JPH0678051U - 車両用変速機の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サポートロッドが傾いた状態で車両用変速機
に組み付けられることなく、シフトレバーのニュートラ
ル位置が変化することのない車両用変速機の操作装置を
提供する。 【構成】 サポートロッドと一体のブラケット２又はブ
ラケット２に連結したメインロッド１２にブロック状の
ホルダーラバー１３を直交して固定連結し、該ホルダー
ラバー１３のメインロッド１２を中心とする左右両側に
それぞれ摺動自在に係合して平行な一対のガイド部材１
５を有するブラケット１７を車体に固定してなり、ブラ
ケット１７を車体と平行に取り付ければ、サポートロッ
ドの後端部が傾斜することなく保持され、したがって、
サポートロッドの前端部は傾斜することがないように構
成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車の走行速度をコントロールするための車両用変速機の操作装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に車両用変速機（ミッション）の操作装置、とりわけ手動変速機の操作装 置は、車体に支持された変速機の操作装置のサポートロッドの後部に、チェンジ ボールを介してシフトレバーが前後左右に揺動可能に支持され、また、そのサポ ートロッドは車両用変速機に連結されるとともに、シフトレバーの下端部と車両 用変速機との間にはコントロールロッドが連結されてなり、シフトレバーの上端 部を手動にて前後又は左右に揺動させて車両用変速機の変速操作を行うものであ ることは周知である。

【０００３】 この種の手動変速機の操作装置では、特にエンジンの低回転域及び高回転域に おいて振動が発生し易く、振動特性が悪いという問題がある。この問題の対策と して、実公昭５９−３９０７１号公報記載の考案が開示されている

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記公報記載の考案の構造では、サポートロッドはホルダーラ バーに摺動自在に挿通されているため、車両用変速機側に連結されるサポートロ ッドの端部のヨークが組付け誤差等により傾いていると、ホルダーラバーがねじ られることなく、サポートロッドが傾いた状態で組み付けられてしまうため、シ フトレバーのニュートラル位置が変わってしまうという問題がある。

【０００５】 そこでこの考案は、サポートロッドが傾いた状態で組み付けられることなく、 シフトレバーのニュートラル位置が変化することのない車両用変速機の操作装置 を提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる車両用変速機の操作装置は、車両用変速機に連結されたサポ ートロッドの後部にチェンジボールを介してシフトレバーが前後左右へ揺動可能 に支持され、かつ、前記シフトレバーの下端部と車両用変速機との間にコントロ ールロッドが連結されてなる車両用変速機の操作装置において、前記サポートロ ッドの後端部にホルダーラバーを直交して固定連結し、該ホルダーラバーの左右 両側にそれぞれ前後摺動自在に係合して平行な一対のガイド部材を有するブラケ ットを車体に固定してなることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

シフトレバーを揺動操作した際にサポートロッドが後方又は前方へ軸方向移動 するとき、ホルダーラバーがガイド部材に沿って後方又は前方へ摺動し変位する ことによってサポートロッドの動きを吸収する。

【０００８】 しかも、その移動の際に、ホルダーラバーは左右一対のガイド部材に支持され ているから、ブラケットを水平に取り付けているかぎり、車両用変速機に連結す るサポートロッドの前端部のヨークが右又は左に傾斜することはなく、したがっ て、シフトレバーのニュートラル位置が変化する恐れのない組付けができる。

【０００９】

【実施例】

以下にこの考案の実施例を図に基づき説明する。図１はこの考案にかかる車両 用変速機の操作装置の要部を示す断面側面図で、図において、１はサポートロッ ド、２はサポートロッド１の後端部であるブラケット、３はコントロールロッド 、４はコントロールロッド３の後端部が連結されたシフトレバー、５はシフトレ バー４に固定されたチェンジボール、６はブラケット２に固定されてチェンジボ ール５を支承するソケット、７は車体底板８に固定されたハウジング、９はブラ ケット２にコントロールロッド３を吊支するスプリング、１０は操作装置カバー 、１１は伸縮カバーである。

【００１０】 図２から図４に示したように、サポートロッド１が連結されたブラケット２の 後端部に軸方向でメインロッド１２を延設し、そのメインロッド１２に長方形で ブロック状のホルダーラバー１３の中心部を貫通させ直交して固定連結する一方 、そのホルダーラバー１３の両側部近傍にそれぞれ透孔１４，１４を穿設し、そ の透孔１４，１４にはそれぞれガイド部材１５として平行な一対のガイドロッド １６，１６を摺動自在に挿通する。

【００１１】 ホルダーラバー１３は略箱形のブラケット１７にすっぽりと収納固定され、ま た、ガイドロッド１６の両端部はブラケット１７の曲げ部１８，１８にそれぞれ かしめて連結され、メインロッド１２と平行を維持できるようになっている。ブ ラケット１７は車体に固定するため、両側部に張り出した取付部１９，１９が形 成され、その取付部１９にはボルト２４（図１参照）を挿通するための長孔２０ ，２０が穿設されている。なお、２１はメインロッド１２の端部に軸方向で連結 されて抜け止めを兼ねるマス（慣性部材）である。

【００１２】 そこで、シフトレバー４を操作した際に、メインロッド１２が軸方向へ移動す ると、ブラケット１７は静止しているから、一対のガイドロッド１６，１６に沿 ってホルダーラバー１３はメインロッド１２とともに前後へ移動する。ホルダー ラバー１３は一対のガイドロッド１６，１６の長さで形成されるストローク範囲 内を自由に摺動する。さらに、サポートロッド１がねじられてメインロッド１２ が回動すれば、ホルダーラバー１３は弾性変形し、そのねじられた状態を維持し たままガイドロッド１６を摺動する。

【００１３】 次に、この考案の第２実施例を図５から図７に基づき説明する。この例におい て、前記実施例と異なる点は、ガイド部材１５として前記一対のガイドロッド１ ６，１６に代わり、ブラケット１７の内側面左右にブラケット１７自体を曲げ形 成してなる一対のガイドレール部２２，２２を内側に張り出してメインロッド１ ２と平行に形成するとともに、このガイドレール部２２，２２を摺動自在に嵌合 する溝部２３，２３をホルダーラバー１３の左右両側面に形成する。その他の構 成は前記実施例と同じであるから同一部分には同一符号を付して重複する説明は 省略する。

【００１４】 そこで、シフトレバー３を操作した際に、メインロッド１２が軸方向へ移動す ると、ブラケット１７は静止しているから、一対のガイドレール部２２，２２に 沿ってホルダーラバー１３はメインロッド１２とともに前後へ移動する。ホルダ ーラバー１３は一対のガイドレール部２２，２２の長さで形成されるストローク 範囲内を自由に摺動する。さらに、サポートロッド１がねじられてメインロッド １２が回動すれば、ホルダーラバー１３は弾性変形し、そのねじられた状態を維 持したままガイドレール部２２，２２を摺動する。

【００１５】 なお、上記実施例ではサポートロッド１と連結したブラケット２の後端部にメ インロッド１２を連結し、そのメインロッド１２にホルダーラバー１３を直交し て固定連結したが、メインロッド１２を省略してブラケット２の後端部にホルダ ーラバー１３を固定連結してもよい。

【００１６】 以上の実施例から明らかなごとく、サポートロッド１の後端部にブロック状の ホルダーラバー１３を直交して固定連結し、該ホルダーラバー１３の左右両側に それぞれ摺動自在に係合して平行な一対のガイドロッド１６又はガイドレール部 ２２などのガイド部材１５を有するブラケット１７を車体に固定する構成とした から、シフトレバー３を操作した際にサポートロッド１が後方又は前方へ軸方向 移動するとき、ホルダーラバー１３がガイドロッド１６又はガイドレール部２２ を介して摺動することにより変位して吸収できる。

【００１７】 しかも、その移動の際に、ホルダーラバー１３は左右一対のガイドロッド１６ 若しくはガイドレール部２２に支持されているから、ブラケット１７を水平に取 り付けているかぎり、車両用変速機に連結するサポートロッド１の前端部のヨー クが右又は左に傾斜することはなく、したがって、シフトレバー３のニュートラ ル位置が変化する恐れはなくなる。

【００１８】

【考案の効果】

以上に説明したこの考案によれば、ホルダーラバーは左右一対のガイド部材を 有するブラケットに支持されているから、ブラケットを水平に取り付けているか ぎり、車両用変速機に連結するサポートロッドの前端部のヨークが右又は左に傾 斜することはなく、したがって、シフトレバーのニュートラル位置が変化する恐 れのない操作装置の組付けができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の変速機の操作装置を示す断面側面
図。

【図２】この考案の要部を示す平面図。

【図３】図２の正面図。

【図４】図２の右側面図。

【図５】この考案の他の実施例を示す図２同様の平面
図。

【図６】図５の正面図。

【図７】図５の右側面図。

【符号の説明】

１…サポートロッド ２…ブラケット（後端部） ３…コントロールロッド ４…シフトレバー ５…チェンジボール １０…操作装置カバー １１…伸縮ブラケット １２…メインロッド １３…ホルダーラバー １５…ガイド部材 １６…ガイドロッド １７…ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用変速機に連結されたサポートロッ
   ドの後部にチェンジボールを介してシフトレバーが前後
   左右へ揺動可能に支持され、かつ、前記シフトレバーの
   下端部と車両用変速機との間にコントロールロッドが連
   結されてなる車両用変速機の操作装置において、前記サ
   ポートロッドの後端部にホルダーラバーを直交して固定
   連結し、該ホルダーラバーの左右両側にそれぞれ前後摺
   動自在に係合して平行な一対のガイド部材を有するブラ
   ケットを車体に固定してなることを特徴とする車両用変
   速機の操作装置。