JPH0683887U - 自動車用ウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウインドの閉め忘れを確実に防止するように
する。 【構成】 電動モータ４１の駆動によってウインド５３
が開閉するように構成された自動車用ウインドレギュレ
ータにおいて、上記電動モータ４１の駆動、停止に関す
る指令信号を発信する制御装置１が設けられ、この制御
装置１にはイグニッションキー６１がキーホール６２か
ら引き抜かれたことを示す信号が入力されたときに上記
電動モータ４１に対し開放しているウインド５３を閉止
させるためのウインド閉止指令信号を発信するキーオフ
時モータ制御部が設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車に設けられたウインドを開閉するために設けられた自動車用 ウインドレギュレータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車にはパワーウインドと通称される、ウインドが電動モータによって自動 開閉する機構（ウインドレギュレータ）が設けられているものがある。このウイ ンドレギュレータは、ウインドを開閉するためのウインド開閉機構と、この開閉 機構を作動させる電動モータと、それらの作動を制御する制御装置とから構成さ れている。そして、適宜の場所に付設された操作ノブを操作することによって上 記電動モータを駆動させ、開閉機構を介してウインドが開閉するようになってい る。

【０００３】 図３は、従来の上記のようなウインドレギュレータの制御機構を例示するブロ ック図である。この図に示すように、自動車内にはウインドの開閉を司る制御装 置１０が設けられている。この制御装置１０の中にはウインド開閉の指示をモー タ部３に与えるモータ制御部１１と、上記モータ部３からのウインドの開閉状態 の信号が入力されるウインド上下制御部１２とが備えられている。上記モータ部 ３はモータ制御部１１からの信号を得てウインド開閉機構を作動させるための電 動モータに電力を供給する役割を担っている。

【０００４】 一方、制御装置１０の外部には上記モータ制御部１１に対してウインドの開閉 に関する信号の入力操作を行うためのスイッチ部２が設けられており、搭乗者が このスイッチ部２に設けられた操作ノブ２１を操作するようになっている。

【０００５】 そして、操作ノブ２１を上方に操作することによって実線で示すウインド開放 指令信号が発信され、この信号が制御装置１０内に設けられたモータ制御部１１ を介してモータ部３に伝達され、このモータ部３が電動モータを駆動させること によって閉止しているウインドは開放される。逆に上記操作ノブ２１を下方に操 作することによって点線で示すウインド閉止信号が発信され、この信号がモータ 制御部１１を介してモータ部３に伝達され、このモータ部３が電動モータを上記 と逆に回転駆動させることによって開放しているウインドは閉止される。

【０００６】 ウインドの開閉状態はモータ部３が検知してその検知結果が一旦上記ウインド 上下制御部１２に入力され、この検知結果からウインド上下制御部１２はモータ 制御部１１に対してウインドの開閉動作の中止信号を発信するようになっている 。

【０００７】 具体的には、操作ノブ２１の操作でウインドの開閉が完了したとき、モータ部 ３はそれを検知してそのことを示す信号がウインド上下制御部１２に対して出力 され、これを受けたウインド上下制御部１２はモータ制御部１１に対してウイン ド開閉指令信号の発信中止の信号を与え、モータ制御部１１の指令信号の発信が 中止されて電動モータは停止するように構成されている。従って、ウインドが完 全に開放状態または閉止状態になれば、たとえ操作ノブ２１の操作を継続してい ても電動モータの駆動は停止される。

【０００８】 このように、パワーウインドに上記のような制御装置１０を介在させたことに より、円滑なウインドの開閉操作が可能になり好都合である。このようなウイン ドレギュレータについては、例えば実開平３−１１７８６号によって開示された もの等が知られている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のような制御装置１０が設けられたパワーウインドにおいては 、なるほどウインドの開閉操作を操作ノブ２１を操作することによって円滑に行 うことができ非常に便利であるが、急いでいるときなどは下車時に上記操作の失 念によるウインドの閉め忘れがしばしば起こり、特に助手席や後部座席のウイン ドが開放された状態で搭乗者が自動車を離れることは多い。ウインドを閉め忘れ ると不用心であるとともに、天候の悪いときなどは開放されたウインドから雨水 や雪が侵入し、車室内を汚すなどの不都合が発生する。

【００１０】 本考案は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、ウイン ドの閉め忘れを確実に防止することができる自動車用ウインドレギュレータを提 供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１記載の自動車用ウインドレギュレータは、正逆回転駆動によ ってウインドの開閉操作を行うように構成された電動モータと、この電動モータ の駆動、停止に関する指令信号を発信する制御装置とが設けられてなる自動車用 ウインドレギュレータにおいて、上記制御装置には上記電動モータの正逆回転駆 動を制御するモータ制御部と、イグニッションキーがキーホールから引き抜かれ たときにウインドを閉止するように制御するキーオフ時モータ制御部と、ウイン ドの開閉状態を制御するウインド上下制御部とが設けられ、上記モータ制御部に ウインド開閉指令信号を入力する操作ノブを有したスイッチ部が設けられ、イグ ニッションキーがキーホールから引き抜かれたときに上記キーオフ時モータ制御 部にウインド閉止指令信号を入力するキーシリンダ部が設けられ、上記ウインド 上下制御部からはウインドが全閉または全開時に上記モータ制御部およびキーオ フ時モータ制御部にウインド開閉指令信号の発信を中止させる信号が発信される ように構成されていることを特徴とするものである。

【００１２】

【作用】

上記請求項１記載の自動車用ウインドレギュレータによれば、自動車のイグニ ッションキーをキーホールから引き抜くと、このことを知らせる信号が制御装置 に入力され、制御装置内のキーオフ時モータ制御部から開放しているウインドを 閉止させるための信号が電動モータに発信され、その結果その信号を受けた電動 モータは駆動して開放しているウインドは自動的に閉止される。ウインドが全閉 されるとウインド上下制御部からはウインドが全閉または全開時に上記モータ制 御部およびキーオフ時モータ制御部にウインド開閉指令信号の発信を中止させる 信号が発信され、その結果電動モータの回転駆動は停止する。

【００１３】

【実施例】

図１は、本考案に係るウインドレギュレータが適用された自動車用ドアの一例 を示す一部切欠き説明図である。この図に示すように、ドア５は、下部のドア本 体部５１と、この本体部５１の上部に設けられたドアフレーム５２と、このドア フレーム５２の枠内を上下動するガラス製のウインド５３とから構成されている 。このようなドア５の本体部５１内にウインドレギュレータ４が設けられている 。このレギュレータ４は、ウインドを開閉するためのウインド開閉機構４２と、 この開閉機構を作動させる電動モータ４１と、それらの作動を制御する制御装置 １とから構成されている。

【００１４】 上記ウインド開閉機構４２は、ドア本体部５１の内部に固設された案内板４２ ｅと、この案内板４２ｅの上下に設けられた上下一対のプーリ４２ａと、このプ ーリ４２ａに張設されたワイヤ４２ｂと、このワイヤ４２ｂに上下のプーリ４２ ａ間で連結され案内板４２ｅ上を上下動する支持板４２ｃとで構成されている。 上記ワイヤ４２ｂは電動モータ４１のケーシング内に設けられたドラムに張設さ れており、このドラムは電動モータ４１の駆動軸に形成されたウォームに噛合し ているウォームホイルに同軸で固定されている。従って、電動モータ４１の回転 駆動に応じてワイヤ４２ｂは正逆移動し、このワイヤ４２ｂの正逆移動に応じて 支持板４２ｃは案内板４２ｅ上を上下動するようになっている。

【００１５】 このような支持板４２ｃの両側部はリベット等の係止手段４２ｄを介してウイ ンド５３に結合されている。従って、電動モータ４１を正逆に回転駆動させるこ とによって、上記支持板４２ｃはワイヤ４２ｂを介して案内板４２ｅ上を上下動 し、これに伴ってウインド５３はドアフレーム５２の枠内を上下動することにな る。

【００１６】 そして、本考案においては、上記のようなウインドレギュレータ４に対して各 種の制御を行う制御機構が設けられている。図２はこの制御機構の一例を示すブ ロック図である。この図においては、実線矢印でウインド５３の開放に関する指 令信号の流れを示し、点線矢印でウインド５３の閉止に関する指令信号の流れを 示している。また、一点鎖線はイグニッションキー６１がキーホール６２から引 き抜かれたことに関する信号の流れを示している。

【００１７】 この図２および図１に示すように、自動車内には上記制御機構の中心的役割を 果たす制御装置１が設けられている。この制御装置１の中にはウインド開閉の指 示をモータ部３に与えるモータ制御部１１と、逆に上記モータ部３からのウイン ド５３の開閉状態の信号が入力されるウインド上下制御部１２と、上記とは別系 列でモータ部３にウインド５３の閉止指令信号のみを発信するように構成された キーオフ時モータ制御部１３とが備えられている。

【００１８】 上記モータ部３は、一種の中継器であって、このモータ部３を介して電動モー タ４１に対する正逆の電力の供給およびその遮断が行われるとともに、ウインド ５３の開放または閉止が完全に完了したことによる電動モータ４１の負荷の増大 を検知して上記開放または閉止が完了したことを示す信号をウインド上下制御部 １２に伝達する役割を担っている。なお基本的に、ウインド開閉指令信号が制御 装置１に入力されない状態では、電動モータ４１に電力は供給されないようにな っている。

【００１９】 この信号が入力されたウインド上下制御部１２は、この信号をモータ制御部１ １が受け付け得る状態に変換し、この変換された信号をモータ制御部１１に対し て出力するようになっている。この信号を受けたモータ制御部１１はモータ部３ に対して駆動停止指令信号を発信するようになっており、この信号が入力された モータ部３は電動モータ４１への電力供給を遮断し、電動モータ４１の回転駆動 は中止され、ウインド５３は完全閉止状態または完全開放状態になる。

【００２０】 一方、制御装置１の外部には上記モータ制御部１１に対して外部からウインド ５３の開閉に関する信号の入力操作を行うためのスイッチ部２が設けられている 。搭乗者がこのスイッチ部２に設けられた操作ノブ２１を上方に操作することに よって実線で示すウインド開放指令信号が発信され、この信号が制御装置１内に 設けられたモータ制御部１１を介してモータ部３に伝達され、このモータ部３が 電動モータを駆動させることによって閉止しているウインド５３は開放される。 逆に上記操作ノブ２１を下方に操作することによって点線で示すウインド閉止信 号が発信され、この信号がモータ制御部１１を介してモータ部３に伝達され、モ ータ部３が電動モータ４１を駆動させることによって開放しているウインド５３ は閉止される。

【００２１】 ウインド５３の開閉途中で操作ノブ２１の操作を中立位置に戻すと、ウインド 開閉指令信号はモータ制御部１１には伝達されなくなり、その結果ウインド５３ の開閉動作は中断され、ウインド５３は中開きの状態になる。従って、操作ノブ ２１の操作を適宜調節することによってウインド５３を任意の開放状態にするこ とができる。

【００２２】 ところで、モータ制御部１１には、スイッチ部２から入力されるウインド開閉 信号と、上下制御部１２から入力される電動モータ４１の駆動を停止させるため の指令信号とが互いに干渉しあうことがあるが、その場合は上下制御部１２から の信号が優先されるように構成されているので、操作ノブ２１を操作し続けても ウインド５３が全開放または全閉止した状態でモータ部３への指令信号の出力が 停止され、その結果電動モータ４１への電力の供給が遮断されるようになってい る。

【００２３】 つまり、操作ノブ２１の操作でウインド５３の開閉が完了したとき、モータ部 ３はそれを検知してそのことを示す信号がウインド上下制御部１２に対して出力 され、これを受けたウインド上下制御部１２はモータ制御部１１に対してウイン ド開閉指令信号の発信中止の信号を与え、モータ制御部１１の指令信号の発信が 中止されて電動モータは停止するのである。従って、ウインド５３が完全に開放 状態または閉止状態になれば、たとえ操作ノブ２１の操作を継続していても電動 モータ４１の駆動は停止され、電動モータ４１の過負荷が防止される。

【００２４】 そして本考案においては、このような制御装置１の内部にキーオフ時モータ制 御部１３が設けられているとともに、このモータ制御部１３に対して図２の一点 鎖線で示すウインド閉止指令信号を出力するためのキーシリンダ部６が設けられ ている。

【００２５】 このキーシリンダ部６は、図１に示すように、イグニッションキー６１のシリ ンダーと共用されたものであり、その内部には図略の所定のセンサーが内蔵され ている。そして、イグニッションキー６１がキーホール６２に差し込まれた状態 ではこのセンサーからはいかなる信号も発信されないが、イグニッションキー６ １がキーホール６２から引き抜かれた状態では、上記センサーがそれを検知して 制御装置１のキーオフ時モータ制御部１３を介してモータ部３に対し図２に一点 鎖線で示すウインド閉止指令信号が発信されるようになっている。従って、この 信号を受けたきモータ部３は電動モータ４１がウインド５３を閉止させるように 電力を供給し、ウインド５３は閉止される。

【００２６】 ウインド５３が完全に閉止されると、そのことを示す信号がモータ部３からウ インド上下制御部１２を介してキーオフ時モータ制御部１３にフィードバックさ れ、上記ウインド閉止指令信号の発信が中止されることによって電動モータ４１ に対する電力の供給は遮断されるようになっている。

【００２７】 本考案の自動車用ウインドレギュレータは以上のように構成されているので、 自動車内に搭乗者がいるときは、従来同様スイッチ部２の操作ノブ２１を操作す ることによってウインド５３の開閉操作を行うことができるとともに、運転者が 自動車の運転を中止し、エンジンを停止させた後イグニッションキー６１をキー シリンダ部６から引き抜くと、そのことによって電動モータ４１は回転駆動して 開放しているウインド５３は自動的に閉止されるので、運転者が下車して自動車 から離れるときでもウインド５３の閉め忘れは確実に防止され、用心の悪さが解 消されるとともに、閉め忘れたウインド５３からの雨水や雪の車内への侵入が有 効に阻止される。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の自動車用ウインドレギュレータは、電動モータの 駆動によってウインドが開閉するように構成された自動車用ウインドレギュレー タにおいて、上記電動モータの駆動、停止に関する指令信号を発信する制御装置 が設けられ、この制御装置にはイグニッションキーがキーホールから引き抜かれ たことを示す信号が入力されたときに上記電動モータに対し開放しているウイン ドを閉止させるためのウインド閉止指令信号を発信するキーオフ時モータ制御部 が設けられてなるものである。

【００２９】 従って、自動車のイグニッションキーをキーホールから引き抜くと、このこと を知らせる信号が制御装置に入力され、制御装置内のキーオフ時モータ制御部か ら開放しているウインドを閉止させるための信号が電動モータに発信され、その 結果その信号を受けた電動モータは駆動し、開放しているウインドは自動的に閉 止される。

【００３０】 すなわち、本考案の自動車用ウインドレギュレータによれば、自動車のエンジ ンを停止させて車外にでるときには、必ずイグニッションキーはキーホールから 引き抜かれ、上記のようにキーを引き抜くことによってウインドは必ず自動的に 閉止されるため、従来駐車時などに発生していたウインドの閉め忘れは完全に防 止され、不用心さが解消するとともに、雨水や雪などの車室内への侵入を有効に 阻止することができ好都合である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るウインドレギュレータが適用され
た自動車用ドアの一例を示す一部切欠き説明図である。

【図２】本考案に係るウインドレギュレータの制御機構
の一例を示すブロック図である。

【図３】従来のウインドレギュレータの制御機構を例示
するブロック図である。

【符号の説明】

１、１０ 制御装置 １１ モータ制御部 １２ ウインド上下制御部 １３ キーオフ時モータ制御部 ２ スイッチ部 ２１ 操作ノブ ３ モータ部 ４ ウインドレギュレータ ４１ 電動モータ ４２ 開閉機構 ４２ａ プーリ ４２ｂ ワイヤ ４２ｃ 支持板 ４２ｄ 係止手段 ４２ｅ 案内板 ５ ドア ５１ ドア本体部 ５２ ドアフレーム ５３ ウインド ６ キーシリンダ部 ６１ イグニッションキー ６２ キーホール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 正逆回転駆動によってウインドの開閉操
   作を行うように構成された電動モータと、この電動モー
   タの駆動、停止に関する指令信号を発信する制御装置と
   が設けられてなる自動車用ウインドレギュレータにおい
   て、上記制御装置には上記電動モータの正逆回転駆動を
   制御するモータ制御部と、イグニッションキーがキーホ
   ールから引き抜かれたときにウインドを閉止するように
   制御するキーオフ時モータ制御部と、ウインドの開閉状
   態を制御するウインド上下制御部とが設けられ、上記モ
   ータ制御部にウインド開閉指令信号を入力する操作ノブ
   を有したスイッチ部が設けられ、イグニッションキーが
   キーホールから引き抜かれたときに上記キーオフ時モー
   タ制御部にウインド閉止指令信号を入力するキーシリン
   ダ部が設けられ、上記ウインド上下制御部からはウイン
   ドが全閉または全開時に上記モータ制御部およびキーオ
   フ時モータ制御部にウインド開閉指令信号の発信を中止
   させる信号が発信されるように構成されていることを特
   徴とする自動車用ウインドレギュレータ。