JPH067089U - 時計機械体の軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軟質性樹脂を軸受部に部分的に用いることに
よって、歯車の噛み合い率や伝達効率を低下させないま
ま、時計機械体の地板に一体に形成される軸受と時計用
歯車との間で発生する刻音の低減を図る。 【構成】 地板３に一体に備わっている軸受１と、その
軸受１の外周部に被せる振動吸収体７からなり、軸受１
の回りは、当該軸受を取り囲むように複数の弧状透孔５
が形成してあり、軸受１はその複数の弧状透孔５によっ
て生成される複数のブリッジ部４を介して地板３と一体
に連結されており、振動吸収体７は、軟質エラストマに
て生成されていて、軸受外周部の弧状透孔５を貫通する
脚部５と、この脚部の先端に形成されている軸受外周部
の弧状透５孔の周縁部係止する係止突起とが一体に形成
されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、時計機械体のケースに形成される軸受装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の時計用歯車の軸受は、時計機械体のケース（地板）に使用するＡＢＳや ポリカーボネイト等の構造用のエンジニアリングプラスチックをそのまま一体成 形して軸受を構成していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の時計用歯車の軸受は、構造用のエンジニアリングプラスチックを用いた 時計機械体ケース（地板）との一体成形であったため、歯車軸部と軸受部との接 触による振動音が時計機械体の刻音発生という問題を起こしていた。特に、ステ ップ運針の時計機械体の場合は、ステップモータによって間欠的に駆動されるロ ータがその駆動時にスラスト方向の力も間欠的に受けて上下動するために、刻音 が大きくなる傾向にある。

【０００４】 この刻音発生問題に対処するために歯車材料に軟質性の樹脂を用い、時計機械 体の刻音低減を図る対策も実施されているが、歯車全体を軟質性樹脂化すると、 歯車のラジアル方向の駆動力、噛み合い率、伝達効率に悪影響を及ぼしてしまう 。

【０００５】 また、軸受に軟質性の樹脂を用いることにより、歯車軸と軸受間のスラスト方 向の振動が緩和され、刻音低減に効果があることが判っているが、一般に軸受は 、コストダウンの面から地板と一体に形成されており、地板の成形材料として軟 質性樹脂を使用するのは、時計機械体の構造的な問題によって適用が不可能であ る。

【０００６】 そこで本考案は、軟質性樹脂を軸受部に部分的に用いることによって歯車の噛 み合い率や伝達効率を低下させないまま、地板に一体に形成される軸受と時計用 歯車との間で発生する刻音の低減を図ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、地板に一体に備わっている軸受と、その軸受の外 周部に被せる振動吸収体からなる軸受装置において、軸受の回りは、軸受を取り 囲むように複数の弧状透孔が形成してあり、軸受はその複数の弧状透孔によって 生成される複数のブリッジ部を介して地板と一体に連結されており、振動吸収体 は、軟質エラストマにて生成されていて、軸受外周部の弧状透孔を貫通する脚部 と、この脚部の先端に形成されている軸受外周部の弧状透孔の周縁部に係止する 係止突起とが一体に形成されている。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の詳細を添付図面に示した好適な実施例にそって説明する。

【０００９】 図１（ａ），（ｂ）は、各々、時計機械体の地板に一体に備わっている時計用 歯車の軸受１の断面図および平面図を示す。図１（ｂ）に示すように、軸受１は 、ポリカーボネイトやＡＢＳ等の構造用エンジニアリングプラスチックにて形成 される地板３と一体に成形されており、その軸受１の回りには、当該軸受を取り 囲むように複数（本実施例では４個）の弧状透孔５が形成してあり、弧状透孔に よって形成される４本のブリッジ部４を介して軸受１が地板３に弾性的に連結さ れている。また、図１（ａ）に示すように、軸受の軸受面２側の裏面には、図２ に示す振動吸収体７中央部の突起８の収まるガイド穴６が設けられており、その 深さは、振動吸収体７の中央部の突起８の高さより若干大きく設けられている。

【００１０】 図２（ａ），（ｂ）は、各々、振動吸収体７の断面図および平面図を示す。振 動吸収体７は、軸受１の振動を抑制するためにシリコン樹脂等の軟質材料にて形 成してあり、図２に示すように、その中央部に軸受面の裏面側のガイド穴６に収 まる突起８、周辺部に軸受を取り囲む弧状透孔５（図１）を貫通する脚部９を有 し、その脚部の先端には、弧状透孔５の周縁部に係止する係止突起９ａが設けら れている。係止突起９ａの先端部には、振動吸収体７の装着を容易にするために テーパ面が形成されている。

【００１１】 図３に、時計機械体の軸受１に振動吸収体７が装着された状態を示す。振動吸 収体７を軸受１に装着するには、振動吸収体７の脚部９を地板３の弧状透孔５と 位置合わせして上方より押し込む。そうすると、係止突起９ａの先端テーパ面に よって脚部９は弧状透孔に侵入し、遂には脚部９の先端が弧状透孔５を貫通し、 このとき係止突起９ａが弧状透孔５の裏面内周縁部に係止し、振動吸収体７が軸 受１の外周面に密着した状態に保持される。

【００１２】 軸受１はブリッジ部４を介して弾性懸架された状態で地板１と一体に連結され ているから、軸受１に作用するスラスト力を吸収し耐衝撃性が高いことは勿論で あるが、軸受１の外周に密着保持された振動吸収体７がばね振動系の粘性減衰抵 抗として作用し、軸受１の振動を鎮静化させる。このため刻音も従来構造の軸受 に比して格段に小さくなる。

【００１３】 また、軸受１中央のガイド穴６の深さは振動吸収体７の中央部の突起８より深 く設定してあることによって、ガイド穴６に突起８が収まった状態において、間 隙１０が得られることになり、その間隙は、軸受１に供給された潤滑油の保持の ために有用なものとして存在している。

【００１４】

【他の実施例】

上記実施例は、ケース軸受部の各々に振動吸収体を各々装着する例を示してい るが、一般に時計機械体には数個の歯車用軸受が存在するため、これらの軸受部 に装着する数個の振動吸収体を一体化させるようにしてもよい。

【００１５】

【考案の効果】 本考案の構成によれば、本考案は、軟質性樹脂を歯車部分に用いるのではなく 、軸受の周縁部に用いるので、歯車間の噛み合い率や伝達効率に悪影響を及ぼす ことがなく、組立性の面からも構成品の増加によるコスト的な問題を最小限に抑 えながら、時計機械体の地板に一体に形成される軸受と時計用歯車の間で発生す る刻音の低減を図ることが可能であるという効果がある。また、軸受の回りに形 成させた弧状透孔は、振動吸収体脚部がその周縁部に係止されることによって密 封されるため、時計機械体内へ粉塵が侵入することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は地板の軸受部の断面図、（ｂ）はその
平面図

【図２】（ａ）は振動吸収体の断面図、（ｂ）はその平
面図

【図３】（ａ）は軸受部と振動吸収体を装着状態の断面
図、（ｂ）はその平面図

【符号の説明】

１ 軸受 ３ 地板 ４ ブリッジ部 ５ 弧状透孔 ７ 振動吸収体 ９ 脚部 ９ａ 係止突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 地板に一体に備わっている軸受の回りに
   は、当該軸受を取り囲むように複数の弧状透孔が形成し
   てあり、 上記軸受は、上記複数の弧状透孔によって生成される複
   数のブリッジ部を介して上記地板と一体に連結してお
   り、 上記軸受の外周部には、軟質エラストマにて形成した振
   動吸収体が被せてあり、 上記振動吸収体には、上記弧状透孔を貫通する脚部と、
   この脚部の先端部に形成され上記弧状透孔の周縁部に係
   止する係止突起とが一体に形成されていることを特徴と
   する時計機械体の軸受装置。