JPH0687361A - 車両用パワーシートの駆動装置 - Google Patents

車両用パワーシートの駆動装置

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JPH0687361A
JPH0687361A JP4262829A JP26282992A JPH0687361A JP H0687361 A JPH0687361 A JP H0687361A JP 4262829 A JP4262829 A JP 4262829A JP 26282992 A JP26282992 A JP 26282992A JP H0687361 A JPH0687361 A JP H0687361A
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JP
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nut
screw shaft
clutch
seat
clutch body
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Gensaku Yamagami
源作 山上
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Mitsuba Corp
Original Assignee
Mitsuba Electric Manufacturing Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 シート部の前後位置調整や高さ調整を行う移
動装置を一つのモータで駆動できるようにし、装置の軽
量コンパクト化を計る。 【構成】 電動モータ３の駆動により正逆回動する作動
螺軸７、８に、ナツト部材９、１０、１２、１３を貫通
取付けし、各ナツト部材を構成するナツト体１９は、ク
ラツチ作動手段２３により第一、第二、クラツチ体２
０、２１の何れか一方と係合するようにし、第一クラツ
チ体２０と係合する第一シフト状態では動力続として作
動螺軸に対してナツト部材が相対的に前後移動するよう
にし、第二クラツチ体２１と係合する第二シフト状態で
は動力断で移動規制されるものとして、第一ナツト部材
９、１０は前後位置調整を、第二ナツト部材１２、１３
は前後の高さ調整を行うように各機構に連結する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自家用車やトラツク等
の車両に取付けられる車両用パワーシートの駆動装置に
関するものである。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
自家用車やトラツク等に取付けられるシートは、搭乗者
の体格等にあわせて前後に移動調整できるようになつて
いるが、さらに、搭乗者のシート座り姿勢をより快適な
ものとするために、シート座部の前部と後部の高さをそ
れぞれ調整できるようにしたものがある。そしてこの場
合に、シートの前後位置、座部前後半部の高さ等の調整
を電動モータを用いて行なうことが提唱される。ところ
で、この様なシート各部の調整は、作動位置や方向がそ
れぞれ異なることもあつて、各専用の電動モータを設
け、そしてこれら各電動モータから各調整機構をそれぞ
れ動力伝動させることになる。しかるにこの様にする
と、部品点数が増加して構造が複雑化する許りでなく、
シートの移動装置全体がどうしても大型化し、シートに
これ以外の種々の機能を設けるためのスペースを確保で
きなくなる惧れもあり、さらに組立て作業が煩雑になる
うえコスト高となる等の問題がある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる車両用パ
ワーシートの駆動装置を提供することを目的として創案
されたものであつて、シート部に設けられる電動モータ
と、該電動モータから動力伝動されて回動する作動螺軸
と、躯体側に一体的に設けられ、かつ前記作動螺軸に螺
装されるナツト部材とを備え、電動モータの正逆駆動に
伴う作動螺軸の回動に追従するナツト部材の作動螺軸に
対する相対移動によつてシート部を前後方向に移動する
ように構成してなる車両用パワーシートにおいて、前記
作動螺軸に第二のナツト部材をさらに設け、該第二のナ
ツト部材の作動螺軸に対する相対移動によつて、シート
部の前後移動とは異なる他の移動調節が選択的にできる
ように構成するにあたり、作動螺軸は、外周に係止部が
形成されたものにする一方、ナツト部材を、作動螺軸が
遊嵌状に貫通するケーシングと、作動螺軸が貫通状に螺
合する状態でケーシングに軸回り回動自在に支持される
ナツト体と、作動螺軸に自由回動自在でかつ軸方向移動
自在に貫通し、かつナツト体の一側面に係合可能に設け
られる第一クラツチ体と、軸回りの回動は係止部に係合
して作動螺軸と一体回動するが軸方向の移動は作動螺軸
に対して自在になるよう作動螺軸が貫通し、かつナツト
体の他側面に係合可能に設けられる第二クラツチ体と、
ナツト体の両側面に対向配設される前記第一、第二のク
ラツチ体同志を、何れか一方のクラツチ体がナツト体に
係合したときに他方のクラツチ体のナツト体との係合が
解除される対向間隔を存し、かつ第一クラツチ体は回動
規制され、第二クラツチ体は回動を許容する状態で連結
支持する連結体と、第一クラツチ体がナツト体に係合す
る第一シフト状態および第二クラツチ体がナツト体に係
合する第二シフト状態に選択的に変位させるためのクラ
ツチ作動手段とを備えて構成したことを特徴とするもの
である。
【０００４】そして本発明は、この構成によつて、シー
トの高さ調整と前後位置調整とを一つの電動モータを用
いて行うことができるようにして軽量コンパクト化と構
造の簡略化を計れるようにしたものである。
【０００５】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は自家用車、トラツク等の車
両に配設されるシート部であつて、該シート部１の下部
には本発明が実施された電動駆動装置２が設けられてい
て、シート部１の前後移動を行うと共に、シート部１を
構成する座部１ａの前部と後部の高さをそれぞれ調整で
きるように構成されている。
【０００６】つまり、電動駆動装置２はシート部１の下
部に位置して車両の床面に一体的に設けられるが、電動
駆動装置２を構成する電動モータ３から左右に突出した
出力軸４の左右両端部に設けられる減速ギア機構５、６
が床面に一体的に設けられた支持体２ａに一体的に固定
されている。７、８は第一、第二の作動螺軸であつて、
これら作動螺軸７、８は、軸心線が前後方向を向き、外
周には軸心方向に伸長した係合部（本実施例においては
一方のみの面取りであるが、二方の面取りでもよく、さ
らには凹溝の如きものであつても良い）７ａ、８ａが形
成されている。そしてこれら作動螺軸７、８は前記電動
モータ３の駆動に連繋して軸心回りに回動するが、これ
らの軸後端は床面に一体的に設けられた支持体２ａに回
動自在に支持され、また軸前端は前記減速ギア機構５、
６に連結されていて、電動モータ３の駆動が減速された
状態で第一、第二の作動螺軸７、８に伝達されるように
構成されている。さらに、両作動螺軸７、８には、作動
螺軸７、８の中間に位置して第一のナツト部材９、１０
がそれぞれ螺合されていて、作動螺軸７、８の回動に基
づいて作動螺軸７、８に対して前後に相対移動するよう
に設定されているが、前記第一ナツト部材９、１０に
は、シート部１を一体的に取付けた可動ブラケツト１１
が取付けられ、そして、後述するように動力続状態とし
たとき、作動螺軸７、８の回動に基づく第一ナツト部材
９、１０の作動螺軸７、８に対する前後相対移動によつ
てシート部１が前後に移動するように設定されている。
【０００７】一方、第一の作動螺軸７の第一ナツト部材
９よりも前部側位置、及び、第二の作動螺軸８の第一ナ
ツト部材１０よりも後部側位置には、第二のナツト部材
１２、１３がそれぞれ螺合しており、後述するように動
力続状態としたとき、作動螺軸７、８の回動に基づく第
二ナツト部材１２、１３の作動螺軸７、８に対する前後
相対移動するようになつている。しかも、これら第二ナ
ツト部材１２、１３は、連結杆１４、１５を介して可動
ブラケツト１１の前後に配設された高さ調整機構１６、
１７にそれぞれ連結されている。該高さ調整機構１６、
１７は、一端部が連結杆１４、１５に枢支される作動ア
ーム１６ａ、１７ａの中間部を、前記可動ブラケツト１
１に回動自在に支持される支持杆１６ｂ、１７ｂに一体
固着することで、第二のナツト部材１２、１３を作動螺
軸７、８に対してそれぞれ前後に相対移動したときに連
結杆１４、１５を前後移動せしめて、作動アーム１６
ｂ、１７ｂの他端部を上下移動せしめる設定となつてお
り、該作動アーム１６ａ、１７ａの他端部をシート座部
１ａの前後に連結することによつて、シート座部１ａの
前後がそれぞれ上下高さ調整できるように構成されてい
る。
【０００８】ところで、第一、第二の作動螺軸７、８に
それぞれ設けられる第一ナツト部材９、１０そして第二
のナツト部材１２、１３は次の構成となつていて、作動
螺軸７、８に対する相対移動を選択的に断続切換えでき
るように設定されており、所望のシート部１の調整が選
択的に行えるようになつている。ここで、これら各ナツ
ト部材９、１０、１２、１３は何れも同じ構成であり、
そこで便宜上、第一ナツト部材９についての説明をす
る。
【０００９】つまり、ナツト部材９は、作動螺軸７に移
動自在となるよう作動螺軸７を遊嵌状に貫通する貫通孔
１８ａが穿設されたケーシング１８にナツト体１９が内
装されているが、ナツト体１９は、ケーシング１８に軸
回り回動自在の状態で作動螺軸７に貫通状に螺合してお
り、軸方向の両側面には嵌合溝１９ａが形成されてい
る。また、ケーシング１８には作動螺軸７に軸方向移動
自在に貫通した取付け片１８ｂが一体的に固着されてい
るが、該取付け片１８ｂは後述するクラツチ作動手段２
３が設けられ、ケーシング１８と一体的に移動するよう
になつている。さらに、ナツト体１９の軸方向一方側に
は略円盤状の第一クラツチ体２０がケーシング１８に回
動不能となるよう設けられるが、第一クラツチ体２０に
開設した貫通孔２０ａは作動螺軸７より大径に穿設され
ていて、第一クラツチ体２０が作動螺軸７に対して相対
的に自由回動自在でかつ軸方向移動自在な状態で貫通取
付けされている。しかも、この第一クラツチ体２０のナ
ツト体対向面にはナツト体１９の嵌合溝１９ａに係合可
能な係合突部２０ｂが形成されている。
【００１０】一方、ナツト体１９の軸方向他方側には略
円盤状の第二クラツチ体２１が設けられるが、第二クラ
ツチ体２１に開設した貫通孔２１ａは作動螺軸７の係止
部７ａに対向し、かつ作動螺軸７を遊嵌する形状に穿設
されていて、第二クラツチ体２１が作動螺軸７と一体回
動してかつ軸方向への移動が規制されることなく移動自
在となる状態で貫通取付けされている。しかも、この第
二クラツチ体２１のナツト体対向面にはナツト体１９の
他側面に形成された嵌合溝１９ａに係合可能な係合突部
２１ｂが形成されている。この様にナツト体１９の前後
を挟んで対向配設された第一クラツチ体２０と第二クラ
ツチ体２１とは、何れか一方のクラツチ体２０または２
１がナツト体１９に係合したときに、他方のクラツチ体
２１または２０はナツト体１９との係合が解除される対
向間隔を存する状態で連結体２２により連結されるが、
さらに、この連結体２２と第一クラツチ体２０とは一体
的に固着され、また、連結体２２と第二クラツチ体２１
とは、連結体２２に設けた環状の凹溝部２２ａに第二ク
ラツチ体２１の外周縁部が摺動自在に嵌合係止してお
り、これによつて、第一、第二のクラツチ体２０、２１
同志は軸方向に一体的に移動することになるが、軸心回
りの回動については、第一クラツチ体２０は規制される
が第二クラツチ体２１については許容されるように設定
されている。因みに、これらクラツチ体のナツト体への
係合は、突部を凹部に嵌合係止させることで行うものに
限らず、図６Ａ、Ｂに示すように、面取りしたもの同志
の係合であつても良いことはいうまでもない。さらに
は、第一クラツチ体２０は、ケーシング１８に対して軸
方向移動自在でかつ軸回り回動不能に支持されるもので
あり、そのためには、例えば、図７に示すように、第一
クラツチ体２０の下面をケーシング１８底面に接当させ
て回動規制するように構成したものであつても勿論よ
く、その手段はこれら実施例には限定されないものであ
る。
【００１１】一方、２３は前記第一、第二クラツチ体２
０、２１のナツト体１９に対する選択的な係合を行うた
めのクラツチ作動手段であつて、該クラツチ作動手段２
３は、ケーシング１８の取付け片１８ｂと第一クラツチ
体２０とのあいだに設けられていて、第一クラツチ体２
０がナツト体１９に係合する側に常時付勢する弾機２３
ａと、通電により励磁されて、第一クラツチ体２０のナ
ツト体１９との係合を弾機２３ａに抗して解除し、第二
クラツチ体２１がナツト体１９に係合するよう吸引する
励磁コイル２３ｂとによつて構成されている。そして前
述したように、作動螺軸７が回転している状態で、第一
クラツチ体２０がナツト体１９に係合（第二クラツチ体
２１のナツト体１９に対する係合は解除されている）す
る第一シフト状態になつたときには、ナツト体１９は、
係合する第一クラツチ体２０によつて回動規制され、こ
れによつてナツト部材９は作動螺軸７に対して前後方向
に相対移動する動力続状態となるが、第二クラツチ体２
１がナツト体１９に係合（第一クラツチ体２０のナツト
体１９に対する係合は解除されている）する第二シフト
状態になつたときには、ナツト体１９は、係合する第二
クラツチ体２１とともに作動螺軸７と一体回動（共回
り）し、これによつて、ナツト部材９の作動螺軸７に対
する相対移動が規制される動力断状態となるように構成
されている。
【００１２】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、シート部１の前後位置調整またはシート座部１ａ
の前後の高さ調整を行うことができるが、例えばシート
座部１ａの前側の高さを調整したい場合では、第二ナツ
ト部材１２に設けられたクラツチ作動手段２３の励磁コ
イル２３ｂの通電を停止してナツト体１９が第二クラツ
チ体２１による係合から解除されて第一クラツチ体２０
と係合する第一シフト状態として、他のナツト部材９、
１０、１３の励磁コイル２３ｂには通電して第二シフト
状態にあるよう制御して、この状態で電動モータ３を正
逆駆動させれば、ナツト部材１２のみが作動螺軸７を前
後に相対移動して高さ調整できることになり、また、前
後の位置調整を行う場合では、第一ナツト部材９、１０
の両者のナツト体１９を第一シフト状態とし、他のナツ
ト部材１２、１３は第二シフト状態となるよう制御し
て、電動モータ３を駆動すればよい。
【００１３】この様に、本発明にあつては、シート１の
前後位置調整及びシート座部１ａの前部、後部のそれぞ
れの高さ調整とを電動駆動力により自動的に行うように
したものであるが、この前後位置調整及び前後の高さ調
整の選択は、第一、第二のナツト部材９、１０、１２、
１３にそれぞれ設けたクラツチ作動手段２３による励磁
コイル２３ｂへの選択的な通電制御をすることで行うこ
とができ、従つて、これら複数の調整機構の駆動制御
を、一つの電動モータからの駆動でできることになつ
て、それぞれの調整機構に専用の電動モータを設ける必
要がない。この結果、シート１のこれらの調整用の部品
が大幅に兼用されることになり、部品点数を削減できる
と共に装置の軽量コンパクト化、さらには簡略化に寄与
することができ、組立作業を簡素化しコスト的にも低減
することが可能となる。
【００１４】ところでこのものでは、励磁コイル２３ｂ
が断線等して全てのクラツチ体２０、２１の係合切換え
ができない場合が想定されるが、前記実施例において
は、励磁コイル２３ｂに通電がない状態では、すべて第
一シフト状態となつて、作動螺軸７が回動した場合に、
全てのナツト部材９、１０、１２、１３が作動螺軸に対
して相対移動することになる。そこで、ナツト部材９、
１０、１２、１３について、図８、図９に示すように、
非通電時に、第二クラツチ体２１がナツト体１９に係合
するように構成しても良く、この場合には、上記想定に
あつても通電可能な励磁コイル２３ｂにのみ通電してナ
ツト部材が対応する調整を行うことができるという利点
がある。さらには、シート部の前後移動調整を司るナツ
ト部材９、１０については、非通電時に第一クラツチ体
２０がナツト体１９に係合し、それ以外の全て移動調整
を司るナツト部材１２、１３については、非通電時に第
二クラツチ体２１がナツト体１９に係合するものとして
おけば、故障等により全ての励磁コイルに通電できない
ときでも、モータ駆動した場合に、最低限、シート部の
前後移動調整だけは確保されることになつて、運転者の
足がペダルに届かなかつたり、足がダツシユボードに引
掛つたりなどして運転ができなくなることを回避できる
という利点があり、さらに好ましい。
【００１５】一方、この様なナツト部材と作動螺軸を用
いた電動駆動装置の配置構成としては、前記実施例に限
らず、例えば図１０に示す如く二本の作動螺軸７の一方
に前後移動調整を司るナツト部材９を設け、他方の作動
螺軸７に前後の高さの調整を司るナツト部材１２、１３
を設ける配置としたもの、さらには、図１１に示す如
く、三本の作動螺軸７を設けて、中央に位置する作動螺
軸７に前後の高さの調整を司るナツト部材１２、１３を
設け、両側に位置する作動螺軸７、７に前後移動調整を
司るナツト部材９、１０をそれぞれ設ける配置としたも
の等、種々の配置が採用できるが、図１０、図１１のよ
うにした場合では、前記第一実施例のものよりも作動螺
軸を短くできるという利点がある。
【００１６】
【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、シート部の前後位置調整またはシ
ート座部の前後の高さ調整は、クラツチ作動手段によつ
て、対応する調整を司るナツト部材のナツト体に第一ク
ラツチ体を係合させた第一シフト状態で電動モータを駆
動させれば所望の調整を選択的に行うことができること
になる。即ち、例えばシート座部の後側の高さを調整し
たい場合では、対応する第二ナツト部材は、クラツチ作
動手段によりナツト体が第二クラツチ体による係合から
解除されて第一クラツチ体と係合する第一シフト状態と
して、他のナツト部材は第二シフト状態にあるよう制御
して、この状態で電動モータを正逆駆動させれば、前記
第二ナツト部材のみが作動螺軸を前後に相対移動して高
さ調整できることになる。
【００１７】この様に、本発明にあつては、シートの前
後位置調整及びシート座部の前部、後部のそれぞれの高
さ調整とを電動駆動力により自動的に行うようにしたも
のであるが、この前後位置調整及び前後の高さ調整は、
第一、第二のナツト部材にそれぞれ設けたクラツチ作動
手段による選択的な制御をすることでそれぞれ使いわけ
ることができ、従つて、これら複数の調整機構の駆動制
御を、一つの電動モータからの駆動でできることになつ
て、それぞれの調整機構に専用の電動モータを設ける必
要がない。この結果、シートのこれらの調整用の部品が
大幅に兼用されることになり、部品点数を削減できると
共に装置の軽量コンパクト化、さらには簡略化に寄与す
ることができ、組立作業を簡素化しコスト的にも低減す
ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シート部の概略斜視図である。
【図２】シート部の電動移動装置を示す概略説明図であ
る。
【図３】ナツト部材の概略斜視図である。
【図４】ナツト部材の動力続状態を示す概略断面図であ
る。
【図５】ナツト部材の動力断状態を示す概略断面図であ
る。
【図６】図６Ａ、Ｂはクラツチ体の概略斜視図である。
【図７】ナツト部材の他例を示す概略斜視図である。
【図８】ナツト部材の他例における動力続状態を示す概
略断面図である。
【図９】ナツト部材の他例における動力断状態を示す概
略断面図である。
【図１０】電動駆動装置の配置構成の他例を示す概略図
である。
【図１１】電動駆動装置の配置構成の他例を示す概略図
である。
【符号の説明】
１ シート部 ３ 電動モータ ７ 第一作動螺軸 ９ 第一ナツト部材 １２ 第二ナツト部材 １９ ナツト体 ２０ 第一クラツチ体 ２１ 第二クラツチ体 ２２ 連結体 ２３ クラツチ作動手段 ２３ａ 弾機 ２３ｂ 励磁コイル

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シート部に設けられる電動モータと、該
    電動モータから動力伝動されて回動する作動螺軸と、躯
    体側に一体的に設けられ、かつ前記作動螺軸に螺装され
    るナツト部材とを備え、電動モータの正逆駆動に伴う作
    動螺軸の回動に追従するナツト部材の作動螺軸に対する
    相対移動によつてシート部を前後方向に移動するように
    構成してなる車両用パワーシートにおいて、前記作動螺
    軸に第二のナツト部材をさらに設け、該第二のナツト部
    材の作動螺軸に対する相対移動によつて、シート部の前
    後移動とは異なる他の移動調節が選択的にできるように
    構成するにあたり、作動螺軸は、外周に係止部が形成さ
    れたものにする一方、ナツト部材を、作動螺軸が遊嵌状
    に貫通するケーシングと、作動螺軸が貫通状に螺合する
    状態でケーシングに軸回り回動自在に支持されるナツト
    体と、作動螺軸に自由回動自在でかつ軸方向移動自在に
    貫通し、かつナツト体の一側面に係合可能に設けられる
    第一クラツチ体と、軸回りの回動は係止部に係合して作
    動螺軸と一体回動するが軸方向の移動は作動螺軸に対し
    て自在になるよう作動螺軸が貫通し、かつナツト体の他
    側面に係合可能に設けられる第二クラツチ体と、ナツト
    体の両側面に対向配設される前記第一、第二のクラツチ
    体同志を、何れか一方のクラツチ体がナツト体に係合し
    たときに他方のクラツチ体のナツト体との係合が解除さ
    れる対向間隔を存し、かつ第一クラツチ体は回動規制さ
    れ、第二クラツチ体は回動を許容する状態で連結支持す
    る連結体と、第一クラツチ体がナツト体に係合する第一
    シフト状態および第二クラツチ体がナツト体に係合する
    第二シフト状態に選択的に変位させるためのクラツチ作
    動手段とを備えて構成したことを特徴とする車両用パワ
    ーシートの駆動装置。
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