JPH0687481A - 自動２輪車のスイングアーム取付構造 - Google Patents
自動２輪車のスイングアーム取付構造Info
- Publication number
- JPH0687481A JPH0687481A JP24040792A JP24040792A JPH0687481A JP H0687481 A JPH0687481 A JP H0687481A JP 24040792 A JP24040792 A JP 24040792A JP 24040792 A JP24040792 A JP 24040792A JP H0687481 A JPH0687481 A JP H0687481A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- swing arm
- pivot shaft
- collar
- axial direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、スイングアームの左右のガ
タつきの防止、スイングアームの組付作業性の向上及び
隙間吸収作業の能率向上である。 【構成】 対向する１対のフレーム１，２にそれぞれ取
付孔３，４を形成し、該取付孔３，４に架け渡されたピ
ボット軸５に、スリーブ１０を介してスイングアームの
前端ボス６を回動可能に支持してなる自動２輪車のスイ
ングアーム取付構造において、スリーブ１０の軸方向一
端側には、一方のフレームの側面に当接する固定カラー
１５を設け、スリーブ１０の軸方向他端には、調整カラ
ー１８を軸方向移動可能に配置し、該調整カラー１８
を、ピボット軸５の回転により軸方向に移動するよう
に、ねじ送り機構を介してピボット軸５に連動連結して
いることを特徴とする自動２輪車のスイングアーム取付
構造である。
タつきの防止、スイングアームの組付作業性の向上及び
隙間吸収作業の能率向上である。 【構成】 対向する１対のフレーム１，２にそれぞれ取
付孔３，４を形成し、該取付孔３，４に架け渡されたピ
ボット軸５に、スリーブ１０を介してスイングアームの
前端ボス６を回動可能に支持してなる自動２輪車のスイ
ングアーム取付構造において、スリーブ１０の軸方向一
端側には、一方のフレームの側面に当接する固定カラー
１５を設け、スリーブ１０の軸方向他端には、調整カラ
ー１８を軸方向移動可能に配置し、該調整カラー１８
を、ピボット軸５の回転により軸方向に移動するよう
に、ねじ送り機構を介してピボット軸５に連動連結して
いることを特徴とする自動２輪車のスイングアーム取付
構造である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動２輪車のスイングア
ーム取付構造に関する。
ーム取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動２輪車においては、図８に示すよう
に後輪Ｒを支持するスイングアームＳは、その前端部が
車体フレーム１，２間にピボット軸５を介して回動自在
に取り付けられている。図７は従来のスイングアーム取
付構造を示しており、スリーブ１０の外周にニードル軸
受８あるいは軸受メタルを介してスイングアームの前端
ボス６が回動自在に嵌合しており、スリーブ１０はピボ
ット軸５の外周に嵌合し、ピボット軸５は上記１対の車
体フレーム１，２の取付孔３，４に架け渡され、ナット
４０により固定されている。スリーブ１０の軸方向一端
側には、玉軸受１１を介して固定カラー１５が配置さ
れ、一方のフレーム２の側面に当接している。スリーブ
１０の他端には、組立作業を容易にするために、フレー
ム１の側面に対して隙間ｄが設けられている。そして、
ナット４０を最終的に締め付けることによって、フレー
ム１，２を撓ませて、上記隙間ｄを吸収し、軸方向のが
たが生じないようにしている。
に後輪Ｒを支持するスイングアームＳは、その前端部が
車体フレーム１，２間にピボット軸５を介して回動自在
に取り付けられている。図７は従来のスイングアーム取
付構造を示しており、スリーブ１０の外周にニードル軸
受８あるいは軸受メタルを介してスイングアームの前端
ボス６が回動自在に嵌合しており、スリーブ１０はピボ
ット軸５の外周に嵌合し、ピボット軸５は上記１対の車
体フレーム１，２の取付孔３，４に架け渡され、ナット
４０により固定されている。スリーブ１０の軸方向一端
側には、玉軸受１１を介して固定カラー１５が配置さ
れ、一方のフレーム２の側面に当接している。スリーブ
１０の他端には、組立作業を容易にするために、フレー
ム１の側面に対して隙間ｄが設けられている。そして、
ナット４０を最終的に締め付けることによって、フレー
ム１，２を撓ませて、上記隙間ｄを吸収し、軸方向のが
たが生じないようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、近年、フレ
ームの剛性が高くなる傾向にあり、また、アルミ合金も
使用されることが多く、ナットを締め付けてもフレーム
の撓みはあまり生じず、上記隙間を完全に吸収できず、
軸方向のがたが残る傾向にある。なお、このような軸方
向のがたを最終的に吸収すべく、実開昭６２−６０４９
１号のように、フレームの取付孔に調整カラーを螺合し
て、調整カラーを回転することにより、調整カラーを軸
方向に移動させるようにした構造が開発されている。し
かし、この構造では、調整カラーを回転する作業に手間
がかかり、組付作業性がよくない。本発明の目的は、ス
イングアームの左右（軸方向）のがたつきの防止、スイ
ングアームの組付作業性の向上及び隙間吸収作業の能率
向上である。
ームの剛性が高くなる傾向にあり、また、アルミ合金も
使用されることが多く、ナットを締め付けてもフレーム
の撓みはあまり生じず、上記隙間を完全に吸収できず、
軸方向のがたが残る傾向にある。なお、このような軸方
向のがたを最終的に吸収すべく、実開昭６２−６０４９
１号のように、フレームの取付孔に調整カラーを螺合し
て、調整カラーを回転することにより、調整カラーを軸
方向に移動させるようにした構造が開発されている。し
かし、この構造では、調整カラーを回転する作業に手間
がかかり、組付作業性がよくない。本発明の目的は、ス
イングアームの左右（軸方向）のがたつきの防止、スイ
ングアームの組付作業性の向上及び隙間吸収作業の能率
向上である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
対向する１対のフレームにそれぞれ取付孔を形成し、該
取付孔に架け渡されたピボット軸に、スリーブを介して
スイングアームの前端ボスを回動自在に支持してなる自
動２輪車のスイングアーム取付構造において、スリーブ
の軸方向一端側には、一方のフレームの側面に当接する
固定カラーを設け、スリーブの軸方向他端側には、調整
カラーを軸方向移動可能に配置し、該調整カラーを、ピ
ボット軸の回転により軸方向に移動するように、ねじ送
り機構を介してピボット軸に連動連結していることを特
徴とする自動２輪車のスイングアーム取付構造である。
対向する１対のフレームにそれぞれ取付孔を形成し、該
取付孔に架け渡されたピボット軸に、スリーブを介して
スイングアームの前端ボスを回動自在に支持してなる自
動２輪車のスイングアーム取付構造において、スリーブ
の軸方向一端側には、一方のフレームの側面に当接する
固定カラーを設け、スリーブの軸方向他端側には、調整
カラーを軸方向移動可能に配置し、該調整カラーを、ピ
ボット軸の回転により軸方向に移動するように、ねじ送
り機構を介してピボット軸に連動連結していることを特
徴とする自動２輪車のスイングアーム取付構造である。
【０００５】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明のおいて、スリーブをピボット軸に一体的に回
転するように係合し、ねじ送り機構を、調整カラーとス
リーブの間に備えている。
載の発明のおいて、スリーブをピボット軸に一体的に回
転するように係合し、ねじ送り機構を、調整カラーとス
リーブの間に備えている。
【０００６】
【実施例１】図１は本発明を適用したスイングアームの
取付完了時の状態であって、スイングアームのボス６を
支持するスリーブ１０は、左右の１対のフレーム１，２
間に、調整カラー１８及び固定カラー１５を介して、軸
方向のがたを有することなく装着されている。以下、そ
の詳しい構造を説明する。
取付完了時の状態であって、スイングアームのボス６を
支持するスリーブ１０は、左右の１対のフレーム１，２
間に、調整カラー１８及び固定カラー１５を介して、軸
方向のがたを有することなく装着されている。以下、そ
の詳しい構造を説明する。
【０００７】左右１対の車体フレーム１，２には、ピボ
ット軸用の取付孔３，４がそれぞれ形成されており、両
取付孔３，４間にピボット軸５が架け渡されている。ピ
ボット軸５の右端部分は、右側取付孔４の内周面に嵌合
すると共に、締付用おねじ５ａが形成され、該おねじ５
ａには締付ナット７が螺着されている。ピボット軸５の
左端部分は、左側取付孔３の内周面に嵌合すると共に、
ピッチの小さな調整用おねじ５ｂが形成され、該おねじ
５ｂにはロックナット２０が螺着されている。また、ピ
ボット軸５の左端面の中心部には六角穴５ｃが形成され
ている。
ット軸用の取付孔３，４がそれぞれ形成されており、両
取付孔３，４間にピボット軸５が架け渡されている。ピ
ボット軸５の右端部分は、右側取付孔４の内周面に嵌合
すると共に、締付用おねじ５ａが形成され、該おねじ５
ａには締付ナット７が螺着されている。ピボット軸５の
左端部分は、左側取付孔３の内周面に嵌合すると共に、
ピッチの小さな調整用おねじ５ｂが形成され、該おねじ
５ｂにはロックナット２０が螺着されている。また、ピ
ボット軸５の左端面の中心部には六角穴５ｃが形成され
ている。
【０００８】ピボット軸５の外周には、スリーブ１０が
嵌合し、スリーブ１０の外周には左右のニードル軸受８
を介してスイングアームの前端ボス６が回動自在に嵌合
している。スリーブ１０の右端縁には、玉軸受１１のイ
ンナレースを挟んで前記固定カラー１５が配置され、該
固定カラー１５の右端面は右側フレーム２の側面に当接
している。玉軸受１１のアウタレースはボス６の内周面
に嵌着され、固定カラー１５の外周面は、ボス６の内周
面に嵌着されたシール１６に嵌合している。
嵌合し、スリーブ１０の外周には左右のニードル軸受８
を介してスイングアームの前端ボス６が回動自在に嵌合
している。スリーブ１０の右端縁には、玉軸受１１のイ
ンナレースを挟んで前記固定カラー１５が配置され、該
固定カラー１５の右端面は右側フレーム２の側面に当接
している。玉軸受１１のアウタレースはボス６の内周面
に嵌着され、固定カラー１５の外周面は、ボス６の内周
面に嵌着されたシール１６に嵌合している。
【０００９】ボス６の左端部の内周面には左側シール１
７が嵌着され、該左側シール１７の内周面に、軸方向摺
動可能に前記調整カラー１８が嵌合している。調整カラ
ー１８の内周面には隙間調整用めねじ１８ａが形成さ
れ、該めねじ１８ａは、上記ピボット軸５のおねじ５ｂ
に螺合し、これによりねじ送り機構を構成している。調
整カラー１８の左部分にはつば部１８ｃが一体に形成さ
れており、該つば部１８ｃは、左側フレーム１に形成さ
れた上下１対の回り止め凸部２１間に嵌まり込むと共
に、左側フレーム１の側面に当接している。すなわち、
調整カラー１８が回り止めされていることにより、ピボ
ット軸５の回転によって、調整カラー１８とピボット軸
５が相対的に軸方向に移動できるようになっている。そ
して、取付完了時においては、上記のように調整カラー
１８の左端面は左側フレーム１に圧接しており、一方、
調整カラー１８の右端面は、スリーブ１０の左端面との
間に、取付作業中に吸収された取付作業隙間に相当する
隙間ｄ′が存在している。
７が嵌着され、該左側シール１７の内周面に、軸方向摺
動可能に前記調整カラー１８が嵌合している。調整カラ
ー１８の内周面には隙間調整用めねじ１８ａが形成さ
れ、該めねじ１８ａは、上記ピボット軸５のおねじ５ｂ
に螺合し、これによりねじ送り機構を構成している。調
整カラー１８の左部分にはつば部１８ｃが一体に形成さ
れており、該つば部１８ｃは、左側フレーム１に形成さ
れた上下１対の回り止め凸部２１間に嵌まり込むと共
に、左側フレーム１の側面に当接している。すなわち、
調整カラー１８が回り止めされていることにより、ピボ
ット軸５の回転によって、調整カラー１８とピボット軸
５が相対的に軸方向に移動できるようになっている。そ
して、取付完了時においては、上記のように調整カラー
１８の左端面は左側フレーム１に圧接しており、一方、
調整カラー１８の右端面は、スリーブ１０の左端面との
間に、取付作業中に吸収された取付作業隙間に相当する
隙間ｄ′が存在している。
【００１０】図２は、図１のII−II断面図を示してお
り、調整カラー１８のつば部１８ｃは、上下に１対の平
面状切欠き面１８ｄを有し、該切欠き面１８ｄが回り止
め凸部２１に係合することにより、調整カラー１８を回
り止めしている。上記回り止め凸部２１の軸芯側の形状
は、前半部分はその上下間隔が一定に形成されて、平面
状となっているが、後半部分は、後方にゆくに従いラッ
パ状に広くなるように円弧形に形成されており、これに
よって、調整カラー１８のつば１８ｃを、後方から簡単
に嵌め込むことができるようになっている。
り、調整カラー１８のつば部１８ｃは、上下に１対の平
面状切欠き面１８ｄを有し、該切欠き面１８ｄが回り止
め凸部２１に係合することにより、調整カラー１８を回
り止めしている。上記回り止め凸部２１の軸芯側の形状
は、前半部分はその上下間隔が一定に形成されて、平面
状となっているが、後半部分は、後方にゆくに従いラッ
パ状に広くなるように円弧形に形成されており、これに
よって、調整カラー１８のつば１８ｃを、後方から簡単
に嵌め込むことができるようになっている。
【００１１】図３は、図１のIII矢視図であり、ロック
ナット２０の外周には、工具係合用の矩形の切欠き２０
ａが形成されている。
ナット２０の外周には、工具係合用の矩形の切欠き２０
ａが形成されている。
【００１２】次に取付作業方法を説明する。 （１）スリーブ１０と共に両カラー１５，１８を組み込
んだスイングアームボス６を、両フレーム１，２間に配
して、取付孔３，４に合わせる。この際、図４のように
調整カラー１８は右方へ押し込められて、スリーブ１０
の左端縁に当接した状態にセットされており、この状態
で回り止め凸部２１間に嵌め込む。したがって、この時
には、左側フレーム１の右側面と調整カラー１８の左端
面の間には、隙間ｄが存在している。
んだスイングアームボス６を、両フレーム１，２間に配
して、取付孔３，４に合わせる。この際、図４のように
調整カラー１８は右方へ押し込められて、スリーブ１０
の左端縁に当接した状態にセットされており、この状態
で回り止め凸部２１間に嵌め込む。したがって、この時
には、左側フレーム１の右側面と調整カラー１８の左端
面の間には、隙間ｄが存在している。
【００１３】（２）図４のように、ピボット軸５を左側
取付孔３からスリーブ１０内を通って図１の右側取付孔
４まで貫通するように、挿入する。
取付孔３からスリーブ１０内を通って図１の右側取付孔
４まで貫通するように、挿入する。
【００１４】（３）図４において、上記軸方向の挿入作
業は、調整用のおねじ５ｂの段部２５が調整カラー１８
の左端縁に当接することにより、停止する。
業は、調整用のおねじ５ｂの段部２５が調整カラー１８
の左端縁に当接することにより、停止する。
【００１５】（４）ピボット軸５の六角穴５ｃに回転用
工具を係合し、ピボット軸５を締める方向（右回り）に
回転させることにより、調整用のおねじ５ｂを調整カラ
ー１８のめねじ１８ａに螺合していく。この時、調整カ
ラー１８は、回り止め凸部２１により回り止めされてお
り、したがって、ピボット軸５が右方に移動していき、
上記段部２５がスリーブ１０の左端縁に当接した後は、
ピボット軸５の軸方向移動が規制されることにより、調
整カラー１８がねじ送り運動により左方へと移動し、隙
間ｄを埋め始める。
工具を係合し、ピボット軸５を締める方向（右回り）に
回転させることにより、調整用のおねじ５ｂを調整カラ
ー１８のめねじ１８ａに螺合していく。この時、調整カ
ラー１８は、回り止め凸部２１により回り止めされてお
り、したがって、ピボット軸５が右方に移動していき、
上記段部２５がスリーブ１０の左端縁に当接した後は、
ピボット軸５の軸方向移動が規制されることにより、調
整カラー１８がねじ送り運動により左方へと移動し、隙
間ｄを埋め始める。
【００１６】（５）隙間ｄが０になると、ピボット軸５
が回転しずらくなるので、回転作業を止め、図１の右側
の締付ナット７を締め付けて、右側フレーム２にピボッ
ト軸５及びスリーブ１０を固定する。
が回転しずらくなるので、回転作業を止め、図１の右側
の締付ナット７を締め付けて、右側フレーム２にピボッ
ト軸５及びスリーブ１０を固定する。
【００１７】（６）次に、左側のロックナット２０を調
整用のおねじ５ｂに螺合して、締め付け、左側フレーム
１にピボット軸５及びスリーブ１０を固定する。
整用のおねじ５ｂに螺合して、締め付け、左側フレーム
１にピボット軸５及びスリーブ１０を固定する。
【００１８】
【実施例２】図５は、請求項２記載の発明を適用したス
イングアームの取付構造を示しており、前記実施例１と
同名称の部品には、同一の符号を付している。また、実
施例１と重複する説明は簡略化して行う。スイングアー
ムのボス６は、左右のニードル軸受８を介してスリーブ
１０の外周に回動自在に嵌合しており、スリーブ１０の
右端縁には玉軸受１１を挟んで固カラー１５が配置さ
れ、固定カラー１５はシール１６介してボス６の内周面
に嵌合している。スリーブ１０の右端部内周面には六角
孔１０ｂが形成されており、左端部の内周面には隙間調
整用のめねじ１０ａが形成され、該めねじ１０ａに、調
整カラー１８の外周のおねじ１８ｅが螺合し、ねじ送り
機構を構成している。
イングアームの取付構造を示しており、前記実施例１と
同名称の部品には、同一の符号を付している。また、実
施例１と重複する説明は簡略化して行う。スイングアー
ムのボス６は、左右のニードル軸受８を介してスリーブ
１０の外周に回動自在に嵌合しており、スリーブ１０の
右端縁には玉軸受１１を挟んで固カラー１５が配置さ
れ、固定カラー１５はシール１６介してボス６の内周面
に嵌合している。スリーブ１０の右端部内周面には六角
孔１０ｂが形成されており、左端部の内周面には隙間調
整用のめねじ１０ａが形成され、該めねじ１０ａに、調
整カラー１８の外周のおねじ１８ｅが螺合し、ねじ送り
機構を構成している。
【００１９】スリーブ１０の内周面に挿入されるピボッ
ト軸５は、右端部が右側フレーム２に嵌合すると共に頭
部５ｅを一体に有し、左端部は左側フレーム１に嵌合す
ると共におねじ５ｆを有し、該おねじ５ｆにはナット３
０が螺着されている。さらに、右側部分には、上記六角
孔１０ｂに係合する六角部５ｇを一体に有しており、こ
の係合により、スリーブ１０は、ピボット軸５と一体的
に回転する。
ト軸５は、右端部が右側フレーム２に嵌合すると共に頭
部５ｅを一体に有し、左端部は左側フレーム１に嵌合す
ると共におねじ５ｆを有し、該おねじ５ｆにはナット３
０が螺着されている。さらに、右側部分には、上記六角
孔１０ｂに係合する六角部５ｇを一体に有しており、こ
の係合により、スリーブ１０は、ピボット軸５と一体的
に回転する。
【００２０】調整カラー１８の左部分にはつば部１８ｃ
が一体に形成されており、該つば部１８ｃは、左側フレ
ーム１に形成された上下１対の回り止め凸部２１間に嵌
まり込むと共に、左側フレーム１の側面に当接してい
る。すなわち、調整カラー１８が回り止めされているこ
とにより、スリーブ１０の回転によって、調整カラー１
８とスリーブ１０が相対的に軸方向に移動できるように
なっている。そして、取付完了時においては、図５のよ
うに調整カラー１８の左端面は左側フレーム１に圧接し
ており、一方、調整カラー１８に形成された段部３１
は、スリーブ１０の左端面との間に、取付作業中に吸収
された取付作業隙間に相当する隙間ｄ′が存在してい
る。
が一体に形成されており、該つば部１８ｃは、左側フレ
ーム１に形成された上下１対の回り止め凸部２１間に嵌
まり込むと共に、左側フレーム１の側面に当接してい
る。すなわち、調整カラー１８が回り止めされているこ
とにより、スリーブ１０の回転によって、調整カラー１
８とスリーブ１０が相対的に軸方向に移動できるように
なっている。そして、取付完了時においては、図５のよ
うに調整カラー１８の左端面は左側フレーム１に圧接し
ており、一方、調整カラー１８に形成された段部３１
は、スリーブ１０の左端面との間に、取付作業中に吸収
された取付作業隙間に相当する隙間ｄ′が存在してい
る。
【００２１】調整カラー１８のつば部１８ｃは、前述の
図２に示した物と同様に、上下に１対の平面状切欠き面
１８ｄを有し、該切欠き面１８ｄが回り止め凸部２１に
係合することにより、調整カラー１８を回り止めしてい
る。上記回り止め凸部２１は実施例１の場合と同様な形
状をしている。
図２に示した物と同様に、上下に１対の平面状切欠き面
１８ｄを有し、該切欠き面１８ｄが回り止め凸部２１に
係合することにより、調整カラー１８を回り止めしてい
る。上記回り止め凸部２１は実施例１の場合と同様な形
状をしている。
【００２２】次に取付作業方を説明する。 （１）スリーブ１０と共に両カラー１５，１８を組み込
んだスイングアームボス６を、両フレーム１，２間に配
して、取付孔３，４に合わせる。この際、図６のように
調整カラー１８は右方へ押し込められて、段部３１がス
リーブ１０の左端縁に当接した状態にセットされてお
り、この状態で回り止め凸部２１間に嵌め込む。したが
って、この時には、左側フレーム１の側面と調整カラー
１８の左端面の間には、隙間ｄが存在している。
んだスイングアームボス６を、両フレーム１，２間に配
して、取付孔３，４に合わせる。この際、図６のように
調整カラー１８は右方へ押し込められて、段部３１がス
リーブ１０の左端縁に当接した状態にセットされてお
り、この状態で回り止め凸部２１間に嵌め込む。したが
って、この時には、左側フレーム１の側面と調整カラー
１８の左端面の間には、隙間ｄが存在している。
【００２３】（２）図６のように、ピボット軸５を右側
の取付孔４からスリーブ１０内を通って図１の左側取付
孔３まで貫通するように、挿入し、六角部５ｇを六角孔
１０ｂに係合する。軸方向の挿入作業は、六角部５ｇが
六角孔１０ｂに係合することにより、停止する。
の取付孔４からスリーブ１０内を通って図１の左側取付
孔３まで貫通するように、挿入し、六角部５ｇを六角孔
１０ｂに係合する。軸方向の挿入作業は、六角部５ｇが
六角孔１０ｂに係合することにより、停止する。
【００２４】（３）ピボット軸５の右端の頭部５ｅにボ
ックスレンチ等の回転用工具を係合し、ピボット軸５を
緩める方向、すなわち左回りに回転させる。これによ
り、スリーブ１０はピボット軸５と共に左回りに回転す
る。この時、調整カラー１８は、回り止め凸部２１によ
り回り止めされており、一方、スリーブ１０が軸方向に
係止されていることから、両ねじ１０ａ，１８ｅによる
ねじ送り運動により、調整カラー１８は左方へと移動
し、隙間ｄを埋め始める。
ックスレンチ等の回転用工具を係合し、ピボット軸５を
緩める方向、すなわち左回りに回転させる。これによ
り、スリーブ１０はピボット軸５と共に左回りに回転す
る。この時、調整カラー１８は、回り止め凸部２１によ
り回り止めされており、一方、スリーブ１０が軸方向に
係止されていることから、両ねじ１０ａ，１８ｅによる
ねじ送り運動により、調整カラー１８は左方へと移動
し、隙間ｄを埋め始める。
【００２５】（４）隙間ｄが０になると、ピボット軸５
が回転しずらくなるので、回転作業を止め、図５の左側
の締付ナット３０を締め付けて、ピボット軸５及びスリ
ーブ１０をフレーム１，２に固定する。
が回転しずらくなるので、回転作業を止め、図５の左側
の締付ナット３０を締め付けて、ピボット軸５及びスリ
ーブ１０をフレーム１，２に固定する。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように本願請求項１記載の
発明は、対向する１対のフレームにそれぞれ取付孔を形
成し、該取付孔に架け渡されたピボット軸に、スリーブ
を介してスイングアームの前端ボスを回動可能に支持し
てなる自動２輪車のスイングアーム取付構造において、
スリーブの軸方向一端側には、一方のフレームの側面に
は当接する固定カラーを設け、スリーブの軸方向他端側
には、調整カラーを軸方向移動可能に配置し、該調整カ
ラーを、ピボット軸の回転により軸方向に移動するよう
に、ねじ送り機構を介してピボット軸に連動連結してい
るので、次のような利点がある。
発明は、対向する１対のフレームにそれぞれ取付孔を形
成し、該取付孔に架け渡されたピボット軸に、スリーブ
を介してスイングアームの前端ボスを回動可能に支持し
てなる自動２輪車のスイングアーム取付構造において、
スリーブの軸方向一端側には、一方のフレームの側面に
は当接する固定カラーを設け、スリーブの軸方向他端側
には、調整カラーを軸方向移動可能に配置し、該調整カ
ラーを、ピボット軸の回転により軸方向に移動するよう
に、ねじ送り機構を介してピボット軸に連動連結してい
るので、次のような利点がある。
【００２７】（１）取付時にフレームを撓ませることな
く、しかも、軸方向のがたが生じることなく、スイング
アームを取り付けることができる。
く、しかも、軸方向のがたが生じることなく、スイング
アームを取り付けることができる。
【００２８】（２）ピボット軸の回転操作により、軸方
向の隙間を機械的に吸収できるので、フレーム溶接時の
ピボット部幅公差に高精度が要求されず、スイングアー
ムの組付作業性の向上及び隙間吸収作業の能率向上が達
成できる。また、請求項２記載の発明のように、スリー
ブをピボット軸に回転方向に係合し、調整カラーを、ス
リーブの回転により軸方向に移動するように、ねじ送り
機構を介してスリーブに連動連結していると、予めスリ
ーブと調整カラーを螺合しておくことにより、ピボット
軸とスリーブとの係合は簡単に行えるので、作業能率が
一層向上する。
向の隙間を機械的に吸収できるので、フレーム溶接時の
ピボット部幅公差に高精度が要求されず、スイングアー
ムの組付作業性の向上及び隙間吸収作業の能率向上が達
成できる。また、請求項２記載の発明のように、スリー
ブをピボット軸に回転方向に係合し、調整カラーを、ス
リーブの回転により軸方向に移動するように、ねじ送り
機構を介してスリーブに連動連結していると、予めスリ
ーブと調整カラーを螺合しておくことにより、ピボット
軸とスリーブとの係合は簡単に行えるので、作業能率が
一層向上する。
【図１】 本願請求項１記載の発明を適用したスイング
アームの取付部分の縦断面図である。
アームの取付部分の縦断面図である。
【図２】 図１のII−II断面図である。
【図３】 図１のIII 矢視図である。
【図４】 図１の矢印IV部分の取付作業中の状態を示す
縦断面拡大図である。
縦断面拡大図である。
【図５】 本願請求項２記載の発明を適用したスイング
アームの取付部分の縦断面図である。
アームの取付部分の縦断面図である。
【図６】 図５と同じ構造の取付作業中の状態を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図７】 従来例の縦断面図である。
【図８】 自動２輪車の左側面図である。
１，２ フレーム ３，４ 取付孔 ５ ピボット軸 ６ ボス １０ スリーブ １５ 固定カラー １８ 調整カラー ５ｂ，１８ａ おねじ，めねじ（ねじ送り機構） １０ａ，１８ｅ めねじ，おねじ（ねじ送り機構）
Claims (2)
- 【請求項１】 対向する１対のフレームにそれぞれ取付
孔を形成し、該取付孔に架け渡されたピボット軸に、ス
リーブを介してスイングアームの前端ボスを回動自在に
支持してなる自動２輪車のスイングアーム取付構造にお
いて、スリーブの軸方向一端側には、一方のフレームの
側面に当接する固定カラーを設け、スリーブの軸方向他
端側には、調整カラーを軸方向移動可能に配置し、該調
整カラーを、ピボット軸の回転により軸方向に移動する
ように、ねじ送り機構を介してピボット軸に連動連結し
ていることを特徴とする自動２輪車のスイングアーム取
付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動２輪車のスイングア
ーム取付構造において、スリーブをピボット軸に一体的
に回転するように係合し、ねじ送り機構を、調整カラー
とスリーブの間に備えていることを特徴とする自動２輪
車のスイングアーム取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4240407A JP2564078B2 (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 自動２輪車のスイングアーム取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4240407A JP2564078B2 (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 自動２輪車のスイングアーム取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687481A true JPH0687481A (ja) | 1994-03-29 |
| JP2564078B2 JP2564078B2 (ja) | 1996-12-18 |
Family
ID=17059009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4240407A Expired - Fee Related JP2564078B2 (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 自動２輪車のスイングアーム取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564078B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6189638B1 (en) * | 1998-09-11 | 2001-02-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear fork attachment structure for motorcycle |
| JP2006199181A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のスイングアーム支持部構造 |
| EP1486411A3 (en) * | 2003-06-12 | 2007-07-18 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Pivot shaft structure for supporting swing arm |
| EP1642817A3 (en) * | 2004-09-30 | 2008-02-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Swing arm pivot structure in motorcycles and motortricycles |
| WO2014144224A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| JP2022157626A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008011437B4 (de) | 2007-03-22 | 2012-08-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Hinterradaufhängung für einen Motorrad- und Schwenkarm-Anbringungsaufbau für ein Motorrad |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6260491U (ja) * | 1985-10-04 | 1987-04-15 | ||
| JPH0287689U (ja) * | 1988-12-26 | 1990-07-11 |
-
1992
- 1992-09-09 JP JP4240407A patent/JP2564078B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6260491U (ja) * | 1985-10-04 | 1987-04-15 | ||
| JPH0287689U (ja) * | 1988-12-26 | 1990-07-11 |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6189638B1 (en) * | 1998-09-11 | 2001-02-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear fork attachment structure for motorcycle |
| EP1486411A3 (en) * | 2003-06-12 | 2007-07-18 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Pivot shaft structure for supporting swing arm |
| EP1642817A3 (en) * | 2004-09-30 | 2008-02-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Swing arm pivot structure in motorcycles and motortricycles |
| JP2006199181A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のスイングアーム支持部構造 |
| US10214066B2 (en) | 2013-03-15 | 2019-02-26 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| US9440504B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-09-13 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| WO2014144224A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| EP3466802A1 (en) * | 2013-03-15 | 2019-04-10 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
| US11260712B2 (en) | 2013-03-15 | 2022-03-01 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| US11872866B2 (en) | 2013-03-15 | 2024-01-16 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| US12434520B2 (en) | 2013-03-15 | 2025-10-07 | Indian Motorcycle International, LLC | Two-wheeled vehicle |
| JP2022157626A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| US12269555B2 (en) | 2021-03-31 | 2025-04-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2564078B2 (ja) | 1996-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2558537Y2 (ja) | 自転車用クランク軸ユニット | |
| JP2564078B2 (ja) | 自動２輪車のスイングアーム取付構造 | |
| JP3452847B2 (ja) | 自動二輪車における軸支持構造 | |
| JPS6329148B2 (ja) | ||
| JPH01164611A (ja) | 車両のステアリングコラム固定部構造 | |
| JPS614677A (ja) | 特に自転車及び同種車両の変速機のチエ−ンガイド引張ア−ムの連結装置の組立用デバイス | |
| CA2691489C (en) | Motorcycle with axially extendable first and second drive shafts | |
| JPH11201240A (ja) | ベベルギヤ装置のダストカバー組付構造 | |
| JP3228019B2 (ja) | ラジエータの取付構造 | |
| JPH0530977Y2 (ja) | ||
| JP2591096Y2 (ja) | 自動車のキャブチルト用トーションバーのブッシュの構造 | |
| JPH0144362Y2 (ja) | ||
| JPH04274987A (ja) | 車両におけるリヤスイングアームの取り付け構造 | |
| JPS6036513Y2 (ja) | テイルトステアリング機構 | |
| JPH028803Y2 (ja) | ||
| JPH0524636Y2 (ja) | ||
| JPS6033088Y2 (ja) | ステアリングギヤ装置 | |
| JPS6116217Y2 (ja) | ||
| JP2842080B2 (ja) | 自動車用強度部材取付け構造 | |
| JP3317081B2 (ja) | チルト式ステアリング装置 | |
| JPH0834354A (ja) | ラックアンドピニオン式ステアリング | |
| JPH0719968Y2 (ja) | 自動２輪車のサイドカバーロック装置 | |
| JPH051467Y2 (ja) | ||
| JPH0313109Y2 (ja) | ||
| JPH0723281Y2 (ja) | 自動車のホイ−ルキヤツプ取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 12 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080919 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090919 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100919 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110919 Year of fee payment: 15 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |