JPH068094B2 - 自動車用電動ミラーの制御装置 - Google Patents
自動車用電動ミラーの制御装置Info
- Publication number
- JPH068094B2 JPH068094B2 JP13662788A JP13662788A JPH068094B2 JP H068094 B2 JPH068094 B2 JP H068094B2 JP 13662788 A JP13662788 A JP 13662788A JP 13662788 A JP13662788 A JP 13662788A JP H068094 B2 JPH068094 B2 JP H068094B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- mirror surface
- mirror
- control device
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、ミラー面をモータによつて回動させるように
した自動車用電動ミラーの制御装置に関する。
した自動車用電動ミラーの制御装置に関する。
（従来の技術） 例えば自動車のリモートコントロールドアミラーにあつ
ては、そのミラー面での反射像による視界が限られてい
るため、自動車の車庫入れ及び幅寄せ時或は運転者が交
替してその着座位置が変わった場合等には、車室内から
ミラー面を所望の位置まで回動させることが行なわれて
いる。このようにミラー面を回動させた場合には、その
後に車庫入れ等が終了したとき或は元の運転者に再交替
したとき等にミラー面を元の位置に戻す必要があるが、
実際には、ミラー面を元の位置に戻す操作そのものが煩
雑になるという問題点がある。このため、近年において
は、ミラー面の通常位置を記憶しておき、ミラー面を上
述のように所望の位置へ回動させた後には、作動指令
（例えば復帰用スイッチの操作）に応じてミラー本体を
上記記憶位置まで自動的に戻す構成のミラー制御装置を
設けることが考えられており、第４図にはそのミラー制
御装置の概略的構成が示されている。
ては、そのミラー面での反射像による視界が限られてい
るため、自動車の車庫入れ及び幅寄せ時或は運転者が交
替してその着座位置が変わった場合等には、車室内から
ミラー面を所望の位置まで回動させることが行なわれて
いる。このようにミラー面を回動させた場合には、その
後に車庫入れ等が終了したとき或は元の運転者に再交替
したとき等にミラー面を元の位置に戻す必要があるが、
実際には、ミラー面を元の位置に戻す操作そのものが煩
雑になるという問題点がある。このため、近年において
は、ミラー面の通常位置を記憶しておき、ミラー面を上
述のように所望の位置へ回動させた後には、作動指令
（例えば復帰用スイッチの操作）に応じてミラー本体を
上記記憶位置まで自動的に戻す構成のミラー制御装置を
設けることが考えられており、第４図にはそのミラー制
御装置の概略的構成が示されている。
即ち、第４図において、１はミラーアッセンブリユニッ
トで、これは図示しないミラーハウジング内に回動可能
に支持されたミラー本体２の他に、このミラー本体２ひ
いてはそのミラー面２ａを回動させるための直流駆動形
のモータ３、並びにミラー面２ａの回動位置を検出して
その回動位置を示す位置信号Ｓｐを出力する位置センサ
４等を含んで構成されている。尚、実際には、上記モー
タ３はミラー面２ａを左右方向及び上下方向へ夫々回動
させるために２個設けられており、これに伴い位置セン
サ４も２個設けられている。５は上記ミラーアッセンブ
リユニット１と電気的に接続された制御回路で、これは
次に述べる各構成要素を備えて成る。即ち、６は位置セ
ンサ４からの位置信号Ｓｐのマッチングを取るための入
力処理回路、７はミラー面２ａの特定回動位置（この場
合は通常の使用位置）を記憶して成る記憶回路で、これ
からは上記特定回動位置を示す特定位置信号Ｓｃが出力
される。８は上記入力処理回路６を通過した位置信号Ｓ
ｐを記憶回路７からの特定位置信号Ｓｃとを比較する比
較回路で、その比較出力は判断回路９に与えられる。こ
の判断回路９は、前記モータ３の正逆回転（正逆通電）
をドライバ１０を介して制御するようになっており、復
帰用スイッチ１１から作動指令信号が与えられたとき
に、比較回路９の比較出力が一致するまでモータ３を通
電駆動し、以てミラー面２ａを特定位置信号Ｓｃにより
示される特定回動位置まで回動させるように構成されて
いる。尚、実際には、上記制御回路５の内部回路の一部
はマイクロコンピユータのプログラムに置換えられてい
る。
トで、これは図示しないミラーハウジング内に回動可能
に支持されたミラー本体２の他に、このミラー本体２ひ
いてはそのミラー面２ａを回動させるための直流駆動形
のモータ３、並びにミラー面２ａの回動位置を検出して
その回動位置を示す位置信号Ｓｐを出力する位置センサ
４等を含んで構成されている。尚、実際には、上記モー
タ３はミラー面２ａを左右方向及び上下方向へ夫々回動
させるために２個設けられており、これに伴い位置セン
サ４も２個設けられている。５は上記ミラーアッセンブ
リユニット１と電気的に接続された制御回路で、これは
次に述べる各構成要素を備えて成る。即ち、６は位置セ
ンサ４からの位置信号Ｓｐのマッチングを取るための入
力処理回路、７はミラー面２ａの特定回動位置（この場
合は通常の使用位置）を記憶して成る記憶回路で、これ
からは上記特定回動位置を示す特定位置信号Ｓｃが出力
される。８は上記入力処理回路６を通過した位置信号Ｓ
ｐを記憶回路７からの特定位置信号Ｓｃとを比較する比
較回路で、その比較出力は判断回路９に与えられる。こ
の判断回路９は、前記モータ３の正逆回転（正逆通電）
をドライバ１０を介して制御するようになっており、復
帰用スイッチ１１から作動指令信号が与えられたとき
に、比較回路９の比較出力が一致するまでモータ３を通
電駆動し、以てミラー面２ａを特定位置信号Ｓｃにより
示される特定回動位置まで回動させるように構成されて
いる。尚、実際には、上記制御回路５の内部回路の一部
はマイクロコンピユータのプログラムに置換えられてい
る。
（発明が解決しようとする課題） 上記従来構成では、例えばミラーアッセンブリユニット
１内に浸入した水分の凍結或はそのユニット１内への異
物の混入等によって、ミラー本体２を回動するのに要す
るトルクが増大することが往々にしてあるが、このよう
な状態となった場合には、モータ３が過負荷状態に陥っ
て、そのモータ３の過熱及びこれに伴う寿命低下等を来
たす虞がある。このような問題点に対処するために、従
来では、モータ３の負荷電流を検出する電流検出手段を
設け、モータ３のロック或は過負荷状態に起因して上記
電流検出手段による検出電流が所定値以上に上昇したと
きにモータ３を断電する構成とすることが行なわれてい
る。しかしながら、この構成では、電流検出手段が別途
に必要になって全体の構成が複雑化するという新たな問
題点が惹起される。また、従来では、ミラー本体２を最
大範囲回動させた場合におけるモータ３の通電所要時間
をタイマ手段に予め設定しておき、モータ３の連続通電
時間が上記タイマ手段に設定された時間を超過したとき
に当該モータ３を断電する構成とすることも行なわれて
いる、しかしながら、この構成では、モータ３が過負荷
状態に陥つた場合に、上記設定時間が経過するまでの間
はモータ３が連続通電されたままになるため、前述した
モータ３の過熱及びこれに伴う寿命低下等の問題点を十
分に解決できるとは言えないものであった。
１内に浸入した水分の凍結或はそのユニット１内への異
物の混入等によって、ミラー本体２を回動するのに要す
るトルクが増大することが往々にしてあるが、このよう
な状態となった場合には、モータ３が過負荷状態に陥っ
て、そのモータ３の過熱及びこれに伴う寿命低下等を来
たす虞がある。このような問題点に対処するために、従
来では、モータ３の負荷電流を検出する電流検出手段を
設け、モータ３のロック或は過負荷状態に起因して上記
電流検出手段による検出電流が所定値以上に上昇したと
きにモータ３を断電する構成とすることが行なわれてい
る。しかしながら、この構成では、電流検出手段が別途
に必要になって全体の構成が複雑化するという新たな問
題点が惹起される。また、従来では、ミラー本体２を最
大範囲回動させた場合におけるモータ３の通電所要時間
をタイマ手段に予め設定しておき、モータ３の連続通電
時間が上記タイマ手段に設定された時間を超過したとき
に当該モータ３を断電する構成とすることも行なわれて
いる、しかしながら、この構成では、モータ３が過負荷
状態に陥つた場合に、上記設定時間が経過するまでの間
はモータ３が連続通電されたままになるため、前述した
モータ３の過熱及びこれに伴う寿命低下等の問題点を十
分に解決できるとは言えないものであった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目
的は、ミラー面を回動させるためのモータの過熱及びこ
れに伴う寿命低下を、構成の複雑化を伴うことなく確実
に防止することができる自動車用電動ミラーの制御装置
を提供するにある。
的は、ミラー面を回動させるためのモータの過熱及びこ
れに伴う寿命低下を、構成の複雑化を伴うことなく確実
に防止することができる自動車用電動ミラーの制御装置
を提供するにある。
［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するために、位置センサから出
力されるミラー面の回動位置を示す位置信号と特定回動
位置を示す位置信号との比較に基づいて、前記ミラー面
回動用のモータを駆動することによりそのミラー面を上
記特定回動位置まで回動させる制御回路を備えた自動車
用電動ミラーの制御装置において、前記制御回路を、前
記位置センサからの位置信号に基づいて前記ミラー面の
回動速度を算出する速度算出手段、並びにこの速度算出
手段による算出結果が予め設定された限度速度以下のと
きに前記モータを断電するモータ停止手段を含むように
構成したものである。
力されるミラー面の回動位置を示す位置信号と特定回動
位置を示す位置信号との比較に基づいて、前記ミラー面
回動用のモータを駆動することによりそのミラー面を上
記特定回動位置まで回動させる制御回路を備えた自動車
用電動ミラーの制御装置において、前記制御回路を、前
記位置センサからの位置信号に基づいて前記ミラー面の
回動速度を算出する速度算出手段、並びにこの速度算出
手段による算出結果が予め設定された限度速度以下のと
きに前記モータを断電するモータ停止手段を含むように
構成したものである。
（作用） ミラー面を回動させるのに必要なトルクが増大した場合
には、そのミラー面の回動速度が低下するようになる。
一方、制御回路内の速度算出手段にあっては、上記ミラ
ー面の回動速度を位置センサからの位置信号に基づいて
算出しており、その算出結果が上記のようなミラー面の
回動速度の低下に応じて予め設定された限度速度以下に
なったときには、制御回路内のモータ停止手段がモータ
を断電するようになる。従って、モータが過負荷状態の
まま通電される事態が早期に解消されるものであり、そ
の過熱及びこれに伴う寿命低下が確実に防止されるよう
になる。この場合、上記のようなモータの断電を行なう
ために必要な情報、つまりミラー面の回動速度は、その
ミラー面の回動制御を行なうために元々必要な位置セン
サを利用して得ているから、構造の複雑化を来たすこと
がない。
には、そのミラー面の回動速度が低下するようになる。
一方、制御回路内の速度算出手段にあっては、上記ミラ
ー面の回動速度を位置センサからの位置信号に基づいて
算出しており、その算出結果が上記のようなミラー面の
回動速度の低下に応じて予め設定された限度速度以下に
なったときには、制御回路内のモータ停止手段がモータ
を断電するようになる。従って、モータが過負荷状態の
まま通電される事態が早期に解消されるものであり、そ
の過熱及びこれに伴う寿命低下が確実に防止されるよう
になる。この場合、上記のようなモータの断電を行なう
ために必要な情報、つまりミラー面の回動速度は、その
ミラー面の回動制御を行なうために元々必要な位置セン
サを利用して得ているから、構造の複雑化を来たすこと
がない。
（実施例） 以下、本発明の一実施例について第１図乃至第３図を参
照しながら説明する。但し、この実施例には前記第４図
と同一の構成部分が含まれているから、その部分には同
一符号を付してその説明を省略することにする。
照しながら説明する。但し、この実施例には前記第４図
と同一の構成部分が含まれているから、その部分には同
一符号を付してその説明を省略することにする。
全体の電気的構成を機能ブロツクの組合わせにて概略的
に示す第１図において、１２は制御回路で、これは第４
図で示した入力処理回路６，記憶回路７，比較回路８，
判断回路９及びドライバ１０の他に、本発明でいう速度
算出手段及びモータ停止手段の機能を備えた演算処理回
路１３を含んで構成されている。この場合、上記判断回
路９は、演算処理回路１３から後述の如く出力される停
止指令信号Ｓoffを受けるようになっており、その停止
指令信号Ｓoffを受けたときにはドライバ１０を介した
モータ３への通電を停止させるようになっている。ま
た、上記演算処理回路１３は、実際にはマイクロコンピ
ュータのプログラムによって実現されたもので、入力処
理回路６を介して与えられる位置信号Ｓｐ及び予め記憶
したプログラムに基づいて第２図に示すような制御を行
なうようになっている。
に示す第１図において、１２は制御回路で、これは第４
図で示した入力処理回路６，記憶回路７，比較回路８，
判断回路９及びドライバ１０の他に、本発明でいう速度
算出手段及びモータ停止手段の機能を備えた演算処理回
路１３を含んで構成されている。この場合、上記判断回
路９は、演算処理回路１３から後述の如く出力される停
止指令信号Ｓoffを受けるようになっており、その停止
指令信号Ｓoffを受けたときにはドライバ１０を介した
モータ３への通電を停止させるようになっている。ま
た、上記演算処理回路１３は、実際にはマイクロコンピ
ュータのプログラムによって実現されたもので、入力処
理回路６を介して与えられる位置信号Ｓｐ及び予め記憶
したプログラムに基づいて第２図に示すような制御を行
なうようになっている。
さて、以下においては、上記演算処理回路１３の制御内
容について第２図を参照しながら説明する。即ち、演算
処理回路１３３は、モータ３の通電状態において以下に
述べる各ステップａ〜ｅを含むルーチンを一定の周期に
てサイクリックに実行する。まず、ステツプａでは、位
置センサ４からの位置信号Ｓｐを読み込み、次のステッ
プｂでは上記位置信号Ｓｐにより示されるミラー面２ａ
の位置を時刻ｔｎでの位置情報Ｐｎとして記憶する。次
いで、ステップｃでは、上記位置情報Ｐｎと、時刻tn-1
（１サイクル前のステップｂの実行時刻）でのミラー面
２ａの位置情報Pn-1との差の絶対値Ｐｚ演算する。この
とき、時刻tn-1と時刻ｔｎとの時間差Ｔは一定であるか
ら、上記のように演算された絶対値Ｐｚ(＝|Pn-Pn-1|)
は、ミラー面２ａの回動速度に対応することになる。
容について第２図を参照しながら説明する。即ち、演算
処理回路１３３は、モータ３の通電状態において以下に
述べる各ステップａ〜ｅを含むルーチンを一定の周期に
てサイクリックに実行する。まず、ステツプａでは、位
置センサ４からの位置信号Ｓｐを読み込み、次のステッ
プｂでは上記位置信号Ｓｐにより示されるミラー面２ａ
の位置を時刻ｔｎでの位置情報Ｐｎとして記憶する。次
いで、ステップｃでは、上記位置情報Ｐｎと、時刻tn-1
（１サイクル前のステップｂの実行時刻）でのミラー面
２ａの位置情報Pn-1との差の絶対値Ｐｚ演算する。この
とき、時刻tn-1と時刻ｔｎとの時間差Ｔは一定であるか
ら、上記のように演算された絶対値Ｐｚ(＝|Pn-Pn-1|)
は、ミラー面２ａの回動速度に対応することになる。
そして、これに引続くステップｄでは、上記絶対値Ｐｚ
が予め設定された移動量ｑ以下か否かを判断する。この
場合、モータ３の通電に応じたミラー面２ａの位置変化
状態を示す第３図のように、ミラーアッセンブリユニツ
ト１が正常な状態（第３図に実線で示す状態）では、ミ
ラー面２ａの時間Ｔ当りの移動量はＱで表わされる。こ
れに対して、ミラーアッセンブリユニツト１において異
常が発生してミラー本体２を回動させるのに要するトル
クが増大したときには、ミラー面２ａの回動速度が低下
した状態（第３図に破線で示す状態）となり、ミラー面
２ａの時間Ｔ当りの移動量がｑ以下に減少する。この移
動量ｑはミラー面２ａの限度速度に対応するものであ
り、従つて前記ステップｄでは、ミラー面２ａの回動速
度が限度速度以下であるか否かを判断することになる。
上記ステップｄで「ＹＥＳ」と判断したとき、つまりミ
ラー面２ａの回動速度が限度速度以下であった場合に
は、ステップｅにおいて停止指令信号Ｓoffを出力して
ドライバ１０によるモータ３への通電を停止させる。ま
た、ステップｄで「ＮＯ」と判断したときには上記ステ
ップｅをジャンプしてステップａへリターンするもので
あり、この後には上記のような動作を繰返す。
が予め設定された移動量ｑ以下か否かを判断する。この
場合、モータ３の通電に応じたミラー面２ａの位置変化
状態を示す第３図のように、ミラーアッセンブリユニツ
ト１が正常な状態（第３図に実線で示す状態）では、ミ
ラー面２ａの時間Ｔ当りの移動量はＱで表わされる。こ
れに対して、ミラーアッセンブリユニツト１において異
常が発生してミラー本体２を回動させるのに要するトル
クが増大したときには、ミラー面２ａの回動速度が低下
した状態（第３図に破線で示す状態）となり、ミラー面
２ａの時間Ｔ当りの移動量がｑ以下に減少する。この移
動量ｑはミラー面２ａの限度速度に対応するものであ
り、従つて前記ステップｄでは、ミラー面２ａの回動速
度が限度速度以下であるか否かを判断することになる。
上記ステップｄで「ＹＥＳ」と判断したとき、つまりミ
ラー面２ａの回動速度が限度速度以下であった場合に
は、ステップｅにおいて停止指令信号Ｓoffを出力して
ドライバ１０によるモータ３への通電を停止させる。ま
た、ステップｄで「ＮＯ」と判断したときには上記ステ
ップｅをジャンプしてステップａへリターンするもので
あり、この後には上記のような動作を繰返す。
以上要するに、演算処理回路１３は、ミラーアッセンブ
リユニット１内に浸入した水分の凍結或はそのユニット
１内への異物の混入等の異常状態が発生して、以てミラ
ー本体２を回動させるのに要するトルクが増大したとき
には、ミラー面２ａの回動速度が限度速度以下になつた
ことを検出してモータ３を断電停止させるものである。
この結果、モータ３が過負荷状態のまま通電駆動される
事態を早期に解消することができて、そのモータ３の過
熱及びこれに伴う寿命低下を確実且つ効果的に防止でき
るものである。勿論、ミラー本体２とこれを収納したミ
ラーハウジングとの間に人の指が挟まれた場合も、モー
タ３が直ちに断電停止されるから安全性が向上するよう
になる。また、上記のようなモータ３の断電停止を行な
うための情報、つまりミラー面２ａの回動速度を得るた
めに必要な情報は、そのミラー面２ａの回動制御を行な
うために元々必要な位置センサ４からの位置信号Ｓｐを
利用して得ているから、全体の構成の複雑化を招くこと
がないものである。この場合、特に、演算処理回路１３
の機能を制御回路１２を構成するマイクロコンピュータ
のプログラムにより得るようにしているから、ハードウ
ェア構成を追加する必要が全くなくなってコスト安にな
し得るものである。
リユニット１内に浸入した水分の凍結或はそのユニット
１内への異物の混入等の異常状態が発生して、以てミラ
ー本体２を回動させるのに要するトルクが増大したとき
には、ミラー面２ａの回動速度が限度速度以下になつた
ことを検出してモータ３を断電停止させるものである。
この結果、モータ３が過負荷状態のまま通電駆動される
事態を早期に解消することができて、そのモータ３の過
熱及びこれに伴う寿命低下を確実且つ効果的に防止でき
るものである。勿論、ミラー本体２とこれを収納したミ
ラーハウジングとの間に人の指が挟まれた場合も、モー
タ３が直ちに断電停止されるから安全性が向上するよう
になる。また、上記のようなモータ３の断電停止を行な
うための情報、つまりミラー面２ａの回動速度を得るた
めに必要な情報は、そのミラー面２ａの回動制御を行な
うために元々必要な位置センサ４からの位置信号Ｓｐを
利用して得ているから、全体の構成の複雑化を招くこと
がないものである。この場合、特に、演算処理回路１３
の機能を制御回路１２を構成するマイクロコンピュータ
のプログラムにより得るようにしているから、ハードウ
ェア構成を追加する必要が全くなくなってコスト安にな
し得るものである。
尚、上記実施例では、ミラー面２ａの限度速度を１段階
のみ設定するようにしたが、これを複数段階に設定すれ
ば、多様な異常状態に適切に対処することが可能になる
ものである。
のみ設定するようにしたが、これを複数段階に設定すれ
ば、多様な異常状態に適切に対処することが可能になる
ものである。
［発明の効果］ 本発明によれば以上の説明によって明らかなように、ミ
ラー面を回動させるためのモータと、前記ミラー面の回
動位置を検出してその回動位置を示す位置信号を出力す
る位置センサと、この位置センサからの位置信号と特定
回動位置を示す指令信号との比較に基づいて前記モータ
を駆動することにより前記ミラー面を上記特定回動位置
まで回動させる制御回路とを備えた自動車用電動ミラー
の制御装置において、上記モータの過熱及びこれに伴う
寿命低下を、構成の複雑化を伴うことなく確実に防止で
きるという優れた効果を奏するものである。
ラー面を回動させるためのモータと、前記ミラー面の回
動位置を検出してその回動位置を示す位置信号を出力す
る位置センサと、この位置センサからの位置信号と特定
回動位置を示す指令信号との比較に基づいて前記モータ
を駆動することにより前記ミラー面を上記特定回動位置
まで回動させる制御回路とを備えた自動車用電動ミラー
の制御装置において、上記モータの過熱及びこれに伴う
寿命低下を、構成の複雑化を伴うことなく確実に防止で
きるという優れた効果を奏するものである。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は電気的構成を示すブロック図、第２図は制御内容
の要部を示すフローチャート、第３図はミラー面の位置
変化状態を示す特性図である。また、第４図は従来例を
示す第１図相当図である。 図中、１はミラーアッセンブリユニット、２はミラー本
体、２ａはミラー面、３はモータ、４は位置センサ、７
は記憶回路、８は比較回路、９は判断回路、１２は制御
回路、１３は信号処理回路（速度算出手段、モータ停止
手段）を示す。
１図は電気的構成を示すブロック図、第２図は制御内容
の要部を示すフローチャート、第３図はミラー面の位置
変化状態を示す特性図である。また、第４図は従来例を
示す第１図相当図である。 図中、１はミラーアッセンブリユニット、２はミラー本
体、２ａはミラー面、３はモータ、４は位置センサ、７
は記憶回路、８は比較回路、９は判断回路、１２は制御
回路、１３は信号処理回路（速度算出手段、モータ停止
手段）を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】ミラー面を回動させるためのモータと、前
記ミラー面の回動位置を検出してその回動位置を示す位
置信号を出力する位置センサと、この位置センサからの
位置信号と特定回動位置を示す指令信号との比較に基づ
いて前記モータを駆動することにより前記ミラー面を上
記特定回動位置まで回動させる制御回路とを備えた自動
車用電動ミラーの制御装置において、前記制御回路は、
前記位置センサからの位置信号に基づいて前記ミラー面
の回動速度を算出する速度算出手段と、この速度算出手
段による算出結果が予め設定された限度速度以下のとき
に前記モータを断電するモータ停止手段とを含んで構成
されていることを特徴とする自動車用電動ミラーの制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13662788A JPH068094B2 (ja) | 1988-06-02 | 1988-06-02 | 自動車用電動ミラーの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13662788A JPH068094B2 (ja) | 1988-06-02 | 1988-06-02 | 自動車用電動ミラーの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01306339A JPH01306339A (ja) | 1989-12-11 |
| JPH068094B2 true JPH068094B2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=15179727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13662788A Expired - Lifetime JPH068094B2 (ja) | 1988-06-02 | 1988-06-02 | 自動車用電動ミラーの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068094B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11512825B2 (en) | 2018-02-22 | 2022-11-29 | Signify Holding B.V. | Lighting device with battery housing |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9723569D0 (en) * | 1997-11-08 | 1998-01-07 | Standen John P | Rear-view mirror apparatus for a road vehicle |
-
1988
- 1988-06-02 JP JP13662788A patent/JPH068094B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11512825B2 (en) | 2018-02-22 | 2022-11-29 | Signify Holding B.V. | Lighting device with battery housing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01306339A (ja) | 1989-12-11 |
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