JPH0678773B2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPH0678773B2 JPH0678773B2 JP61169448A JP16944886A JPH0678773B2 JP H0678773 B2 JPH0678773 B2 JP H0678773B2 JP 61169448 A JP61169448 A JP 61169448A JP 16944886 A JP16944886 A JP 16944886A JP H0678773 B2 JPH0678773 B2 JP H0678773B2
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- JP
- Japan
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- disc
- friction pads
- pair
- spring
- friction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 20
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、摩擦パッドのひきずり現象を防止するための
ばね材を有するデイスクブレーキの改良に関する。
ばね材を有するデイスクブレーキの改良に関する。
（従来の技術） デイスクブレーキには、摩擦パッドがディスクを挟持す
る制動動作を解除した後も、摩擦パッドがディスクに当
接状態で維持されるというひきずり現象を防止するため
に、摩擦パッドを常時ディスクから離間させる方向に付
勢するばね材が設けられているものがある。
る制動動作を解除した後も、摩擦パッドがディスクに当
接状態で維持されるというひきずり現象を防止するため
に、摩擦パッドを常時ディスクから離間させる方向に付
勢するばね材が設けられているものがある。
従来、このばね材が設けられているディスクブレーキと
して、例えば実開昭61-24540号公報で開示されたものが
あり、これは、第５図および第６図で示すように、ディ
スク１の一側においてキャリア２が車両の非回転部材に
固定されており、そのキャリア２には、ディスク１をは
さんで配置された一対の摩擦パッド3,4がディスク１の
軸線方向に摺動可能に保持されるとともにキャリパ５を
キャリパ支持ピン6,6により摺動可能に保持し、そのキ
ャリパ５には、一方の摩擦パッド４に臨むピストン７が
摺動されるシリンダ部８と、前記ディスク１を跨ぐブリ
ッジ部９と、該ブリッジ部９に形成された前記一位の摩
擦パッド3,4の周面における周方向中央部に臨む開口10
と、他方の摩擦パッド３の背面に臨む脚部11とが形成さ
れてあって、このように構成されたディスクブレーキ
に、前述した摩擦パッド3,4のひきずりを防止するため
の１本のばね材12を設けたものである。
して、例えば実開昭61-24540号公報で開示されたものが
あり、これは、第５図および第６図で示すように、ディ
スク１の一側においてキャリア２が車両の非回転部材に
固定されており、そのキャリア２には、ディスク１をは
さんで配置された一対の摩擦パッド3,4がディスク１の
軸線方向に摺動可能に保持されるとともにキャリパ５を
キャリパ支持ピン6,6により摺動可能に保持し、そのキ
ャリパ５には、一方の摩擦パッド４に臨むピストン７が
摺動されるシリンダ部８と、前記ディスク１を跨ぐブリ
ッジ部９と、該ブリッジ部９に形成された前記一位の摩
擦パッド3,4の周面における周方向中央部に臨む開口10
と、他方の摩擦パッド３の背面に臨む脚部11とが形成さ
れてあって、このように構成されたディスクブレーキ
に、前述した摩擦パッド3,4のひきずりを防止するため
の１本のばね材12を設けたものである。
また、このばね材12は、前記キャリパ５のブリッジ部９
に対向する前記一対の摩擦パッド3,4の周面における周
方向中央部を連結するために摩擦パッド3,4の裏金3a,4a
に設けられた嵌合孔3b,4bに該ばね材の両端部13a,13bを
差し込んで、該ばね材12の湾曲部13を前記開口10に臨ま
せるように取付けられている。
に対向する前記一対の摩擦パッド3,4の周面における周
方向中央部を連結するために摩擦パッド3,4の裏金3a,4a
に設けられた嵌合孔3b,4bに該ばね材の両端部13a,13bを
差し込んで、該ばね材12の湾曲部13を前記開口10に臨ま
せるように取付けられている。
そして、以上のディスクブレーキの作動は、シリンダ部
８内に導入口8aから供給される圧油によりピストン７と
キャリパ５とを相対変位させてピストン７側の摩擦パッ
ド４をディスク１に当接させる一方、その反力によりキ
ャリパ５をピストン７に対して変位させてその脚部11で
他方の摩擦パッド３をディスク１に当接させ、これによ
り、ディスク１の回転を制動するようになっている。そ
して、制動を解除すると、ばね材12の湾曲部13により発
生するばね力で前記一対の摩擦パッド3,4をそれぞれデ
ィスク１から離間させる方向に移動させ、ひきずり現象
を防止している。
８内に導入口8aから供給される圧油によりピストン７と
キャリパ５とを相対変位させてピストン７側の摩擦パッ
ド４をディスク１に当接させる一方、その反力によりキ
ャリパ５をピストン７に対して変位させてその脚部11で
他方の摩擦パッド３をディスク１に当接させ、これによ
り、ディスク１の回転を制動するようになっている。そ
して、制動を解除すると、ばね材12の湾曲部13により発
生するばね力で前記一対の摩擦パッド3,4をそれぞれデ
ィスク１から離間させる方向に移動させ、ひきずり現象
を防止している。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のばね材12では次のような問題点を
有していた。
有していた。
まず、ばね材12の湾曲部13をブリッジ部９の開口10に臨
ませているため、湾曲部13の長さが十分に長くとれな
い。そのため、大きなばね力が得られず、さらに、摩擦
パッド3,4が摩耗してばね材12の撓み量が変化すると、
ばね力が大きく変化することとなり、安定したばね力を
得ることができず、摩擦パッド3,4をディスク１から離
間させるばね力が確保できなくなるという問題点があっ
た。
ませているため、湾曲部13の長さが十分に長くとれな
い。そのため、大きなばね力が得られず、さらに、摩擦
パッド3,4が摩耗してばね材12の撓み量が変化すると、
ばね力が大きく変化することとなり、安定したばね力を
得ることができず、摩擦パッド3,4をディスク１から離
間させるばね力が確保できなくなるという問題点があっ
た。
さらに、摩擦パッド3,4の摩耗時には、ばね材12の湾曲
部13がブリッジ部９の開口10から突出し、車両のホイー
ルに当接してしまう虞れがあった。
部13がブリッジ部９の開口10から突出し、車両のホイー
ルに当接してしまう虞れがあった。
本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたもので、摩擦
パッドの摩耗時においてもばね材に安定したばね力が確
保できるようにすることを目的とする。
パッドの摩耗時においてもばね材に安定したばね力が確
保できるようにすることを目的とする。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、以上の問題点を解決し、目的を達成するため
の手段として、ディスクを挟んで対向され、該ディスク
に向って変移動可能に設けられた一対の摩擦パッドと、
該一対の摩擦パッド及びディスクを跨ぎ、内側に前記デ
ィスクの外周部に対向させて凹部が形成されたブリッジ
部を有し、前記一対の摩擦パッドをディスクに向って押
圧するキャリパと、前記摩擦パッドの裏金の周方向略中
央部に設けられた嵌合孔に両端部が差し込まれ、該一対
の摩擦パッドに互いに離間する方向のばね力を付与する
ばね材と、からなるディスクブレーキにおいて、前記両
端部が嵌合孔に差し込まれる前記ばね材の中間部には、
ばね力を発生する少なくとも２箇所の湾曲部が前記ディ
スクの外周沿いに位置するように形成され、さらに、該
湾曲部は、前記ブリッジ部の凹部内において、前記一対
の摩擦パッドの裏金に設けられた嵌合孔を結ぶ線を挟ん
で配置され、かつ、一部が前記凹部の内面に当接されて
いる構成としたものである。
の手段として、ディスクを挟んで対向され、該ディスク
に向って変移動可能に設けられた一対の摩擦パッドと、
該一対の摩擦パッド及びディスクを跨ぎ、内側に前記デ
ィスクの外周部に対向させて凹部が形成されたブリッジ
部を有し、前記一対の摩擦パッドをディスクに向って押
圧するキャリパと、前記摩擦パッドの裏金の周方向略中
央部に設けられた嵌合孔に両端部が差し込まれ、該一対
の摩擦パッドに互いに離間する方向のばね力を付与する
ばね材と、からなるディスクブレーキにおいて、前記両
端部が嵌合孔に差し込まれる前記ばね材の中間部には、
ばね力を発生する少なくとも２箇所の湾曲部が前記ディ
スクの外周沿いに位置するように形成され、さらに、該
湾曲部は、前記ブリッジ部の凹部内において、前記一対
の摩擦パッドの裏金に設けられた嵌合孔を結ぶ線を挟ん
で配置され、かつ、一部が前記凹部の内面に当接されて
いる構成としたものである。
（作用） 以上の構成とすると次のように作用する。
ばね材に、ブリッジ部の凹部内でディスクの外周沿いに
湾曲部を形成するようにしたため、湾曲部の長さを十分
にとることができ、大きなばね力が得られ、また、摩擦
パッドが摩耗して撓み量が変化しても安定したばね力を
得ることができ、摩擦パッドをディスクから離間させる
方向に移動させるためのばね力が十分に確保できる。
湾曲部を形成するようにしたため、湾曲部の長さを十分
にとることができ、大きなばね力が得られ、また、摩擦
パッドが摩耗して撓み量が変化しても安定したばね力を
得ることができ、摩擦パッドをディスクから離間させる
方向に移動させるためのばね力が十分に確保できる。
さらに、ばね材をブリッジ部の凹部内面に当接させて取
付けたので、開口から突出したり、ディスクの周方向か
ら抜け落たりすることがない。
付けたので、開口から突出したり、ディスクの周方向か
ら抜け落たりすることがない。
なお、前記凹部は、キャリパのシリンダ部の内径加工時
の逃げ、およびピストン組付け時の逃げのために通常設
けられているものである。
の逃げ、およびピストン組付け時の逃げのために通常設
けられているものである。
（実施例） つぎに本発明の第１の実施例を第１図ないし第３図に基
づいて説明する。なお、第５図および第６図で示した部
材と同一の部材には同一の符号を付して説明を省略す
る。
づいて説明する。なお、第５図および第６図で示した部
材と同一の部材には同一の符号を付して説明を省略す
る。
キャリパ５のブリッジ部９には、内側にディスク１の外
周部に対向させて凹部14が形成されており、凹部14には
摩擦パッド3,4の摩耗度合いを調べる開口10が穿設され
ている。開口10は、摩擦パッド3,4及びディスク１の周
面における周回り方向中央部に臨み、ディスク１の軸線
方向に延びている。
周部に対向させて凹部14が形成されており、凹部14には
摩擦パッド3,4の摩耗度合いを調べる開口10が穿設され
ている。開口10は、摩擦パッド3,4及びディスク１の周
面における周回り方向中央部に臨み、ディスク１の軸線
方向に延びている。
つづいて、本発明の要部であるばね材15は、その中間部
に、前記ディスク１の外周沿いに２箇所のＵ字状の湾曲
部16,17が形成されており、そして、湾曲部16,17から延
びる両端部15a,15bは、一対の摩擦パッド3,4の裏金3a,4
aにそれぞれ穿設されている嵌合孔3b,4bに向けて折曲さ
れてあって、該両端部15a,15bが嵌合孔3b,4bに差し込ま
れて取付けられ、湾曲部16,17がブリッジ部９の凹部14
内において嵌合孔3b,4bを結ぶ線を挟んでディスク１の
周方向に沿って配置される。また、この取付け状態で、
それぞれの湾曲部16,17の先端をブリッジ部９の凹部14
内面に当接させる。
に、前記ディスク１の外周沿いに２箇所のＵ字状の湾曲
部16,17が形成されており、そして、湾曲部16,17から延
びる両端部15a,15bは、一対の摩擦パッド3,4の裏金3a,4
aにそれぞれ穿設されている嵌合孔3b,4bに向けて折曲さ
れてあって、該両端部15a,15bが嵌合孔3b,4bに差し込ま
れて取付けられ、湾曲部16,17がブリッジ部９の凹部14
内において嵌合孔3b,4bを結ぶ線を挟んでディスク１の
周方向に沿って配置される。また、この取付け状態で、
それぞれの湾曲部16,17の先端をブリッジ部９の凹部14
内面に当接させる。
以上のようにすると、摩擦パッド3,4によるディスク１
のブレーキ作動を解除すると、ばね材15の湾曲部16,17
のばね力により両摩擦パッド3,4がディスク１に対して
均等に離間される。そして、湾曲部16,17をディスク１
の外周沿いに２箇所に形成したため、十分な長さがと
れ、ばね力を大きくすることができ、また、摩擦パッド
3,4が摩耗して撓み量が変化しても、摩擦パッド3,4をデ
ィスク１から離間させるだけのばね力が確保できる。
のブレーキ作動を解除すると、ばね材15の湾曲部16,17
のばね力により両摩擦パッド3,4がディスク１に対して
均等に離間される。そして、湾曲部16,17をディスク１
の外周沿いに２箇所に形成したため、十分な長さがと
れ、ばね力を大きくすることができ、また、摩擦パッド
3,4が摩耗して撓み量が変化しても、摩擦パッド3,4をデ
ィスク１から離間させるだけのばね力が確保できる。
さらに、湾曲部16,17の先端をブリッジ部９の凹部14内
面に当接させたため、ばね材15の両端部15a,15bが摩擦
パッド3,4の裏金3a,4aに穿設されている嵌合孔3b,4bか
ら抜け出る方向の変移動が規制でき、さらにディスク１
の周方向に抜け出るのも規制できる。
面に当接させたため、ばね材15の両端部15a,15bが摩擦
パッド3,4の裏金3a,4aに穿設されている嵌合孔3b,4bか
ら抜け出る方向の変移動が規制でき、さらにディスク１
の周方向に抜け出るのも規制できる。
つづいて、第２の実施例を第４図を用いて説明する。
この第２の実施例は、ばね材の形状と摩擦パッドの裏金
への取付け位置が第１の実施例と異なるものである。
への取付け位置が第１の実施例と異なるものである。
ばね材18の湾曲部19,20は１回転巻いてあって、このよ
うに巻くことによりばね力を向上させることができる。
また、ばね材18を差し込む嵌合孔21,22をキャリパ５の
中央部に対して互いに、摩擦パッド3,4の裏金3a,4aの外
周沿いで反対方向に中心からそれぞれＡ寸法だけずらし
た位置に設けており、このようにして設けられた嵌合孔
21,22にばね材18を取付けることにより、ばね材18のば
ね力が摩擦パッド3,4にモーメント力を生じさせること
になる。このようなモーメント力を発生させるというこ
とは、実際にはひきずり現象が摩擦パッド3,4の全面が
ディスク１に当接するものではなく、一部が片当りして
生ずるものであるため、その片当りする側を前記モーメ
ント力でディスク１から離すようにすると、ひきずり防
止に非常に有効なものとなる。
うに巻くことによりばね力を向上させることができる。
また、ばね材18を差し込む嵌合孔21,22をキャリパ５の
中央部に対して互いに、摩擦パッド3,4の裏金3a,4aの外
周沿いで反対方向に中心からそれぞれＡ寸法だけずらし
た位置に設けており、このようにして設けられた嵌合孔
21,22にばね材18を取付けることにより、ばね材18のば
ね力が摩擦パッド3,4にモーメント力を生じさせること
になる。このようなモーメント力を発生させるというこ
とは、実際にはひきずり現象が摩擦パッド3,4の全面が
ディスク１に当接するものではなく、一部が片当りして
生ずるものであるため、その片当りする側を前記モーメ
ント力でディスク１から離すようにすると、ひきずり防
止に非常に有効なものとなる。
（発明の効果） 以上詳細に説明したように、本発明は、ばね材に、少な
くとも２箇所の湾曲部をディスクの外周沿いでブリッジ
部の凹部内にのみ位置されるように形成し、かつ湾曲部
の一部を前記凹部内面に当接させて取付けたため、湾曲
部の長さを十分にとり、ばね力を大きくかつ安定するこ
とができ、摩擦パッドが摩耗しても摩擦パッドをディス
クから離間させるばね力が確保でき、確実にひきずり現
象を防止できる。
くとも２箇所の湾曲部をディスクの外周沿いでブリッジ
部の凹部内にのみ位置されるように形成し、かつ湾曲部
の一部を前記凹部内面に当接させて取付けたため、湾曲
部の長さを十分にとり、ばね力を大きくかつ安定するこ
とができ、摩擦パッドが摩耗しても摩擦パッドをディス
クから離間させるばね力が確保でき、確実にひきずり現
象を防止できる。
さらに、ばね材をブリッジ部の内面に当接させて取付け
るようにしたため、ばね材がディスクの径方向および周
方向へ外れて落ることを防止できる。
るようにしたため、ばね材がディスクの径方向および周
方向へ外れて落ることを防止できる。
第１図は、本発明の第１の実施例のディスクブレーキを
示す一部断面平面図、 第２図は、第１図のＩ−Ｉ線断面図、 第３図は、第１図の一部断面正面図、 第４図は、本発明の第２の実施例のディスクブレーキを
示す一部断面平面図、 第５図は、従来のディスクブレーキの一例を示す一部断
面平面図、 第６図は、第５図のII-II線断面図である。 １…ディスク 3,4…摩擦パッド 3a,4a…裏金 3b,4b…嵌合孔 ５…キャリパ ９…ブリッジ部 15…ばね材 16,17…湾曲部
示す一部断面平面図、 第２図は、第１図のＩ−Ｉ線断面図、 第３図は、第１図の一部断面正面図、 第４図は、本発明の第２の実施例のディスクブレーキを
示す一部断面平面図、 第５図は、従来のディスクブレーキの一例を示す一部断
面平面図、 第６図は、第５図のII-II線断面図である。 １…ディスク 3,4…摩擦パッド 3a,4a…裏金 3b,4b…嵌合孔 ５…キャリパ ９…ブリッジ部 15…ばね材 16,17…湾曲部
Claims (2)
- 【請求項１】ディスクを挟んで対向され、該ディスクに
向かって変移動可能に設けられた一対の摩擦パッドと、 該一対の摩擦パッド及びディスクを跨ぎ、内側に前記デ
ィスクの外周部に対向させて凹部が形成されたブリッジ
部を有し、前記一対の摩擦パッドをディスクに向かって
押圧するキャリパと、 前記摩擦パッドの裏金の周方向略中央部に設けられた嵌
合孔に両端部が差し込まれ、該一対の摩擦パッドに互い
に離間する方向のばね力を付与するばね材と、からなる
ディスクブレーキにおいて、 両端部が嵌合孔に差し込まれる前記ばね材の中間部に
は、ばね力を発生する少なくとも２箇所の湾曲部が前記
ディスクの外周沿いに位置するように形成され、さら
に、該湾曲部は、前記ブリッジ部の凹部内において、前
記一対の摩擦パッドの裏金に設けられた嵌合孔を結ぶ線
を挟んで配置され、かつ、一部が前記凹部の両面に当接
されていることを特徴とするディスクブレーキ。 - 【請求項２】前記嵌合孔をキャリパの中央部に対して互
いに、摩擦パッドの裏金の外周沿いで反対方向にずらし
た位置に設けた特許請求の範囲第１項に記載のディスク
ブレーキ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61169448A JPH0678773B2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 | デイスクブレ−キ |
| KR1019870007744A KR880001947A (ko) | 1986-07-18 | 1987-07-16 | 원판 브레이크 |
| KR2019930004864U KR930004983Y1 (ko) | 1986-07-18 | 1993-03-30 | 원판 브레이크 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61169448A JPH0678773B2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 | デイスクブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6326435A JPS6326435A (ja) | 1988-02-04 |
| JPH0678773B2 true JPH0678773B2 (ja) | 1994-10-05 |
Family
ID=15886788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61169448A Expired - Lifetime JPH0678773B2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 | デイスクブレ−キ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0678773B2 (ja) |
| KR (1) | KR880001947A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008014339A (ja) * | 2006-07-03 | 2008-01-24 | Advics:Kk | オープントップ型ディスクブレーキ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5940632U (ja) * | 1982-09-09 | 1984-03-15 | 曙ブレーキ工業株式会社 | デイスクブレ−キ |
-
1986
- 1986-07-18 JP JP61169448A patent/JPH0678773B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-07-16 KR KR1019870007744A patent/KR880001947A/ko not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6326435A (ja) | 1988-02-04 |
| KR880001947A (ko) | 1988-04-28 |
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