１４……バル
ブケース、１５……弁座、１６……エマージェンシーバ
ルブ、１６ａ……正圧バルブボール、１６ｂ……正圧バ
ルブスプリング、１７……浮力補助バネ、１８……ホー
ス取付用ニップル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ヒューエルタンクとキャニスタとを結ぶベ
   ーパー流路のヒューエルタンク側出口のベントホールに
   設置されたヒューエルカットオフバルブにおいて、ベン
   トホールを浮力で開閉栓するフロートが設けられ、該フ
   ロートの頂面周部分にシール用パッキンを備え、該シー
   ル用パッキンとのシール面として平面な弁座をバルブケ
   ース内部に形成してシール部とし、更にフロートの内部
   にエマージェンシーバルブが直列に備えられたことを特
   徴とするフロート式ヒューエルカットオフバルブ。