JPH068889Y2

JPH068889Y2 - タイヤの滑り防止装置

Info

Publication number: JPH068889Y2
Application number: JP9765090U
Authority: JP
Inventors: 廷潤徐
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-09-19
Filing date: 1990-09-19
Publication date: 1994-03-09
Anticipated expiration: 2004-03-09
Also published as: JPH0454705U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、雪道あるいは凍結した道路等を安全に走行す
るための自動車用タイヤの滑り防止装置に関する。

（従来の技術）雪道等を安全に走行するために、従来からスパイクタイ
ヤあるいはタイヤチェーンが使用されている。このよう
なスパイクタイヤ等は、雪道での走行には、滑り防止効
果を発揮するものの、通常のアスファルト道路では、路
面を損傷し、騒音が発生する等の不具合がある。また、
前記スパイクタイヤ等は、車体あるいはタイヤに装着す
る作業が面倒で時間が掛り、これが道路渋滞の一因にも
なっている。

このような欠点に鑑みて提案されたものに、実開昭５１
−１００，４０２号公報に開示されている自動車用タイ
ヤの滑り防止装置がある。

この装置は、ゴム等により構成された細い一対の帯体の
両端にフックを取付けたものを多数個有し、これをタイ
ヤのトラッド面及び両側面に掛渡した後に、前記フック
を円形の輪に係止することにより固定したものである。

（考案が解決しようとする課題）ところが、この装置は、タイヤの内側及び外側で、多数
のフックを円形の輪に係止しているので、この装置の着
脱作業が繁雑で相当作業時間が掛るという欠点がある。

本考案は、上述した欠点、問題点に着目してなされたも
ので、雪道等の走行時には滑り防止効果を発揮し、通常
のアスファルト道路の走行時には、路面を損傷せず、騒
音も少なく、しかもタイヤに対する脱着作業も簡単で短
時間に行なうことができるタイヤの滑り防止装置を提供
することを目的とする。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するための本考案は、タイヤのトラッド
面及び両側面を包むように断面略コ字状とされ、かつ前
記タイヤの円周方向の一部を覆うように円弧状に形成さ
れたカバー本体を有し、このカバー本体の外表面部に長
溝を形成するとともにこの長溝に所定間隔をもって開設
された挿入孔に、先端に凹凸部を有する固定片を前記外
表面部から放射方向外方に突出しないように圧着し、一
方、前記カバー本体の一側に一端が該カバー本体に取付
けられ他端が放射方向内方に延設された弾性バンドを設
けてなり、前記カバー本体を複数個タイヤに取付けるこ
とによりタイヤの全周面を覆うとともに前記弾性バンド
の開口部に弾性を有する帯状締付部材を挿通し、この帯
状締付部材の両端部を締結具により連結するようにした
ことを特徴とするタイヤの滑り防止装置である。

前記カバー本体は、前記弾性バンドを取付けた反対側の
側面に相互に隣設されたカバー本体を連結する支持具と
この支持具に係合される弾性係止具とを設けることが好
ましく、また外表面部に凹溝を、前記タイヤのトラッド
面と両側面との角部にリング溝を設けることが望まし
い。さらに、好ましくは、長手方向の一端に装着突片を
有し、他端に他のカバー本体の装着突片が嵌合される装
着凹部を有するものであることが望ましい。

（作用）このように構成した本考案に係るタイヤの滑り防止装置
では、長溝の挿入孔に凹凸部を有する固定片が圧着され
た円弧状のカバー本体を自動車用タイヤ全周に取付け、
各カバー本体の一側から放射状に突出された弾性バンド
の開口部に帯状締付部材を挿通し、この帯状締付部材の
端部に設けられた締結具を締結することにより複数のカ
バー本体を連結するようにしたので、タイヤに対する脱
着作業も簡単に短時間で行なうことができる。

特に、前記カバー本体の反弾性バンド側に支持具と弾性
係止具とを設けると、タイヤに対する脱着作業がさらに
簡単で短時間になる。

また、この装置を用いて雪道等で走行する場合には、長
溝の挿入孔に固定片が圧着されているので、これが滑り
防止効果を発揮し、安全な走行を可能とする。しかもこ
の固定片はカバー本体の外表面部から放射方向外方に突
出しないように設けられているので、通常のアスファル
ト道路の走行中は、路面をあまり損傷せず、騒音も少な
いものとなる。

前記カバー本体の外表面部に凹溝やリング溝を形成すれ
ば、タイヤの滑り防止効果は一層優れたものとなり、ま
た、このカバー本体の長手方向一端に装着突片を有し、
他端に装着凹部を形成すれば、タイヤへの装着が一層簡
単に行なうことができることになる。

（実施例）以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す要部斜視図、第２図は
同実施例をタイヤに装着した状態の縦断面図、第３図は
第２図のＡ部拡大図、第４図は同実施例の装着状態の背
面図、第５図は同実施例の装着状態の正面図である。

本実施例のタイヤの滑り防止装置は、第１図に示すよう
に１／４円弧状のカバー本体１を有している。このカバ
ー本体１の形状は、タイヤＴのトラッド面及び両側面を
包むように断面略コ字状とされ、かつ前記タイヤＴの円
周方向の一部を覆うように円弧状に形成されたもので、
その外表面部には長溝３及び凹溝４が形成され、タイヤ
Ｔのトラッド面と両側面との角部にリング溝１７が形成
されている。

前記長溝３内には所定間隔をもって多数の挿入孔２が開
設されている。挿入孔２は、断面コ字状の固定片１０を
圧入する部分であり、固定片１０は、全体的には断面コ
字状をしたもので、前記挿入孔２間を跨座するように内
面側から圧入することにより取付けられる。この固定片
１０の先端には走行時に滑り抵抗を発揮する凹凸部１１
が形成されている。

ただし、この固定片１０は、前記挿入孔２に圧入した場
合、前記カバー本体１の外表面部から放射方向外方に突
出しないようにすることが好ましい。通常のアスファル
ト道路を走行する場合に、固定片１０が路面を傷付けな
いようにするためである。

さらに前記カバー本体１の一側には、弾性バンド１２が
設けられている。この弾性バンド１２は、一端が該カバ
ー本体１の係合孔９に取付けられ他端が放射方向内方に
延設されている。この弾性バンド１２は、Ｕ字状に折れ
曲がった帯状のゴムバンドにより構成することが好まし
く、このようにすることにより弾性バンド１２はカバー
本体１に取付けるのみで、内部に開口部１３が形成され
ることになる。この開口部１３は、前記カバー本体１に
よりタイヤＴを全周にわたり覆った後に、弾性を有する
帯状締付部材１４が挿通される部分であり、この帯状締
付部材１４が開口部１３に挿通された後に、帯状締付部
材１４の両端を締結具１５，１６により連結すれば、前
記カバー本体１をタイヤＴに締付けるように取付けるこ
とができる。

さらに、前記カバー本体１には、長手方向の一端に装着
突片５が形成され、他端に他のカバー本体１の装着突片
５が嵌合される装着凹部６が形成されている。１つのカ
バー本体１の装着突片５に他のカバー本体１の装着凹部
６を嵌合することにより４個のカバー本体１がタイヤＴ
の外周を隙間なく覆うことができることになる。また、
前記カバー本体１には、カバー本体相互の連結をより迅
速にかつ確実に行なうために、弾性係止具７と支持具８
が設けられており、あるカバー本体１に設けられた弾性
係止具７と他のカバー本体１の支持具８とを嵌合させ、
両カバー本体１を連結するようにしている。

なお、図中の符号「１８」は、ホイールキャップであ
る。

次に実施例の作用を説明する。

まず、タイヤの滑り防止装置を組立てるには、長溝３の
挿入孔２に凹凸部１１を有する固定片１０が圧着された
円弧状のカバー本体１を４つ準備する。そして、これら
４つのカバー本体１の内、２つを使用して、装着突片５
に他のカバー本体１を装着凹部６を嵌合するとともに弾
性係止具７を支持具８に嵌合させ、これをタイヤＴの上
部に被せる。この２つのカバー本体１の取付けが完了す
ると、次のカバー本体１を前記２つの連結されたカバー
本体１に同様にして取付ける。これによりタイヤＴが接
地している部分以外の略３／４程度の外周を覆うことが
できる。

そして、僅かに自動車を移動させた後に、残りの１枚の
カバー本体１を連結して自動車用タイヤの全周をカバー
本体１により覆う。

なお、自動車をジャッキアップして４つのカバー本体１
を一挙に取付けることもできる。

このようにして４つのカバー本体１が取付けられると、
各カバー本体１から放射状に突出された弾性バンド１２
の開口部１３に帯状締付部材１４を挿通し、この帯状締
付部材１４の端部に設けられた締結具１５，１６を締結
すれば、カバー本体１の取付けが完了する。

このように、本実施例のタイヤＴの滑り防止装置は、自
動車をあまり移動することなく簡単に取付けることがで
き、また、これを外す場合にも同様に行なえばよいの
で、タイヤＴに対する脱着作業は、きわめて簡単に短時
間で行なうことができる。

また、この装置を取付けた状態で、雪道等を走行する場
合には、長溝３の挿入孔２に固定片１０が多数圧着され
ているので、これが滑り防止効果を発揮し、安全な走行
を可能とする。また、カバー本体１の外表面部に凹溝４
やリング溝１６を形成すれば、タイヤの横方向の滑り防
止効果も生じ一層滑り防止効果の優れたものとなる。

しかも固定片１０はカバー本体１の外表面部から放射方
向外方に突出しないように設けられているので、通常の
アスファルト道路を走行する場合には、路面をあまり損
傷せず、騒音も少ないものとなる。

上述した実施例は、カバー本体１を４つ連結することに
よりタイヤＴ全体を覆うようにしたものであるが、本考
案は、これのみに限定されるものではなく、その個数は
少なくても多くてもよい。また、前記実施例の弾性バン
ド１２は、帯状のゴムバンドをＵ字状に曲げることによ
り開口部１３を構成しているが、本考案は、これのみに
限定されるものではなく、帯状ゴムバンドの先端に開口
部１３を穿設してもよい。

（考案の効果）以上述べたように、本考案に係るタイヤの滑り防止装置
では、円弧状のカバー本体を自動車用タイヤ全周に取付
け、各カバー本体の一側から放射状に突出された弾性バ
ンドの開口部に帯状締付部材を挿通し、この帯状締付部
材の端部に設けられた締結具を締結することにより複数
のカバー本体を連結することができるので、タイヤに対
する脱着作業も簡単に短時間で行なうことができる。

特に、前記カバー本体の反弾性バンド側を支持具と弾性
係止具により連結すると、タイヤに対する脱着作業がさ
らに簡単で短時間になる。

また、車両の走行時には、長溝の挿入孔に固定片が圧着
されているので、これが滑り防止効果を発揮し、安全な
走行を可能とする。しかもこの固定片はカバー本体の外
表面部から放射方向外方に突出しないように設けられて
いるので、通常のアスファルト道路の走行中は、路面を
あまり損傷せず、騒音も少ないものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部斜視図、第２図は
同実施例をタイヤに装着した状態の縦断面図、第３図は
第２図のＡ部拡大図、第４図は同実施例の装着状態の背
面図、第５図は同実施例の装着状態の正面図である。１…カバー本体、２…挿入孔、３…長溝、４…凹溝、５…装着突片、６…装着凹部、７…弾性係止具、８…支持具、１０…固定片、１１…凹凸部、１２…弾性バンド、１３…開口部、１４…帯状締付部材、１５，１６…締結具、１７…リング溝、Ｔ…タイヤ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】タイヤ(T)のトラッド面及び両側面を包む
ように断面略コ字状とされ、かつ前記タイヤの円周方向
の一部を覆うように円弧状に形成されたカバー本体(1)
を有し、このカバー本体(1)の外表面部に長溝(3)を形成
するとともにこの長溝(3)に所定間隔をもって開設され
た挿入孔(2)に、先端に凹凸部(11)を有する固定片(10)
を前記外表面部から放射方向外方に突出しないように圧
着し、一方、前記カバー本体(1)の一側に一端が該カバ
ー本体(1)に取付けられ他端が放射方向内方に延設され
た弾性バンド(12)を設けてなり、前記カバー本体(1)を
複数個タイヤ(T)に取付けることによりタイヤ(T)の全周
面を覆うとともに前記弾性バンド(12)の開口部(13)に弾
性を有する帯状締付部材(14)を挿通し、この帯状締付部
材(14)の両端部を締結具(15,16)により連結するように
したことを特徴とするタイヤの滑り防止装置。
【請求項２】前記カバー本体(1)は、前記弾性バンド(1
2)を取付けた反対側の側面に相互に隣設されたカバー本
体(1)を連結する支持具(8)とこの支持具(8)に係合され
る弾性係止具(7)とを設けたことを特徴とする請求項第
１項に記載のタイヤの滑り防止装置。
【請求項３】前記カバー本体(1)は、外表面部に形成し
た凹溝(4)と、前記タイヤ(T)のトラッド面と両側面との
角部に形成したリング溝(17)とを有する請求項第１項に
記載のタイヤの滑り防止装置。
【請求項４】前記カバー本体(1)は、長手方向の一端に
装着突片(5)を有し、他端に他のカバー本体(1)の装着突
片(5)が嵌合される装着凹部(6)を有する請求項第１項に
記載のタイヤの滑り防止装置。