JPH0673496U - マウント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付け時にマウントゴムとワッシャーとのズ
レが生じないマウント構造の提供を目的とする。 【構成】 ワッシャー３のボルト挿通孔３ａは、カラー
１のボルト挿通孔１ｂと同一内径に形成されており、ワ
ッシャー３はマウントゴム２の端面に中心を整合させて
接着されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、マウント構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

従来、例えばエンジンマウントメンバーＭを車体Ｂに取付ける場合、図３に示 すようなマウント構造となっており、カラー１の外周にマウントゴム２を外嵌さ せ、このマウントゴム２にエンジンマウントメンバーＭを保持させ、マウントゴ ム２の下面にワッシャー３を当接させ、ワッシャー３の下部よりボルト４をカラ ー１内に挿通させ、ボルト４を車体Ｂに締め付けて、エンジンマウントメンバー Ｍを車体Ｂに取付けており、車体Ｂ側とエンジンマウントメンバーＭの寸法精度 のバラツキは、カラー１の内径がボルト４の外径よりも大であり、カラー１の内 径内で寸法誤差が吸収されており、寸法誤差を調節させて車体Ｂにエンジンマウ ントメンバーＭを定位置に固定させる際に、前記マウントゴム２に対しワッシャ ー３がズレてしまい、ボルトの締め付け状態でワッシャー３の外側にマウントゴ ム２がはみ出してしまうという問題点があった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、ゴムとワッシャーの ズレをなくし、取付け時の作業性を向上させるマウント構造を提供せんことを目 的とし、その要旨は、カラーに外嵌させたマウントゴムにメンバーを保持させ、 マウントゴムの端面に当接させたワッシャーのボルト挿通孔から前記カラーのボ ルト挿通孔内にボルトを挿通させ、該ボルトを車体側へ締め付けて前記メンバー を車体に取付けるマウント構造において、前記ワッシャーのボルト挿通孔は前記 カラーのボルト挿通孔と同一内径に形成されているとともに、該ワッシャーは前 記マウントゴムの端面に中心を整合させて接着されていることである。

【０００４】

【作用】 マウントゴムの端面に予めワッシャーは接着されており、寸法誤差をカラーの ボルト挿通孔の内径内で吸収させて取付ける際に、マウントゴムに対しワッシャ ーがズレることがなく、ワッシャーの脱落がなく、取付作業を良好に行うことが できる。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、マウントゴムとカラーの分解斜視図であり、カラー１は上端に外方へ 突出する鍔部１ｃが形成されており、筒部１ａ内にはボルトが挿通するボルト挿 通孔１ｂが形成されており、このボルト挿通孔１ｂはボルト４の外径よりも相当 大径に形成されたものである。

【０００６】 また、マウントゴム２の中心部には中心孔２ａが上下に貫通されており、この 中心孔２ａ内に前記カラー１の筒部１ａを挿入させることができる寸法に形成さ れている。また、マウントゴム２の下端面には、予め接着剤を介しワッシャー３ が接着されており、ワッシャー３の中心部に形成されているボルト挿通孔３ａの 中心と、マウントゴム２の中心孔２ａの中心とを整合させた状態で、ワッシャー ３はマウントゴム２の下端面に接着固定されている。なお、ワッシャー３のボル ト挿通孔３ａは本例では、前記カラー１のボルト挿通孔１ｂと同一寸法に形成さ れている。

【０００７】 このように予めマウントゴム２にワッシャー３を一体化させて、図２の断面図 で示すように、ワッシャー３のボルト挿通孔３ａ内に下方よりボルト４を挿通さ せ、ボルト４をカラー１のボルト挿通孔１ｂに挿通させて、ボルト４を車体Ｂ側 に締め付け、この時に車体ＢとエンジンマウントメンバーＭの寸法誤差を吸収さ せるために横移動させても、本例ではカラー１のボルト挿通孔１ｂとワッシャー ３のボルト挿通孔３ａは、内径寸法が同一で整合状態を維持するため、ワッシャ ー３のみがズレることがなく、従って、マウントゴム２がワッシャー３からはみ 出してしまう等の取付け不良が生ずることがなく、良好なマウント構造を構成さ せてボルト４を締め付けることができ、作業性が向上する。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は、カラーに外嵌させたマウントゴムにメンバーを保持させ、マウント ゴムの端面に当接させたワッシャーのボルト挿通孔から前記カラーのボルト挿通 孔内にボルトを挿通させ、該ボルトを車体側へ締め付けて前記メンバーを車体に 取付けるマウント構造において、前記ワッシャーのボルト挿通孔は前記カラーの ボルト挿通孔と同一内径に形成されているとともに、該ワッシャーは前記マウン トゴムの端面に中心を整合させて接着されていることにより、メンバーと車体と の寸法精度のバラツキを吸収させて取付ける際に、マウントゴムとワッシャーと がズレることがなく、ワッシャーからマウントゴムがはみ出してしまう等の不具 合がなくなり、取付け時の作業性が極めて向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ワッシャーを端面に接着したマウントゴムとカ
ラーの分解斜視図である。

【図２】取付状態の断面構成図である。

【図３】従来のマウント構造の断面構成図である。

【符号の説明】

Ｂ 車体 Ｍ エンジンマウントメンバー １ カラー １ａ 筒部 １ｂ ボルト挿通孔 ２ マウントゴム ２ａ 中心孔 ３ ワッシャー ３ａ ボルト挿通孔 ４ ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カラーに外嵌させたマウントゴムにメン
   バーを保持させ、マウントゴムの端面に当接させたワッ
   シャーのボルト挿通孔から前記カラーのボルト挿通孔内
   にボルトを挿通させ、該ボルトを車体側へ締め付けて前
   記メンバーを車体に取付けるマウント構造において、前
   記ワッシャーのボルト挿通孔は、前記カラーのボルト挿
   通孔と同一内径に形成されているとともに、該ワッシャ
   ーは前記マウントゴムの端面に中心を整合させて接着さ
   れていることを特徴とするマウント構造。