JPH0678155U - 伸縮式ステアリングコラム装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】形状が簡単な部品を組み合わせるのみで安価に
製作出来、しかも保持力の大きな構造を得る。 【構成】螺子杆３１の両端部に、互いに逆方向の第一、
第二の雄螺子部３２、３３を形成する。第一の雄螺子部
３２に、第一の押圧ブロック２５の螺子孔２９を螺合さ
せる。螺子杆３１の一端部で、前記第一の押圧ブロック
２５の外端面から突出した部分には、ロックナット３４
を螺合し緊締する。前記螺子杆３１の他端部は、第二の
押圧ブロック２７に形成した貫通孔３０を挿通して、こ
の第二の押圧ブロック２７の外端面から突出させる。そ
して、この他端部に調整ナット３５を螺合させる。この
調整ナット３５の回転は、調整レバー３６により自在と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係る伸縮式ステアリングコラム装置は、ステアリングシャフトを挿 通したステアリングコラムの全長を伸縮し、前記ステアリングシャフトの端部に 設けたステアリングホイールの前後位置を、運転者の体格や運転姿勢に合わせて 調節する場合に利用する。

【０００２】

【従来の技術】

運転者の体格や運転姿勢に合わせてステアリングホイールの位置を調節する為 の装置として、チルトステアリング装置と、伸縮式ステアリングコラム装置（所 謂テレスコピックステアリング装置）とが知られている。図５は、この様なチル トステアリング装置と伸縮式ステアリングコラム装置との両方を組み込んだステ アリング装置として、実開平３−９９７３号公報に記載された構造を示している 。

【０００３】 図示しないステアリングホイールの高さ位置を調節する際には、チルトステア リング装置の調節レバー１を操作する事により、ステアリングコラム２内を挿通 されたステアリングシャフト３の一端部（図５の右端部）を矢印ａ方向に変位さ せる。又、ステアリングホイールの前後位置を調節する際には、伸縮式ステアリ ングコラム装置の調節レバー４を操作する事により、アウターコラム５とインナ ーコラム６とをテレスコープ状に組み合わせたステアリングコラム２の全長を伸 縮させ、やはり伸縮自在に構成された前記ステアリングシャフト３の一端部を矢 印ｂ方向に変位させる。

【０００４】 尚、この内のチルトステアリング装置の構造及び作用に就いては、実願平１− ４９４９０号（実開平２−１４２３７３号）のマイクロフィルム等に詳しく記載 されており、本考案の要旨とする所でもない為、詳しい説明は省略する。

【０００５】 一方、伸縮式ステアリングコラム装置は、従来、図６〜７に示す様に構成され ていた。ステアリングコラム２は、それぞれが円筒状に形成され、互いにテレス コープ状に組み合わされたアウターコラム５とインナーコラム６とから成る。こ の内のインナーコラム６の内側には、深溝型（或はアンギュラ型）の玉軸受７、 ７を介して、ステアリングシャフト３の中間部が支承されている。そして、この ステアリングシャフト３の中間部には、スプライン係合部８を設け、前記ステア リングコラム２の伸縮に伴って、前記ステアリングシャフト３も伸縮する様にし ている。

【０００６】 又、前記アウターコラム５の中間部には、一部を前記アウターコラム５の側方 （図６の下方、図７の左方）に突出させた状態で、ロックハウジング９を固設し ている。このロックハウジング９の一部で、前記アウターコラム５の側方に突出 した部分には、後述するロック部材１０を嵌装する為の、シリンダ空間１１を設 けている。

【０００７】 直方体形状を有するこのシリンダ空間１１の両側（図７の上下両側）は、前記 アウターコラム５の中心軸と平行で、互いに間隔を開けて設けられた１対の平面 １７、１７で区画されている。又、前記アウターコラム５の側面の一部で、前記 シリンダ空間１１に整合する位置には、このシリンダ空間１１とアウターコラム ５の内部とを連通させる連通開口１２を形成している。そして、この連通開口１ ２を通じて、前記シリンダ空間１１内に嵌装したロック部材１０の内側面を、ア ウターコラム５の内側に挿通されたインナーコラム６の外周面に突き当て自在と している。

【０００８】 前記ロック部材１０の内側面は、前記インナーコラム６の外周面の曲率とほぼ 同じ曲率を有する、円弧状凹面１３としている。ステアリングホイールの前後位 置を固定する際には、この円弧状凹面１３を前記インナーコラム６の外周面に強 く押し付ける事により、このインナーコラム６と前記アウターコラム５との相対 的変位を阻止する。

【０００９】 一方、前記シリンダ空間１１の外側を区画する隔壁１４の中央部には、螺子孔 １５を形成し、この螺子孔１５に螺合したロック螺子１６の内端を、前記ロック 部材１０の外面中央部に突き当てている。前記ロック螺子１６の外端部には、前 記調節レバー４の基端部を固定し、この調節レバー４の操作に基づき、前記ロッ ク部材１０の円弧状凹面１３を、インナーコラム６の外周面に押圧自在としてい る。更に、前記ロックハウジング９の底部に固定し、アウターコラム５の下面を 貫通したガイドピン１８を、インナーコラム６の下面に、軸方向に亙って形成し た長孔１９に係合させる事により、このインナーコラム６の（回転を防止して） 軸方向に亙る変位のみを許容している。

【００１０】 上述の様に構成される伸縮式ステアリングコラム装置に於いて、ステアリング コラム２の全長を調節する場合、先ず調節レバー４を操作する事により、ロック 螺子１６を（図７の左方に）後退させ、このロック螺子１６がロック部材１０を インナーコラム６の外周面に押圧していた力を解除し、インナーコラム６がアウ ターコラム５の内側で変位自在な状態とする。

【００１１】 この状態で、ステアリングシャフト３の端部に固定した、図示しないステアリ ングホイールを押し引きし、このステアリングホイールの前後位置を調節する。 ステアリングホイールを押し引きする事に伴なって、ステアリングシャフト３の 途中に設けたスプライン係合部８が変位すると共に、このステアリングシャフト ３の外側に、玉軸受７、７を介して設けられたインナーコラム６が前後方向に変 位する。

【００１２】 この結果、ステアリングホイールの前後位置が調節されたならば、前記調節レ バー４を操作する事で、前記ロック螺子１６を（図７の右方に）前進させ、この ロック螺子１６により、前記ロック部材１０をインナーコラム６の外周面に押圧 する。この結果、前記ロック部材１０の内側面に形成した円弧状凹面１３とイン ナーコラム６の外周面との間に強い摩擦力が働く様になり、前記インナーコラム ６がアウターコラム５の内側に、変位不能に支持され、前記ステアリングホイー ルが、調節後の位置に支持されたままの状態となる。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の様に構成され作用する、従来の伸縮式ステアリングコラム装 置の場合、シリンダ空間１１を有するロックハウジング９の製作並びにロック部 材１０の円弧状凹面１３の加工が面倒で、伸縮式ステアリングコラム装置の製作 費を高くする原因となっている。

【００１４】 又、ステアリングホイールの前後位置を固定すべく、ロック部材１０をインナ ーコラム６の外周面に押し付けると、このインナーコラム６が押し潰される方向 に弾性変形する。この結果、前記インナーコラム６を固定する力が不足しがちに なる。特に、前記ロック部材１０をインナーコラム６の外周面に向け押圧する力 は、前記ロック螺子１６が軸方向に変位しようとする力そのものであり、特に増 力機構が働く事はない為、上記固定する力が不足しがちになる。

【００１５】 これに対して、実開昭６３−１５２７７１号公報には、レバー操作により遠近 動する１対の抑え駒により、インナーコラムの抑え付ける構造が記載されている が、構成部材の加工が面倒で、やはり製作費が嵩む事が避けられない。本考案の 伸縮式ステアリングコラム装置は、上述の様な不都合を解消するものである。

【００１６】

【課題を解決する為の手段】

本考案の伸縮式ステアリングコラム装置は、軸方向に長い管状で、車体に支持 されるアウターコラムと、このアウターコラムの内側に軸方向に亙る変位自在に 挿入され、その内側にステアリングシャフトを、回転自在に支持するインナーコ ラムと、前記アウターコラムの一部に、このアウターコラムの外周面から直径方 向外方に突出する状態で固設されたロックハウジングと、このロックハウジング を左右方向に貫通する状態で形成され、その一部内周面から前記インナーコラム の一部外周面を突出させたシリンダ孔と、このシリンダ孔の一端開口からこのシ リンダ孔内に挿入されて、その内端寄り部分を前記一部外周面の片側部分に当接 させた第一の押圧ブロックと、前記シリンダ孔の他端開口から前記シリンダ孔内 に挿入されて、その内端寄り部分を前記一部外周面の他側部分に当接させた第二 の押圧ブロックと、前記第一の押圧ブロックに左右方向に亙って形成された螺子 孔と、前記第二の押圧ブロックに左右方向に亙って前記螺子孔と同心に形成され た貫通孔と、一端部に前記螺子孔と螺合する第一の雄螺子部を、他端部にこの第 一の雄螺子部と逆方向の第二の雄螺子部を、それぞれ形成した螺子杆と、この螺 子杆が前記第一の押圧ブロックに対して回転する事を阻止する回転阻止部と、前 記螺子杆の他端部で、前記第二の押圧ブロックの外端面から突出した部分に螺合 した螺子孔部材と、この螺子孔部材にその基端部を固定した調整レバーとを備え ている。

【００１７】

【作用】

上述の様に構成される本考案の伸縮式ステアリングコラム装置により、ステア リングホイールの前後位置を調節すべく、ステアリングコラムの長さ調節を行な う場合、先ず調整レバーを操作する事により、螺子孔部材を回転させる。第二の 雄螺子部によりこの螺子孔部材と螺合した螺子杆は、回転阻止部の働きにより回 転する事はない為、前記螺子孔部材が第二の雄螺子部との螺合に基づき、前記螺 子杆の軸方向に亙って、この螺子杆の他端側に変位する。この結果、螺子孔部材 が第二の押圧ブロックを押圧していた力が解除され、この第二の押圧ブロックと 第一の押圧ブロックとの距離が広がって、インナーコラムがアウターコラムの内 側で変位自在な状態となる。

【００１８】 この状態で、ステアリングシャフトの端部に固定したステアリングホイールを 押し引きし、インナーコラムを前後方向に変位させつつ、ステアリングホイール の前後位置を調節する。ステアリングホイールの前後位置を、所望位置に調節し たならば、前記調整レバーを前述の場合と逆方向に操作する事で、前記螺子孔部 材を前記螺子杆の一端側に変位させ、前記第二の押圧ブロックと第一の押圧ブロ ックとの距離を縮める。この結果、第一、第二の各押圧ブロックの内端寄り部分 がインナーコラムの外周面に強く押圧され、前記ステアリングホイールが、調節 後の位置に支持されたままの状態となる。

【００１９】 特に、本考案の伸縮式ステアリングコラム装置の場合、前記第一、第二の各押 圧ブロックを嵌装する為のシリンダ孔の形状が簡単なもので済む為、部品加工が 容易で、製作費が嵩む事がない。又、第一、第二の各押圧ブロックの内端寄り部 分の形状を工夫する事で、この内端寄り部分が前記インナーコラムの外周面に、 くさび状に食い込む様に構成出来る為、このインナーコラムの外周面を押圧する 力が大きくなり、ステアリングホイールの位置を保持固定する際の保持力が大き くなる。

【００２０】

【実施例】

図１〜３は本考案の第一実施例を示している。アウターコラム２０は、アルミ ニウム材のダイキャスト成形、或は合成樹脂の射出成形等により、軸方向に長い 管状に形成されている。この様なアウターコラム２０は、中間部上面に固設され た支持ブラケット２１により、ダッシュボードの下面部分等に於いて、車体に支 持される。このアウターコラム２０の内側には、やはり軸方向に長い管状に形成 されたインナーコラム２２が、軸方向（図１の左右方向）に亙る変位自在に挿入 されている。このインナーコラム２２の内側には伸縮自在なステアリングシャフ ト３を、回転のみ自在に支持している。

【００２１】 前記アウターコラム２０の一部で前記支持ブラケット２１の下側部分には、ロ ックハウジング２３を、このアウターコラム２０の外周面から直径方向外方（図 １〜３の下方）に突出する状態で固設している。そして、このロックハウジング ２３に断面円形のシリンダ孔２４を、このロックハウジング２３を左右方向に貫 通する状態で形成している。このシリンダ孔２４の中心軸は、前記アウターコラ ム２０並びにインナーコラム２２の中心軸に対し捩れの位置関係となっている。 そして、前記インナーコラム２２の一部外周面を、前記シリンダ孔２４の一部内 周面から突出させている。

【００２２】 この様なシリンダ孔２４の片半部（図２の右半部）には第一の押圧ブロック２ ５を、このシリンダ孔２４の一端開口から挿入している。この第一の押圧ブロッ ク２５は、前記シリンダ孔２４内にがたつきなく挿入自在な、短円柱状に形成さ れている。又、前記第一の押圧ブロック２５の内端寄り部分（シリンダ孔２４の 中央寄り部分で、図２の左寄り部分）で、前記インナーコラム２２の外周面に対 向する部分には、第一の傾斜平面２６を形成し、この第一の傾斜平面２６と前記 インナーコラム２２の外周面とを当接させている。

【００２３】 又、前記シリンダ孔２４の他半部（図２の左半部）には第二の押圧ブロック２ ７を、このシリンダ孔２４の他端開口から挿入している。この第二の押圧ブロッ ク２７は、前記第一の押圧ブロック２５と同様に、前記シリンダ孔２４内にがた つきなく挿入自在な、短円柱状に形成されている。又、前記第二の押圧ブロック ２７の内端寄り部分（図２の右寄り部分）で、前記インナーコラム２２の外周面 に対向する部分には、第二の傾斜平面２８を形成し、この第二の傾斜平面２８と 前記インナーコラム２２の外周面とを当接させている。

【００２４】 そして、前記第一の押圧ブロック２５には螺子孔２９を、左右方向に亙って形 成している。又、前記第二の押圧ブロック２７には貫通孔３０を左右方向に亙っ て、前記螺子孔２９と同心に形成している。そして、前記螺子孔２９に、螺子杆 ３１の一端部（図１の右端部）に形成した第一の雄螺子部３２を螺合させている 。又、この螺子杆３１の他端部には、この第一の雄螺子部３２と逆方向の第二の 雄螺子部３３を形成している。尚、この第二の雄螺子部３３は、二条螺子等、ピ ッチの粗い螺子としている。

【００２５】 更に、前記螺子杆３１の一端部で、前記第一の押圧ブロック２５の外端面から 突出した部分にはロックナット３４を螺合し、このロックナット３４を前記外端 面に向け緊締して、前記第一の押圧ブロックに対する螺子杆３１の回転を阻止す る、回転阻止部を構成している。尚、前記螺子杆３１の一端部外周面には、互い に平行な１対の平坦面３７、３７を形成している。一方、前記螺子杆３１の他端 部で、前記第二の押圧ブロック２７の外端面から突出した部分には、螺子孔部材 である調整ナット３５を螺合させている。そして、この調整ナット３５に、調整 レバー３６の基端部を、溶接等により結合固定している。

【００２６】 上述の様に構成される本考案の伸縮式ステアリングコラム装置の組立調整時に は、前記ロックナット３４を緩めた状態で、前記平坦面３７、３７にスパナ等の 工具を係合させ、前記螺子杆３１を回転させる。この螺子杆３１に形成した第一 、第二の雄螺子部３２、３３は互いに逆方向である為、この螺子杆３１の回転に 伴って第一の押圧ブロック２５と前記調整ナット３５とが互いに逆方向に移動す る。そこで、これら両部材２５、３５同士が近づく様に、前記螺子杆３１を回転 させ、前記第一押圧ブロック２５と、前記調整ナット３５に押された第二の押圧 ブロック２７との距離を縮める。この際、前記調整レバー３６は、ステアリング ホイールの位置を固定すべく、この調整レバー３６を回動させた状態位置に保持 し、前記調整ナット３５が回転しない様にしておく。

【００２７】 この結果、両押圧ブロック２５、２７の内端寄り部分に形成した第一、第二の 傾斜面２６、２８が、前記インナーコラム２２の外周面に押し付けられ、このイ ンナーコラム２２が前記アウターコラム２０の内側に固定される。そこで、十分 な固定力が得られた状態で、前記ロックナット３４を緊締し、前記螺子杆３１が 前記第一の押圧ブロック２５に対し回転しない様にする。

【００２８】 この様にして組み立てられた本考案の伸縮式ステアリングコラム装置により、 ステアリングホイールの前後位置を調節すべく、ステアリングコラムの長さ調節 を行なう場合、先ず調整レバー３６を操作する事により、調整ナット３５を回転 させる。前記螺子杆３１は、前記ロックナット３４の緊締により回転する事はな い為、前記調整ナット３５が第二の雄螺子部３３との螺合に基づいて、前記螺子 杆３１の軸方向に亙り、この螺子杆３１の他端側（図２の左側）に変位する。こ の場合、前記第二の螺子部３３のピッチは粗い為、前記操作レバー３６の操作角 度が小さくても、前記調整ナット３５の変位量は十分に大きくなる。

【００２９】 この様に調整ナット３５を螺子杆３１の他端側に変位させる結果、調整ナット ３５が第二の押圧ブロック２７を押圧していた力が解除される。そして、この第 二の押圧ブロック２７と第一の押圧ブロック２５との距離が広がって、インナー コラム２２がアウターコラム２０の内側で変位自在な状態となる。

【００３０】 この状態で、ステアリングシャフトの端部に固定したステアリングホイールを 押し引きし、インナーコラム２２を前後方向に変位させつつ、ステアリングホイ ールの前後位置を調節する。ステアリングホイールの前後位置を、所望位置に調 節したならば、前記調整レバー３６を前述の場合と逆方向に操作する事で、前記 調整ナット３５を前記螺子杆３１の一端側に変位させ、前記第二の押圧ブロック ２７と第一の押圧ブロック２５との距離を縮める。この結果、第一、第二の各押 圧ブロック２５、２７の内端寄り部分に形成した第一、第二の傾斜面２６、２８ がインナーコラム２２の外周面に強く押圧され、前記ステアリングホイールが、 調節後の位置に支持されたままの状態となる。

【００３１】 特に、本考案の伸縮式ステアリングコラム装置の場合、前記第一、第二の各押 圧ブロック２５、２７を嵌装する為のシリンダ孔２４は単なる円孔で良く、又、 前記各押圧ブロック２５、２７も、円柱の一部を平削して第一、第二の傾斜面２ ６、２８を形成しただけの、簡単な形状で済む為、部品加工が容易で、製作費が 嵩む事がない。更に、前記第一、第二の傾斜面２６、２８の傾斜角度を適切にす る事で、これら各傾斜面２６、２８が前記インナーコラム２２の外周面に、くさ び状に食い込む様に出来る。この為、このインナーコラム２２の外周面を押圧す る力が大きくなり、ステアリングホイールの位置を保持固定する際の保持力が大 きくなる。

【００３２】 次に、図４は本考案の第二実施例を示している。本実施例の場合、調整レバー ３６の基端部に、バーリング加工、或は絞り加工等により円筒部３８を形成し、 この円筒部３８の内周面に雌螺子を加工する事により、螺子杆３１他端の第二の 雄螺子部３３と螺合する螺子孔部材を構成している。又、前記螺子杆３１の一端 部には、前記第一実施例に於ける様なロックナット螺合させていない。この螺子 杆３１の回転阻止部を構成する場合には、螺子孔２９の外端開口部を第一の雄螺 子部３２に向けてかしめ付ける。更に、第一、第二の押圧ブロック２５、２７同 士の間には圧縮ばね３９を挟持し、ステアリングホイールの前後位置を調整すべ く、前記螺子孔部材を緩めた場合に、前記両押圧ブロック２５、２７同士の距離 が確実に広がる様にしている。その他の構成及び作用は、前述した第一実施例と 同様である。

【００３３】

【考案の効果】

本考案の伸縮式ステアリングコラム装置は、以上に述べた通り構成され作用す る為、形状が簡単な部品を組み合わせるのみで、比較的安価に構成出来るにも拘 らず、ステアリングホイールの保持力を向上させる事が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す側面図。

【図２】図１の拡大Ａ−Ａ断面図。

【図３】図２のＢ矢視図。

【図４】本考案の第二実施例を示す、図２と同様の図。

【図５】伸縮式ステアリング装置とチルト式ステアリン
グ装置とを組み込んだ、従来のステアリング装置の側面
図。

【図６】一部を切断して示す、図５のＣ矢視図。

【図７】図５のＤ−Ｄ断面図。

【符合の説明】

１ 調節レバー ２ ステアリングコラム ３ ステアリングシャフト ４ 調節レバー ５ アウターコラム ６ インナーコラム ７ 玉軸受 ８ スプライン係合部 ９ ロックハウジング １０ ロック部材 １１ シリンダ空間 １２ 連通開口 １３ 円弧状凹面 １４ 隔壁 １５ 螺子孔 １６ ロック螺子 １７ 平面 １８ ガイドピン １９ 長孔 ２０ アウターコラム ２１ 支持ブラケット ２２ インナーコラム ２３ ロックハウジング ２４ シリンダ孔 ２５ 第一の押圧ブロック ２６ 第一の傾斜平面 ２７ 第二の押圧ブロック ２８ 第二の傾斜平面 ２９ 螺子孔 ３０ 貫通孔 ３１ 螺子杆 ３２ 第一の雄螺子部 ３３ 第二の雄螺子部 ３４ ロックナット ３５ 調整ナット ３６ 調整レバー ３７ 平坦面 ３８ 円筒部 ３９ 圧縮ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向に長い管状で、車体に支持される
   アウターコラムと、このアウターコラムの内側に軸方向
   に亙る変位自在に挿入され、その内側にステアリングシ
   ャフトを、回転自在に支持するインナーコラムと、前記
   アウターコラムの一部に、このアウターコラムの外周面
   から直径方向外方に突出する状態で固設されたロックハ
   ウジングと、このロックハウジングを左右方向に貫通す
   る状態で形成され、その一部内周面から前記インナーコ
   ラムの一部外周面を突出させたシリンダ孔と、このシリ
   ンダ孔の一端開口からこのシリンダ孔内に挿入されて、
   その内端寄り部分を前記一部外周面の片側部分に当接さ
   せた第一の押圧ブロックと、前記シリンダ孔の他端開口
   から前記シリンダ孔内に挿入されて、その内端寄り部分
   を前記一部外周面の他側部分に当接させた第二の押圧ブ
   ロックと、前記第一の押圧ブロックに左右方向に亙って
   形成された螺子孔と、前記第二の押圧ブロックに左右方
   向に亙って前記螺子孔と同心に形成された貫通孔と、一
   端部に前記螺子孔と螺合する第一の雄螺子部を、他端部
   にこの第一の雄螺子部と逆方向の第二の雄螺子部を、そ
   れぞれ形成した螺子杆と、この螺子杆が前記第一の押圧
   ブロックに対して回転する事を阻止する回転阻止部と、
   前記螺子杆の他端部で、前記第二の押圧ブロックの外端
   面から突出した部分に螺合した螺子孔部材と、この螺子
   孔部材にその基端部を固定した調整レバーとを備えた伸
   縮式ステアリングコラム装置。