JPH0673490U - パワーユニットのマウント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構成が簡単で、安価なものになるマウント構
造を提供することである。 【構成】 外部材１と内部材２とこれら内、外部材２、
１間に介在するマウントゴム３とを備え、内部材２の前
後の屈曲部２ｂ、２ｃにストッパ受圧部５を設け、前記
外部材１の前後の屈曲部１ｂ、１ｃの端部に、前記後部
メンバー８の前、後側の壁部８ａ、８ｂとの間に前後方
向の動き代６を確保すると共に、前記ストッパ受圧部５
に対し上下の動き代７を確保するストッパ部４ａ、４ｂ
を設けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、パワーユニットのマウント構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のマウント構造としては、実開昭５６−６９５２１号公報に開示 された技術がある。この開示技術は図５（１）、（２）に示すようにマウントゴ ム２０を介して互いに固着された内、外部材２１、２２の両端部に、それぞれ互 いにほぼ平行に、間隔をもって位置するようにフランジ部２３、２４，２５、２ ６を形成し、外部材２２のフランジ部２５、２６の内側にストッパ２５ａ、２６ ａを設け、内部材２１のフランジ部２３に突出部２７を形成し，この突出部２７ に貫通孔２８を形成し、この貫通孔２８に外部材２２のフランジ部２５を貫通さ せ、このフランジ部２５の端部を上方に湾曲させてこの湾曲端部をストッパ２５ ｂにしたものである。

【０００３】 そして、このマウント構造で保持された被マウント部材（図示せず）の前後方 向の動きに対しストッパ２５ａ，２６ａを前記内部材２１のフランジ部２３、２ ４に当てて、被マウント部材の前後方向への動きの規制を行い、また、リバウン ド時には、外部材２２のフランジ部２５のストッパ２５ｂを内部材２１の突出部 ２７に当てて、被マウント部材の上下方向への動きの規制を行うようにしていた 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のマウント構造にあっては、被マウント部材の前後方 向への動きの規制を行うものを、外部材２２のフランジ部２５，２６に、内部材 ２１のフランジ部２３、２４に対向するストッパ２５ａ、２６ａを形成した構成 にし、また、被マウント部材の上下方向への動きの規制を行うものを、内部材２ １のフランジ部２３に形成した突出部２７に貫通孔２８を形成し、この貫通孔２ ８に外部材２２のフランジ部２５を貫通させ、このフランジ部２５の端部を上方 に湾曲させてこの湾曲端部をストッパ２５ｂにし、このストッパ２５ｂを内部材 ２１の突出部２７に当てる構成にしたことから、その構成が複雑になり、コスト 高になるという問題点があった。

【０００５】 本考案は、上記の問題点に着目して成されたものであって、その目的とすると ころは、構成が簡単で、安価なものになるマウント構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、被マウント部材に取り付けられる外 部材と、その外部材の内側で保持側部材に取り付けられる内部材と、これら内、 外部材間に介在する弾性部材とを備え、内部材の前、後部にストッパ受圧部を設 け、前記外部材の前、後部に、前記保持側部材の前、後部との間に前後方向の動 き代を確保すると共に、前記ストッパ受圧部に対し上下の動き代を確保するスト ッパ部を設けことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

かかる構成により、前記被マウント部材の前後方向の動きに対しストッパ部が 前記保持側部材の前、後部に当たり、被マウント部材の前後方向への動きの規制 を行うし、また、リバウンド時には、前、後側のストッパ部が前記ストッパ受圧 部に当たり、被マウント部材の上下方向への動きの規制を行う。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係わるマ ウント構造の取付位置を示すエンジン部分の斜視図、図２は本考案に係わるマウ ント構造の縦断面図、図３は図２Ｘ−Ｘ線に沿う断面図、図４は図２Ｙ部の詳細 図である。

【０００９】 本考案に係わるマウント構造Ａは、外部材１と内部材２とこれら内、外部材２ 、１間で加硫接着された弾性部材であるマウントゴム３とから構成されている。 外部材１は平坦な取付面部１ａの前後にこの取付面部１ａに対してほぼ直角に屈 曲された前、後側の屈曲部１ｂ、１ｃを有し、前側の屈曲部１ｂの端部は、屈曲 部１ｂに対して直角に後方に向って折り曲げてあり、この折曲部が前側のストッ パ部４ａにしてあり、後側の屈曲部１ｃの端部は、屈曲部１ｃに対して直角に前 方に向って折り曲げてあり、この折曲部が後側のストッパ部４ｂにしてある。

【００１０】 内部材２は平坦な取付面部２ａの前後にこの取付面部２ａに対してほぼ直角に 屈曲された前、後側の屈曲部２ｂ、２ｃを有し、これらの屈曲部２ｂ、２ｃの中 央部には外方に向かって膨らんだ膨出部５ａが形成されたストッパ受圧部５が上 下方向に形成してある。

【００１１】 そして、前記マウントゴム３は、外部材１側では、前、後側の屈曲部１ｂ、１ ｃの内側に接着されており、内部材２側では取付面部２ａ及び前、後側の屈曲部 ２ｂ、２ｃの外側に接着されていて、マウントゴム３の下端面３ａより下方に前 記屈曲部２ｂ、２ｃ及びストッパ受圧部５の下部が突出している。

【００１２】 このように構成されたマウント構造Ａは、前記内部材２の取付面部２ａで保持 側部材である車体の後部メンバー８に締結ボルト９で締結してあり、また、前記 外部材１の取付面部１ａで被マウント部材であるエンジン１０の後部のトランス ミッション１１のマウント部１１ａに締結ボルト１２で締結してあって、トラン スミッション１１を保持している。なお、エンジン１０は車体の前部メンバー１ ３に左右のエンジンマウント部材１４により保持されている。

【００１３】 この保持状態では、図２，図４に示すように前記外部材１の前、後側のストッ パ部４ａ、４ｂは前記後部メンバー８の前、後側の壁部８ａ、８ｂとの間に前後 方向の動き代６を確保しており、また、ストッパ部４ａ、４ｂは前記ストッパ受 圧部５に対し上下の動き代７を確保している。

【００１４】 次に、上記実施例の作動を説明する。前記エンジン１０が前方に動くと後側の ストッパ部４ｂが前記後部メンバー８の後側の壁部８ｂに当たり、また、エンジ ン１０が後方に動くと前側のストッパ部４ａが前記前部メンバー８の前側の壁部 ８ａに当たって、エンジン１０の前後方向への動きの規制を行う。また、リバウ ンド時には、前、後側のストッパ部４ａ、４ｂが前記ストッパ受圧部５の膨出部 ５ａに当たり、エンジン１０の上下方向への動きの規制を行う。

【００１５】 上記の実施例にあっては、前記外部材１と内部材２とこれら内、外部材２、１ 間に介在するマウントゴム３とを備え、内部材２の前後の屈曲部２ｂ、２ｃにス トッパ受圧部５を設け、前記外部材１の前後の屈曲部１ｂ、１ｃの端部に、前記 後部メンバー８の前、後側の壁部８ａ、８ｂとの間に前後方向の動き代６を確保 すると共に、前記ストッパ受圧部５に対し上下の動き代７を確保するストッパ部 ４ａ、４ｂを設けたことから、構成が簡単で、安価になる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、被マウント部材に取り付けられる外部材とそ の内側の保持側部材に取り付けられる内部材とこれら内、外部材間に介在する弾 性部材とを備え、内部材の前、後部にストッパ受圧部を設け、前記外部材の前、 後部に、前記保持側部材の前、後部との間に前後方向の動き代を確保すると共に 、前記ストッパ受圧部に対し上下の動き代を確保するストッパ部を設けたことか ら、前記被マウント部材の前後方向に動きに対しストッパ部が前記保持側部材の 前、後部に当たり、被マウント部材の前後方向への動きの規制を行うし、また、 リバウンド時には、前、後側のストッパ部が前記ストッパ受圧部に当たり、被マ ウント部材の上下方向への動きの規制を行うことができて、その構成が簡単にな り、安価なものになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるマウント構造の取付位置を示す
エンジン部分の分解斜視図である。

【図２】本考案に係わるマウント構造の縦断面図であ
る。

【図３】図２Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図４】図２Ｙ部の詳細図である。

【図５】（１）は従来のマウント構造の平面図である。
（２）は同側面図である。

【符号の説明】

１ 外部材 １ｂ，１ｃ 屈曲部 ２ 内部材 ２ｂ，２ｃ 屈曲部 ３ マウントゴム（弾性部材） ４ａ，４ｂ ストッパ部 ５ ストッパ受圧部 ６，７ 動き代 ８ 後部メンバー（保持側部材） １０ エンジン（被マウント部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 被マウント部材に取り付けられる外部材
   と、その外部材の内側で保持側部材に取り付けられる内
   部材と、これら内、外部材間に介在する弾性部材とを備
   え、内部材の前、後部にストッパ受圧部を設け、前記外
   部材の前、後部に、前記保持側部材の前、後部との間に
   前後方向の動き代を確保すると共に、前記ストッパ受圧
   部に対し上下の動き代を確保するストッパ部を設けこと
   を特徴とするパワーユニットのマウント構造。