JPH06871U - 車両のエンジン用外気導入構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ラジエタを通過した温風によるバッテリ等への
悪影響を防止する。 【構成】ラジエタ４とこの近傍に位置された車載機器と
してのバッテリ５との間に、エンジン８用の外気導入ダ
クト１１が配設される。ラジエタ４と外気導入ダクト１
１との間には、ラジエタ４を通過した温風がバッテリ５
や外気導入開口１１ａへ向けて流れるのを阻止するシ−
ル板１２が配設される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンへ吸入空気を供給するための車両のエンジン用外気導入構 造に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

エンジンに吸入空気を導入するため、エンジンル−ムには外気導入ダクトが配 設される。そして、この外気導入ダクトは、その外気導入位置の設定関係等から 、ラジエタと該ラジエタ近傍に位置する車載機器例えばバッテリとの間に配設さ れることがある（実開昭６０−１８２２１号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ラジエタ近傍に配設される車載機器は、バッテリ等熱を嫌うもので あることが多い。この一方、ラジエタを通過した後の通過風は、かなりの高温と なった温風とされるが、この温風が少なからず車載機器へと流れて、当該車載機 器に対して好ましくないことになる。また、温風が、外気導入ダクトの外気導入 開口から少なからず吸い込まれて、エンジンの充填効率の点でも悪影響を与える ことになる。

【０００４】 したがって、本考案の目的は、ラジエタを通過した後の温風による悪影響を防 止し得るようにした車両のエンジン用外気導入構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案にあっては次のような構成としてある。すな わち、 ラジエタの近傍に車載機器が配置され、該ラジエタと車載機器との間にエンジ ンへ用の外気導入ダクトが配設されたエンジンの外気導入ダクトにおいて、 前記ラジエタと外気導入ダクトとの間において、該ラジエタを通過した後の通 過風が該外気導入ダクトおよび前記車載機器側へ向けて流れるのを阻止するシ− ル板が配設されている、 ような構成としてある。

【０００６】 前記シ−ル板は、外気導入ダクトの外気導入開口および車載機器へ向けての下 方からの水のはね上げを阻止する邪魔板部を備えた構成とすることができる。ま た、前記シ−ル板を、前記外気導入ダクトと一体成形することができる。前記車 載機器としては、バッテリとすることができる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案によれば、シ−ル板によって、ラジエタを通過した後の高温となった通 過風が車載機器や外気導入ダクトの外気導入開口へ向けて流れるのが阻止されて 、車載機器を高温から保護する上で、またエンジンの充填効率低下の防止を図る 上で好ましいものとなる。

【０００８】 請求項２に記載したような構成とすることにより、走行中に路面からはね上げ られた水が車載機器や外気導入開口に達っするのを防止して、車載機器の水から の保護を図る上で、またエンジンに水分が吸入されてしまうのを防止する上で好 ましいものとなる。

【０００９】 請求項３に記載したような構成とすることにより、車両に対するシ−ル板の配 設と外気導入ダクトとの配設を一挙に所定の配置関係で行なうことができ、また 生産コストを低減する上でも好ましいものとなる。

【００１０】 請求項４に記載したような構成とすることにより、ラジエタ近傍に配設される ことが多く、しかも高温や水分を嫌うバッテリの保護を図る上で好ましいものと なる。

【００１１】

【実施例】 以下本考案の実施例を添付した図面に基づいて説明する。 図１において、１は車両の前部に形成されたエンジンル−ム、２は右前のフェ ンダ、３は右フロントサイドフレ−ムである。

【００１２】 エンジンル−ム１の前部中央には、車幅方向かつ上下方向に伸ばしてラジエタ ４が配設され、該ラジエタ４の近傍、より具体的にはラジエタ４の右方でかつ若 干後方において車載機器としてのバッテリ５が配設されている。ラジエタ４は、 一対の電動ファン６、７を備えていて、車両停止中にあっても電動ファン６、７ を駆動することによって冷却風がラジエタ４を通過し得るようになっており、こ のラジエタ４を通過した後の通過風はかなりの高温となった温風とされる。そし て、ラジエタ４の後方において、エンジンル−ム１にはエンジン８が例えば横置 きで配設されている。

【００１３】 図１中１１は外気導入ダクトであり、この外気導入ダクト１１に導入された外 気が、エンジン８の燃焼用吸入空気として用いられる。外気導入ダクト１１は、 次のように配設されている。すなわち、図２〜図３にも示すように、外気導入ダ クトの先端部すなわち外気導入開口１１ａが、ラジエタ４とバッテリ５との間に 位置されている。外気導入ダクト１１は、その導入開口１１ａより後方に向けて 伸びた後、ほぼ垂直に下方へ向けて伸び、この後フロントサイドフレ−ム３に沿 って後方に伸びて、最終的にエンジン８（用のエアクリ−ナ）へ連なっている。 このような外気導入ダクト１１は、ラジエタ４とバッテリ５付近においては、車 幅方向において、当該ラジエタ３とバッテリ５との間に位置することになる。

【００１４】 外気導入ダクト１１のうち、車幅方向内方側の面すなわちラジエタ４側の面に は、シ−ル板１２が配設されている。このシ−ル板１２は、前後方向においては ラジエタ４からバッテリ５のやや後方にまで伸び、上下方向においてはバッテリ ５よりも若干低い位置からフロントサイドフレ−ム３の中間高位置付近にまで伸 びている。

【００１５】 なお、バッテリ５の上面高さ位置はラジエタ４の上面高さ位置よりも高くされ ており、したがって、シ−ル板１２の上端高さ位置はラジエタ４の上面よりも高 い位置とされている。また、シ−ル板１２の上述した設定により、ラジエタ４を 通過した通過風がエンジン８へ向けて流れるのを案内する案内板としての機能を も期待し得るようになっている。

【００１６】 シ−ル板１２には、バッテリ５側の面において、上下２つの邪魔板部１３と１ ４が突設されている（図１では図示略）。各邪魔板部１３、１４は、それぞれほ ぼ水平方向に伸びて、下方の邪魔板部１３は、フロントサイドフレ−ム３のほぼ 中間高さ位置に設定されて、当該フレ−ム３（の車幅方向内方側側面）にまで達 っする長さとされている。また、上方に位置する邪魔板部１４は、フロントサイ ドフレ−ム３よりも若干高い位置に設定されて、フロントサイドフレ−ム３の車 幅方向外方側側面を構成するホイ−ルエプロン９にまで達っする長さとされてい る。

【００１７】 前述のシ−ル板１２は、外気導入ダクト１１と別体に形成してもよいが、図４ に示すように、当該シ−ル板１２を外気導入ダクト１１と一体成形することがで きる。この一体成形は、例えばブロ−成形により行なうことができる。

【００１８】 以上のような構成において、ラジエタ４を通過した温風は、シ−ル板１２に邪 魔されて、バッテリ５や外気導入ダクトの導入開口１１ａへ向けて流れるのが阻 止される。これにより、バッテリ５の熱劣化防止（バッテリ液の早期蒸発防止等 ）や、エンジン８へ供給される外気を極力冷たいものとして充填効率を十分確保 する上で好ましいものとなる。また、ラジエタ４の通過風中に水が含まれる場合 もあるが、この水がバッテリ５や外気導入開口１１ａに達っするのも同じように 防止される。

【００１９】 水たまりを走行する等により、路面からはね上げられた水は、邪魔板部１３、 １４によってこれ以上上方へはね上がるのが防止される。これにより、バッテリ ５を水から保護することができ、また外気導入ダクト１１から水を吸い込んでし まうというような事態が確実に防止される。

【００２０】 なお、シ−ル板１２によって、ラジエタ４を通過した通過風を滑らかにエンジ ン８へと案内して、当該エンジン８を冷却する上でも好ましいものとなる。特に 、実施例のように、シ−ル板１２を、後方に向かうにつれて徐々に車幅方向内方 側に位置するように設定することにより、この案内作用を向上させることができ る。

【００２１】 以上実施例について説明したが、バッテリ５に相当する車載機器としては、こ の他、ブレ−キ用制御弁装置（例えばＡＢＳ装置やトラクション装置用）等、高 温や水を嫌う適宜の機器とすることができる。また、エンジン８の配置は、必ず しもラジエタ４の後方（通過風の移動軌跡上）に限定されるものではなく、両者 ４と８との配置関係は適宜設定し得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の一実施例を示す平面図。

【図２】図２は車幅方向内方側から見たときの側面図。

【図３】図３は車体前方側から見たときの正面図。

【図４】図４は外気導入ダクトとシ−ル板とを一体成形
したときの一例を示す断面図。

【符号の説明】

４：ラジエタ ５：バッテリ ８：エンジン １１：外気導入ダクト １１ａ：外気導入開口 １２：シ−ル板 １３：邪魔板部 １４：邪魔板部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ラジエタの近傍に車載機器が配置され、該
   ラジエタと車載機器との間にエンジンの外気導入ダクト
   が配設された車両のエンジン用外気導入構造において、 前記ラジエタと外気導入ダクトとの間において、該ラジ
   エタを通過した後の通過風が該外気導入ダクトおよび前
   記車載機器側へ向けて流れるのを阻止するシ−ル板が配
   設されている、 ことを特徴とする車両のエンジン用外気導入構造。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記シ−ル板が、前記外気導入ダクトの外気導入開口お
   よび前記車載機器へ向けての下方からの水のはね上げを
   阻止する邪魔板部を備えているもの。
3. 【請求項３】請求項１において、 前記シ−ル板が、前記外気導入ダクトと一体成形されて
   いるもの。
4. 【請求項４】請求項１ないし請求項３のいずれか１項に
   おいて、 前記車載機器が、バッテリであるもの。