JPH068033U - 車両のテールゲート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 テールゲートを跳ね上げて開放することな
く、車両の後部から荷物の積降しができる車両のテール
ゲート構造を提供することを目的としている。 【構成】 バックドアヒンジ８を支点として上方に跳ね
上げ可能なテールゲート１を有する車両のテールゲート
構造において、上記テールゲート１に車両内部と連通す
る開口部６を設けるとともに、この開口部６に昇降体パ
ネル７を昇降自在に設置し、この昇降体パネル７を開口
部６の閉止位置から開放位置にスライドさせるようにし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バックドアヒンジを支点として上方に跳ね上げ可能な開閉体を有す る車両のテールゲート構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、バンタイプ、あるいはワンボックスタイプのテールゲートはバックドア ヒンジを支点として上方に跳ね上げられることにより開放状態となるとともに、 下方に回動されることで閉止状態となるように構成されている。従って、上記構 成のテールゲートの開放操作時には、車両の後方にテールゲートの開放軌跡に相 当するスペースを設ける必要があり、縦列駐車時など、車両の後方に充分なスペ ースが設けられない場合には、荷物の積降し作業に支障を来すことになる。この ような不都合に鑑み、テールゲート開放時に、テールゲートを中央部から折曲さ せて、テールゲートの開放軌跡を小さくするようなテールゲートの構造が提案さ れている（特開平３−２８１８８１号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記公知のテールゲート構造では、車両後部からの荷物の積降しに際しては、 必ずテールゲートを開放操作する必要があり、作業が煩雑であるとともに、通常 の車両より小さいが、車両後方にテールゲートの開放軌跡に相当するスペースを 設けることは必須であった。従って、上記スペースが無い場合には、作業者はテ ールゲートの開放スペースが得られる場所に車両を移動させる、あるいは車両後 部以外の個所から荷物を積降ししなければならないという問題があった。

【０００４】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたものであり、テールゲートを 跳ね上げて開放することなく、車両の後部から荷物の積降しができる車両のテー ルゲート構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る考案は、バックドアヒンジを支点として上方に跳ね上げ可能な 開閉体を有する車両のテールゲート構造において、上記開閉体に車両内部と連通 する開口部を設けるとともに、この開口部に昇降体パネルを昇降自在に設置し、 この昇降体パネルを開口部の閉止位置から開放位置にスライドさせるようにした ものである。

【０００６】 請求項２に係る考案は、開閉体に昇降体パネルを収納するための収納部を設け 、上記昇降体パネルの開放位置へのスライド変位に伴い、この昇降体パネルを上 記収納部に収納するように構成したものである。

【０００７】 請求項３に係る考案は、バックドアヒンジを支点として開閉体を開放する第１ の開放動作と、昇降体パネルをスライド変位させて開口部を開放する第２の開放 動作とを切替えるための回動自在なアウトドアハンドルと、このアウトドアハン ドルの回転角度を検知する検知手段とを設け、上記第１の開放動作及び第２の開 放動作の切換が、上記検知手段からの検知情報に基づいて行なわれるものである 。

【０００８】

【作用】

上記請求項１記載の本考案によれば、昇降体パネルがスライド変位されること により、開閉体に設けられた開口部が開閉される。

【０００９】 上記請求項２記載の本考案によれば、開口部の開放時に、昇降体パネルは開閉 体に設けられた収納部に収納される。

【００１０】 上記請求項３記載の本考案によれば、開閉体の開放動作と、昇降体パネルのス ライド動作とは、アウトドアハンドルの回転角度により切換えられる。

【００１１】

【実施例】 本考案に係るテールゲート構造の実施例について図面を用いて説明する。

【００１２】 図１及び図２は、本考案のテールゲート構造が適用される車両の後部を示して いる。テールゲート１は、車両本体２の後部に設置され、このテールゲート１の 上部にはリアウインド３が装着されている。また、テールゲート１の下端部４と 車両本体１の後方下縁部５との間には開口部６が形成され、テールゲート１の下 端部４には、通常この開口部６を覆う昇降体パネル７が支持されている。

【００１３】 上記テールゲート１は、車両本体２の後方上部に設けられたバックドアヒンジ ８を支点として回動自在に支持され、図２に示す閉止位置から、２点鎖線９に示 す開放位置まで回動変位するようになっている。またテールゲート１は、上記バ ックドアヒンジ８に係合された図外のトーションバー等により開放方向に付勢さ ている。これによってテールゲート１の開放操作時にその操作力を軽減するとと もに、最大開放位置に上昇したテールゲート１を、その上昇位置に保持するよう になっている。一方、上記テールゲート１の閉止状態においては図外のロック機 構により、テールゲート１が車両本体２にロックされ、走行時にテールゲート１ が不意に開放されないようになっている。

【００１４】 上記テールゲート１に装着されたリアウインド３の下方には、このリアウイン ド３の下端部から下方に伸びるインナパネル１０とアウタパネル１１とが車両の 左右方向に亘って設けられ、このインナパネル１０とアウタパネル１１との間に 上記昇降体パネル７の収納部１２が形成されている。収納部１２には、上下方向 に伸びる左右一対のガイドレール１３が設けられ、このガイドレール１３には、 昇降体パネル７が昇降自在に支持されている。

【００１５】 図３及び図４に示すように、昇降体パネル７の側辺上部両側には支持機構１９ が設けられ、この支持機構１９が上記ガイドレール１３の溝２０内に介入される ことにより、昇降体パネル７がガイドレール１３に支持されるようになっている 。支持機構１９は、上下所定間隔で上記昇降体パネル７の側辺上部に設けられた 一対の支持軸１４を介して昇降体７に取り付けられた一対の支持ローラ１５と、 この一対の支持ローラ１５の中間位置に設けられた固定軸１６と、この固定軸１ ６に固着されて上下方向に伸びるスプリング１７と、このスプリング１７の上下 両端部に配設された滑りブッシュ１８とを備え、上記支持ローラ１５がガイドレ ール１３の車両前方の内壁に沿って摺動する一方、滑りブッシュ１８がガイドレ ール１３の車両後方の内壁に沿って摺動するように構成されている。また、スプ リング１７のバネ力により昇降体パネル７が車両前方に付勢されるように構成さ れているので、昇降体パネル７はガイドレール１３に対してがたつくことなく昇 降できるようになっている。

【００１６】 また、上記支持機構１９の上側の支持ローラ１５の支持軸１４には、駆動部２ １の図外の駆動モータにより昇降操作されるケーブル２２の先端が連結されてい る。駆動部２１は、図１に示すようにリアウインド３の下方に設けられ、上記テ ールゲート１の下端部中央に設けられたアウトドアハンドル２３の操作によって 駆動されるようになっている。上記駆動部２１が駆動されると、ケーブル２１が 上方に引き上げられることにより昇降体パネル７が図１に示す閉止位置から一点 鎖線２４に示す開放位置まで上昇し、開口部６が開放されるとともに、上記昇降 体パネル７が上記収納部１２に収納されることになる。

【００１７】 アウトドアハンドル２３は、図５に示すように、固定軸２５を支点として回動 自在に支持される回動アーム２６と、この回動アーム２６の先端に形成されたノ ブ２７と、回動アーム２６の上部外周面に形成された凸部２８とを備えている。 また、上記回動アーム２６の上部周面に対向する位置には、上記昇降体パネル７ を昇降させて開口部６を開閉するためのスイッチＸと、上記テールゲート１のロ ックを解除し、テールゲート１を開放可能にするためのスイッチＹとが周方向に 並設されている。この時、上記スイッチＸ，Ｙ及び凸部２８の配置は、上記回動 アーム２６が反時計方向に角度θ₁回転されて（破線２９の位置）凸部２８がス イッチＸに達するとスイッチＸがオンされ、角度θ₂回転されて（一点鎖線３０ の位置）凸部２８がスイッチＹに達するとスイッチＹがオンされるように配設さ れている。

【００１８】 上記構成のテールゲート１において、上記昇降体パネル７を昇降させて開口部 ６を開閉する場合には、先ず、上記アウトドアハンドル２３を角度θ₁回転させ て上記スイッチＸをオンする。スイッチＸがオンされてから予め設定された時間 Ｔが経過すると上記駆動部２１が作動し、上記昇降体パネル７が上昇駆動されて 、開口部６が開放される。開口部６を閉じる場合には、再度アウトドアハンドル ２３を角度θ₁回転させてスイッチＸを再度オンする。スイッチＸがオンされる と同時に上記昇降体パネル７が下降されて、開口部６は昇降体パネル７によって 閉じられるようになっている。

【００１９】 一方、上記テールゲート１を開閉する場合には、上記アウトドアハンドル２３ を上記角度θ₁を越えて角度θ₂以上に回転させてスイッチＹをオンすることによ り、ロック機構のロックを解除する。これによって、テールゲート１を手動によ り上方に跳ね上げることで車両後部を開放することができる。テールゲート１を 閉じる場合には、手動によりテールゲート１を下方に回動させて車両本体２の後 部に押圧することにより、テールゲート１はロック機構によってロックされて閉 止状態になる。

【００２０】 ここで、上記テールゲート１の開放操作の時、アウトドアハンドル２３が回転 されてスイッチＸがオンされた後にスイッチＹがオンされることになるが、スイ ッチＸがオンされて上記駆動部２１が作動を開始するまでの予め設定された時間 Ｔ以内にスイッチＹがオンされることにより駆動部２１の作動が行なわれないよ うになっている。つまり、スイッチＸがオンされてから、駆動部２１が作動を開 始するまでの時間Ｔが、アウトドアハンドル２３が普通に角度θ₂回転された時 に、スイッチＸがオンされてからスイッチＹがオンされるまでの時間よりも十分 に長く設定されることにより、テールゲート１のロック解除と、上記昇降体パネ ル７の昇降動作が同時に行なわれないように構成されている。

【００２１】 このように、テールゲート１と車両本体２の後方下縁部５との間に開口部６を 設け、昇降体パネル７を昇降させることにより、上記開口部６を開閉するように したので、小荷物などの積降しや、車両後方にテールゲート１を開放するための 充分なスペースが確保できない状況では、テールゲート１を開放することなく荷 物の積降しを行なうことができるという利点がある。

【００２２】 また、実施例のように開口部６の開放状態においては、昇降体パネル７が収納 部１２に収納されるようになっているので、開口部６の開放操作時に昇降パネル ７が車両内の載置荷物と干渉することがない。

【００２３】 なお、上記実施例においては、テールゲート１の開放操作と昇降体パネル７の 開放操作は同時に行なえないように構成されているが、昇降体パネル７を上昇さ せた状態で、テールゲート１を開放できるように構成すれば、テールゲート１の 開放軌跡を小さくすることができ、車両後方が狭い場所での荷物の積降し時にも 、テールゲート１を開放することが可能になる。

【００２４】 また、実施例においては、テールゲート１と車両本体２の後方下縁部５との間 に開口部６を設けるようにしたが、図６及び図７に示すように、車両本体４０の 後方下縁部４１までを覆うテールゲート３１を適用し、リアウインド３２の下方 全面に開口部３３を設けて、昇降体パネル３４を昇降させて開口部３３を開閉す るようにしてもよい。この場合、開口部３３はインナパネル３５とアウタパネル ３６からなる二重壁部３７に設けられ、この二重壁部３７内で昇降体パネル３４ を昇降させることによって開口部３３が開閉される。この時、例えば、インナパ ネル３５の上方にパネル搬出口３８を設けるとともに、昇降体パネル３４をこの パネル搬出口３８に誘導する誘導手段を設けるように構成すれば、開口部３３の 開放時には、昇降体パネル３４が図７の一点鎖線３９に示すように、上記二重壁 部３７のパネル搬出口３８から上部に突出した状態にスライドされる。この構成 によれば、開口部３３を開放する時に、昇降体パネル３４を収納する収納部を確 保する必要がなくなるので、上記開口部３３を広く設けることができ、より大き な荷物の積降しができるという利点がある。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、バックドアヒンジを支点として上方に跳ね上げ 可能な開閉体を有する車両のテールゲート構造において、上記開閉体に車両内部 と連通する開口部を設け、この開口部に昇降パネルを昇降自在に設置し、この昇 降体パネルを開口部の閉止位置から開放位置にスライドさせるように構成したた め、縦列駐車等、車両後方にテールゲート開放のための充分なスペースが設けら れない状況においも、車両後部での荷物の積降しが可能になる。また、バックド アヒンジを支点として開閉体を開放する第１の開放動作と、昇降体パネルをスラ イド変位させて開口部を開放する第２の開放動作とを、アウトドアハンドルの回 転角度により選択できるようにした場合には、作業者は荷物の大小、あるいは駐 車場所のスペースに応じて、簡単な操作で車両後部の開放状態を選択することが 可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るテールゲート構造の一実施例が適
用される車両後部を示す概略図である。

【図２】本考案に係るテールゲート構造の一実施例が適
用される車両後部を示す断面略図である。

【図３】昇降体パネルの支持機構を示す図１におけるＩ
−Ｉ断面略図である。

【図４】昇降体パネルの支持機構を示す図３におけるII
−II断面略図である。

【図５】アウトドアハンドルを示す概略構成図である。

【図６】本考案に係るテールゲート構造の一実施例が適
用される車両後部を示す概略図である。

【図７】本考案に係るテールゲート構造の一実施例が適
用される車両後部を示す断面略図である。

【符号の説明】

１ テールゲート ２ 車両本体 ３ リアウインド ４ テールゲート下端部 ５ 後方下縁部 ６ 開口部 ７ 昇降体パネル ８ バックドアヒンジ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックドアヒンジを支点として上方に跳
   ね上げ可能な開閉体を有する車両のテールゲート構造に
   おいて、上記開閉体に車両内部と連通する開口部を設け
   るとともに、この開口部に昇降体パネルを昇降自在に設
   置し、この昇降体パネルを開口部の閉止位置から開放位
   置にスライドさせるようにしたことを特徴とする車両の
   テールゲート構造。
2. 【請求項２】 開閉体に昇降体パネルを収納するための
   収納部を設け、上記昇降体パネルの開放位置へのスライ
   ド変位に伴い、この昇降体パネルを上記収納部に収納す
   るように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両
   のテールゲート構造。
3. 【請求項３】 バックドアヒンジを支点として開閉体を
   開放する第１の開放動作と、昇降体パネルをスライド変
   位させて開口部を開放する第２の開放動作とを切替える
   ための回動自在なアウトドアハンドルと、このアウトド
   アハンドルの回転角度を検知する検知手段とを設け、上
   記第１の開放動作及び第２の開放動作の切換が、上記検
   知手段からの検知情報に基づいて行なわれることを特徴
   とする請求項１記載の車両のテールゲート構造。