JPH067989Y2 - 乗降用ステップの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、キャブがティルトするキャブオーバ型車両の
乗降用ステップの構造に関する。

［従来の技術］ かかるステップの構造においては、乗降性を良くするた
め、ステップ部を可及的にタイヤに近く、かつ、足を掛
け易い高さに位置させることが要求される。しかし、そ
のようにステップ部を位置させると、キャブのティルト
時に、ステップ部の後縁がタイヤと干渉するので、ステ
ップ部の位置が制約を受け、乗降性が損われる。

この問題を解消するため本出願人は、実開昭６１−１５
０６５５号公報において、ステップ部と前後一対のリン
ク部材とにより平行リンク機構を形成し、一方（例えば
後側）のリンク部材の上部節点と他方のリンク部材の下
部節点との間に伸縮運動を行うアクチュエータを介装
し、乗降時にアクチュエータにより平行リンク機構を固
定し、キャブのティルト時は、アクチュエータを伸長作
動して平行リンク機構を折りたたみ、ステップ部を前方
に移動してタイヤとの干渉を防止する技術を提案してい
る。

また、本出願人は実開昭６２−１３９８４７号公報にお
いて、ステップ部を車体に上下動自在なロッドにより取
付け、ロッドを上方に付勢するスプリングにより常時は
ステップ部を上方に位置させておき、乗降時に体重によ
りステップ部を下方に位置させる技術を提案している。

［考案が解決しようとする課題］ 上記両提案自体は有効なものであるが、しかし、前者提
案は、アクチュエータを要し、構造が複雑で高価であ
る。また、後者提案は、足を掛ける際のステップ部の高
さが比較的高い位置に制約されるので、乗る際の具合が
悪く、降りる際は若干不安定で、乗降性は好ましくな
い。

本考案は、乗降性が良く、キャブのティルト時にタイヤ
との干渉を防止する構造簡単な乗降用ステップの構造を
提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 本考案によれば、キャブがティルトするキャブオーバ型
車両の乗降用ステップにおいて、キャブの前端下部両側
にそれぞれ枢着され下端部に円孔と該円孔の下方に連続
して垂直な長孔が形成された前後一対のブラケットと、
前記円孔に係合する円弧部と、前記長孔に係合する平行
部とを備えたピストンにより前記ブラケットに支持され
るステップ部と、前記ステップ部を上方に付勢するスプ
リングとを設けている。

上記ブラケットは、等長に形成し、ステップ部と共に平
行リンク機構を構成するのが好ましい。

また、前側のブラケットの下端部とフロントバンパとの
間にひもを張設し、キャブのティルト時に、平行リンク
機構を自動的に折りたたみ、ステップ部を前方に移動し
てステップ部とタイヤとの干渉を防止するように構成す
るのが好ましい。

［作用］ 上記のように構成された乗降用ステップの構造において
は、乗降するとき、ステップ部に足を掛けると、ステッ
プ部がスプリングに抗して下降し、ピンの平面部がブラ
ケットの長孔に係合し、ステップ部がブラケットに固定
され、ステップ部の振らつきが防止される。

また、キャブのティルト時は、ステップの自重により自
動的に平行リンク機構が折りたたまれ、ステップ部が前
方に移動し、ステップ部とタイヤとの干渉が防止され
る。

［実施例］ 以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図ないし第３図において、キャブ１の前端下部両側
には、フロントブラケット５の上端部が枢着され、フェ
ンダ２の前縁部内側には、リヤブラケット６の上端部が
枢着されている。

これらブラケット５、６は、同形状であって、鋼板で断
面コ字状に形成され、凹側が対向されている。そして、
下端部にはそれぞれ円孔７と、円孔７の下方に連続する
長孔８とが形成されている。

他方、ステップ部１０は、鋼板で断面コ字状に形成さ
れ、その凸側には多数の滑り止め凸部１０ａが突設され
ている。

このステップ部１０の両側前後部には、ピン１１が水平
に突設されている。このピン１１の断面形状は第４図に
詳細を示すように、円弧部１２、１２と平行部１３、１
３とからなり、それぞれ円孔７と長孔８とに係合するよ
うに形成されている。また、ピン１１とブラケット５、
６の中程に突設された透孔９との間には、ピン１１を上
方に付勢するスプリング４が介装されている。

したがって、常時は、ピン１１、１１がブラケット５、
６の円孔７、７に係合し第１図及び第２図に示すよう
に、ブラケット５、６及びステップ部１０により平行リ
ンク機構が形成されている。

そこで、キャブ１をティルトするときは、第５図に示す
ように自重により平行リンク機構が折りたたまれ、ステ
ップ部１０が前方に移動してステップ部１０の後縁部と
タイヤ４との干渉を防止することができる。なお、前側
のブラケット５の下端部とフロントバンパ３の後縁部と
鎖線で示すようにひも１５で連結しておくと、走行時の
風圧や加減速時などの前後揺れ等において、ステップ部
１０が後方に振れてタイヤと干渉することを避けること
ができる。

また、乗降時は、ステップ部１０に足を掛けると、その
重さでステップ部１０がスプリング１４、１４に抗して
下向し、ピン１１の平行部１３、１３がブラケット５、
６の長孔８に係合し、平行リンク機構を固定する。した
がって、ステップ部１０の振らつきをなくして乗降性を
向上することができる。

［考案の効果］ 本考案は、以上説明したように構成されているので、乗
降性を向上すると共に、キャブのティルト時にタイヤと
ステップ部との干渉を防止することができる。

また、平行リンク機構とスプリングとで構成し、構造を
簡単化して安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の状態を示す側面図、第２図
は詳細を示す斜視図、第３図は第２図の要部の分解斜視
図、第４図は第３図のＡ−Ａ線矢視図、第５図はキャブ
のティルト時を示す側面図である。 ５、６…ブラケット、１０…ステップ部、７…円孔、８
…長孔、１１…ピン、１２…円弧部、１３…二方取り
部、１４…スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャブがティルトするキャブオーバ型車両
   の乗降用ステップにおいて、キャブの前端下部両側にそ
   れぞれ枢着され下端部に円孔と該円孔の下方に連続して
   垂直な長孔が形成された前後一対のブラケットと、前記
   円孔に係合する円弧部と、前記長孔に係合する平行部と
   を備えたピストンにより前記ブラケットに支持されるス
   テップ部と、前記ステップ部を上方に付勢するスプリン
   グとを設けたことを特徴とする乗降用ステップの構造。