JPH068725U - 排気管の自動排水装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の排気管内に侵入した水等を自動的に排
出することを目的とするものである。 【構成】 排気温度が低いときは、弁体５を開弁用スプ
リング７によって開弁方向に弾性付勢し、排水孔６を開
放することにより、車両のエンジン始動時に排気と共に
チャンバ３内に溜まった水を排水孔６から排出するよう
にし、排気温度が上昇して、排気温度が所定温度以上と
なると、形状記憶合金からなる閉弁用スプリング８が上
向きに凹となるように湾曲変形した形状になり、弁体５
が排水孔６を閉塞するようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の排気管に関し、特に、排気管を上方に向けて開口したものに おいて、その自動排水装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、バスやトラック等の車両において、キャブ後方に排気管を立設するよう にしたものが知られている（実開平２−１２０２３６号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような従来の後方排気管にあっては、その排気口が上方に向けて 開口されるので、該開口部から水等が侵入する虞がある。 このため、従来では、排気口に蓋を設けたり、排気管を略Ｌ字形状に折り曲げ て、排気口を水平に向けるようにしているが、水等の侵入を完全に防止すること はできない。

【０００４】 又、従来の排気管では、燃焼ガス中に含まれる水蒸気が液化して管内に溜まる という事態も発生する。 そこで、本考案は上記に鑑みてなされたものであり、排気管を上方に向けて開 口した車両等において、排気管内に侵入した水等を自動的に排出することを目的 とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両の排気管の途中に水の溜まり空間部を設け、該空間部の底部に 、弁体によって開閉される排水孔を設け、該弁体を常時は開弁方向に弾性付勢す る開弁用スプリングと、排気温度が所定温度以上となると弁体を閉弁方向に付勢 するような形状記憶効果を有する形状記憶合金製の閉弁用スプリングとを設けた ものである。

【０００６】

【作用】

かかる構成において、排気温度が低いときは、弁体は開弁用スプリングによっ て開弁方向に弾性付勢され、弁体によって排水孔が開放されており、エンジン始 動時に排気と共に水の溜まり空間部の水が排出される。排気温度が上昇して、排 気温度が所定温度以上となると弁体が閉弁用スプリングによって閉弁され、排水 孔が閉じられる。

【０００７】

【実施例】

図１〜図３は、バスやトラック等の車両において、キャブ後方に立設される排 気管１に本考案を適用した例を示している。 排気管１は、エンジン側の横方向排気管部２と該横方向排気管部２から立ち上 がって上方に延びる縦方向排気管３とから構成され、図示しない排気口は縦方向 排気管３先端に上方向に向けて開口される。

【０００８】 ここで、横方向排気管部２と縦方向排気管３との境界部には、水の溜まり空間 部となるチャンバ４が設けられている。チャンバ４は略方形体形状に形成され、 側壁に前記横方向排気管部２が接続され、上壁に縦方向排気管３が接続される。 チャンバ４の底壁には、弁体５によって開閉される排水孔６が設けられ、該弁 体５を常時は開弁方向に弾性付勢する開弁用スプリング７と、排気温度が所定温 度以上となると弁体を閉弁方向に付勢するような形状記憶効果を有する形状記憶 合金製の閉弁用スプリング８とが設けられている。

【０００９】 ここで、前記弁体５は、略円柱体形状に形成される弁部５Ａと、該弁部５Ａの 先端中心部から突出する小径のガイド部５Ｂと、弁部５Ａの後端中心部から突出 する中径の支持部５Ｃと、弁部５Ａと支持部５Ｃの境部外周面から張り出す円形 のフランジ部５Ｄとから構成される。前記弁部５Ａの先端面は略円錐面状に形成 され、この先端面が排水孔６の略円錐面状の内端面に当接して排水孔６を閉じる ように構成される。

【００１０】 前記開弁用スプリング７はコイルスプリングからなり、チャンバ３の底壁内面 の排水孔６周りとフランジ部５Ｄとの間の弁体５周りに介装される。 前記閉弁用スプリング８は形状記憶合金からなる長尺の板状スプリングからな り、該スプリング８の長手方向中間部には円形開口部８Ａが開設される。 かかる閉弁用スプリング８は、その円形開口部８Ａを、弁体５の支持部５Ｃに 挿通した状態で、弁体５にセットされる。チャンバ３底壁の弁体５周りの相対向 する２位置には、一対の支持部材９が配設される。この支持部材９は両端部を夫 々略Ｌ字形状に折曲した板部材からなる。支持部材９は、その一端部をチャンバ ３の底壁内面に固定取付することによって、該チャンバ３の底壁内面に立設され る。

【００１１】 そして、支持部材９の他端部の内面に、前記閉弁用スプリング８の両端部が当 接係止される。 かかる構成において、排気温度が低いときは、閉弁用スプリング８は図２（Ａ ）に示すように平坦に延びた形状となっており、弁体５は開弁用スプリング７に よって開弁方向に弾性付勢され、排水孔６を開放する。従って、車両のエンジン 始動時に排気と共にチャンバ３内に溜まった水が排水孔６から排出される。

【００１２】 排気温度が上昇して、排気温度が所定温度以上となると、閉弁用スプリング８ は図２（Ｂ）に示すように、上向きに凹となるように湾曲変形した形状となり、 弁体５は閉弁用スプリング８によって閉弁方向に弾性付勢され、排水孔６を閉塞 する。 従って、チャンバ３内には排気管１内に侵入した水等が溜められる。

【００１３】 尚、上記の排水作用時以外にチャンバ３内に溜まった水を排出するには、排水 孔６から突出するガイド部５Ｂを手で押して、弁体５を開弁させ、排水孔６を開 くようにすれば良い。 以上の構成によると、排気管を上方に向けて開口したものにおいて、排気管内 に侵入した水等が溜まり込むことなく、排水孔６から自動的に排出することがで きる。

【００１４】 尚、本考案は実施例の構成に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範 囲に基づいて種々の変更が可能である。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように、車両の排気管の途中に設けた水の溜まり空間部 の底部に、弁体によって開閉される排水孔を設け、開弁用スプリングと、排気温 度が所定温度以上となると弁体を閉弁方向に付勢するような形状記憶効果を有す る形状記憶合金製の閉弁用スプリングとを設けたから、排気管内に侵入した水等 を自動的に排出することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る排気管の自動排水装置の一実施
例を示す断面図

【図２】 弁体作動部を示す図で、（Ａ）は開弁状態を
示す縦断面図、（Ｂ）は閉弁状態を示す縦断面図

【図３】 図２に示した弁体作動部の上面図

【符号の説明】

１ 排気管 ４ チャンバ ５ 弁体 ６ 排水孔 ７ 開弁用スプリング ８ 閉弁用スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の排気管の途中に水の溜まり空間部
   を設け、該空間部の底部に、弁体によって開閉される排
   水孔を設け、該弁体を常時は開弁方向に弾性付勢する開
   弁用スプリングと、排気温度が所定温度以上となると弁
   体を閉弁方向に付勢するような形状記憶効果を有する形
   状記憶合金製の閉弁用スプリングとを設けたことを特徴
   とする排気管の自動排水装置。