JPH06853U - サンルーフのシェード連動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造を簡単にしてシェードの操作性の向上を
図る。 【構成】 ルーフパネル１に形成されたルーフ開口７を
塞ぐ全閉状態から駆動手段６３により下方へチルトダウ
ンした後、左右一対のガイドレール部材２７に沿って後
方へ移動しルーフパネル内側の収納スペースＷ内へ収納
されるスライド開口可能なリッド９と、リッド９の下方
に配置され、リッド９のスライド開口時に連動連繋し前
記ガイドレール部材２７に沿って後方へスライド可能な
シェード１３とを備えたサンルーフのシェード連動装置
において、前記シェード１３側に、シェード係合体５３
を設ける一方、リッド９側に、前記ルーフ開口７を塞い
だリッド９の全閉時には前記シェード係合体５３と離れ
た係合解除状態にあると共にチルトダウン時に係合位置
に位置決めされスライド開口の状態から前方への全閉ス
ライド時に前記シェード係合体５３と係合し合うリッド
係合体１７を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、リッドの内側にシェードが配置されたサンルーフのシェード連動 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、サンルーフのシェード連動装置において、ガラス製又は合成樹脂等より なる透明又は半透明のリッドの内側に、日除けとなるシェードを設けるタイプが ある。このサンルーフ装置の概要は、ルーフ開口に設けられたスライド開口可能 なリッドと、リッドの内側に配置されたシェードと、リッドをチルトアップさせ る昇降機構を有する前後にスライド可能なスライド装置とを備えた構造となって いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記した如くサンルーフのシェード連動装置において、リッドの内側には日除 けとなるシェードが設けられるタイプがあるが、シェードは手動操作によって開 閉する手動タイプが一般的となっている。

【０００４】 このために、例えば、特開平２−２８３５２７号公報に示すように、リッドを 後方へスライドさせてルーフ開口を全開とするスライド開口時から、シェードも リッドと一緒に前方へスライド移動させて全閉状態にさせることができるように し、シェードの操作性の向上を図ったものが公知となっている。

【０００５】 しかしながら、前記手段は、リッドが全閉状態にある時、シェードのみを手動 で開けるには手動による操作ノブの操作が必要であり、操作性の面で一部問題を 残していたものである。

【０００６】 また、操作ノブを始めとして操作ノブと連動連繋したリンク機構等が必要とな り構造が複雑になると共にコストの面でも望ましくない。

【０００７】 そこで、この考案は、構造を簡単にすると共にリッドと一緒にシェードの開閉 を可能にしたサンルーフのシェード連動装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、ルーフパネルに形成されたルーフ開 口を塞ぐ全閉状態から駆動手段により下方へチルトダウンした後、左右一対のガ イドレール部材に沿って後方へ移動しルーフパネル内側の収納スペース内へ収納 されるスライド開口可能なリッドと、リッドの下方に配置され、リッドのスライ ド開口時に連動連繋し前記ガイドレール部材にそって後方へスライド可能なシェ ードとを備えたサンルーフのシェード連動装置において、前記シェード側に、シ ェード係合体を設ける一方、リッド側に、前記ルーフ開口を塞いだリッドの全閉 時には前記シェード係合体と離れた係合解除状態にあると共にチルトダウン時に 係合位置に位置決めされスライド開口の状態から前方への全閉スライド時に前記 シェード係合体と係合し合うリッド係合体を設けてある。

【０００９】

【作用】

かかるサンルーフのシェード連動装置によれば、リッドの後方へのスライド開 口時には、シェードも一緒に後方へスライド移動しルーフ開口の全開状態が得ら れる。

【００１０】 一方、収納スペース内へ収納されたスライド開口状態のリッドを前方へスライ ド移動させると、リッド係合体は、シェード係合体と係合し合う。この結果、シ ェードはリッドと一緒に前方へスライド移動し、全閉状態が得られるようになる 。

【００１１】 この場合、構成部品も、シェード係合体とリッド係合体の２部品で済むように なる。

【００１２】

【実施例】

以下、図１乃至図７の図面を参照しながらこの考案の一実施例を詳細に説明す る。

【００１３】 図６において、１はルーフパネルを示しており、このルーフパネル１の前方側 にはルーフ開口７が設けられている。このルーフ開口７を塞ぐようにサンルーフ 装置のリッド９が設けられている。リッド９は透明又は半透明の材質で作られて おり、リッド９の外周縁部には、リッド９の全閉時にルーフ開口縁７ａと弾接し てシールを確保するウェザーストリップ等のシール部材１１が装着されている。

【００１４】 ルーフパネル１の下側には、ルーフ開口７に対向した位置でこのルーフ開口７ とほぼ同様な大きさの開口３が形成されたルーフトリム３ａが覆っている。そし て、ルーフパネル１の後部とルーフトリム３ａの後部との間にリッド９及び日除 けとなるシェード１３がスライド収納される収納スペースＷが形成されている。

【００１５】 リッド９の下方には前記シェード１３が配置されると共にリッド９の裏面側に は前後方向に長い取付ブラケット１５が左右に取付けられている。

【００１６】 取付ブラケット１５のほぼ中央部位で、かつ、左右両側には、リッド係合体１ ７がそれぞれ設けられている。

【００１７】 リッド係合体１７は、取付ブラケット１５に固定された取付ベース１９に取付 軸２１を支点として回動自在に枢着された係合アーム２３が延長されている。

【００１８】 係合アーム２３には、取付ベース１９側へ向けてストッパー部２３ａが延長さ れると共に付勢ばね２５により常時反時計方向へ向けて付勢され、ストッパー部 ２３ａが取付ベース１９と当接している。これにより、係合アーム２３は、斜め 前方下方へ向いた作動位置（図１実線）に位置決めされると共に、反時計方向へ はストッパー部２３ａによって動きが規制され、時計方向に対しては付勢ばね２ ５に抗して取付ブラケット１５に当るまで回動が可能となっている。

【００１９】 図２に示すように、取付ブラケット１５の下位で前記ルーフ開口７の両側には ガイドレール部材２７が前後方向に沿って配置されている。ガイドレール部材２ ７のレール溝部２８内にはリッド９の前方の支持機構となる第１の移動シュー２ ９が前後動可能に取付けられると共に取付ブラケット１５の前端が、ピンＰによ って回転自在に前後の遊びを有して枢支されている。さらに、取付ブラケット１ ５と第１の移動シュー２９とはリンク３０を介して連結されている。リンク３０ は、一端がピンＰ１によって第１の移動シュー２９に、他端がピンＰ２によって 取付ブラケット１５に枢支され、リッド９の後方が上昇したチルトアップ時に、 リッド９を後方へ若干移動させて、リッド９の前端がルーフ開口縁７ａと強く弾 接するのを防ぐよう機能する。

【００２０】 取付ブラケット１５の後部は、図３に示すように昇降機構３１によって支持さ れている。昇降機構３１を構成する昇降アーム３３の一端は前記取付ブラケット １５にピンＰ３を介して回動可能に枢支されている。昇降アーム３３の他端は、 後方の第２の移動シュー３５に設けられた左右のガイド溝３７，３９内に第１係 合体４１及び第２係合体４３を介してスライド自在に係合している。

【００２１】 第１・第２係合体４１，４３はピン状に形成され、第２係合体４３は昇降アー ム３３の後端部に設けられている。第１係合体４１は昇降アーム３３の中間部寄 りに設けられると共に、昇降アーム３３の前端側と後端側とを上下動させる支点 ピンとなっている。なお、各係合体４１，４３は昇降アーム３３から左右へ向け てそれぞれ突出している。

【００２２】 第２の移動シュー３５は、前記ガイドレール部材２７のレール溝部２８内に前 後動可能に組付けられると共に上部側には図２に示す如く前記ガイド溝３７，３ ９を有する第１と第２の案内体４５，４７が左右に設けられている。第１の案内 体４５と第２の案内体４７の幅は昇降アーム３３の板厚より若干径大に設定され 、自由な移動が可能となっている。

【００２３】 第１・第２の案内体４５，４７の内、昇降アーム３３の第１係合体４１が係合 し合うガイド溝３７は、前方から後方へ向けてリッド９をルーフパネル１より下 方へチルトダウンさせるほぼ水平なチルトダウンガイド部３７ａと、チルトダウ ンガイド部３７ａからほぼ水平に連続する全閉ガイド部３７ｂと、全閉ガイド部 ３７ｂから上昇傾斜するチルトアップガイド部３７ｃとから成っている。

【００２４】 また、昇降アーム３３の第２係合体４３が係合する第２の案内体４７のガイド 溝３９は、前方から後方へ向けて前記ガイド溝３７のチルトダウンガイド部３７ ａより上方に位置するチルトダウンガイド部３９ａと、チルトダウンガイド部３ ９ａから下降傾斜しほぼ水平状の全閉ガイド部３９ｂと、全閉ガイド部３９ｂか らさらに水平に連結するチルトアップガイド部３９ｃとから成り、左右の全閉ガ イド３７ｂ，３９ｂのガイド領域は同じ位置に設定されている。また、チルトダ ウンガイド部３７ａ，３９ｂとチルトアップガイド部３７ｃ，３９ｃは、全閉ガ イド部３７ｂ，３９ｂを基準として上下の関係に設定され、例えば第１係合体４ １がチルトダウンガイド部３７ａに位置する時、第２係合体４３もチルトダウン ガイド部３９ａに位置し、以下、第１係合体４１が位置する各ガイド部３７ｂ， ３７ｃに対して第２係合体４３も同じ各ガイド部３９ｂ，３９ｃに位置するよう になっている。

【００２５】 シェード１３は、アルミ製の芯材と表皮とから成り、図２において矢印方向に 付勢力が与えられた左右一対の板ばね製の取付部５０を介して前記ガイドレール 部材２７のレール部５１にスライド自在に係合している。

【００２６】 シェード１３の上面には、図６に示すように前記リッド係合体１７と係脱自在 に係合し合うシェード係合体５３が左右に配置固定される一方、後端には上方へ 立上がる立上り突起部５５が設けられている。

【００２７】 シェード係合体５３は、係合アーム２３側と対向し合うほぼ垂直な当接面５７ を有し、前記リッド９の全閉時には、図１に示すように前記リッド係合体１７か ら離れた係合解除状態が確保される位置に設定されている。また、リッド９がル ーフ開口７から下方へチルトダウンした時にリッド係合体１７と係合位置関係に 設定されると共にリッド９のスライド開口から前方への全閉スライド時に当接面 ５７と係合アーム２３とが当接し合うようになっている。

【００２８】 一方、ガイドレール部材２７にはケーブル案内溝６１が形成され、このケーブ ル案内溝６１内には手元スイッチによって正転・逆転可能なモータＭによって牽 引制御されるギヤードケーブル６３が相対移動可能に収納されている。ギヤード ケーブル６３は前記第２の移動シュー３５と一体の固定子（図示していない）と 各別に固着され、ギヤードケーブル６３の動きによって第２の移動シュー３５は 前後にスライド可能となる。

【００２９】 図６において６５は車巾方向に長い雨樋を示しており、ガイドレール部材２７ に沿ってスライド可能な第３の移動シュー６７に支持されている。雨樋６５の後 端は、後方への移動時に、前記シェード１３側の立上り突起部５５と当接して立 上り突起部５５を押圧する押圧部材としての機能を兼ねる構造となっている。第 ３の移動シュー６７は、図６実線位置から後方、図面右側への往復道が可能とな っており、前端は、拡縮可能な挟持部６９となっている。挟持部６９は、第２の 移動シュー３５の後方へのスライド時に後部に設けられた連結部７１と連結し合 うと共に、実線位置を越えて前方への移動時に離脱し合うようになっている。

【００３０】 このように構成されたサンルーフ装置によれば、全閉状態にあるリッド９にお いて、ギヤードケーブル６３を駆動し、第２の移動シュー３５を前方（図６左側 ）に移動させる。この時、第１係合体４１はガイド溝３７の全閉ガイド部３７ａ から回動ガイド部３７ｂを経てチルトアップガイド３７ｃに至る。同時に第２係 合体４３も全閉ガイド部３９ａから回動ガイド部３９ｂを経てチルトアップガイ ド部３９ｃに至る結果、リッド９の後方が上昇するチルトアップ状態が得られる 。この場合、シェード１３を手で後方へ移動させればチルトアップ時の換気が行 なえるようになる。

【００３１】 次に、チルトアップ状態から全閉状態とするには、第２の移動シュー３５を後 方に移動させる。これにより、第１・第２係合体４１，４２は各ガイド溝３７， ３９の全閉ガイド部３７ａ，３９ａに至り、ルーフ開口７を塞ぐ全閉状態が得ら れる。

【００３２】 また、全閉状態からギヤードケーブル６３を駆動し第２の移動シュー３５をさ らに後方に移動させると、第１・第２係合体４１，４３は全閉ガイド部３７ｂ， ３９ｂからチルトダウンガイド部３７ａ，３９ｂに移動する。この時、第２係合 体４３は、上方に移動して第１係合体４１を支点として昇降アーム３３を反時計 方向に回動させるとリッド９の後端側がルーフパネル１より下がるチルトダウン 状態が得られる（図６参照）。この状態から更にギヤードケーブル６３を同方向 へ駆動すると、第１・第２の移動シュー２９，３５及びリッド９等が一体となっ て後方の収納スペースＷ内へ移動する。この時、雨樋６５は立上り突起部５５と 当接し押圧するためシェード１３もリッド９と一緒に後方へスライド移動し、ル ーフ開口７が大きく開放するスライド開口状態が得られる（図５参照）。

【００３３】 そして、収納状態にあるリッド９を全閉位置へ引き出すには前記とは逆の操作 を行なうことで収納スペースＷ内のリッド９は、前方へスライド移動し、所定距 離スライドした時点で、リッド係合体１７は、シェード係合体５３と係合し合う 。この結果、シェード１３は全閉位置へ向けてリッド９と一緒に前方へ引き出さ れるようになり、自動によるスライド開口、スライド全閉状態が得られる。

【００３４】 また、リッド９が全閉状態にある時は、図１に示すようにリッド係合体１７が シェード係合体５３から離れた位置にあるので、手動にて自由にシェード１３を 開けることができる。

【００３５】 次に、図７に示すようにシェード１３を手動にて若干後方へ移動させた時に、 それを知らずに、リッド９をチルトダウンさせると、リッド係合体１７は、シェ ード係合体５３の上面と当接してしまうが、この時、付勢ばね２５に抗して時計 方向に回動して逃げるためリッド係合体１７の損傷は起きない。

【００３６】 なお、シェード１３の立上り突起部５５と当接し、シェード１３を後方へ移動 させる手段にこの実施例では、雨樋６５を利用しているが、リッド９側に押圧体 を別途設けるようにしてもよい。

【００３７】

【考案の効果】

以上、説明したように、この考案のサンルーフのシェード連動装置によれば、 シェードをリッドと一緒にスライド開口、スライド全閉することができるように なり操作性の向上が図れる。また、機能部品もリッド係合体とシェード係合体の ２部品で済むようになり、構造が簡単になると共にコストの面でも大変好ましい ものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リッド係合体とシェード係合体との係合解除状
態を示したサンルーフ装置の一部分の切断面図。

【図２】ガイドレール部材に対する第２の移動シュー及
びシェードの係合状態を示した一部分の斜視図。

【図３】第２の移動シューの説明図。

【図４】この考案を実施した自動車の一部省略した概要
平面図。

【図５】スライド開口した収納状態の説明図。

【図６】チルトダウンした状態の動作説明図。

【図７】シェードが若干後方へスライドした時にリッド
がチルトダウンした時の動作説明図。

【符号の説明】

１ ルーフパネル ７ ルーフ開口 ９ リッド １３ シェード １７ リッド係合体 ２７ ガイドレール部材 ５３ シェード係合体 ６３ 駆動手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 藤生 栄 東京都新宿区西新宿一丁目７番２号 富士 重工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルに形成されたルーフ開口を
   塞ぐ全閉状態から駆動手段により下方へチルトダウンし
   た後、左右一対のガイドレール部材に沿って後方へ移動
   しルーフパネル内側の収納スペース内へ収納されるスラ
   イド開口可能なリッドと、リッドの下方に配置され、リ
   ッドのスライド開口時に連動連繋し前記ガイドレール部
   材に沿って後方へスライド可能なシェードとを備えたサ
   ンルーフのシェード連動装置において、前記シェード側
   に、シェード係合体を設ける一方、リッド側に、前記ル
   ーフ開口を塞いだリッドの全閉時には前記シェード係合
   体と離れた係合解除状態にあると共にチルトダウン時に
   係合位置に位置決めされスライド開口の状態から前方へ
   の全閉スライド時に前記シェード係合体と係合し合うリ
   ッド係合体を設けたことを特徴とするサンルーフのシェ
   ード連動装置。