JPH0682023U - 搬送ハンガー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車種や車型によるインナパネル切欠き部の位
置の相違に対応出来るドア用搬送ハンガーを提供するこ
と。 【構成】 溶接等によって組立てられたドアを吊下げて
搬送する搬送ハンガー１において、搬送対象となるドア
のインナパネルの切欠き部の全てに先端部１０が係合す
るように吊下げ部８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄをハンガー本
体５に支軸７を介して回動自在に取付けると共に、後端
部１２に錘１３を固着し、搬送するドアのインナパネル
の切欠き部と合致する吊下げ部８ｂ，８ｃは切欠き部に
係合させ、一方切欠き部と合致しない吊下げ部８ａ，８
ｄはドアをセットする際の押圧力により、支軸７を中心
に回動させて内側に後退させるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、組付けられたドアをボディ本体に取付けるためにボディ本体まで搬 送するドア用搬送ハンガーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図５に示すようにドア組立工程でアウタパネル１００とインナパネル１ ０１等をスポット溶接などによってフロントドアやリヤドアなどのドア１０２を 組立てた後に、ボディ本体に取付けるためインナパネル１０１の切欠き部１０４ に搬送ハンガー１０３の吊下げ部１０５を係合させてドア１０２を搬送ハンガー １０３に吊下げ、搬送ハンガー１０３を搬送レール１０６に係合させてボディ本 体が流れる組付工程まで搬送している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術にあっては、図５に示すようにインナパネル１０１の切欠き部１０ ４に係合する搬送ハンガー１０３の吊下げ部１０５の取付位置が固定であるため 、車種や車型による切欠き部１０４の位置の相違に対応出来ず、車種等が変わる 毎に吊下げ部１０５の取付位置を変更したり、搬送ハンガー１０３自体を交換し なければならないという問題点を有していた。

【０００４】 本考案は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、車種や車型によるインナパネル切欠き部の位置の相 違に対応出来るドア用搬送ハンガーを提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決すべく本考案は、溶接等によって組立てられたドアを吊下げて 搬送する搬送ハンガーにおいて、前記ドアのインナパネルの切欠き部に先端部が 係合する吊下げ部をハンガー本体に支軸を介して回動自在に取付けると共に、前 記吊下げ部の後端部に錘を固着したものである。

【０００６】

【作用】

支軸に関する錘のモーメントによって外側に突出した状態の吊下げ部の先端部 に、インナパネルの切欠き部を対応させながらドアをセットする。すると、イン ナパネルの切欠き部と合致する吊下げ部は、切欠き部に係合する。一方、ドアを セットする際の支軸に関するドアの押圧力によるモーメントが、支軸に関する錘 のモーメントに勝つことで、切欠き部と合致しない吊下げ部は、支軸を中心に回 動して内側に後退する。そして、ドアは搬送ハンガーにセットされ、吊下げられ る。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。図１は本考案に係る搬 送ハンガーの概要斜視図、図２は吊下げ部のハンガー本体への取付状態を示す詳 細側面図、図３は本考案に係る搬送ハンガーが左右のフロントドアを吊下げた状 態の概要正面図、図４は右フロントドアのインナパネルに形成された切欠き部の 正面図である。

【０００８】 搬送ハンガー１は、図１に示すようにドア載置部２と２本の支柱３と搬送レー ル係合部４から成るハンガー本体５と、各支柱３に夫々２本固設した合計４本の メンバ６と、各メンバ６の両端部に固着された支軸７に回動自在に取付けられた 吊下げ部８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄから構成されている。

【０００９】 吊下げ部８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄは、略Ｊの字状に形成され、中央部には支軸 ７を嵌装する貫通孔９が設けられ、先端部１０には曲げ部１１が形成され、後端 部１２には錘１３が固着されている。

【００１０】 図４に示すようにフロントドア１５の場合には、車種又は車型によってインナ パネル１６に形成される切欠き部の位置が異なるが、通常は、１８ａ、１８ｂ、 １８ｃ、１８ｄによって示すいずれかの位置に形成されるものがほとんどである 。従って、ある車種では実線で示す１８ｂと１８ｃの２箇所に、またある車種で は鎖線で示す１８ａと１８ｄの２箇所に形成されるのが一般的である。

【００１１】 従って、吊下げ部が全ての切欠き部１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄに対応す べく図１に示すように両端部に吊下げ部８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを取付けたメン バ６が各支柱３に固設されている。

【００１２】 図２は吊下げ部８ａのハンガー本体５への取付状態を示す詳細側面であり、他 の吊下げ部８ｂ，８ｃ，８ｄも同様な構造であるので、ここでの説明は吊下げ部 ８ａについて行う。 吊下げ部８ａは、第１ブラケット２０と第２ブラケット２１を介してメンバ６ の両端部に固着されたプレート２２に取付けられている。

【００１３】 なお、吊下げ部８ａの先端部１０には、インナパネル１６と先端部１０とが当 接する場合を考慮して、インナパネル１６の損傷を防止するために衝撃を緩和す るＭ／Ｃナイロン（モノマー注型ナイロン）から成る緩衝部材２４が配設されて いる。

【００１４】 第１ブラケット２０は、図２に示すように略Ｌ字状に形成され、その先端部２ ０ａには支軸７が固着され、後端部２０ｂには第２ブラケット２１にボルト２５ とナット２６で取付けるための長孔２０ｃが紙面上下方向に長く形成されている 。また、第１ブラケット２０には、吊下げ部８ａの回動範囲を規制するストッパ ２７，２８が配設されている。ストッパ２７，２８は、第１ブラケット２０に形 成されたねじ孔にボルトを螺合させ、突出方向に微調整できるようになっている 。

【００１５】 第２ブラケット２１は、図２に示すように２枚のプレート２１ａ，２１ｂによ ってＬ字状に形成されている。そして、一方のプレート２１ａには第１ブラケッ ト２０をボルト２５とナット２６で固定するための長孔２１ｃが紙面垂直方向に 長く形成され、他方のプレート２１ｂにも第２ブラケット２１をメンバ６の両端 部に固着されたプレート２２にボルト２９とナット３０で固定するための長孔２ １ｄが紙面左右方向に長く形成されている。更に、プレート２２にも、ボルト２ ９とナット３０で第２ブラケット２１を固定するための長孔２２ａが紙面垂直方 向に長く形成されている。

【００１６】 以上のように長孔２０ｃを備えた第１ブラケット２０、長孔２１ｂ，２１ｄを を備えた第２ブラケット２１及び長孔２２ａを備えたプレート２２を介して吊下 げ部８ａが、ハンガー本体５に取付けられるので、吊下げ部８ａの取付位置は、 インナパネル１６に形成される切欠き部１８ａに対して、３次元で微調整が可能 となる。 そこで、吊下げ部８ａの先端部１０が切欠き部１８ａに対して最適な位置にな るように、吊下げ部８ａをハンガー本体５に固設することが出来る。

【００１７】 また、吊下げ部８ａが支軸７を中心に回動する範囲は、図２に実線で示す状態 から先端部１０が内側に後退してドア１５のインナパネル１６に当接しない状態 で、且つ錘１３が支軸７に関するモーメントによってドア１５側へ回動しない図 ２に鎖線で示す状態の範囲でなければならない。そのために、ストッパ２７，２ ８の位置を微調整する必要がある。

【００１８】 また、錘１３の質量及び錘１３の固定位置（支軸７と錘１３の距離）は、ドア １５をセットしない状態において支軸７に関する錘１３のモーメントにより、吊 下げ部８ａの後端部１２がストッパ２７に当接し、先端部１０が外側に突出した 図２に実線で示す状態になるよう設定されている。

【００１９】 更に、錘１３の質量及び錘１３の固定位置は、例えば切欠き部１８ｂ，１８ｃ が形成されたドア１５を搬送ハンガー１にセットする際に、支軸７に関する錘１ ３のモーメントによって吊下げに寄与しない吊下げ部８ａ，８ｄの先端部１０が 、インナパネル１６の切欠き部１８ｂ，１８ｃが形成されていない面に不必要な 大きさの力で当接しないように設定されている。 従って、搬送ハンガー１にセットされたドア１５の姿勢が、吊下げに寄与しな い吊下げ部８ａ，８ｄの先端部１０の押圧力によって崩されることはない。

【００２０】 以上のように構成された搬送ハンガー１の動作について説明する。 図３に示すように搬送レール１４に係合した搬送ハンガー１に切欠き部１８ｂ ，１８ｃが形成されたフロントドア１５を吊下げて搬送する場合には、先ず作業 者がフロントドア１５を把持する。 次に、インナパネル１６の切欠き部１８ｂ，１８ｃに対応する吊下げ部８ｂ， ８ｃの先端部１０を切欠き部１８ｂ，１８ｃに挿入すると共に、ドア１５の下端 部１７をドア載置部２に載置する。

【００２１】 その際、ドア１５の吊下げに寄与しない吊下げ部８ａ，８ｄは、その先端部１ ０が、インナパネル１６の切欠き部１８ｂ，１８ｃが形成されていない面によっ て押圧される。 すると、その押圧力による支軸７に関するモーメントが、支軸７に関する錘１ ３のモーメントに勝って、支軸７を中心として先端部１０が内側に後退するよう に吊下げ部８ａ，８ｄを回動させ、図２に鎖線で示す状態になる。

【００２２】 そして、切欠き部１８ｂ，１８ｃの縁と先端部１０の曲げ部１１との係合、ド ア１５の下端部１７とドア載置部２との係合及び支軸７に関するドア１５の押圧 力のモーメントと支軸７に関する錘１３のモーメントとのバランスなどによって 、ドア１５が図３に示すような姿勢に維持される。 搬送ハンガー１に吊下げられたドア１５は、次工程に搬送されてボディ本体に 組付けられる。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、車種又は車型によってインナパネルに形 成される切欠き部の位置が異なる場合にも、インナパネルの切欠き部に吊下げ部 が係合するように、吊下げ部をハンガー本体に取付けることによって、汎用性が 高まり、複数の車種又は車型のドアを搬送することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る搬送ハンガーの概要斜視図

【図２】吊下げ部のハンガー本体への取付状態を示す詳
細側面図

【図３】本考案に係る搬送ハンガーが左右のフロントド
アを吊下げた状態の概要正面図

【図４】右フロントドアのインナパネルに形成された切
欠き部の正面図

【図５】従来技術による搬送ハンガーが左右のフロント
ドアを吊下げた状態の概要正面図

【符号の説明】

１…搬送ハンガー、５…ハンガー本体、７…支軸、８
ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ…吊下げ部、１０…先端部、１２
…後端部、１３…錘、１５…ドア、１６…インナパネ
ル、１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ…切欠き部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 溶接等によって組立てられたドアを吊下
   げて搬送する搬送ハンガーにおいて、前記ドアのインナ
   パネルの切欠き部に先端部が係合する吊下げ部をハンガ
   ー本体に支軸を介して回動自在に取付けると共に、前記
   吊下げ部の後端部に錘を固着したことを特徴とする搬送
   ハンガー。