JPH0672445B2 - 超小型シヨベルカーに於けるステップ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は超小型シヨベルカーに於けるステツプ装置に
関するものであり、特に昇降式にした超小型シヨベルカ
ーに於けるステツプ装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、狭所で掘削作業を行うことができる超小型シヨベ
ルカーは存在しない。此種超小型シヨベルカーを製作す
るに当つては、車体を小さくするために運転席を設け
ず、作業者は車体の後方に立つて作業用のブーム及びバ
ケツトを操作しながら掘削作業し、或は車体の後部に設
けたステツプに載って上記掘削作業や車体の前後進を行
うことが考えられる。

［発明が解決しようとする課題］ 前述した超小型シヨベルカーは、作業者が車体後部のス
テツプに載って掘削や運転操作を行うが、車体の後方に
立って上記操作を行うこともあり、然るときは、該ステ
ツプを上方へ移動して作業の邪魔にならないようにしな
くてはならない。斯かる場合、該ステツプ及びステツプ
アームを可及的に高く上昇させ、地上高を十分確保する
ことが要求される。

又、車体後部にステツプを設けることによつて後方の排
土が困難となり、その都度車体を前後回向して土砂の均
しを行わなくてはならず、排土作業が煩雑になる憂いが
ある。

そこで、前記ステツプ及びステツプアームの上昇ストロ
ークを高くし、且つ、後方の排土を効率よく行うために
解決せられるべき技術的課題が生じてくるのであり、本
発明はこの課題を解決することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記目的を達成するために提案せられたもの
であり、車体の前部に作業用のブームを取り付け、ブー
ムシリンダ及びスイングシリンダの伸縮によつて該ブー
ムを上下左右へ回動自在にし、車体の後部にエンジン及
びミツシヨンケースを設け、更に、後方下部へステツプ
を上下回動自在に設けた小型作業用車両に於て、ミツシ
ヨンケースの下面中央部を前後方向へ凹設し、この凹設
部の前方部位にステツプアームの前端部を枢着し、該ス
テツプアームの後端部にステツプを設けると共にステツ
プアームを昇降自在に形成し、該ステツプアームの上昇
時にステツプアームを前記凹設部へ収納できるように形
成したことを特徴とする超小型シヨベルカーに於けるス
テツプ装置、及びステツプの後端部に排土板を脱着自在
に設けた超小型シヨベルカーに於けるステツプ装置を提
供せんとするものである。

［作用］ この発明は、ショベルカーの車体後部にミツシヨンケー
スを設け、該ミツシヨンケースの下面中央部を前後方向
へ凹設してある。又、車体後部にはステツプアームが昇
降自在に設けられ、該ステツプアームの前端部は前記凹
設部の前方に枢着されている。而して、該ステツプアー
ムを上方へ回動すればれ前記凹設部に収納される。従っ
て、ステツプの不使用時は該ステツプアームを可及的に
上昇させることができ、ステツプアーム部位の地上高を
十分に確保できる。

又、該ステツプアームの後端部には排土板を取り付ける
こともでき、排土板を取り付けた状態で該ステツプアー
ムを下降すれば、排土板が地面へ当接する。この状態で
車体を前進又は後退させ、前記排土板によつて地面の均
し作業を行うことができる。而も、排土板は脱着自在で
あるため、不使用時には容易に取り外すことが可能であ
る。

［実施例］ 以下、この発明の一実施例を別紙添付図面に従つて説明
する。第１図及び第２図は超小型シヨベルカーを示した
ものであり、フレーム（１）の前部に作業用ブームの取
付部（２）が設けられ、フレーム（１）の後部にエンジ
ン（３）が載置されている。前記取付部（２）にはスイ
ングブラケツト（４）が取り付けられており、ブーム
（５）の基部（5a）が枢着されている。このスイングブ
ラケツト（４）の一側部にはアームブラケツト（６）が
穿設され、フレーム（１）の一側部に設けたスイングシ
リンダ（７）の先端部を該アームブラケツト（６）へ枢
着し、このスイングシリンダ（７）の伸縮作動によつて
前記ブーム（５）は左右に旋回する。そして、スイング
ブラケツト（４）とブーム（５）の中間部（5b）との間
に架設したブームシリンダ（８）によつて、該ブーム
（５）は基部（5a）を中心として上下に回動する。該ブ
ーム（５）の先端部（5c）にはアーム（９）の一端部
（9a）が枢着され、ブームの中間部（5b）とアームの一
端部（9a）との間に設けられたアームシリンダ（10）に
より上下に回動する。更に、アームの先端部（9b）にバ
ケツト（11）を枢着し、バケツシリンダ（12）によつて
該バケツト（11）を回動するように形成してある。

而して、該ショベルカーを略停止状態にし、そして、前
記ブーム（５）の上下左右の回動及びアーム（９）の上
下動並びにバケツト（11）の回動動作等によって泥土の
掘削作業が行われる。

前記エンジン（３）の下部にはミツシヨンケース（13）
が固設され、ミツシヨンケース（13）の両側に駆動軸
（14）を突出して、その左右に夫々駆動スプロケツト
（15）（15）を設けてある。そして、フレーム（１）の
前側下部の左右に夫々受動輪（16）（16）を枢着し、前
記駆動スプロケツト（15）（15）との間にクローラ（1
7）（17）を巻装する。又、受動輪（16）（16）間に排
土板（18）のアーム（19）（19）を枢着し、油圧シリン
ダ（20）で上下動させる。又、ミツシヨンケース（13）
の下部から後方へステツプアーム（21）を突設し、該ス
テツプアーム（21）の後端部にステツプ（22）を枢着す
る。

而して、前述せる如く、ショベルカーの略停止状態で前
記掘削作業が行われるとき、機体前部のバケット（11）
内に収納されている泥土とバランスするように、前記ス
テップ（22）上に作業者が乗ることによって該バランス
を維持することが可能となり、更に、該ステップ（22）
を下げることにより、更に、重心を下げることも可能と
なる。

第３図に示すように、前記ミツシヨンケース（13）内の
中央部には入力軸（23）が前後方向に枢設されている。
該入力軸（23）の左右には、入力軸（23）と平行に夫々
中間軸（24）（24）が枢設され、該入力軸（23）の回転
は一旦副変速ギヤ（25）で変速された後に、入力軸（2
3）から直接又はカウンタギヤ（26）を介して中間軸（2
4）へ伝達される。そして、中間軸（24）（24）の端部
に設けたウオーム（27（27）と、左右の駆動軸（14）
（14）内側端部に嵌着したウオームホイル（28）（28）
とを噛合させ、左右の中間軸（24）（24）の回転を夫々
の駆動軸（14）（14）へ伝達する。而して、ウオーム
（27）とウオームホイル（28）との組み合せで動力を伝
動しているので、左右のウオームホイル（28）（28）間
に空間が生じ、ミツシヨンケース（13）の下面中央部に
凹設部（29）が設けられている。

ここで、第４図及び第５図に従ってステツプアーム（2
1）及びステツプ（22）について更に詳述する。ステツ
プアーム（21）の前端部及び後端部には夫々軸受部（3
0）及び（31）を設け、且つ、該後端部上面に支持板（3
2）（32）を立設する。この支持板（32）（32）の前端
部に孔（33）（33）を貫通して開穿し、支持板（32）
（32）の後部上面に湾曲したガイド板（34）を固設す
る。

一方、ステツプ（22）の裏面には適宜位置へ補強板（3
5）（35）…が固着され、ステツプ（22）の前側中央部
に切欠部（36）を開穿すると共に後側中央部に開口部
（37）を開穿する。そして、ステツプ（22）の中央部に
係止杆（38）を前後へ摺動自在に配設し、前記開口部
（37）内に設けられた係止杆（38）の取手（39）を把持
して前後動させることにより、係止杆（38）の前端部
（38a）が前記ガイド板（34）の孔（40a）又は（40b）
へ嵌入或は離脱するように形成してある。更に、ステツ
プ（22）前端部の左右には、前記ステツプアーム（21）
後端部の軸受部（31）の両端に係合すべく軸受部（41）
（41）を設け、該軸受部（41）（41）及び（31）へピン
（Ｐ）を挿通する。

斯くして、前記ステツプアーム（21）の軸受部（31）へ
ステツプ（22）が回動自在に枢着され、係止杆（38）の
前端部（38a）をガイド板（34）の孔（40a）又は（40
b）へ係合することにより、該ステツプ（22）が固定さ
れる。又、ステツプ（22）の後端部へ排土板（42）を設
けてもよい。該排土板（42）はロツクピン（43）（43）
によつてステツプ（22）へ着脱自在に取り付けられ、不
使用時には取り外しが可能である。

而して、第１図乃至第３図に示すように、前記ミツシヨ
ンケース（13）の凹設部（29）の前方部位へブラケツト
（44）を固着し、該ブラケツト（44）へステツプアーム
（21）前端部の軸受部（30）を枢着する。又、前記支持
板（32）の孔（33）へ油圧シリンダ（45）の下端部を連
結し、油圧シリンダ（45）の上端部をミツシヨンケース
（13）後部に突設したブラケツト（46）へ枢着する。従
って、該油圧シリンダ（45）を伸長すれば、ステツプア
ーム（21）が下方へ回動してステツプ（22）は下降し、
油圧シリンダ（45）を収縮すればステツプアーム（21）
が上方へ回動してステツプ（22）は上昇する。そして、
前述したようにステツプ（22）の後端部へ排土板（42）
を取り付け、該ステツプ（22）を下降して排土板（42）
を地面に当接させながら車体を前進又は後退させれば、
排土板（42）によつて地面の均し作業を行うことができ
る。一方、ステツプ（22）の上昇時には前記ミツシヨン
ケース（13）の凹設部（29）内にステツプアーム（21）
が収納され、該ステツプアーム（21）部位の地上高を十
分に確保することができる。又、作業者は任意にステツ
プ（22）へ載って作業することができ、該ステツプ（2
2）が折り畳み自在であることから、不使用時には該ス
テツプ（22）を上方へ撥ね上げて固定すれば、車体後方
の作業に支障を来たすことがない。

更に、前記クローラ（17）（17）後方のステツプ（22）
前端部に防護カバー（47）（47）の下端部を取り付け、
ミツシヨンケース（13）に固設した取付具（48）（48）
へスプリング（49）（49）を介して防護カバー（47）
（47）の上端部を取り付ける。該防護カバー（47）を設
けたことにより、クローラ（17）が撥ね上げる小石や砂
等の後方への飛散を防止することができ、作業者への安
全性が向上できる。而も、該防護カバー（47）はスプリ
ング（49）の引張力によつて上方へ付勢されており、ス
テツプ（22）の昇降動作に係わらず小石等の飛散を防護
することができ、クローラ（17）と車体との隙間に防護
カバー（47）が巻き込まれる虞れはない。前記防護カバ
ー（47）はゴム等の弾性部材で形成するを可とし、然る
ときには、スプリング（49）の引張作用と相俟つて防護
カバー（47）が上方へ常時引張されるので弛緩すること
がない。

尚、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り種々
の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変せら
れたものに及ぶことは当然である。

［発明の効果］ この発明は、ミツシヨンケースの下面に設けた凹設部へ
ステツプアームを収納できるように形成したことによ
り、ステツプ上昇時の地上高を十分に確保することがで
きる。従って、凹凸の激しい悪路での移動作業ではステ
ップを大きく上げることにより、ステップアーム下部が
障害物へ衝突する危険性が減少する。又、本発明の小型
ショベルカーの略停止状態で泥土の掘削作業を為すと
き、バケット内に収納される泥土とバランスを維持する
ため、ステップを下方へ下げて作業者が該ステップ上に
乗ることにより低重心化を図って掘削作業の効率を向上
させることができる。而も、該凹設部によつてミツシヨ
ンケースの機械的強度が増加し、小型且つ頑丈な車体構
造を有するシヨベルカーを形成することが可能となる。
そして、ステツプの後端部に排土板を取り付ければ地面
の均し作業を行うこともでき、該排土板は脱着自在であ
ることから、不使用時には該排土板を極めて簡単に取り
外すことができる等、正に諸種の効果を奏する発明であ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例であり、第１図は超小型シヨベル
カーの一部切欠側面図、第２図は同背面図、第３図はミ
ツシヨンケースの一部切欠縦断背面図、第４図はステツ
プ装置要部の平面図、第５図は第４図のＡ−Ａ線断面図
である。 （１）……フレーム、（２）……取付部 （３）……エンジン、（５）……ブーム （13）……ミツシヨンケース （21）……ステツプアーム、（22）……ステツプ （29）……凹設部、（42）……排土板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西原 誠二 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (56)参考文献 実開 昭50−4501（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の前部に作業用のブームを取り付け、
   ブームシリンダ及びスイングシリンダの伸縮によって該
   ブームを上下左右へ回動自在にし、車体の後部にエンジ
   ン及びミッションケースを設け、更に、後方下部へステ
   ップを上下回動自在に設けた小型作業用車両に於て、ミ
   ッションケースの下面中央部を前後方向へ凹設し、この
   凹設部の前方部位にステップアームの前端部を枢着し、
   該ステップアームの後端部にステップを設けると共にス
   テップアームを昇降自在に形成し、該ステップアームの
   上昇時にステップアームを前記凹設部へ収納できるよう
   に形成したことを特徴とする超小型ショベルカーに於け
   るステップ装置。
2. 【請求項２】ステップの後端部に排土板を脱着自在に設
   けた請求項（１）記載の超小型ショベルカーに於けるス
   テップ装置。