JPH0687739U - 内燃機関用ファンカップリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立ての際、ロッドの倒れをなくし、バルブ
作動不良を防止し、安定した品質を確保できる内燃機関
用ファンカップリング装置を提供する。 【構成】 ファンカップリング本体を構成するボディ１
に取付孔１ａを形成し、取付孔１ａに弾性部材３を介し
て筒状のガイド２を挿入し、ガイド２内に、バイメタル
７が一端に取り付けられるロッド５を回転自在に挿入し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等の内燃機関用ファンカップリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関用ファンカップリング装置は、ファンカップリング本体を構成するボ ディに取付孔を形成し、該取付孔に、バイメタルが一端に取り付けられるロッド を回転自在に挿入し、該ロッドの他端にバルブプレートを取り付けている。そし て、前記ボディ内を貯蔵室と作動室に隔成する仕切板に形成された前記貯蔵室と 作動室との連通孔を前記バルブプレートで開閉するようになっている。

【０００３】 これに類似するものとして実公昭６０−２０８３６号公報に記載された粘性流 体継手がある。この粘性流体継手は、動力源からの振動に起因してアルミ材で形 成されたボディと鋼材で形成されロッドとの間の相対回転部分においてボディ側 がロッドで摩耗変形することを防止するために、ボディの取付孔にブッシュを固 着し、該ブッシュにロッドを回転自在に挿通支持させている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の粘性流体継手では、ボディの取付孔にブッシュが圧 入され加締め固定されているため、ロッドをブッシュの空洞部に回転自在に挿通 支持し、該ロッドの一端にバイメタルの内方端を圧入して取り付ける際、ロッド が前記ブッシュの空洞部で倒れてしまい、ロッドが倒れたままでボディに装着さ れてしまうと、ロッドはスムーズに回転ができなくなり、バイメタルの反対側に 設けられたバルブの作動不良が発生してしまう。

【０００５】 この考案は上記課題を解決するためになされたもので、組立ての際、ロッドの 倒れをなくして、バルブの作動不良を防止し、安定した品質を確保できる内燃機 関用ファンカップリング装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、ファンカップリング本体を構成する ボディに取付孔を形成し、該取付孔に弾性部材を介して筒状のガイドを挿入し、 該ガイド内に、バイメタルが一端に取り付けられるロッドを回転自在に挿入した ものである。

【０００７】

【作用】

上記構成により、ガイドの取付けはボディの取付孔にガイドを弾性部材を介し て挿入した後、抜止めするだけで済み、容易に行える。また、バイメタルの取付 け時、圧入方向がロッド軸方向に一致していないときにはロッド及びガイドの倒 れが生じるが、この倒れはガイドとボディ間の弾性部材により吸収される。そし て、バイメタルの取付け後、ロッド及びガイドは弾性部材により元の状態に戻る ことから、バルブプレート８を回転自在にロッド５がガイド２に支持される。

【０００８】

【実施例】

この考案の一実施例を図面を参照して詳述する。

【０００９】 図（１）はファンカップリング装置を示す正面図、（２）は（１）のＡ−Ａ線 に沿う拡大断面図である。

【００１０】 図において１はファンカップリング本体を構成するボディで、該ボディ１には 取付孔１ａが形成され、該取付孔１ａには筒状のガイド２が挿入され、該ガイド ２の外周と前記取付孔１ａの内周との間には弾性部材３（実施例ではＯリング） が介装されている。

【００１１】 前記ガイド２の一端にはフランジ２ａが、他端側の外周面にはリング溝２ｂが 各々形成され、該リング溝２ｂと前記フランジ２ａとの間のガイド２の外周面に は複数条のリング溝２ｃが形成されている。

【００１２】 このようなガイド２は前記ボディ１の取付孔１ａに挿入されて、抜け出さない ように該ボディ１の内面１ｂにフランジ２ａが、外面１ｃに、リング溝２ｂに装 着したスナップリング４が各々係合すると共に、各リング溝２ｃに収容した弾性 部材３を介してボディ１の取付孔１ａに支持されている。そして、ガイド２の外 周とボディ１の取付孔１ａの内周との間は前記弾性部材３によりシールされてい る。

【００１３】 また、５はロッドで、該ロッド５の一端にはフランジ５ａが、他端部には圧入 溝５ｂ及び加締め部５ｃが各々形成され、該圧入溝５ｂと前記フランジ５ａとの 間との間のロッド５の外周面にはリング溝５ｃが形成されている。

【００１４】 このようなロッド５は前記ガイド２に挿入されて、該ボディ１の内面１ｂにフ ランジ５ａが係合している。そして、ロッド５の外周とガイド２の内周との間は リング溝５ｃに収容したＯリング６によりシールされている。

【００１５】 前記ロッド５の圧入溝５ｂには渦巻き状のバイメタル７の内方端７ａがロッド ５の軸方向に圧入され、かつ加締め部５ｃの加締めで抜止め固定されている。前 記バイメタル７の外方端７ｂは、ボディ１の外面１ｃに形成した膨出固定部１ｄ に圧入固定されている。

【００１６】 更に、８はバルブプレートで、前記ロッド５の一端に嵌合され、かつ前記フラ ンジ５ａに取り付けられている。このバルブプレート８により、前記ボディ１内 を貯蔵室９と図示しない作動室に仕切る図示しない仕切板に形成した前記貯蔵室 ９と作動室との連通孔が開閉されるようになっている。

【００１７】 以上の構成において、ガイド２の取付けはボディ１の取付孔１ａにガイド２を 弾性部材３を介して挿入した後、スナップリング４で抜止めするだけで済み、容 易に行える。また、バイメタル７の取付け時、圧入方向がロッド５の軸方向に一 致していないときにはロッド５及びガイド２の倒れが生じるが、この倒れはガイ ド２とボディ１間の弾性部材３により吸収される。そして、バイメタル７の取付 け後、ロッド５及びガイド２は弾性部材３により元の状態に戻ることから、バル ブプレート８を回転自在にロッド５がガイド２に支持される。従って、組立ては 容易に行えると共に、バルブプレート８の作動は良好に行われる。

【００１８】 尚、上記実施例ではＯリングについて説明したが、ボディとガイド間にゴム製 ブッシュを介装してもよく、要は、バイメタルの取付け時のロッドの倒れを吸収 するものであればよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上の通りこの考案は、ファンカップリング本体を構成するボディに取付孔を 形成し、該取付孔に弾性部材を介して筒状のガイドを挿入し、該ガイド内に、バ イメタルが一端に取り付けられるロッドを回転自在に挿入したため、ボディの取 付孔にガイドを弾性部材を介して挿入してガイドの取付けを容易に行えると共に 、バイメタルの取付け時、圧入方向がロッド軸方向に一致していないときにロッ ド及びガイドの倒れが生じても、その倒れを弾性部材により吸収でき、バルブプ レートの作動不良が起こることはない。

【００２０】 従って、組立てが容易に安定した品質で行えると共に、ボディに弾性部材が介 してガイドを設けるだけで良いために容易かつ安価に実施することができ、しか もボディとロッド間における摩耗を確実に防止できることから、従来に比べてコ ストの低減と組立て効率の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（１） この考案の一実施例になる内燃機関用
ファンカップリング装置を示す正面図である。 （２） （１）のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【符号の説明】

１ ボディ １ａ 取付孔 ２ ガイド ３ 弾性部材 ５ ロッド ７ バイメタル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ファンカップリング本体を構成するボデ
   ィに取付孔を形成し、該取付孔に弾性部材を介して筒状
   のガイドを挿入し、該ガイド内に、バイメタルが一端に
   取り付けられるロッドを回転自在に挿入したことを特徴
   とする内燃機関用ファンカップリング装置。