JPS6312002Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は乗物のサンルーフ装置に係り、屋根窓
を開閉する際に、窓開口部縁とカバー部材との間
に設けられたシール部材が損耗することを防止す
ると共にシール部材によるシールをより確実にす
るものの提供に関する。

従来、乗物のサンルーフ装置は、屋根に窓開口
部が形成され、前端部が枢支されたカバー部材が
上．下回動してカバー部材が窓開口部にシール部
材を介し嵌脱自在とされ、これによつて、窓開口
部が開閉される構成とされている。

然し乍ら、上記構成では、カバー部材の枢支点
が窓開口部前縁よりも後方にあるため、カバー部
材の後部が上方に回動する際、カバー部材前縁は
逆に下方に回動し、これによつて、シール部材が
カバー部材前縁と窓開口部前縁との間で挟圧され
て損耗する等の問題がみられた。また、窓開口部
を閉鎖するためにカバー部材の後部を下方に回動
すると前端が上方に回動し、シール部材を設けて
いても、確実なシールをすることが困難になつて
いる。

本考案は、かかる従来の問題点に鑑み、案出さ
れたもので、従つてその特徴とするところは、乗
物の屋根１に平面視矩形状の窓開口部２が形成さ
れると共に、この窓開口部２の周囲に屋根１上面
より１段下り且つ窓開口部２内側に突出した受部
２ａが形成され、該窓開口部２両側であつて且つ
屋根１より下方に夫々案内レール６が設けられ、
該案内レール６に沿つて前後移動自在とされる移
動体８が設けられ、該移動体８にカバー部材１３
を支持する前支持部１４ａの前端が枢支され、カ
バー部材１３の窓開口部２対向位置における前支
持部１４ａの前端を中心とし且つカバー部材１３
後部が上下動する回動でカバー部材１３が窓開口
部２の周囲受部２ａにシール部材３を介し接離自
在とされ、且つ上方回動後の前後移動でカバー部
材１３が窓開口部２を開閉自在とされ、カバー部
材１３閉鎖時における前支持部１４ａの回動中心
２１が、窓開口部２前縁よりも前方であつて且つ
屋根１より下方に位置せしめられた点にある。

以下、本考案の実施例を図に従い説明すると、
第１図、第２図において、乗物Ａの一例としての
車輌の屋根１には、その前寄りには平面視矩形状
の窓開口部２が形成されると共に、この窓開口部
２の周囲に屋根１上面より１段下り且つ窓開口部
２内側に突出した受部２ａが形成され、この受部
に断面Ｌ字状のシール部材３が縁取り状に設けら
れている。屋根１下面には乗物室内の上面を形成
する天井板４が固着され、窓開口部２位置で屋根
１と天井板４とは離間配置され、天井板４に窓開
口部２に対応する天井開口部５が形成されてい
る。

窓開口部２両側であつて屋根１より下方に、天
井板４上面に夫々案内レール６が設けられ、該案
内レール６に沿つて前後移動自在とされる駆動体
７及び前．後移動体８，９が設けられている。該
駆動体７は、駆動源、例えば電動機や手動ハンド
ルに押．引可能のワイヤー等連動体１０を介して
連結される駆動体本体１１と、該本体１１から突
設された前後一対の摺動子１２，１２とで構成さ
れ、これら摺動子１２，１２及び前．後移動体
８，９は側面視楕円形をなす樹脂材等で形成さ
れ、断面コの字状等をなす案内レール６に前後摺
動自在に内嵌されている。

カバー部材１３は窓開口部２に嵌脱自在に内嵌
されて該窓開口部２を開閉自在とするもので、透
明ガラス、金属板、樹脂板等で構成され、カバー
部材１３の窓開口部２への内嵌時には、カバー部
材１３の周縁部、特に周縁部下面がシール部材３
の下片３ａ上面に押接してシール機能が達成さ
れ、この状態で受部２ａに受持されて窓開口部２
が閉止される。

上記カバー部材１３は図外ブラケツトを介し
て、左右一対のカバーフレーム１４に架設支持さ
れ、カバーフレーム１４前端が側面視横向きＬ字
形に折曲されて前方へ突出した前支持部１４ａと
なつており該前支持部１４ａの前下端は前移動体
８に横向軸心回り回動自在に枢支されている。

後支持体１５は左右一対設けられ、各後支持体
１５前後端は後移動体９とカバー部材１３の中底
部のカバーフレーム１４回動部に夫々枢支又はそ
の他の適宜手段で連係され、駆動体７と後支持体
１５中途部の一方にカム軸１６、他方に該カム軸
１６と係合するカム溝１７が設けられ、これらカ
ム軸１６とカム溝１７はカム式のリフト機構を構
成する。図例では、駆動体７に前．後カム軸１６
ａ，１６ｂが軸心横向として突設され、後支持体
１５中途部に直線的な前カム溝１７ａと伏倒姿勢
のくの字状後カム溝１７ｂとが形成されている。

而して、カバー部材１３の窓開口部２対向位置
において、駆動源の作動による駆動体７の前方移
動でカム軸１６がカム溝１７に沿つて前方に摺動
して後支持体１５が後移動体９を中心として下方
回動し、これに連動するカバーフレーム１４の前
移動体８を中心とする下方回動を介して、カバー
部材１３が下方回動され、この下方回動姿勢のカ
バー部材１３がシール部材３を介在して周囲受部
２ａに対面して窓開口部２が閉鎖状態とされる
（第２図ａ）。上記の場合、前カム軸１６ａが前カ
ム溝１７ａの上面を押圧し、後カム軸１６ｂが後
カム溝１７ｂの下面を押圧する。また、カム軸１
６がカム溝１７に沿つて前方移動する際、カバー
部材１３前端がシール部材３の竪向片３ｂに当接
し、若しくは他のストツパー部材によりカバー部
材１３の前方移動が阻止される。

一方、カバー部材１３の窓開口部２対向位置に
おいて、駆動源の作動による駆動体７の後方移動
でカム軸１６がカム溝１７に沿つて後方に摺動し
て後支持体１５が後移動体９を中心として上方回
動し、これに連動する前支持部１４ａの前移動体
８を中心とする上方回動を介して、カバー部材１
３が上方回動され、この上方回動姿勢のカバー部
材１３は窓開口部２の主に後部を開放状態とする
（第２図ｂ）。この場合、後移動体９からリフト機
構までの距離に比して、該リフト機構からカバー
フレーム１４と後支持体１５の枢支部（連係部）
１８までの距離をより大きく採れば、カム軸１６
とカム溝１７の上下方向の係合距離が小さくても
枢支部１８がより上方に回動され、よつて、カバ
ー部材１３に十分な上方回動姿勢を与えることが
でき、かつ、カム軸１６とカム溝１７の上下方向
の係合距離が小さいことから、屋根窓を特に上下
方向にコンパクト化し得る。

後支持体１５前端は更に前方に延設され、該延
設端に補助移動体１９が突設される。該補助移動
体１９は、後支持体１５が上方回動し、カバー部
材１３を上方回動姿勢とした状態で案内レール６
に摺動自在に内嵌され、カバー部材１３の窓開口
部２対向位置で、カバー部材１３が上方回動姿勢
から下方回動する間、該補助移動体１９は案内レ
ール６に形成された係合切欠２０を通過して案内
レール６に対する嵌合が解除される。そして、上
記した如く、カム軸１６がカム溝１７に沿つて後
方移動する際、補助移動体１９が係合切欠２０の
前面２０ａに押接して、カバー部材１３の後方移
動が阻止される。

上記の如く、カバー部材１３と窓開口部２が対
向する場合、前移動体８と前支持部１４ａの枢支
点２１は窓開口部２前縁より前方であつて且つ屋
根１より下方に位置しており、カバー部材１３が
上方へ回動する際、カバー部材１３前縁は降下す
ることなく漸次上方へ回動し、カバー部材１３の
上方回動時に、カバー部材１３前縁と受部２ａと
がシール部材３を介在して不必要に押接すること
が回避される。

カバー部材１３の上方回動姿勢からの駆動体７
の後方駆動で、案内レール６を摺動する後移動体
９と補助移動体１９とが協働して後支持体１５を
上方回動姿勢に保持し、これによつて、カバー部
材１３の上方回動姿勢が保持され、窓開口部２が
開放される（第２図Ｃ）。

窓開口部２の閉鎖動作は上記の逆となり、駆動
体７の前方駆動でカバー部材１３は前方移動し、
その前縁がシール部材３に当接した後下方へ回動
して窓開口部２を閉鎖する。この際、カバー部材
１３の周縁はシール部材１３を上方から押圧して
受部２ａに受持されることになり、カバー部材１
３と屋根１とのシールが完全にできる（第２図
ａ）。

第３図は、本考案の他の実施例を示し、カバー
部材１３周縁には他のシール部材２３が嵌着され
ており、シール部材を有しない窓開口部２前縁垂
直面にシール部材２３が上下摺動自在に押接し、
この状態で、カバー部材１３が前移動体８回りに
回動自在とされる。そして、窓開口部２にカバー
部材１３が内嵌されて、該窓開口部２が閉止され
たとき、シール部材２３下面が窓開口部２内面に
周設された受部２ａ上面に押接する。

他の構成は前記実施例と同じである。

本考案によれば、カバー部材１３が上方回動し
て窓開口部２を開とする場合、カバー部材１３の
回動中心、即ち、移動体８と前支持部１４ａの枢
支点２１は窓開口部２前縁より前方にあるため、
カバー部材１３全体がその前縁を含めて上方回動
することとなり、従つて、屋根窓を開閉する際
に、窓開口部２縁の周囲受部２ａとカバー部材１
３との間でシール部材３，２３を必要以上に挟圧
してシール部材３，２３の損耗を早める等の問題
が回避され、且つ窓開口部２閉鎖時にはカバー部
材１３の全周縁が受部２ａと対面してシール部材
３，２３を適度に押圧するので、確実なシールが
できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は乗物の平
面図、第２図各図は第１図の−線矢視断面図
で各動作状態を示す側面図、第３図は他の実施例
を示す部分側面断面図である。 １……屋根、２……窓開口部、２ａ……受部、
３……シール部材、６……案内レール、７……駆
動体、８……前移動体、９……後移動体、１３…
…カバー部材、１４……カバーフレーム、１４ａ
……前支持部、１５……後支持体、１６……カム
軸、１７……カム溝、１８……枢支部、２１……
枢支点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗物の屋根１に平面視矩形状の窓開口部２が形
   成されると共に、この窓開口部２の周囲に屋根１
   上面より１段下り且つ窓開口部２内側に突出した
   受部２ａが形成され、該窓開口部２両側であつて
   且つ屋根１より下方に夫々案内レール６が設けら
   れ、該案内レール６に沿つて前後移動自在とされ
   る移動体８が設けられ、該移動体８にカバー部材
   １３を支持する前支持部１４ａの前端が枢支さ
   れ、カバー部材１３の窓開口部２対向位置におけ
   る前支持部１４ａの前端を中心とし且つカバー部
   材１３後部が上下動する回動でカバー部材１３が
   窓開口部２の周囲受部２ａにシール部材３を介し
   接離自在とされ、且つ上方回動後の前後移動でカ
   バー部材１３が窓開口部２を開閉自在とされ、カ
   バー部材１３閉鎖時における前支持部１４ａの回
   動中心２１が、窓開口部２前縁よりも前方であつ
   て且つ屋根１より下方に位置せしめられたことを
   特徴とするサンルーフ装置。