JPH068452U - 仮設安全板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アスファルト舗装道路の改修工事中、路盤上
に露出されるマンホールの首部と路盤との間に形成され
る段差を無くし、車両や歩行者が安全に通行することが
できるようにする仮設の安全設備を提供することを目的
とする。 【構成】 外周に向かって下降する傾斜面１０ａを有す
る円板体１０からなり、中央部には、マンホール２の外
周フランジ２ａに嵌合する嵌合部を有する平面形状が円
板状の仮設安全板。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、アスファルト舗装道路の改修工事、なかでも切削オーバーレイ工 事において、改修中の道路に露出されるマンホールと、路盤との間の段差を無く し、通行する車両や歩行者の安全を守るための仮設安全板に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

舗装道路の改修工事、なかでも切削オーバーレイ工事を行う場合、路面にマン ホールがあると、マンホールの首部が露出された状態となる。すなわちマンホー ルと路盤との間に段差ができてしまう。

【０００３】 ところで、改修工事の期間中は、その改修工事中の道路を車両や歩行者が通行 することは原則として禁止される。しかし、道路事情の悪い、特に市街地におい ては、交通渋滞等を回避する手段として、工事中であるにも拘らず車両や歩行者 を通行させねばならないことがある。

【０００４】 このような場合、前記したように、マンホールの首部が路盤上に露出し、段差 があると危険である。そこで、この危険を排除するため、従来は、その露出した マンホールの首まわりに、路盤紙や砂を巻きつけ、その上に一時的なものとして アスファルト合材などをすりつけて、マンホールまわりにスロープを形成し、マ ンホールと路盤との間の段差を無くす仮設の安全施工を行っている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、段差を無くすため、露出されたマンホールの首まわりに、前記要領 でいちいちスロープを仮設するためには相当の手間を必要とする。また、舗装改 修の作業が最終工程に達すると、前記仮設したスロープを取り除き、その上にア スファルト合材をオーバーレイしてマンホールまわりの仕上げ施工を行う必要が ある。いずれにしても、従来の方法は、手間がかかり過ぎ、作業が煩雑であり、 ときとしてすりつけた合材が飛散し危険となる欠点があった。そこで、この考案 は、このような手間の掛かる作業を排除し、簡単にマンホールまわりの段差を無 くすことのできる仮設の安全板を提供することを目的として考案したものである 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成する手段として、この考案は、外周に向かって下降する傾斜面 を有する円板体を設けた。そして、この円板体の中央部には、マンホールの外周 縁に嵌合する嵌合部を形成した。すなわち、円板体をマンホールに被せる要領で 嵌合すると、そのマンホールまわりに円板体の下降傾斜面によりスロープが形成 され、段差が無くなるように構成したことにある。なお、下降傾斜面は５％以下 の勾配が望ましい。

【０００７】 さらに、前記円板体は、現場への搬入およびマンホールの外周縁に対する被嵌 脱着を容易にするため、分割組み立て構造とした。

【０００８】 また、前記円板体は硬質の合成ゴムあるいはノンスリップの鋼板材等をもって 構成し、円板体における下降傾斜面がクッション性ないしノンスリップ機能を備 えたスロープを形成するようにした。

【０００９】

【作用】

この考案は、以上説明したように、外周に向かって下降する傾斜面を有する円 板体を、路盤上に露出状態にあるマンホールの首部に被嵌させるように構成して いるため、その路盤上に露出したマンホールの首部と路盤面との間の段差は塞が れる。

【００１０】

【実施例】

次に図面に示す実施例に基いて、この考案の構成をさらに具体的に説明する。 まず、図１は、舗装改修工事のため、劣化した表面舗装部分を削り取り、路盤１ から露出されたマンホール２の首部に、この考案による円板体１０からなる安全 板Ａを被嵌させた状態を示す縦断側面図である。図２は、図１の右半分の拡大縦 断側面図であり、図３は、図１の平面図である。実施例では、円板体１０は、硬 質の合成ゴムを原料とし、これを鋳造方式により成形した。そして傾斜面１０ａ には、図３で示すように円周方向と放射方向に突条１０ｂを形成し、いわゆる滑 り止め機能を有する安全板Ａとした。

【００１１】 さらに安全板Ａ自体をマンホール２の外周フランジ２ａに嵌合被着させる手段 として中央部に嵌合孔１０Ｃを設け、この嵌合孔１０Ｃをマンホール２の外周フ ランジ２ａに嵌合する円板体１０に構成した。しかし、嵌合孔１０Ｃを設けるこ となく、マンホール２の頭部に円板体１０自体をキャップ状に被せて取り付ける ようにしてもよい。すなわち安全板Ａの中央部下面に、前記マンホール２の外周 フランジ２ａに嵌合する嵌合突起を設け、この嵌合突起を利用して嵌合被着する 構成としてもよい。

【００１２】 なお、実施例では、図１および図２で示すように、円板体１０における中央部 の嵌合孔１０Ｃに沿った外側に、押さえピン１１を打ち込んで、円板体１０を路 盤１側に固定させるように構成した。また、円板体１０の底面は、補修のため削 り取られた凹凸のある路盤１面に接地されるので、その凹凸のある路盤１面にな じむように、図１および図２で示すようあらかじめ凹凸を有する底面とした。

【００１３】 さらに、円板体１０の外径、すなわち安全板Ａ自体の外径は、マンホール２の サイズにもよるが、１，５００〜２，０００mmである。そのため安全板Ａを現場 へ搬入し、さらにそれを現場のマンホール２に被嵌する作業は、作業員１人では 困難である。そこで、図面上には表示していないが、円板体１０自体を直径方向 に２つ割りにするか、それ以上に分割し、円板体１０自体を分割組み立て方式に 構成してもよい。また前記実施例では、円板体１０自体すなわち、安全板Ａ自体 の素材を硬質の合成ゴムとしたが、ノンスリップの薄板鋼板材を加工して構成し てもよい。

【００１４】

【考案の効果】

この考案による仮設安全板は、以上実施例を通して説明したように構成したの で、従来のように路盤上に露出されたマンホールの首部まわりに路盤紙等を巻き 付けて段差を無くすやり方に比較し、次のような効果が発揮される。 （１）マンホールに対し、被せるのみであるため、取り付け取り外しがきわめて 簡単である。特に分割型に構成しておけば作業員１人で脱着ができる。ちなみに 従来の手作業による方法に比較し、３分の１以下の時間でセットすることができ る。 （２）安全板を構成する円板体は、硬質の合成ゴムあるいはノンスリップの薄板 鋼板を素材として構成しているため、マンホールの頭部と、外周に形成される下 降傾斜面からなるスロープとの間に段部が形成されるようなことは無い。したが って、仮設設備として、きわめて簡単な構成であるにも拘らず車両や歩行者の安 全を保障してくれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による仮設安全板を舗装改修工事中の
マンホールに被嵌させて示す縦断側面図である。

【図２】図１における仮設安全板の右半分を拡大して示
す縦断側面図である。

【図３】図１の平面図である。

【符号の説明】

Ａ 仮設安全板 １ 路盤 ２ マンホール ２ａ 外周フランジ １０ 円板体 １０ａ 傾斜面 １０ｂ 突条 １０Ｃ 嵌合孔 １１ 押えピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周に向かって下降する傾斜面を有する
   円板体からなり、中央部には、マンホールの外周縁に嵌
   合する嵌合部を有する仮設安全板。