JPH0672146A - 車両用スライドウインド装置 - Google Patents

車両用スライドウインド装置

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JPH0672146A JP4231038A JP23103892A JPH0672146A JP H0672146 A JPH0672146 A JP H0672146A JP 4231038 A JP4231038 A JP 4231038A JP 23103892 A JP23103892 A JP 23103892A JP H0672146 A JPH0672146 A JP H0672146A
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    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付性の向上を図り且つゴム部材の弛みを防
ぐこと。 【構成】 外枠フレーム２（３，４）にはゴム部材８に
向かって突出する突起部４ｄが設けられ、更にゴム部材
８には突起部４ｄと係止するように形成された凹部８ｃ
が設けられたことを特徴とする車両用スライドウインド
装置。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用スライドウイン
ド装置に関するもので、特に、バックウインドに利用さ
れる。
【０００２】
【従来の技術】本発明に関する従来技術としては、実開
昭６１−８０１１４号公報が知られている。図４に示さ
れるように、外枠フレーム１００は略断面Ｅ字形状を呈
しており、車両室内側及び車両室外側に夫々溝１００
ａ，１００ｂを有するものである。外枠フレーム１００
の溝１００ａ又は１００ｂにスライドガラス１０１が摺
動自在に支持されている。外枠フレーム１００の外側に
は、車両ボデーＢ（図示せず）に保持されたゴム部材１
０２が外枠フレーム１００の外側を覆うように取り付け
られており、その取付け構造は、図示される如く、ゴム
部材１０２の爪部１０２ａが外枠フレーム１００の車両
室内側の先端部１００ｃに，且つゴム部材１０２の爪部
１０２ｂが外枠フレーム１００の車両室外側の先端部１
００ｄに係止された構造になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
装置においては、スライドガラスが組付けられた外枠フ
レームにゴム部材を組付ける際に、ゴム部材を外枠フレ
ームの車両室内側の先端部及び外枠フレームの車両室外
側の先端部の両方に係止させることは、非常に困難であ
る。その結果、作業工数がかかり、コストアップにつな
がる。そこで、ゴム部材を外枠フレームの車両室外側の
先端部に係止するのをやめればよいのだが、その場合、
外枠フレームが組付けられたゴム部材を車両ボデーに組
付ける際にゴム部材が車両室内側に引っ張られた時、ゴ
ム部材が車両室内側に撓みやすくなり、その状態で車両
ボデーに組付られてしまう。
【０００４】故に、本発明は、上記の問題点を解決する
ことをその技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の技術的課題を解決
するための技術的手段は、外枠フレームにはゴム部材に
向かって突出する突起部が設けられ、更にゴム部材には
突起部と係止するように形成された凹部が設けられたこ
とである。
【０００６】
【作用】上記の技術的手段によれば、外枠フレームには
ゴム部材に向かって突出する突起部が設けられ、且つゴ
ム部材には突起部と係止するように形成された凹部が設
けられている為、外枠フレームが組付けられたゴム部材
を車両ボデーに組付ける際にゴム部材が車両室内側に引
っ張られた時に、ゴム部材の車両室内側への撓みを妨げ
る。更に、ゴム部材は外枠フレームの車両室外側の先端
部に係止しないで済む為、スライドガラスが組付けられ
た外枠フレームにゴム部材を組付けることが容易にな
り、外枠フレームの車両室外側の先端部に係止する場合
と比較して作業工数が略半分に低減する。
【０００７】
【実施例】以下、本発明における実施例を図面を用いて
説明する。
【０００８】図１は本実施例にかかる車両用スライドウ
インド装置の背面図である。
【０００９】図１に示されるように、車両用スライドウ
インド装置１の外枠フレーム２は、上部チャンネルフレ
ーム３と下部チャンネルフレーム４とから構成されてお
り、上部チャンネルフレーム３はデザイン上見栄えをよ
くする為に、中央部から両端部に向かって、徐々に下が
る緩やかなカーブが形成されている。外枠フレーム２の
図１示両端部には、固定ガラス５が上部チャンネルフレ
ーム３と下部チャンネルフレーム４とに固定されてお
り、外枠フレーム２の図１示中央部には、スライドガラ
ス６が上部チャンネルフレーム３と下部チャンネルフレ
ーム４とに摺動自在に支持されている。
【００１０】図２は第１実施例による図１のＡーＡ線断
面図であり、外枠フレームの下部チャンネルフレームと
ゴム部材との取り付け構造を示すものである。
【００１１】図２に示されるように、外枠フレーム２の
下部チャンネルフレーム４は略断面Ｅ字形状を呈してお
り、車両室内側及び車両室外側に夫々室内側溝１０ａと
室外側溝１０ｂが形成されている。室内側溝１０ａに
は、室内側溝１０ａ内に接着されたロア側ガラスラン７
を介してスライドガラス６が摺動自在に支持されてい
る。室外側溝１０ｂ内にはウエザーストリップ９が接着
されており、スライドガラス６とロア側ガラスラン７の
側壁との間に形成される隙間から水，埃等の侵入を防い
でいる。
【００１２】下部チャンネルフレーム４の外側には、車
両ボデーＢに保持されたゴム部材８が下部チャンネルフ
レーム４の外側を覆うように支持されている。下部チャ
ンネルフレーム４の図２底面部４ａには、突起部４ｄが
設けられており、ゴム部材８に向かって突出している。
突起部４ｄは下部チャンネルフレーム４と一体押出形成
されたものである。更に、ゴム部材８には、凹部が設け
られており、突起部４ｄと係止するようになっている。
又、ゴム部材８の爪部８ａが下部チャンネルフレーム４
の車両室内側の先端部４ｂに係止されている。従つて、
ゴム部材８は、突起部４ｄ及び下部チャンネルフレーム
４の車両室内側の先端部４ｂに係止することにより、下
部チャンネルフレーム４に保持されることになる。ここ
で、下部チャンネルフレーム４の室外側先端部４ｃは、
ゴム部材８の接触部８ｂに当接している。
【００１３】尚、外枠フレーム２の下部チャンネルフレ
ーム４とゴム部材８との取り付け構造について説明した
が、外枠フレーム２の上部チャンネルフレーム３とゴム
部材８との取り付け構造についても同様なことがいえ
る。
【００１４】図３は、第２実施例による図１のＡ−Ａ断
面図である。
【００１５】同図に示されるように、外枠フレーム２
（又は下部チャンネルフレーム４）の車両室外側面に突
起部４ｄ’が設けられており、ゴム部材８に向かって突
出している。更に、ゴム部材８の突起部４ｄ’に対向す
る部分には、凹部８ｃ’が突起部４ｄ’と係止可能に設
けられている。上記以外は第１実施例と同様であるの
で、説明は省略する。
【００１６】本実施例において、外枠フレーム２にはゴ
ム部材８に向かって突出する突起部４ｄ又は４ｄ’が設
けられ、更にゴム部材８には突起部４ｄ又は４ｄ’と係
止するように形成された凹部８ｃ又は８ｃ’が設けられ
ている為、外枠フレーム２が組付けられたゴム部材８を
車両ボデーＢに組付ける際にゴム部材８が車両室内側に
引っ張られた時に、ゴム部材８の車両室内側への撓みが
妨げられる。その結果、窓枠全体としての信頼性が向上
する。
【００１７】又、本実施例においては、ゴム部材８が外
枠フレーム２の車両室外側の先端部に係止されることを
突起部４ｄに係止することで代用している為、スライド
ガラス６が組付けられた外枠フレーム２にゴム部材８を
組付ける際に、組付が非常にし易くなり、作業工数が略
半分に低減でき、コストダウンする。
【００１８】更に、第１実施例においては、突起部４ｄ
が外枠フレーム２の底面に設けられている為、従来技術
及び第２実施例と比較してゴム部材８の車両室外側部分
の肉厚が薄くなり、その結果、窓枠全体としての肉厚が
薄くなり、その結果、見栄えが向上する。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、外枠フレームにはゴム部材に
向かって突出する突起部が設けられ、更にゴム部材には
突起部と係止するように形成された凹部が設けられたの
で、以下の如く効果を有する。
【００２０】外枠フレームが組付けられたゴム部材を車
両ボデーに組付ける際にゴム部材が車両室内側に引っ張
られた時に、ゴム部材の車両室内側への撓みが妨げられ
る。
【００２１】又、ゴム部材は外枠フレームの車両室外側
の先端部に係止されないで済む為、スライドガラスが組
付けられた外枠フレームにゴム部材を組付けることが容
易になり、外枠フレームの車両室外側の先端部に係止す
る場合と比較して作業工数が略半分に低減する。その結
果、コストが低下する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例による車両用スライドウインド装置の
背面図である。
【図２】第１実施例による図１のＡーＡ線断面図であ
る。
【図３】第２実施例による図１のＡーＡ線断面図であ
る。
【図４】従来技術による車両用スライドウインド装置の
要部断面図である。
【符号の説明】
Ｂ 車両ボデー １ 車両用スライドウインド装置 ２ 外枠フレーム ４ａ 上部チャンネルフレーム（外枠フレーム）の底面
部 ４ｄ 突起部 ６ スライドガラス ８ ゴム部材 ８ｃ 凹部 １０ａ 外枠フレームの室内側溝 １０ｂ 外枠フレームの室外側溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 番 匠 成 一 富山県新湊市奈呉の江12番地の３ アイシ ン軽金属株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両室内側及び車両室外側に溝を有する
    略断面Ｅ字型の外枠フレームと、前記外枠フレームの前
    記溝に摺動自在に支持されたスライドガラスと、車両ボ
    デーに保持され且つ前記外枠フレームの外側を覆うよう
    に前記外枠フレームに支持されたゴム部材とを有する車
    両用スライドウインド装置において、 前記外枠フレームには前記ゴム部材に向かって突出する
    突起部が設けられ、更に前記ゴム部材には突起部と係止
    するように形成された凹部が設けられたことを特徴とす
    る車両用スライドウインド装置。
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