JPH0675877B2

JPH0675877B2 - ウレタンクッションパッドの製造方法

Info

Publication number: JPH0675877B2
Application number: JP63058692A
Authority: JP
Inventors: 和彦石黒
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1988-03-11
Filing date: 1988-03-11
Publication date: 1994-09-28
Anticipated expiration: 2009-09-28
Also published as: JPH01232007A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、座席、特に着座部と側部を備えた車両用シ
ートに用いられるウレタンクッションパッドの製造方法
に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の車両用シート構造は、第５図に示すように、クッ
ション材のウレタンクッションパッドＰに、布もしくは
ビニールレザー等から成る表皮14を被覆し、表皮14の下
端部14bの袋状部16にエッジワイヤ17を挿通し、このエ
ッジワイヤ17を止め輪（図示してない）により、ウレタ
ンクッションパッドＰ下面のクッションパネル18の係止
部19に係止するようになっている。

しかし、近年では車両用シートは高級化志向にあり、立
体感、仕上がり感（張り感を有してシワのないシー
ト）、豪華さ等が望まれていることから、車両用のシー
トの構成部品も複雑になってきている。

すなわち、前記ウレタンクッションパッドＰには、第５
図から分かるように、着座部３とこの着座部３の両側に
側部４、４が成形されており、着座部３と側部４との間
には吊り溝７、７を形成し、これらの吊り溝７下のウレ
タンクッションパッドＰにインサートワイヤ８が埋設し
てある。

したがって、表皮14もウレタンクッションパッドＰの着
座部３と側部４に対応して裁断された着座部表皮140及
び側部表皮141、141を、ミシン縫いにより縫い代部20
a、20aを設け、これらの縫い代部20a、20aに縫製の吊り
綿布25に通してある吊りワイヤ26をウレタンクッション
パッドＰの吊り溝７下に埋設されるインサートワイヤ８
に引き込んで、第６図のように、Ｃリング21により係止
して車両用シートを形成するのである。

一方、前記ウレタンクッションパッドＰの成形について
は、第７図に示すように、成形金型１の下型２に成形し
たウレタンクッションパッドＰの表面形状部を形成する
各凹み面30、40、40に、適当な厚さのスラブウレタン11
a、11b、11bをセットし、所定量のウレタン発泡原液を
注入し、一点鎖線図示の上型15を閉じて発泡成形する
と、下型２内にセットしたスラブウレタン11a、11b、11
bに、ウレタン発泡原液が浸透含浸することになる。

そして、通常は、車両用シートの表皮の張り感、ボリュ
ーム感を出させるために、ウレタンクッションパッドＰ
の形状より小さ目に縫製した表皮14を、ウレタンクッシ
ョンパッドＰに表装させている。

また、車両用シートの仕上がり品質と座り心地向上及び
生産性を向上させるための改良技術としては、以下３件
の例示公報がある。

まず、実開昭55-12885号公報は「クッションパッドへの
表皮の取付作業を容易にするため、クッションパッドに
表皮の係止構造を設けて、表装外観を良好にする」こと
が開示されている。

ついで、実開昭59-70548号公報には「クッションパッド
の着座部と土手状の側部との境界に設ける凹溝を、着座
部頂面に対して斜めに形成する」ことが開示されてい
る。

また、特開昭61-233513号公報には、「成形金型の下型
にスラブウレタンをのせたのち、ウレタン発泡原液を注
入発泡させて、スラブウレタンに対するウレタン発泡原
液の含浸により、クッションパッドの着座部と土手状の
側部とを一体化して成形するクッション材の製造方法」
が開示されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、第５図から第７図までの図面に示す従来例の場
合、第７図に示す下型２内にセットしたスラブウレタン
11a、11b、11bにウレタン発泡原液が含浸すると、その
原液の発泡過程でスラブウレタン11a、11b、11bが下型
２の前記凹み面30、40、40から浮き上がって、ウレタン
クッションパッドＰの成形後に、その成形パッドの表面
形状部が欠肉22による寸法精度不良となり、車両用シー
トとして使用することができない。

さらに、スラブウレタン11a、11b、11bにウレタン発泡
原液が浸透して内部発泡するため、スラブウレタン11
a、11b、11bが硬化され、従って、発泡成形されたウレ
タンクッションパッドＰの下型２からの脱型が極めて困
難で重作業となり、また、第５図のように、表皮14で表
装する際表皮14によって、硬化したスラブウレタン11
a、11b、11bが押しつぶされないため、これまた、車両
用シートとして使用することができない。

また、シートの張り感、ボリューム感を出させるため、
ウレタンクッションパッドＰの形状より小さ目に縫製し
た表皮14を、ウレタンクッションパッドＰに表装する
と、表皮14の中でウレタンクッションパッドＰが変形を
生じ、所望の意匠が確保できないばかりか、時には、そ
の変形が意匠表に著しいシワを誘発させることになる。

さらにまた、表皮14の裁断縫製時のバラツキで表皮14が
基準寸法よりも大き目になった場合、第６図に示すよう
に、表皮14とウレタンクッションパッドＰとの間に、表
皮14の縫い代部20bによる隙23ができて、シート仕上が
りは著しく損なわれ、張り感のないシワの多いシートと
なる。

一方、シートのボリューム感を出させるため、表皮14の
裏側に厚いスラブウレタンを同時に縫製する場合は、ス
ラブウレタンの端部が異常な厚さとなり、表皮14被覆後
はスラブウレタンが凸形状を誘発して、意匠感を大きく
損ねることになる。

また、時には、この厚いスラブウレタンがウレタンクッ
ションパッドＰの丸み形状（Ｒ形状）に追従できず、折
れジワとなり悪影響を及ぼしている。加うるに、車両用
シートの平面部（着座部）においても、厚いスラブウレ
タンと薄い表皮14を同時に縫い込むため、その縫い目部
分にシワの発生を引き起こしており、車両用シートの仕
上がり品質が著しく損なわれることになる。

そこで、このような課題を解決するため、この発明は、
ウレタンクッションパッドに一体発泡成形されるスラブ
ウレタンの下型内での浮きと、スラブウレタンへのウレ
タン発泡原液の含浸をともに妨げて、表皮寸法の裁断と
表皮縫製時のバラツキを吸収することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

そのため、この発明は上述の課題を、成形金型の下型に
向けた複数条のアリ溝部にスラブウレタンを挿入すると
ともに、このスラブウレタンを布片で被覆した後、成形
金型内にウレタン発泡原液を注入発泡させて、スラブウ
レタンへのウレタン発泡原液の含浸を妨げることにより
解決しようとするものである。

さらに詳しくは、第１図及び第２図の符号を付して説明
すると、本発明によるウレタンクッションパッドの製造
方法は、座部成形空間５を有してウレタンクッションパ
ッドＰの表面形状部を形成すべく凹み面30、40、40を成
形した成形金型１の下型２に、複数条のアリ溝部10a、1
0b、10bが成形されており、これらのアリ溝部10a、10
b、10bにスラブウレタン11a、11b、11bを挿入して、ア
リ溝部10a、10b、10bから前記座部成形空間５に突出す
るスラブウレタン11a、11b、11bを綿布等の布片13で被
覆した後、下型２の座部成形空間５内に所定量のウレタ
ン発泡原液を注入発泡させ、アリ溝部10a、10b、10b内
のスラブウレタン11a、11b、11bへのウレタン発泡原液
の含浸を妨げて、成形金型１の座部成形空間５に発泡充
満するウレタンクッションパッドＰの表面形状部に、ス
ラブウレタン11a、11b、11bを一体発泡成形することを
特徴とするものである。

〔作用〕

上述の製造方法によれば、まず、ウレタンクッションパ
ッドＰの表面形状部を形成すべく成形した下型２の凹み
面30、40、40のアリ溝部10a、10b、10bにスラブウレタ
ン11a、11b、11bを挿入する。ついで、各アリ溝部から
下型の座部成形空間５に突出しているスラブウレタンに
綿布等の布片13を被せたのち、下型にウレタン発泡原液
を注入して上型15を閉じる。

成形金型１内の座部成形空間に発泡形成されるポリウレ
タンフォームによるスラブウレタンの浮き上がりは、ス
ラブウレタンがアリ溝部に挿入されることによって防止
され、また、発泡形成されるウレタンクッションパッド
は布片を介してスラブウレタンに若干浸透して一体化さ
れるが、アリ溝部内に挿入されているスラブウレタンに
はウレタン発泡原液が浸透しないため、スラブウレタン
の硬化を妨げて軟らかさを保ち、発泡成形されたウレタ
ンクッションパッドが下型から容易に脱型できることに
なる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この発明の実施例を説明す
る。

第１図から第４図までの図面は、この発明の実施例を示
しており、第１図から分かるように、ウレタンクッショ
ンパッドＰを発泡成形する成形金型１の下型２には、ウ
レタンクッションパッドＰの表面形状部を形成するた
め、第３図図示のウレタンクッションパッドＰの着座部
３と土手状の側部４、４に対応する座部成形空間５が形
成され、着座部３と土手状の側部４、４とを隔壁するた
め、第１図に示すように、下型２には凸部６、６が形成
してあって、下型２の凸部６によって、ウレタンクッシ
ョンパッドＰには第３図から分かるように、吊り溝７、
７が形成されるようになっている。

そして、第１図図示の前記凸部６、６の各先端には、表
皮係止用のインサートワイヤ８が位置決めブロック９と
ともに配設されるようになっている。

前記着座部３と側部４、４の底部、すなわちウレタンク
ッションパッドＰの表面形状部を形成する第１図図示の
下型２の凹み面30、40、40には、それぞれ所望形状の断
面が逆勾配に形成されるアリ溝部10a、10b、10bが成形
されている。

これらのアリ溝部10a、10b、10bは、前記下型２の凹み
面30、40、40に必要に応じて複数条成形される。また、
第１図から分かるように、各アリ溝部10a、10b、10bに
は、スラブウレタン11a、11b、11bを挿入するようにな
っており、成形金型１内にウレタン発泡原液を注入発泡
させた場合、アリ溝部10a、10b、10bに挿入したスラブ
ウレタン11a、11b、11bがウレタン発泡原液の発泡時
に、型内で浮き上がるのを防止させる役目を果たす。ま
た、さらに、ウレタン発泡原液がスラブウレタン11a、1
1b、11bの端部より浸透するのを防止する役目をももた
せる構造となっている。

前記スラブウレタン11a、11b、11bの各端部110、110は
詳しくは、第２図から分かるように、各アリ溝部10a、1
0b、10bのそれぞれの端面100に密接させるようになって
いる。

さらに、第１図及び第２図から分かるように、前記各ア
リ溝部10a、10b、10bのそれぞれの溝中央部には、スラ
ブウレタン11a、11b、11bの浮き上がりを、さらに防止
させるため、それぞれピン12を具備させて、スラブウレ
タン11a、11b、11bの浮き防止を完全なものにしてい
る。

また、前記アリ溝部10a、10b、10bに挿入するスラブウ
レタン11a、11b、11bは、少なくとも0.01〜0.5g/cm³程
度の密度のものが適当であり、好ましくは、0.01〜0.03
g/cm³の密度が望ましい。

しかし、ウレタン発泡原液を直接スラブウレタン11a、1
1b、11b上に注入せしめると、ウレタン発泡原液がスラ
ブウレタン11a、11b、11b内に浸透するため、成形後の
ウレタンクッションパッドＰの表面形状部にウレタン発
泡原液が含浸することにより、硬化したスラブウレタン
11a、11b、11bが形成され、本来の目的とするウレタン
クッションパッドＰが得られない。また、前記アリ溝部
10a、10b、10bは逆勾配に設定されているため、成形さ
れたウレタンクッションパッドＰを下型２より脱型させ
ると、スラブウレタン11a、11b、11bの端部から破れが
生じて廃品に至ることになる。

よって、下型２のアリ溝部10a、10b、10b内にセットす
るスラブウレタン11a、11b、11bのウレタン発泡原液に
接する側に、ウレタン発泡原液が十分に浸透しないよ
う、第２図から分かるように、アリ溝部10a、10b、10b
から前記座部成形空間５に突出するスラブウレタン11
a、11b、11bに綿布等の布片13を接着等により被覆す
る。なお、前記布片13は、第２図から分かるように、ス
ラブウレタン11a、11b、11bのクサビ状の端部110、110
より若干の出代130、130をもたせておくことが、スラブ
ウレタン11a、11b、11bへのウレタン発泡原液の浸入を
防止させるのに有効となる。

なおまた、発泡形成されるウレタンクッションパッドＰ
は布片13を介してそのウレタン発泡原液がスラブウレタ
ン11a、11b、11bに若干浸透し、スラブウレタン11a、11
b、11bを一体化形成するようになっている。

最後に、第１図図示の着座部３及び側部４、４の隔壁部
となる下型２の凸部６、６に、第３図図示の表皮14の縫
い代部20aを係止させるための前記インサートワイヤ８
及び位置決めブロック９をそれぞれ配設したのち、下型
２の座部成形空間５内に所定量のウレタン発泡原液を注
入して、成形金型１の一点鎖線図示の上型15を閉じ、所
定時間の経過後、発泡成形したウレタンクッションパッ
ドＰを下型２より取り出すのである。

このような工程で発泡成形して得られるウレタンクッシ
ョンパッドＰを用い、シートカバーリング（表装）を行
う工程を第３図及び第４図により説明する。

まず、第３図図示の表皮14の着座部表皮140と側部表皮1
41との縫い代部20aに縫製の吊り綿布25に通してある吊
りワイヤ26を、ウレタンクッションパッドＰに埋設して
あるインサートワイヤ８にＣリング21で係止する。

ウレタンクッションパッドＰの表面形状部に配設される
スラブウレタン11a、11b、11bは、発泡成形されたウレ
タンクッションパッドＰの着座部３と側部４、４の硬さ
よりも柔らかく設定されており、しかも、スラブウレタ
ン11a、11b、11bの両側にクサビ状の端部110、110が具
備されているため、第４図に示すように、ウレタンクッ
ションパッドＰに被覆する表皮14の側部表皮141と側辺
表皮142との第４図図示の縫い代部20bをクサビ状の端部
110、110内に収め、第３図に示すように、表皮14の下端
部14bの袋状部16に挿通したエッジワイヤ17を、クッシ
ョンパネル18の係止部19に適当な張力をもたせて止め輪
24により係止させるのである。

この時、ウレタンクッションパッドＰの表面形状部のス
ラブウレタン11a、11b、11bのクサビ状の端部110、110
は、第４図に示すように、被覆される表皮14によって二
点鎖線で示す矢印Ａ部分が押しつぶされて表装され、表
皮14とウレタンクッションパッドＰの表面形状部の周長
のバランスがとれて均等になり、適度な張り感を持ち、
さらにソフト感のある車両用シートアッシーが得られる
のである。

〔発明の効果〕

この発明の製造方法は、上述のように、成形金型の下型
に設けた複数条のアリ溝部にスラブウレタンを挿入する
とともに、このスラブウレタンを布片で被覆したのち、
成形金型内にウレタン発泡原液を注入発泡させて、スラ
ブウレタンへのウレタン発泡原液の含浸を妨げるように
したため、発泡成形したウレタンクッションパッドの下
型からの脱型が極めて容易となる。

また、ウレタンクッションパッドの表面形状部に柔らか
いスラブウレタが一体成形されることにより、表皮寸法
の裁断及び縫製時にバラツキがあっても、それを吸収し
てシートの立体感を容易に確保させることが可能とな
る。

さらにまた、表皮寸法がウレタンクッションパッドの周
長より若干短くても、シワのないシートが容易に製造で
きる。その上、表皮寸法が若干大きく縫製されても、ウ
レタンクッションパッドの表面形状部の柔らかいスラブ
ウレタンにより、その隙を吸収できるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図までの図面は、この発明の実施例を示
しており、第１図は成形金型の断面図、第２図は、下型のアリ溝部にスラブウレタンを挿入する
状態を示す図面、第３図は、車両用シートの表装状態を示す断面図、第４図は、第３図のIV矢視部位の拡大断面図、第５図から第７図までの図面は従来例を示しており、第
５図は車両用シートの表装途中を示す断面図、第６図は、第５図のVI矢視部位の拡大断面図、第７図は、第１図相当の断面図である。１……成形金型２……下型５……座部成形空間 10a、10b……アリ溝部 11a、11b……スラブウレタン 13……布片 30、40……凹み面Ｐ……ウレタンクッションパッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】座部成形空間を有してウレタンクッション
パッドの表面形状部を形成すべく凹み面を成形した成形
金型の下型に、複数条のアリ溝部が成形されており、こ
れらのアリ溝部にスラブウレタンを挿入して、アリ溝部
から前記座部成形空間に突出するスラブウレタンを綿布
等の布片で被覆した後、下型の座部成形空間内に所定量
のウレタン発泡原液を注入発泡させ、アリ溝部内のスラ
ブウレタンへのウレタン発泡原液の含浸を妨げて、成形
金型の座部成形空間に発泡充満するウレタンクッション
パッドの表面形状部に、スラブウレタンを一体発泡成形
することを特徴とするウレタンクッションパッドの製造
方法。