JPH068736A - カブリオレ用の折畳み幌に用いられる閉鎖装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カブリオレ車両用の折畳み幌に用いられる閉
鎖装置において、構成費用を僅かにかけるだけで、折畳
み幌の係止と係止解除とが簡単な操作で行なわれるよう
にする。 【構成】 係止機構９，１０が、同期的な旋回運動を伝
達する結合部材１４を介して結合されており、該結合部
材の中央部に、片手操作式の旋回グリップとして形成さ
れた操作グリップ１５が配属されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、カブリオレ用の折畳み
幌に用いられる閉鎖装置であって、該閉鎖装置が、前記
折畳み幌の閉鎖位置で、フロントガラスフレームにそれ
ぞれ配置された２つの対応受けに係合する係止機構を有
しており、該係止機構が少なくともそれぞれ１つの操作
グリップによって閉鎖位置で係止するか、もしくは開放
時には前記対応受けから係止解除するようになっている
形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】カブリオレ車両用の折畳み幌に用いられ
る、この種の閉鎖装置は次のような形式で係止機構を有
している。すなわち折畳み幌の前端部領域に、車両ボデ
ー、特にフロントガラスフレームの上部ビームに結合可
能な差込み部材と係止部材とが形成されている。これら
の差込み部材と係止部材とは、閉じられた折畳み幌を、
その閉鎖位置においてはフロントガラスフレームの上縁
部に位置決めし、次いでそれぞれ手によって操作される
２つの係止フックを介して組付け位置に固定する。操作
に手間のかかるこのような係止装置のほかに、次のよう
な係止装置、つまり、折畳み幌が２つの係止閉鎖体によ
って、これらの係止閉鎖体に設けられた閉鎖部材を運動
させる回転／傾動式係止装置を介して、片手操作によっ
て閉鎖位置にもたらされるか、もしくは、逆の順序でこ
の閉鎖位置から係止解除することができるような係止装
置が公知である。しかし、このことを生ぜしめる係止機
構は、スムーズな操作を可能にするために、各構成部品
の構造を複雑にしてしまっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、構成
費用を僅かにかけるだけで、折畳み幌の係止と係止解除
とが簡単な操作で行なわれるような、カブリオレ車両用
の折畳み幌に用いられる閉鎖装置を提供することであ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、係止機構が、同期的な旋回運動を
伝達する結合部材を介して結合されており、該結合部材
の中央部に、片手操作式の旋回グリップとして形成され
た操作グリップが配属されているようにした。

【０００５】さらに、本発明による別の構成が請求項２
〜８に記載されている。

【０００６】

【発明の効果】本発明によれば、僅かな部品点数で閉鎖
装置を製作することができる。この閉鎖装置には、２つ
の係止機構が唯１つの結合部材を介して、充分にねじり
剛性的に結合されている。これにより、中央に配属され
た片手操作式の旋回グリップによって、係止および係止
解除運動と、折畳み幌全体の運動とが極めて簡単な操作
で実施可能で、たとえば折畳み幌の閉鎖時には、片手操
作式の旋回グリップの簡単な旋回運動によって、係止機
構の前記対応受けに対する位置の正確な位置決めが達成
でき、さらに、手の把持位置を再度変えずに係止機構の
同期的な係止が得られる。

【０００７】係止装置の構成部品の有利な構造により、
幌天井に構成部品を有利に組み込むことができる。これ
により、僅かな費用で、折畳み幌の閉鎖位置で視覚的に
一様な内側の天井面が形成される。このことは特に、ド
イツ連邦共和国実用新案登録出願第９１０８２４２．０
号明細書に基づく構成により、折畳み幌の前部に形状安
定性の幌シェルが設けられていると達成できる。

【０００８】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面につき詳しく説
明する。

【０００９】図１には、カブリオレ車両用の折畳み幌が
全体的に符号１で示されている。この折畳み幌は閉鎖位
置では、フロントガラスフレーム３のフレームステー２
の領域に位置している。折畳み幌１の上縁部４の近くに
は、全体的に符号５で示した閉鎖装置が設けられてい
る。この閉鎖装置は、車両中心平面６に対して平行に位
置する２つの閉鎖領域７，８を有している。この閉鎖領
域においては、各係止機構９，１０がフレームステー２
の領域に設けられた対応受け１１，１２に係合する。

【００１０】折畳み幌１に向けられた前記係止機構９，
１０の端部領域では、これらの係止機構は、結合軸線１
３を有する結合部材１４を介して互いに結合されてい
る。この場合、片手操作式の旋回グリップとして形成さ
れ、かつ車両中心平面６の領域に位置する操作グリップ
１５によって同期的な旋回運動が、各閉鎖領域７，８で
支持された係止機構９，１０に導入できるようになって
いる（図３および図４）。

【００１１】閉鎖装置を拡大して詳細に示した図４によ
り明らかなように、結合部材１４の各端部側に位置する
係止機構９，１０は保持体１６（もしくは他方の端部側
では保持体１６’）内に収容されており、この保持体
は、折畳み幌１に旋回運動可能に支持されている。図示
の実施例では、保持体１６に特に溶接によって結合され
た結合部材１４は、ねじり剛性的な管１７から形成され
ているが、管の代りに、扁平材料（図示せず）が設けら
れてもよい。これにより結合部材１４は、全体的に充分
にばね弾性的で、しかもそれ自体はねじり剛性的である
ので、操作グリップ１５を介して作用する力は確実に受
け止められる。

【００１２】保持体１６は断面Ｕ字形体として形成され
ていると有利である。この場合、断面Ｕ字形体は、車両
中心平面６に向けられた支持脚部１９を有しており、こ
の支持脚部は結合部材１４に結合されている。この支持
脚部１９に対して平行に、所定の間隔をおいて外側の支
持脚部２０が設けられている。この支持脚部２０は支持
ピン２１によって保持体１６全体を、折畳み幌１もしく
は形状安定性のある幌シェル部分２２で旋回運動可能に
成形切欠き２３内に支持している。

【００１３】図４に示された閉鎖装置５の旋回位置で
は、結合軸線１３と支持ピン軸線領域２４とは共通の旋
回軸線を有しており、これにより、この旋回軸線を中心
に、各構成部分が矢印方向２５に同時に運動できる。

【００１４】係止機構９，１０が各保持体１６，１６’
において、各支持脚部１９，２０の間で基部２６の近く
に、軸線ピン２７（図４）を介して旋回運動可能に支承
されると有利である。これにより、係止機構９，１０の
ために付加的な旋回軸線が形成される。

【００１５】さらに、閉鎖装置５の各閉鎖領域７，８に
は、外側の支持脚部２０と折畳み幌１との間の支持ピン
２１の領域と、係止機構９，１０の各端部領域の軸ピン
２７とに、戻しばね２８；２９がそれぞれ設けられてい
る。これにより、閉鎖装置５の各構成部品は、例えば操
作グリップ１５を介して導入された力の作用を受けて、
各目標位置に位置決めできる。

【００１６】別の実施形では、端部側で各保持体１６，
１６’内に突入した前記係止機構９，１０の領域に、こ
れらの係止機構の位置決めを制御する偏心部材（図示せ
ず）が設けられており、この偏心部材は種々の閉鎖位置
もしくは開放位置において結合部材１４を介して効果的
に操作される。

【００１７】図２および図３には、折畳み幌１のための
開放運動を行なう際の閉鎖装置５の機能の説明のため
に、個々の閉鎖構成部分の相異なる運動段階が例示され
ている。図１に示した閉鎖位置における操作グリップ１
５は、図２に示すような第１の運動段階では矢印方向３
０でフロントガラスフレーム３に向かって旋回させられ
る。これにより、結合部材１４を介して各保持体１６，
１６’が同一方向に旋回し、折畳み幌１が全体的に持ち
上がり、係止機構９，１０は次のように負荷軽減する。
すなわち、第２の運動段階（図３）で操作グリップ１５
の矢印方向３１での旋回時にこれらの係止機構が対応受
け１１，１２から運動方向３２，３３に旋回し、把持位
置を再度持ちかえることなしに車両の後部（図示せず）
に折畳み幌１を移動することができるように負荷軽減す
るわけである。

【００１８】車両の折畳み幌１の係止のためには、上記
の運動段階を逆の順序で行なうことができる。この場
合、片手操作式の旋回グリップ１５はカブリオレ車両の
確実な閉鎖を極めて簡単な操作で行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による閉鎖装置を備えたカブリオレ車両
のフロントガラスの領域を、閉鎖位置で部分的に断面し
た状態で示した斜視図である。

【図２】図１に示した閉鎖装置の第１の開放段階を示す
図である。

【図３】図１または図２に示した閉鎖装置を開放位置で
示す図である。

【図４】閉鎖装置に設けられた管状の結合部材の端部を
詳細に示した拡大図である。

【符号の説明】

１ 折畳み幌、 ２ フレームステー、 ３ フロント
ガラスフレーム、 ４前縁部、 ５ 閉鎖装置、 ６
車両中心平面、 ７，８ 閉鎖領域、 ９，１０ 係止
機構、 １１，１２ 対応受け、 １３ 結合軸線、
１４ 結合部材、 １５ 操作グリップ、 １６，１
６’ 保持体、 １７ 管、 １９，２０ 支持脚部、
２１ 支持ピン、 ２２ 幌シェル部分、 ２３ 成
形切欠き、 ２４ 支持ピン軸線領域、 ２５ 矢印方
向、 ２６ 基部、 ２７ 軸ピン、 ２８ 戻しば
ね、 ３０，３１ 矢印方向、 ３２，３３ 運動方向

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カブリオレ用の折畳み幌に用いられる閉
   鎖装置であって、該閉鎖装置が、前記折畳み幌（１）の
   閉鎖位置で、フロントガラスフレーム（３）にそれぞれ
   配置された２つの対応受け（１１，１２）に係合する係
   止機構（９，１０）を有しており、該係止機構が少なく
   ともそれぞれ１つの操作グリップ（１５）によって閉鎖
   位置で係止するか、もしくは開放時には前記対応受け
   （１１，１２）から係止解除するようになっている形式
   のものにおいて、前記係止機構（９，１０）が、同期的
   な旋回運動を伝達する結合部材（１４）を介して結合さ
   れており、該結合部材の中央部に、片手操作式の旋回グ
   リップとして形成された前記操作グリップ（１５）が配
   属されていることを特徴とする、カブリオレ用の折畳み
   幌に用いられる閉鎖装置。
2. 【請求項２】 前記結合部材（１４）の各端部側に、前
   記各係止機構（９，１０）を旋回運動可能に収容する保
   持体（１６，１６’）が設けられていて、該保持体自体
   は前記折畳み幌（１）に旋回運動可能に保持されてい
   る、請求項１記載の閉鎖装置。
3. 【請求項３】 前記結合部材（１４）が、ねじれ剛性的
   な管材料または偏平材料から形成されている、請求項１
   または２記載の閉鎖装置。
4. 【請求項４】 前記結合部材（１４）がばね弾性的に形
   成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載
   の閉鎖装置。
5. 【請求項５】 前記保持体（１６，１６’）が断面Ｕ字
   形成形材として形成されており、車両中心平面（６）に
   向けられた支持脚部（１９）が前記結合部材（１４）に
   結合されており、平行に間隔をおいて設けられた外側の
   支持脚部（２０）が、前記折畳み幌（１）に支承された
   支持ピン（２１）に結合されている、請求項１から４ま
   でのいずれか１項記載の閉鎖装置。
6. 【請求項６】 前記結合部材（１４）と前記支持ピン
   （２１）とが、少なくとも前記保持体（１６，１６’）
   の領域で、共通の旋回軸線を形成する結合軸線（１３）
   を有している、請求項５記載の閉鎖装置。
7. 【請求項７】 前記係止機構（９，１０）が前記保持体
   （１６）の各支持脚部（１９，２０）の間で、基部（２
   ６）の近くに軸ピン（２７）を介して旋回運動可能にそ
   れぞれ支承されている、請求項１から６までのいずれか
   １項記載の閉鎖装置。
8. 【請求項８】 前記外側の支持脚部（２０）と前記折畳
   み幌（１）との間の前記支持ピン（２１）の領域と、前
   記係止機構（１０）の各端部領域に設けられた前記軸ピ
   ン（２７）とに、少なくとも１つの戻しばね（２８，２
   ９）が配置されている、請求項１から７までのいずれか
   １項記載の閉鎖装置。