JPH0683441U - 自動車用燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リターン燃料の旋回槽からタンク本体内への
流出をなくしてベーパー発生の抑制を図る。 【構成】 旋回槽２はアッパーシェル３とロアシェル４
とで密閉した隔室として形成してあり、内部にフィード
ポンプ１０を配設してある。ロアシェル４の底壁４ａ近
傍に燃料流入口１４を形成して、ここにリターンパイプ
１５先端のノズル１６を配置してエゼクタ部１７を形成
している。循環流路１８は上端が旋回槽２の上部内に開
口し、下端がエゼクタ部１７の燃料流入口１４近傍に開
口している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用燃料タンク、とりわけ、タンク本体内の底部に旋回槽を配置 した自動車用燃料タンクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用燃料タンクの中には、例えば実開平２−５１９３２号公報，特開平２ −２６２４２８号公報等に示されているように、タンク本体内の底部中央部に旋 回槽を配置し、この旋回槽内から燃料を吸い込むことによって、タンク本体内の 燃料残量が少ない時における車両旋回時にあっても、吸い込み部分の燃料量を確 保してエンジンへの燃料供給に支障を来さないようにしたものが各種知られてい る。

【０００３】 前述の旋回槽は何れもその上部をタンク本体内に開放又は連通してあり、該旋 回槽内にフィード系統の吸込口を配置、即ち、フィードポンプがタンク本体外に あるものではフィードパイプ端の吸込口を旋回槽内の底部に配置し、また、フィ ードポンプがタンク本体内にある所謂インタンクポンプタイプのものでは、フィ ードポンプを旋回槽内に配置してその吸込口を旋回槽内の底部に配置し、そして 、リターンパイプの開口端部を該旋回槽内に配置することによって、リターン燃 料を旋回槽内に戻すと共に、該旋回槽内から燃料を吸い込んでエンジンへ供給で きるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

リターンパイプから旋回槽内に戻される燃料は高温（６０℃程度）であるため 、旋回槽でベーパーが発生してタンク本体内に流出し、あるいはこの高温のリタ ーン燃料が旋回槽からタンク本体内に流出してタンク本体内の燃料が温められる ことによって、タンク本体内のベーパー発生量が多くなり、その分、ベーパー処 理に用いられるキャニスターの容量が大きくなって、コスト的，重量的に不利と なってしまうのみならず、レイアウト的にも不利となってしまうことは否めない 。

【０００５】 そこで、本考案は高温のリターン燃料が旋回槽内から流出することに起因する 、タンク本体内のベーパー発生の増大化を抑制することができて、キャニスター の小型化を実現することができる自動車用燃料タンクを提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

タンク本体内の底部に固定した旋回槽を密閉した隔室として形成し、この旋回 槽内の底壁近傍にフィード系統の吸込口を配設すると共に、該旋回槽の底壁近傍 にタンク本体内に開口する燃料流入口を形成する一方、リターンパイプの先端に ノズルを形成して、このノズルを前記燃料流入口内に配置してエゼクタ部を形成 し、更に、一端が旋回槽内の上部に開口し、他端がエゼクタ部の燃料流入口の近 傍に開口する循環流路を設けてある。

【０００７】

【作用】

タンク本体内の燃料残量が多く、旋回槽が燃料液面よりも下方に没している状 態では、エゼクタ部でリターンパイプのノズルから燃料流入口内にリターン燃料 が噴出することにより生じるエゼクタ作用によって、循環流路を介して旋回槽内 の上部側からエゼクタ部に燃料が吸引されて、旋回槽内の燃料に循環作用が得ら れ、高温のリターン燃料がタンク本体内に流出することなく再びフィード系統の 吸込口より吸い込まれる。

【０００８】 タンク本体内の燃料残量が少なく、旋回槽がタンク本体内の燃料液面から露出 するようになって、旋回槽内の上部の循環流路の上端部周りに空間が生じるよう になると、循環流路による旋回槽内の燃料の循環作用が停止し、エゼクタ部では そのエゼクタ作用によりタンク本体内の燃料を旋回槽内へ積極的に導入する。

【０００９】

【実施例】 以下、本考案の一実施例を図面と共に詳述する。

【００１０】 図１において、１はタンク本体、２はタンク本体１の底部に固定した旋回槽で 、アッパーシェル３とロアシェル４とで密閉した隔室として形成してある。

【００１１】 アッパーシェル３はロアシェル４に外嵌して、フック部５と係止孔６とを係合 して結合するようにしてある。

【００１２】 アッパーシェル３には後述するフィードポンプ１０の吐出口１２を嵌装配置す る燃料流出口７を形成してあり、この燃料流出口７にフェーエルホース１３を接 続してある。

【００１３】 ロアシェル４内にはポンプ定置座８を形成してあって、このポンプ定置座８に フィードポンプ１０を載置してある。

【００１４】 ロアシェル４の底壁４ａの内面にはフィルター９を固設してあって、このフィ ルター９内にフィードポンプ１０下端の吸込口１１を貫通して突出配置してある と共に、該底壁４ａの近傍にタンク本体１内に開口する燃料流入口１４を形成し てある。

【００１５】 １５はリターンパイプでその先端にはノズル１６を形成してあり、該ノズル１ ６を前記燃料流入口１４内に配置してエゼクタ部１７を構成している。

【００１６】 １８はロアシェル４に設けた循環流路で、一端が旋回槽２内の上部に開口し、 他端が前記エゼクタ部１７を構成する燃料流入口１４の近傍に開口している。

【００１７】 図中１９はフィードポンプ１０の装着部分に介装したインシュレータラバーで ある。

【００１８】 以上の実施例構造によれば、タンク本体１内の燃料残量が多く、旋回槽２が図 １の実線で示すようにタンク本体１内の燃料液面Ｈよりも下方に没している状態 では、エゼクタ部１７でリターンパイプ１５のノズル１６から燃料流入口１４内 にリターン燃料が噴出することにより生じるエゼクタ作用によって、循環流路１ ８を介して旋回槽２内の上部側からエゼクタ部１７に燃料が吸引されて、旋回槽 ２内の燃料に循環作用が得られ、燃料の不足分がタンク本体１内からエゼクタ部 １７でのエゼクタ作用で導入されるようになることから、高温のリターン燃料が タンク本体１内に流出することなく、再びフィードポンプ１０の吸込口１１より 吸い込まれる。

【００１９】 タンク本体１内の燃料残量が少なく、旋回槽２が図１の鎖線で示すように、タ ンク本体１内の燃料液面Ｈから露出するようになって、旋回槽２内の上部の循環 流路１８の上端部周りに空間が生じるようになると、循環流路１８による旋回槽 ２内の燃料の循環作用が停止し、エゼクタ部１７ではそのエゼクタ作用によりタ ンク本体１内の燃料を旋回槽２内へ積極的に導入する。

【００２０】 なお、前記実施例ではフィードポンプ１０をタンク本体１内に配設したインタ ンクポンプタイプの燃料タンクを例に採って説明したが、フィードポンプをタン ク本体外に設置したものにも適用できることは勿論で、この場合はタンク本体に 貫通配置されるフィードパイプの端部を前記旋回槽２内に突出配置すればよい。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、旋回槽は密閉した隔室に形成してあるので、リ ターンパイプを介して旋回槽内に戻る高温のリターン燃料よりベーパーが発生し ても、旋回槽からタンク本体内に流出することはなく、また、旋回槽内の燃料は エゼクタ部でのエゼクタ作用により、循環流路を介して旋回槽内とエゼクタ部と の間で循環させて、リターン燃料が旋回槽内からタンク本体内へ流出することも ないので、タンク本体内の燃料温度が上昇するのを回避できる。

【００２２】 この結果、タンク本体内のベーパー発生量を可及的に少なく抑制できるため、 キャニスターの容量を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面説明図。

【符号の説明】

１…タンク本体、２…旋回槽、１０…フィードポンプ、
１１…吸入口、１４…燃料流入口、１５…リターンパイ
プ、１６…ノズル、１７…エゼクタ部、１８…循環流
路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンク本体内の底部に固定した旋回槽を
   密閉した隔室として形成し、この旋回槽内の底壁近傍に
   フィード系統の吸込口を配設すると共に、該旋回槽の底
   壁近傍にタンク本体内に開口する燃料流入口を形成する
   一方、リターンパイプの先端にノズルを形成して、この
   ノズルを前記燃料流入口内に配置してエゼクタ部を形成
   し、更に、一端が旋回槽内の上部に開口し、他端がエゼ
   クタ部の燃料流入口の近傍に開口する循環流路を設けた
   ことを特徴とする自動車用燃料タンク。