JPH06850U - ドアヒンジの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアの内部に備わる補強部材を有効に利用し
て、複数のドアヒンジを一括して簡易に取付けることが
でき、しかもドアヒンジの形状設定の自由度を得ること
ができるドアヒンジの取付け構造を提供すること。 【構成】 ドアパネル１の内部に組付けられるヒンジレ
インフォース２に、上下２つのヒンジ１０，１０のそれ
ぞれにおける一方側のヒンジ構成部材１１をボルト３
１，３１によって取付け、それらのボルト３１，３１の
先端のねじ部３１Ａ，３１Ａをドアパネル１の円孔１
Ｂ，１Ｂから外部に突出させ、それらのねじ部３１Ａ，
３１Ａにナットを螺着して、ヒンジ１０，１０をドアパ
ネル１に取付けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、特に、自動車のサイドドアにドアヒンジを取付けるために用いて好 適なドアヒンジの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車のサイドドアは、上下２つのドアヒンジによって車体のピラー に回転自在に取付けられている。

【０００３】 従来、それらのドアヒンジは、それぞれ対のヒンジ構成部材を相対回転自在に 連結した構成となっており、それら対のヒンジ構成部材の一方側がサイドドアに おけるドアパネルの外周面に取付けられ、それらの他方側がピラーの外側面に取 付けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車体に対する自動車のサイドドアの取付け作業性などの面において は、予め、上下２つのドアヒンジをサイドドアに取付けておくことが好ましい。 つまり、それぞれのドアヒンジにおける対のヒンジ構成部材の一方側をサイドド アに取付けておけば、それらのヒンジ構成部材の他方側を車体のピラーに取付け るのと同時に、サイドドアの本体への取付けが終了するからである。

【０００５】 しかし、サイドドアに対して、上下２つのドアヒンジのそれぞれにおける対の ヒンジ構成部材の一方側を個別に位置決めして取付けることは面倒であり、しか も、それらのヒンジ構成部材の一方側がサイドドアにおける表面側のドアパネル の外周面に取付けられるため、それらのドアヒンジがサイドドアに外付けされて 、それらのドアヒンジの形状設定が制約されるという問題があった。

【０００６】 本考案の目的は、ドアの内部に備わる補強部材を有効に利用して、複数のドア ヒンジを一括して簡易に取付けることができ、しかもドアヒンジの形状設定の自 由度を得ることができるドアヒンジの取付け構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案のドアヒンジ取付け構造は、ドアパネルの内側に補強部材を有するドア に、複数のドアヒンジのそれぞれにおける対のヒンジ構成部材の一方側を取付け るドアヒンジの取付け構造において、前記補強部材に、前記複数のドアヒンジの それぞれにおける一方側のヒンジ構成部材を固定し、前記複数のドアヒンジのそ れぞれにおける一方側のヒンジ構成部材に、前記ドアパネルの内側から外側に貫 通するボルトを植設し、前記ドアパネルを貫通した前記ボルトの端部にナットを 螺着して、該ナットと前記複数のドアヒンジのそれぞれにおける一方側のヒンジ 構成部材との間に前記ドアパネルを挾持固定したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案のドアヒンジの取付け構造は、ドアパネルの内側に組付けられる補強部 材に、複数のドアヒンジのそれぞれにおける対のヒンジ構成部材の一方側を取付 け、その一方側のヒンジ構成部材から突出するボルトをドアパネルに貫通させて から、そのボルトの貫通端部にナットを螺着してドアヒンジをドアパネルに取付 けることにより、ドアパネルに対して、補強部材に取付けられた複数のドアヒン ジを一括して簡易に取付けることを可能とする。

【０００９】 さらに、ドアヒンジにおける一方側のヒンジ構成部材をドアパネルの内側に位 置させることにより、ドアヒンジ全体がドアパネルの外側に位置する従来の取付 け構造に比して、ドアヒンジの形状設定の自由度を得ることも可能とする。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。本実施例は、自動車のサ イドドア用のドアヒンジの取付け構造としての適用例である。

【００１１】 図１において１は、インナーパネルとアウターパネルとの接合によって成るド アパネルであり、また２は、後述するように上下２つのドアヒンジ１０，１０が 取付けられてドアパネル１の内部に組付けられるヒンジレインフォース（ヒンジ 用の補強部材）、３は、図示しないドアロック機構が取付けられてドアパネル１ の内部に組付けられるレインフォースである。両レインフォース２，３の間には 、水平方向に延在するガードバー４が架け渡して取付けられていると共に、ドア ガラス５の自動昇降装置６が支持されている。本例の自動昇降装置６は、水平方 向に延在する上下のバー６Ａ，６Ｂの間に架け渡したガイドレール６Ｃ，６Ｄ， ６Ｅ，６Ｆによってドアガラス５を昇降自在にガイドし、そして図示しないモー タによってドアガラス５を昇降動作させる構成となっている。

【００１２】 そして、レインフォース２，３，ガードバー４、トアガラス５の自動昇降装置 ６および後述するドアヒンジ１０，１０は、図１に示すように結合されて１のユ ニットＹを成しており、そのユニットＹがそのままドアパネル１の内部に組付け られることによってサイドドアが構成されている。

【００１３】 ドアヒンジ１０は、図２に示すように、一方のヒンジ構成部材１１における対 のアーム部１１Ａ，１１Ａの間に、他方のヒンジ構成部材１２のアーム辺部１２ Ａを枢着ピン２１によって相対回転自在に連結した構成となっており、一方のヒ ンジ構成部材１１のベース部１１Ｂにはねじ孔１１Ｃ，１１Ｃが設けられている 。そのねじ孔１１Ｃ，１１Ｃには、ヒンジレインフォース２の孔２Ａ，２Ａ（図 ４参照）をそのレインフォース２の内側から外側に貫通するボルト３１，３１が 螺合されており、これにより一方のヒンジ構成部材１１がレインフォース２に取 付けられている。ボルト３１，３１の先端のねじ部３１Ａ，３１Ａは、図１に示 すようにヒンジ構成部材１１のねじ孔１１Ｃ，１１Ｃから所定量だけ突出してい る。他方のヒンジ構成部材１２には、図２に示すように、段差部１２Ｂを有する 切欠き溝１２Ｃが形成されていると共に、同図中の裏面側に突部１２Ｄ，１２Ｅ ，１２Ｆが形成されている。

【００１４】 このように、枢着ピン２１によって他方のヒンジ構成部材１２が連結された一 方のヒンジ構成部材１１は、ボルト３１，３１によってヒンジレインフォース２ に取付けられており、これにより、図１に示すようにドアヒンジ１０がユニット Ｙに組付けられている。

【００１５】 図２において、１３はヒンジブラケットであり、ボルト挿通孔１３Ａ，１３Ａ を通る図示しないボルトによって、サイドドアの取付け位置となる車体のピラー の定位置に取付けられている。このヒンジブラケット１３には、ヒンジ構成部材 １２の切欠き溝１２内に嵌入する連結ボルト２２が螺合され、さらにヒンジ構成 部材１２の突部１２Ｄと嵌合するテーパー面部１３Ｂと、突部１２Ｅ，１２Ｆと 嵌合する溝部１３Ｃ，１３Ｄとが形成されている。そして、後述するように、サ イドドアの取付け時に、このヒンジブラケット１３に対してドアヒンジ１０のヒ ンジ構成部材１２が取付けられる。

【００１６】 また、ドアパネル１には、その内部にユニットＹが組付けられたときにおける ドアヒンジ１０との対向位置に、図４に示すように一方のヒンジ構成部材１１の アーム部１１Ａ，１１Ａおよび他方のヒンジ構成部材１２をドアパネル１の内部 から外部に通す四角孔１Ａと、ボルト３１，３１の先端のねじ部３１Ａ，３１Ａ をドアパネル１の内部から外部に通す円孔１Ｂ，１Ｂとが形成されている。そし て、円孔１Ｂ，１Ｂからドアパネル１の外部に突出したボルト３１，３１のねじ 部３１Ａ，３１Ａに、ナット３２，３２が螺着されることにより、図４に示すよ うに、そのナット３２，３２とヒンジ構成部材１１のベース部１１Ｂとの間に、 ドアパネル１が挾持固定されることになる。

【００１７】 次に、ドアヒンジ１０およびサイドドアの取付け手順について説明する。

【００１８】 まず、枢着ピン２１によって対のヒンジ構成部材１１，１２が連結されてなる 上下２つのドアヒンジ１０，１０のそれぞれをボルト３１，３１によってヒンジ レインフォース２に取付けて、図１に示すようにユニットＹを構成する。それか ら、そのユニットＹをドアパネル１の内部に組付ける。その際、ドアパネル１の 四角孔１Ａを通して、他方のヒンジ構成部材１２および一方のヒンジ構成部材１ １のアーム部１１Ａ，１１Ａを外部に突出させると共に、ドアパネル１の円孔１ Ｂ，１Ｂを通して、ボルト３１，３１の頭部のねじ部３１Ａ，３１Ａを外部に突 出させる。そして、そのねじ部３１Ａ，３１Ａにナット３２，３２を螺着させる ことにより、サイドドアを構成する。

【００１９】 このように、ヒンジレインフォース２に、上下２つのドアヒンジ１０，１０の それぞれにおける一方のヒンジ構成部材１１，１１を共に取付けておいて、それ らのヒンジ構成部材１１，１１のそれぞれから突出するボルト３１，３１のねじ 部３１Ａ，３１Ａをドアパネル１の内部から外部に貫通させてから、それらのね じ部３１Ａ，３１Ａを螺着させるため、ドアパネル１に対して、上下２つのドア ヒンジ１０，１０を一括して簡易に取付けることができることとなる。また、ド アヒンジ１０の一方のヒンジ構成部材１１がドアパネル１の内側に位置するため 、ドアヒンジ全体がドアパネル１の外側に位置する従来のドアヒンジの取付け構 造に比して、ドアヒンジ１０の形状設定の自由度が得られることにもなる。

【００２０】 そして、このようなサイドドアを車体のピラーに取付ける際には、予め、その ピラーに上下２つのヒンジブラケット１３，１３を取付けておき、さらにヒンジ ブラケット１３，１３のそれぞれに連結ボルト２２を若干量だけ弛く螺着して支 持しておく。そして、その連結ボルト２２をドアヒンジ１０の他方のヒンジ構成 部材１２の案内溝１２Ｃ内に嵌入させるように、サイドドアをピラーに近接移動 させて、そのヒンジ構成部材１２の突部１２Ｄ，１２Ｅ，１２Ｆをヒンジブラケ ット１３のテーパー面部１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄに嵌合させてから、連結ボルト ２２を締め付けて、他方のヒンジ構成部材１２をヒンジブラケット１３に取付け る。これにより、サイドドアがドアヒンジ１０およびヒンジブラケット１３を介 してピラーに取付けられることになる。

【００２１】

【考案の効果】 以上説明したように、本考案のドアヒンジの取付け構造は、ドアパネルの内側 に組付けられる補強部材に、複数のドアヒンジのそれぞれにおける対のヒンジ構 成部材の一方側を取付け、その一方側のヒンジ構成部材から突出するボルトをド アパネルに貫通させて、そのボルトの貫通端部にナットを螺着することにより、 ドアヒンジをドアパネルに取付ける構成であるから、ドアパネルに対して、補強 部材に取付けられた複数のドアヒンジを一括して簡易に取付けることができる。

【００２２】 しかも、ドアヒンジにおける一方側のヒンジ構成部材がドアパネルの内側に位 置するため、ドアヒンジ全体がドアパネルの外側に位置する従来の取付け構造に 比して、ドアヒンジの形状設定の自由度を得ることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を備えた自動車のサイドドア
の分解斜視図である。

【図２】図１に示すドアヒンジの分解斜視図である。

【図３】図１に示すドアヒンジの横断面図である。

【図４】図３のIV矢視図である。

【符号の説明】

１ ドアパネル ２ ヒンジレインフォース（ヒンジ用の補強部材） １０ ドアヒンジ １１ 一方側のヒンジ構成部材 １２ 他方側のヒンジ構成部材 １３ ヒンジブラケット ３１ ボルト ３１Ａ ねじ部 ３２ ナット

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネルの内側に補強部材を有するド
   アに、複数のドアヒンジのそれぞれにおける対のヒンジ
   構成部材の一方側を取付けるドアヒンジの取付け構造に
   おいて、 前記補強部材に、前記複数のドアヒンジのそれぞれにお
   ける一方側のヒンジ構成部材を固定し、 前記複数のドアヒンジのそれぞれにおける一方側のヒン
   ジ構成部材に、前記ドアパネルの内側から外側に貫通す
   るボルトを植設し、 前記ドアパネルを貫通した前記ボルトの端部にナットを
   螺着して、該ナットと前記複数のドアヒンジのそれぞれ
   における一方側のヒンジ構成部材との間に前記ドアパネ
   ルを挾持固定したことを特徴とするドアヒンジの取付け
   構造
2. 【請求項２】 前記ボルトは、前記補強部材と前記複数
   のドアヒンジのそれぞれにおける一方側のヒンジ構成部
   材とを固定するものであることを特徴とする請求項１に
   記載のドアヒンジの取付け構造。
3. 【請求項３】 前記補強部材に、ドアガラスの昇降装置
   が支持されていることを特徴とする請求項１または２に
   記載のドアヒンジの取付け構造。