JPH0687670U - ディーゼルエンジンのグロープラグ接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディーゼルエンジンに設けた複数のグロープ
ラグの電気端子同士を容易に接続できるようにする。 【構成】 グロープラグ接続用コード２１を断面視でほ
ぼ円形状に形成する。そのコード２１の長手方向へ所定
の間隔をあけて複数の偏平部分２２をプレス成形する。
その偏平部分２２に端子挿入孔２３を貫通形成する。上
記コード２１をグロープラグ７に取り付ける時には、ま
ず、そのグロープラグ７の上部に上記コード２１の端子
挿入孔２３を上側から外嵌する。この外嵌状態で、上記
コード２１が燃料噴射ノズル６のオーバーフローパイプ
１４等と干渉しないように、そのコード２１を所望の方
向へ折り曲げる。その後、上記コード２１の各偏平部分
２２をナット１７等によってグロープラグ７の上部に固
定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ディーゼルエンジンに設けた複数のグロープラグの電気端子同士 を接続する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のグロープラグ接続装置には、図４に示すものが知られている。 これは、グロープラグ用コード７１の断面を横長の長方形に形成し、そのコー ド７１の長手方向に所定の間隔をあけて端子挿入孔７３を形成し、グロープラグ ５７の電気端子６８の雄ネジ部６６に上記の端子挿入孔７３を上側から外嵌し、 この状態で、上記コード７１をナット６７によってグロープラグ５７の上部に押 圧するように構成したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ディーゼルエンジンのグロープラグは、複数の燃料噴射ノズルや複 数のインジェクションパイプ及びオーバーフローパイプ等が配置されているヘッ ドカバーの横外側空間の狭いスペースに設けられる。 このため、前記のグロープラグ用コード７１は、上記のインジェクションパイ プやオーバーパイプやヘッドカバーと干渉しないように、所望の方向へ折り曲げ る必要がある。

【０００４】 しかし、上記の従来のコード７１は、上下方向へは容易に折り曲げられるが、 断面の長手方向である横方向への折り曲げが極めて困難である。このため、上記 コード７１をグロープラグ５７に接続する作業に手間がかかっていた。 本考案は、グロープラグ用コードの接続作業を容易にすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、グロープラグ接続装置を、例えば図１ と図２に示すように、次のように構成した。

【０００６】 ディーゼルエンジンのシリンダヘッド２に複数のグロープラグ７を設け、その グロープラグ７の端子１８同士を接続するコード２１を設けて、そのコード２１ に長手方向へ所定の間隔をあけて複数の端子挿入孔２３を設けた、ディーゼルエ ンジンのグロープラグ接続装置において、上記コード２１を断面視でほぼ円形状 に形成するとともに、同上コード２１の長手方向へ所定の間隔をあけて複数の偏 平部分２２を設け、その偏平部分２２に上記の端子挿入孔２３を設けたものであ る。

【０００７】

【作用】

本考案は、例えば図１と図２に示すように、次のように作用する。 複数の燃料噴射ノズル６及びオーバーフローパイプ１４と複数のグロープラグ ７とを装着した状態のディーゼルエンジンに上記コード２１を取付ける時には、 まず、グロープラグ７の上部に上記コード２１の各挿入孔２３を上側から外嵌す る。次いで、この外嵌状態で上記コード２１がオーバーフローパイプ１４やヘッ ドカバー３と干渉しないように、そのコード２１を折り曲げる。その後、上記コ ード２１の各偏平部分２２をナット１７等にによってグロープラグ７の上部に押 圧固定する。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成され作用することから次の効果を奏する。 グロープラグ用コードは、断面をほぼ円形に形成したので、オーバーフローパ イプやヘッドカバー等との干渉を避ける際に所望の方向へ容易に折り曲げること ができる。このため、グロープラグの端子を接続する作業が容易となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１と図２とで説明する。図１(Ａ)は、ディーゼル エンジンの上部の斜視図で、図１(Ｂ)は、上記の図１(Ａ)中のグロープラグ用コ ードの部分拡大図である。図２は、上記ディーゼルエンジンの上部の部分断面図 である。

【００１０】 ディーゼルエンジンは、縦型に構成されており、シリンダブロック１の上部に シリンダヘッド２とヘッドカバー３とが順に載置固定される。上記シリンダブロ ック１に固定したギヤケース４に燃料噴射ポンプユニット５が固定される。上記 シリンダヘッド２には、４つの燃料噴射ノズル６と４つのグロープラグ７とがネ ジ止め固定される。上記の燃料噴射ノズル６の先端とグロープラグ７の先端とが 上記シリンダヘッド２内に形成した副室８内へ突出される。符号９は、吸気マニ ホールドである。

【００１１】 上記ポンプユニット５の各吐出口１１が、それぞれ、インジェクションパイプ １２によって前記の燃料噴射ノズル６へ接続される。符号１３はオーバーフロー 用リング、符号１４はオーバーフロー用パイプ、符号１５は戻しパイプである。 前記グロープラグ７の上部に、雄ネジ部１６とナット１７とからなる電気端子 １８が設けられる。

【００１２】 上記の４つの端子１８をシリーズに接続するグロープラグ用コード２１が設け られる。上記コード２１は、断面視で円形に形成される。そのコード２１の長手 方向へ所定の間隔をあけて４つの偏平部分２２が設けられる。その偏平部分２２ に、上記の端子１８の雄ネジ部１６が挿入される端子挿入孔２３が設けられる。 上記の偏平部分２２と上記の端子挿入孔２３とは、金型によって同時にプレス成 形されるが、個別の金型によって、まず偏平部分２２を形成し、その後、端子挿 入孔２３を形成するようにしてもよい。

【００１３】 前記の複数の燃料噴射ノズル６とインジェクションパイプ１２及びオーバーフ ローパイプ１４と複数のグロープラグ７とを装着した状態のディーゼルエンジン に上記コード２１を取り付ける作業は、次の手順でなされる。 まず、グロープラグ７の４つの雄ネジ部１６にコード２１の各挿入孔２３を上 側から外嵌し、この外嵌状態で上記コード２１がオーバーフローパイプ１４やヘ ッドカバー３に干渉しないように、そのコード２１を折り曲げる。その後、上記 コード２１の各偏平部分２２をナット１７によってグロープラグ７に押圧固定す る。

【００１４】 上記コード２１は、断面を円形に形成したので、上記の折り曲げの際に、所望 の方向へ容易に折り曲げることができる。このため、グロープラグ７の端子１８ を接続する作業が容易となる。

【００１５】 図３は、グロープラグ７の端子１８の変形例を示している。 この場合の端子１８は、前記の端子挿入孔２３に挿入される縮径部２６と、前 記の偏平部分２２を押圧する球状の拡径部２７と、これら両部２６・２７にわた った設けた割り溝２８とによって構成される。

【００１６】 グロープラグ７にコード２１を接続する際に、上記コード２１の偏平部分２２ の挿入孔２３を上記の端子１８に上側から外嵌していく。すると、まず、その端 子１８の拡径部２７が弾性変形によって縮径し、次いで、その挿入孔２３が縮径 部２６に自動的に嵌合し、その後、上記の拡径部２７が弾性復帰して上記の偏平 部分２２をグロープラグ７に押圧固定する。 従って、グロープラグ７の端子１８を接続する作業がさらに容易となる。

【００１７】 なお、前記グロープラグ用コード２１の断面形状は、円形が最も好ましいが、 楕円であっても差し支えない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、(Ａ)図は、ディーゼ
ルエンジンの上部の斜視図で、(Ｂ)図は、上記の(Ａ)図
中のグロープラグ用コードの部分拡大図である。

【図２】上記ディーゼルエンジンの上部の部分断面図で
ある。

【図３】グロープラグ接続装置の変形例を示す図であ
る。

【図４】従来例を示し、前記の図１(Ａ)に相当する部分
図である。

【符号の説明】

２…シリンダヘッド、７…グロープラグ、１８…端子、
２１…コード、２２…偏平部分、２３…端子挿入孔、２
６…縮径部、２７…拡径部、２８…割り溝。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディーゼルエンジンのシリンダヘッド
   (２)に複数のグロープラグ(７)を設け、そのグロープラ
   グ(７)の端子(１８)同士を接続するコード(２１)を設け
   て、そのコード(２１)に長手方向へ所定の間隔をあけて
   複数の端子挿入孔(２３)を設けた、ディーゼルエンジン
   のグロープラグ接続装置において、 上記コード(２１)を断面視でほぼ円形状に形成するとと
   もに、同上コード(２１)の長手方向へ所定の間隔をあけ
   て複数の偏平部分(２２)を設け、その偏平部分(２２)に
   上記の端子挿入孔(２３)を設けた、ことを特徴とするデ
   ィーゼルエンジンのグロープラグ接続装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載したディーゼルエンジン
   のグロープラグ接続装置において、 前記グロープラグ(７)の前記の端子(１８)を、前記の端
   子挿入孔(２３)に挿入される縮径部(２６)と、前記の偏
   平部分(２２)を押圧する拡径部(２７)と、これら両部
   (２６)(２７)にわたった設けた割り溝(２８)とによって
   構成したもの。