JPH0734479A - 路面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具 - Google Patents
路面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具Info
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 設置又は除去を容易にし、かつ反復的に使用
することができる。 【構成】 すりつけ具本体１に、マンホール等の飛出首
部外径よりも大径な内径を有する孔２を形成するととも
に、全体を断面台形状に形成し、かつ前記飛出首部外周
とすりつけ具本体１の孔２の内周との間に挿入し得る形
状のスペーサー３で構成した。
することができる。 【構成】 すりつけ具本体１に、マンホール等の飛出首
部外径よりも大径な内径を有する孔２を形成するととも
に、全体を断面台形状に形成し、かつ前記飛出首部外周
とすりつけ具本体１の孔２の内周との間に挿入し得る形
状のスペーサー３で構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、設置又は除去を容易
にし、かつ反復的に使用することができるようにした路
面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具
に関するものである。
にし、かつ反復的に使用することができるようにした路
面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】舗装された道路は、使用により損傷した
り摩耗するため、適当な時期に前記舗装を掘り起こすな
どして施工し直さなければならないが、舗装構成の中で
表面部に該当する表層の施工は最後になるため、工事す
べき道路にマンホールや水処理用桝が設置されている場
合は、表層の除去にともなってその厚さ分だけマンホー
ル等の上端首部が表層除去後の路面に飛出することにな
る。
り摩耗するため、適当な時期に前記舗装を掘り起こすな
どして施工し直さなければならないが、舗装構成の中で
表面部に該当する表層の施工は最後になるため、工事す
べき道路にマンホールや水処理用桝が設置されている場
合は、表層の除去にともなってその厚さ分だけマンホー
ル等の上端首部が表層除去後の路面に飛出することにな
る。
【０００３】この状態においても、車輌通行のために道
路は開放されることになるところ、仮にこの道路は徐行
区間として規制されるものの、車輌の通行上危険である
のみならず、前記飛出首部に対する車輌による衝撃をな
くするため、前記飛出首部周囲に「すりつけ材」を施工
している。
路は開放されることになるところ、仮にこの道路は徐行
区間として規制されるものの、車輌の通行上危険である
のみならず、前記飛出首部に対する車輌による衝撃をな
くするため、前記飛出首部周囲に「すりつけ材」を施工
している。
【０００４】すなわち、図６に示すようにアスファルト
ａをマンホールの上端首部ｂ外周から７０〜８０ｃｍ程
度の間に、滑らかなスロープ状に敷設する一方、表層施
工の際はこれを除去しなければならないため、剥離の便
を考慮して敷設する前記アスファルトａの下面に位置す
る部分に砂ｃを敷設していたのである。そしてこれをす
りつけ材と称しているのである。
ａをマンホールの上端首部ｂ外周から７０〜８０ｃｍ程
度の間に、滑らかなスロープ状に敷設する一方、表層施
工の際はこれを除去しなければならないため、剥離の便
を考慮して敷設する前記アスファルトａの下面に位置す
る部分に砂ｃを敷設していたのである。そしてこれをす
りつけ材と称しているのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがってこのような
すりつけ作業は、各マンホール等の飛出首部ごとに行わ
なければならず、その作業ははなはだ煩雑であるのみな
らず、前記すりつけ材は一度のすりつけ作業にのみ用い
られるのであるからきわめて非経済的でもあり、しかも
前記すりつけ材又はすりつけ作業は施工業者の経済的負
担でなされるものであることが通常であるため、すりつ
け材やすりつけ作業の節約を図るあまり、前記スロープ
が急勾配に敷設されることがある等、種々の課題を有し
ていたのである。
すりつけ作業は、各マンホール等の飛出首部ごとに行わ
なければならず、その作業ははなはだ煩雑であるのみな
らず、前記すりつけ材は一度のすりつけ作業にのみ用い
られるのであるからきわめて非経済的でもあり、しかも
前記すりつけ材又はすりつけ作業は施工業者の経済的負
担でなされるものであることが通常であるため、すりつ
け材やすりつけ作業の節約を図るあまり、前記スロープ
が急勾配に敷設されることがある等、種々の課題を有し
ていたのである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこでこの発明に係る路
面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具
（請求項１）は前記の課題を解決するために、すりつけ
具本体に、マンホール等の飛出首部外径よりも大径な内
径を有する孔を形成するとともに、全体を断面台形状に
形成したものである。
面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具
（請求項１）は前記の課題を解決するために、すりつけ
具本体に、マンホール等の飛出首部外径よりも大径な内
径を有する孔を形成するとともに、全体を断面台形状に
形成したものである。
【０００７】またこの発明に係る路面工事に使用するマ
ンホール等の飛出首部用すりつけ具（請求項２）は前記
の課題を解決するために、すりつけ具本体に、マンホー
ル等の飛出首部外径よりも大径な内径を有する孔を形成
するとともに、全体を断面台形状に形成し、かつ前記飛
出首部外周とすりつけ具本体の孔の内周との間に挿入し
得る形状のスペーサーで構成したものである。
ンホール等の飛出首部用すりつけ具（請求項２）は前記
の課題を解決するために、すりつけ具本体に、マンホー
ル等の飛出首部外径よりも大径な内径を有する孔を形成
するとともに、全体を断面台形状に形成し、かつ前記飛
出首部外周とすりつけ具本体の孔の内周との間に挿入し
得る形状のスペーサーで構成したものである。
【０００８】以上において、すりつけ具本体とスペーサ
ーは、数片の分割片で形成するとともに、これを連結可
能に形成したり、またすりつけ具本体とスペーサーの上
面は凹凸を有する粗面に形成することもある。
ーは、数片の分割片で形成するとともに、これを連結可
能に形成したり、またすりつけ具本体とスペーサーの上
面は凹凸を有する粗面に形成することもある。
【０００９】
【作用】すなわち、あらかじめ成型されたすりつけ具本
体を、表層を除去した路面に飛出しているマンホール等
の首部を包囲するようにその外周に設置することによっ
てすりつけ作業が終了するとともに、仮にすりつけ具本
体の中央の孔と前記飛出首部外周との間に間隙が生じる
場合には、これをスペーサーによって充填し、いずれの
場合においても、設置又は除去を容易にし、かつ反復的
に使用することができるようにすることが可能となるの
である。
体を、表層を除去した路面に飛出しているマンホール等
の首部を包囲するようにその外周に設置することによっ
てすりつけ作業が終了するとともに、仮にすりつけ具本
体の中央の孔と前記飛出首部外周との間に間隙が生じる
場合には、これをスペーサーによって充填し、いずれの
場合においても、設置又は除去を容易にし、かつ反復的
に使用することができるようにすることが可能となるの
である。
【００１０】
【実施例】次にこの発明に係る路面工事に使用するマン
ホール等の飛出首部用すりつけ具の実施例を図１乃至図
６に基づいて述べると、１は中央に孔２を形成し、全体
をドーナツ状に形成したすりつけ具本体であり、前記孔
２の内径は、マンホール又は桝の少なくとも首部の外形
よりも大径に形成してある。以上において、孔２の形状
は、図示する本実施例のように円形に限るものではな
く、マンホールや桝等の飛出首部の形状によって変わる
ものであるため、四角形である場合もある。
ホール等の飛出首部用すりつけ具の実施例を図１乃至図
６に基づいて述べると、１は中央に孔２を形成し、全体
をドーナツ状に形成したすりつけ具本体であり、前記孔
２の内径は、マンホール又は桝の少なくとも首部の外形
よりも大径に形成してある。以上において、孔２の形状
は、図示する本実施例のように円形に限るものではな
く、マンホールや桝等の飛出首部の形状によって変わる
ものであるため、四角形である場合もある。
【００１１】またこのすりつけ具本体１は、その断面形
状を図２に示すように、台形状に形成してあるととも
に、このすりつけ具本体１は、ゴム、合成樹脂、木又は
金属等の材料、すなわちすりつけ具本体１の上面を車輌
が通行するに絶え得る材料により形成されている。
状を図２に示すように、台形状に形成してあるととも
に、このすりつけ具本体１は、ゴム、合成樹脂、木又は
金属等の材料、すなわちすりつけ具本体１の上面を車輌
が通行するに絶え得る材料により形成されている。
【００１２】すりつけ具本体１の使用時においては、後
述のように、前記マンホール等の飛出首部がすりつけ具
本体１の孔２内に収納されることになるところ、前記首
部の直径はすべてのマンホール等において必ずしも同一
に形成されているわけではなく、したがって前記孔２内
に首部が挿入された状態にあっては、首部外周と孔２内
に比較的大きな空隙部の生じることがあり得るが、この
ように大きな空隙部が生じることになると、車輌通行時
にすりつけ具本体１の設置に安定性がなく、その結果、
乱舞することもあり、したがって、本来好ましくは飛出
首部の外形と孔２の内径が一致するように形成すればよ
いが、これによると、前記のように一致させるべく多数
の種類のすりつけ具本体１をあらかじめ用意しなければ
ならない実務上の煩雑さを解消するために、スペーサー
３を前記空隙部に係合させて使用することがある。
述のように、前記マンホール等の飛出首部がすりつけ具
本体１の孔２内に収納されることになるところ、前記首
部の直径はすべてのマンホール等において必ずしも同一
に形成されているわけではなく、したがって前記孔２内
に首部が挿入された状態にあっては、首部外周と孔２内
に比較的大きな空隙部の生じることがあり得るが、この
ように大きな空隙部が生じることになると、車輌通行時
にすりつけ具本体１の設置に安定性がなく、その結果、
乱舞することもあり、したがって、本来好ましくは飛出
首部の外形と孔２の内径が一致するように形成すればよ
いが、これによると、前記のように一致させるべく多数
の種類のすりつけ具本体１をあらかじめ用意しなければ
ならない実務上の煩雑さを解消するために、スペーサー
３を前記空隙部に係合させて使用することがある。
【００１３】すなわち、このスペーサー３の形状は、前
記空隙部に収納し得るものとし、その限りにおいては、
直径の異なる複数種類のものを同心円状に配設して複数
個を配設してもよい。
記空隙部に収納し得るものとし、その限りにおいては、
直径の異なる複数種類のものを同心円状に配設して複数
個を配設してもよい。
【００１４】またこのスペーサー３もゴム、合成樹脂、
木又は金属等の材料、すなわちその上面を車輌が通行す
るに耐え得る材料により形成するものとする。
木又は金属等の材料、すなわちその上面を車輌が通行す
るに耐え得る材料により形成するものとする。
【００１５】またすりつけ具本体１及びスペーサー３
は、それぞれ一体的に形成して使用することは可能であ
るが、これに用いる材料如何によっては重量が非常に大
になることがあり得るところ、取り扱いが不便であるこ
とも予想されるので、これらはそれぞれ図４及び図５に
示すように複数の分割片４で形成するとともに、使用時
において連結して使用してもよい。前記スペーサー３は
あらかじめ成型したものを用いることもあるが、例えば
砂や常温合材等を用いてもよく、いずれにしてもこのス
ペーサー３の占める面積又は量は、これを格別多くする
ことを要するものでないので、現場の状況に応じて用い
ればよい。
は、それぞれ一体的に形成して使用することは可能であ
るが、これに用いる材料如何によっては重量が非常に大
になることがあり得るところ、取り扱いが不便であるこ
とも予想されるので、これらはそれぞれ図４及び図５に
示すように複数の分割片４で形成するとともに、使用時
において連結して使用してもよい。前記スペーサー３は
あらかじめ成型したものを用いることもあるが、例えば
砂や常温合材等を用いてもよく、いずれにしてもこのス
ペーサー３の占める面積又は量は、これを格別多くする
ことを要するものでないので、現場の状況に応じて用い
ればよい。
【００１６】さらにこれらすりつけ具本体１及びスペー
サー３の上面を車輌が通行することになるため、スリッ
プ防止のために、これらの上面に適宜な形状の凹凸（粗
面）を形成することもある。
サー３の上面を車輌が通行することになるため、スリッ
プ防止のために、これらの上面に適宜な形状の凹凸（粗
面）を形成することもある。
【００１７】しかして表層剥離後の路面に飛出するマン
ホール等の首部が孔２内に入るようにすりつけ具本体１
が前記首部を包囲するように配置する。すりつけ具本体
１を一体的に形成した場合で、かつその孔２が首部の外
形に適合する内径に形成されている場合のすりつけ作業
は、以上で終了する。
ホール等の首部が孔２内に入るようにすりつけ具本体１
が前記首部を包囲するように配置する。すりつけ具本体
１を一体的に形成した場合で、かつその孔２が首部の外
形に適合する内径に形成されている場合のすりつけ作業
は、以上で終了する。
【００１８】ただし、すりつけ具本体１の孔２の内径が
マンホールの首部の外径よりも比較的大径に形成され、
したがって首部の外周と孔２の内周との間に比較的大き
な空隙が生じる場合には、その空隙部を充填するように
スペーサー３を配置したり、前記のように砂又は常温合
材等を充填する。
マンホールの首部の外径よりも比較的大径に形成され、
したがって首部の外周と孔２の内周との間に比較的大き
な空隙が生じる場合には、その空隙部を充填するように
スペーサー３を配置したり、前記のように砂又は常温合
材等を充填する。
【００１９】さらにすりつけ具本体１及びスペーサー３
を分割片４によって形成した場合は、各分割片４を連結
することによってすりつけ作業が終了することになる。
を分割片４によって形成した場合は、各分割片４を連結
することによってすりつけ作業が終了することになる。
【００２０】また前記すりつけ具本体１及び／又はスペ
ーサー３を除去する場合には、これらを除去すればよい
が、これらすりつけ具本体１、スペーサー３等は、前記
のように単純にセットしたものであるから、除去に際し
ても単に除去すればよいことになる。
ーサー３を除去する場合には、これらを除去すればよい
が、これらすりつけ具本体１、スペーサー３等は、前記
のように単純にセットしたものであるから、除去に際し
ても単に除去すればよいことになる。
【００２１】
【発明の効果】前記のようにこの発明に係る路面工事に
使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具によれ
ば、すりつけ具本体に、マンホール等の飛出首部外径よ
りも大径な内径を有する孔を形成するとともに、全体を
断面台形状に形成し、又はすりつけ具本体に、マンホー
ル等の飛出首部外径よりも大径な内径を有する孔を形成
するとともに、全体を断面台形状に形成し、かつ前記飛
出首部外周とすりつけ具本体の孔の内周との間に挿入し
得る形状のスペーサーで構成してあるので、あらかじめ
成型されたすりつけ具本体を、表層を除去した路面に飛
出しているマンホール等の首部を包囲するようにその外
周に設置することによってすりつけ作業が終了し、仮に
すりつけ具本体の中央の孔とマンホール等の首部外周と
の間に間隙が生じる場合には、これをスペーサー又は
砂、常温合材等によって充填し、いずれの場合において
も、設置又は除去を容易にし、かつ反復的に使用するこ
とができるようにすることが可能となるという効果を有
するのである。
使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具によれ
ば、すりつけ具本体に、マンホール等の飛出首部外径よ
りも大径な内径を有する孔を形成するとともに、全体を
断面台形状に形成し、又はすりつけ具本体に、マンホー
ル等の飛出首部外径よりも大径な内径を有する孔を形成
するとともに、全体を断面台形状に形成し、かつ前記飛
出首部外周とすりつけ具本体の孔の内周との間に挿入し
得る形状のスペーサーで構成してあるので、あらかじめ
成型されたすりつけ具本体を、表層を除去した路面に飛
出しているマンホール等の首部を包囲するようにその外
周に設置することによってすりつけ作業が終了し、仮に
すりつけ具本体の中央の孔とマンホール等の首部外周と
の間に間隙が生じる場合には、これをスペーサー又は
砂、常温合材等によって充填し、いずれの場合において
も、設置又は除去を容易にし、かつ反復的に使用するこ
とができるようにすることが可能となるという効果を有
するのである。
【００２２】また、すりつけ具本体及びスペーサーをゴ
ム又は合成樹脂で形成した場合には、これらが柔軟性を
有するため、路面の形状に馴染み易く、したがって安定
した使用に供することができるとともに、量産が可能と
なるので廉価に提供することも可能となる。
ム又は合成樹脂で形成した場合には、これらが柔軟性を
有するため、路面の形状に馴染み易く、したがって安定
した使用に供することができるとともに、量産が可能と
なるので廉価に提供することも可能となる。
【００２３】一方、金属や木により形成したすりつけ具
本体及びスペーサーにあっては耐久性を図ることができ
る。
本体及びスペーサーにあっては耐久性を図ることができ
る。
【００２４】さらにすりつけ具本体及びスペーサーを分
割片の組み合わせにより構成することによって、その材
質又は形状の如何に拘らず、その取り扱いが良好にな
り、作業性が向上するのみならず、スペーサーを用いる
ことにより、すりつけ具本体の孔を大きめに形成して、
いかなる外径のマンホール等にも普遍的に用いることが
可能になるという効果を有するのである。
割片の組み合わせにより構成することによって、その材
質又は形状の如何に拘らず、その取り扱いが良好にな
り、作業性が向上するのみならず、スペーサーを用いる
ことにより、すりつけ具本体の孔を大きめに形成して、
いかなる外径のマンホール等にも普遍的に用いることが
可能になるという効果を有するのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る路面工事に使用するマンホール
等の飛出首部用すりつけ具の斜視図である。
等の飛出首部用すりつけ具の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】スペーサーの斜視図である。
【図４】分割片から構成されたすりつけ具本体（イ）及
びスペーサー（ロ）の一例を示す斜視図である。
びスペーサー（ロ）の一例を示す斜視図である。
【図５】図４に示す分割片の斜視図である。
【図６】従来例を示す断面図である。
１ すりつけ具本体 ２ 孔 ３ スペーサー ４ 分割片
Claims (6)
- 【請求項１】 すりつけ具本体に、マンホール等の飛出
首部外径よりも大径な内径を有する孔を形成するととも
に、全体を断面台形状に形成したことを特徴とする路面
工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具。 - 【請求項２】 すりつけ具本体に、マンホール等の飛出
首部外径よりも大径な内径を有する孔を形成するととも
に、全体を断面台形状に形成し、かつ前記飛出首部外周
とすりつけ具本体の孔の内周との間に挿入し得る形状の
スペーサーで構成したことを特徴とする路面工事に使用
するマンホール等の飛出首部用すりつけ具。 - 【請求項３】 すりつけ具本体は、ゴム、合成樹脂、木
又は金属等で形成した請求項１又は請求項２記載の路面
工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具。 - 【請求項４】 スペーサーは、ゴム、合成樹脂、木又は
金属等で形成した請求項１又は請求項２記載の路面工事
に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具。 - 【請求項５】 すりつけ具本体とスペーサーは、数片の
分割片で形成するとともに、これを連結可能に形成した
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４記載の路面
工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具。 - 【請求項６】 すりつけ具本体とスペーサーの上面は凹
凸を有する粗面に形成した請求項１、請求項２、請求項
３、請求項４又は請求項５記載の路面工事に使用するマ
ンホール等の飛出首部用すりつけ具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5199969A JPH0734479A (ja) | 1993-07-20 | 1993-07-20 | 路面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5199969A JPH0734479A (ja) | 1993-07-20 | 1993-07-20 | 路面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0734479A true JPH0734479A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=16416612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5199969A Pending JPH0734479A (ja) | 1993-07-20 | 1993-07-20 | 路面工事に使用するマンホール等の飛出首部用すりつけ具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0734479A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013508583A (ja) * | 2009-10-26 | 2013-03-07 | スヌ イム | 道路復旧用ブロック |
| CN106703083A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-05-24 | 青岛工学院 | 高度可调节井盖 |
-
1993
- 1993-07-20 JP JP5199969A patent/JPH0734479A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013508583A (ja) * | 2009-10-26 | 2013-03-07 | スヌ イム | 道路復旧用ブロック |
| CN106703083A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-05-24 | 青岛工学院 | 高度可调节井盖 |
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