JPH06826U - 自動車用空調装置のドレンホース構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低コストで、かつドレンホースを車室外から
引張っても、グロメットがはがれることのない自動車用
空調装置のドレンホース構造を提供する。 【構成】 ドレンホース１とグロメット３とを別体に形
成すると共に、グロメット３に引張り用のつまみ部３ｂ
を設け、ドレンホース１及びグロメット３を車室外に導
出するに際し、つまみ部３ｂを持って引き出せるように
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のフロアパネルを貫通して、エバポレータのドレンホースを車 室外に導出するに際し、ドレンホースに装着したグロメットと、フロアパネルと を容易に連結できるようにした自動車用空調装置のエバポレータのドレンホース の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、エバポレータを車室内に配置し、このエバポレータのドレンホースを グロメットを介して車両のフロアパネルを貫通して車室外に導出する自動車用空 調装置のドレンホース構造は知られている（例えば、特開昭６１−２８２７３３ 号）。この種のものでは、図５に示すように、ドレンホース１にグロメット３を 一体に設けたものや、図６に示すように、ドレンホース１とグロメット３とを別 体に形成した後、これらを接着して使用するものなどが提案されている。

【０００３】 この種のものでは、図７に示すように、ドレンホース１及びグロメット３を車 室外に導出するに際し、ドレンホース１の先端を車室内Ａからフロアパネル５の 貫通孔７に挿入した後、車室外Ｂからドレンホース１の先端を引き出して、貫通 孔７にグロメット３の溝３ａをはめ込んでいる。９はエバポレータである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図５に示すように、ドレンホース１とグロメット３とを一体に 成形したものでは、ドレンホース１を車室内Ａから引き出す際に、ドレンホース １を引っ張るだけで、グロメット３の溝３ａをパネルの貫通孔７にぴったりとは め込むことができるものの、ドレンホース１とグロメット３とを一体成形する際 の金型製造費が高くなり、製品コストが高くなるという欠点がある。

【０００５】 また、図６に示すように、別体に形成して接着したものは、コストは安いとい う長所があるが、ドレンホース１を引っ張る際に、貫通孔７の孔壁にさえぎられ て、ドレンホース１に接着したグロメット３が車室内Ａに残ってしまい、ドレン ホース１とグロメット３との接着がはがれるという欠点がある。その結果、グロ メット３の溝３ａは、パネルの貫通孔７に嵌まらず、グロメット３とパネル５と を連結できないという欠点を有する。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、上述した従来技術の有する問題点を解消し、低コス トで、かつドレンホースを車室外から引張っても、グロメットがはがれることの ない自動車用空調装置のドレンホース構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における自動車用空調装置のドレンホース 構造は、ドレンホースとグロメットとを別体に形成すると共に、グロメットに引 張り用のつまみ部を設け、ドレンホース及びグロメットを車室外に導出するに際 し、つまみ部を持って引き出せるようにしたものである。

【０００８】

【作用】

前記構造において、グロメットの溝部と、フロアパネルの貫通孔とを嵌合させ るに際し、まずは、ドレンホースと別体に形成されたグロメットを、ドレンホー スに装着し、このグロメットを装着したドレンホースの先端を、車室内から車室 外へ向かってフロアパネルの貫通孔に挿入する。挿入されたドレンホースの先端 は、車室外へ突出し、グロメットに設けられた溝とパネルの貫通孔とが嵌合する ように、グロメットに設けられたつまみ部を車室外から引っ張る。すなわち、ド レンホース自体を引っ張るのではなく、グロメットに設けられたつまみ部を引っ 張るので、グロメットが車室内に残ることはなく、グロメットの溝部をパネルの 貫通孔に簡単にはめこむことができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図５〜図７と同一部分には同一符号を付した図１〜 図４を参照して説明する。

【００１０】 図１は車両に取付けられたエバポレータのドレンホース構造を示す。Ａは車室 内であり、Ｂは車室外である。

【００１１】 車両用空調機を構成するエバポレータ９は車室内Ａに配置され、そのドレンホ ース１は車両のフロアパネル５の貫通孔７を通じて車室外Ｂに導出される。１１ はフロアマットである。

【００１２】 ところで、この実施例によれば、図２（ａ），（ｂ）に示すように、ゴム製の ドレンホース１と、同じくゴム製のグロメット３とは別体に形成されている。ド レンホース１は、エバポレータ９の出口パイプにつながる部分１ａが太く、その 先の部分１ｂは細くなっており、両者の境界部分１ｃは円弧状になっている。グ ロメット３はドレンホース１の細径部１ｂに嵌め込まれるもので、上記の境界部 １ｃに嵌まり合う窪み部３ｃを有している。

【００１３】 また、グロメット３は外周に環状の溝部３ａを有し、その端部には手でつまめ る程度の長さのつまみ部３ｂを一体に備えている。そして、グロメット３をドレ ンホース１の細径部１ｂに嵌め込むと、図３に示すようになり、この状態にて両 者は堅固に連結される構成である。

【００１４】 つぎに、この実施例の作用を説明する。

【００１５】 まず、図３に示すように、ドレンホース１とグロメット３とを一体にしてから 、車室内Ａにて、ドレンホース１をエバポレータ９の出口パイプに連結する。

【００１６】 そして、ドレンホース１の細径部１ｂを、図４に示すように、フロアパネル５ の貫通孔７に挿入し、その細径部１ｂを車室外Ｂに導出する。それから作業者は 車室内Ａから車室外Ｂに回り、車室外Ｂからまずグロメット３の外周部が貫通孔 ７の孔壁に当接するまで、ドレンホース１の細径部１ｂを引っ張る。

【００１７】 この状態で、グロメット３の溝部３ａに貫通孔７の孔壁がぴったりと嵌まり合 うことはきわめて少ない。

【００１８】 しかして、この実施例によれば、貫通孔７の孔壁にグロメット３の溝部３ａを 完全に嵌合させるために、グロメット３のつまみ部３ｂをつまんで引っ張る。こ れによれば、グロメット３自体を引っ張るわけであるから、グロメット３とフロ アパネル５とは隙間なく連結される。

【００１９】 最後に、念のためにドレンホース１を引っ張る。これによって、ホース１の境 界部１ｃにグロメット３の窪み部３ｃが嵌合するので、グロメット３とドレンホ ース１とは隙間なく連結される。

【００２０】 これらから明らかなように、本実施例によれば、ドレンホース１とグロメット ３とを別体に形成するので、まず、一体物とする場合に比べて金型の製造費が安 くなり、製品コストの上昇を抑えることができる。

【００２１】 また、グロメット３に作業用のつまみ部３ｂを設けたので、このつまみ部をつ まんで引っ張ることにより、グロメット３をフロアパネル５に隙間なく連結でき るので、グロメット３とドレンホース１とを接着剤で接着した場合のように、グ ロメット３が剥がれるようなトラブルが解消される。

【００２２】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、グロメットにつまみ部を設 けたので、このつまみ部をつまんで引っ張ることにより、グロメットをフロアパ ネルに隙間なく連結することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用空調装置のドレンホース
構造の一実施例を示す断面図である。

【図２】ａはドレンホースを、ｂはグロメットを示す斜
視図である。

【図３】グロメットとドレンホースの連結の状態を示す
斜視図である。

【図４】グロメットを装着したドレンホースをフロアパ
ネルの貫通孔に圧入係合した状態を示す斜視図である。

【図５】グロメットとドレンホースを一体成形した場合
の従来のドレンホース構造を示す斜視図である。

【図６】グロメットとドレンホースを別体に形成した場
合の従来のドレンホース構造を示す斜視図である。

【図７】グロメットを装着したドレンホースをフロアパ
ネルの貫通孔に圧入係合した従来の状態を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ドレンホース ３ グロメット ３ａ 溝部 ３ｂ つまみ部 ５ フロアパネル ７ 貫通孔 ９ エバポレータ Ａ 車室内 Ｂ 車室外

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内にエバポレータを配置し、このエ
   バポレータのドレンホースをグロメットを介して車両の
   フロアパネルを貫通し、その先端を車室外に導出する自
   動車用空調装置のドレンホース構造において、前記ドレ
   ンホースと前記グロメットとを別体に形成すると共に、
   前記グロメットに引張り用のつまみ部を設け、前記ドレ
   ンホース及び前記グロメットを車室外に導出するに際
   し、前記つまみ部を持って引き出せるようにしたことを
   特徴とする自動車用空調装置のドレンホース構造。