JPH06889Y2 - 作業車輌におけるフローコントロールバルブ調節装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、トラクタ等の作業車輌において、作業機の昇
降を制御するフローコントロールバルブ調節装置に係
り、詳しくはその操作範囲を規制するストッパに関す
る。

（ロ）従来の技術 一般に、作業車輌例えばトラクタは、機体に設置したロ
ータリ等の作業機を上昇，下降位置に切換え、該作業機
を接地した状態で走行しながら耕耘作業や代掻き作業を
している。この際、オペレータのレバー操作により制御
バルブを切換え、作業機昇降用アクチュエータからオイ
ルを排出して上昇位置にある作業機を下降しているが、
該作業機の下降にあたって前記アクチュエータからオイ
ルが大油量で排出されると作業機が一気に下がって接地
してしまい、特にロータリ作業機を使用している際等に
はダッシング現象が起きてしまう。

そこで、該ダッシング現象等の不具合を防ぐためハウジ
ングにフローコントロールバルブを設置して、該バルブ
により前記アクチュエータから排出されるオイルの流量
を制御して、作業機をゆっくりと下降させている。

上述フローコントロールバルブは、油圧ポンプから作業
機昇降用アクチュエータに連通している油路に、該油路
を閉鎖方向に付勢する弁体等よりなるチェック弁を設置
し、かつ該チェック弁の弁体をアジャストスクリューに
て移動することにより、該弁体と前記油路とで形成する
間隙を変えて前記アクチュエータ側から排出されるオイ
ルの流量を調節している。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 しかし、前記アジャストスクリューはハウジングに直接
螺合されており、しかも油路に設けた段付部にチェック
弁の弁体を直接接当させてスプリングで付勢させる構成
をとっているため、弁体を受ける受座をハウジングの油
路加工とは別に段付部に形成する必要があった。またア
ジャストスクリューを油路に組み込んだ後にアジャスト
スクリューの抜け止め用の部材を油路に別途装着する必
要があるばかりでなく、上記抜け止め用の部材は止輪等
の簡単な部材で構成されているだけのものであるため、
止輪が破損することがあった。

更に、アジャストスクリューの回動を所定範囲内に規制
する機構を、アジャストスクリューとハウジング間に別
途設けていた。

（ニ）問題を解決するための手段 本考案は、上述問題点を解消することを目的とするもの
であって、作業機昇降用油圧アクチュエータ６に連通す
る油路２５を備えたハウジング２に、弁体４１を有する
チェック弁４２及び握り部３３を有するアジャストスク
リュー３１を設置し、該スクリュー先端の押圧部３２に
て前記チェック弁の弁体４１を操作して、前記油圧アク
チュエータ６から前記油路２５に戻される油量を制御し
てなる作業車輌において、前記ハウジング２が、前記油
圧アクチュエータ６を構成するシリンダヘッド１１を固
定すると共に、該シリンダヘッドからの反力を受ける突
出部１５を有し、該突出部に、前記握り部４２を外部に
突出して前記アジャストスクリュー３１を進退自在に設
置し、かつ該突出部１５に形成した孔２２にスリーブ２
６を螺合・固定し、かつ該スリーブ２６が前記アジャス
トスクリュー３１に螺合する雌ネジ部２６を有しかつ該
スクリューの先端を前記弁体４１に臨む位置に導く挿入
孔２７と、前記弁体４１と接離自在に対向配置した受座
３９と、前記弁体に通じる油路と、を備え、更に該スリ
ーブ２６の外端部と前記アジャストスクリュー３１に付
設したプレート２９との間にスプリング３０を介装し、
また前記ハウジング２に、前記アジャストスクリュー３
１の回動を規制する規制部３７を設けると共に、前記握
り部３３とプレート３１間のアジャストスクリュー３１
に、該スクリューの進退方向に対して直交する方向に突
出してストッパ部材３５を設け、かつ該ストッパ部材の
先端部が、前記規制部３７に当接して前記アジャストス
クリュー３１の回動を所定範囲に規制するように構成し
た、ことを特徴とする作業車輌におけるフローコントロ
ールバルブ調節装置にある。

（ホ）作用 上述構成に基づき、アジャストスクリュー３１の回動を
規制する規制部３７とアジャストスクリュー３１に設け
たストッパ片３５とが、アジャストスクリュー３１を回
転して進退し、該スクリュー３１がチェック弁４２をロ
ック、開放に適宜切換え得る位置をもってアジャストス
クリュー３１の回動を所定範囲内に規制する機構を構成
すべくアジャストスクリュー３１をスリーブ２６を介し
てハウジング２に螺合固定した位置で、その進退位置を
規制され、チェック弁４２を適正にロック位置、開放状
態にするようにその回動範囲が設定されている。

（ヘ）実施例 以下、図面に沿って、本考案による実施例について説明
する。

トラクタにおける作業機昇降用油圧装置１は、第３図に
示すように、ハウジング２に収納したピストン３及びシ
リンダ５よりなる油圧アクチュエータ６を備えており、
ピストン３はピストンロッド７及びリフトフォーク９を
介してリフトアーム１０に連結している。更に、シリン
ダ５の一側はシリンダヘッド１１にて閉塞されており、
該シリンダヘッド１１はハウジング２に形成したヘッド
固定部１２に複数のボルト１３……により固定されてい
る。そして、ハウジング２には、第４図及び第５図に示
すように、ヘッド固定部１２の両側部がトラクタ前方に
突出して突出部１５，１６が形成されており、これら突
出部１５，１６はヘッド固定部１２より外方に張出して
リブ状に形成されることにより、シリンダ５からの大き
な反力を受ける固定部１２を補強して、該固定部１２が
より大きな反力を受け得るように構成している。更に、
前記突出部１５にはフローコントロールバルブ１７が設
置され、かつ該突出部１５の一側にはプライオリティバ
ルブ１８が固設されており、また突出部１６の一側には
制御バルブ１９が配設されている。なお、図中２０，２
１にて示すものはそれぞれ油圧取入口及びトップリンク
ブラケットである。

一方、フローコントロールバルブ１７は、第１図及び第
２図に示すように、一端に雌ねじ部２２ａを有している
丸孔２２がハウジング２に形成され、かつ該丸孔２２か
ら作業機昇降用の油圧アクチュエータ６に連通する油路
２３及びメインポンプからの制御バルブに連通する油路
２５が形成されている。更に、丸孔２２にはスリーブ２
６が螺入され、かつ該スリーブ２６には一端に雌ねじ部
２６ａを形成した挿入孔２７が形成されていると共に、
該挿入孔２７と前記油路２５とを連通する連通孔２６ｂ
が穿設されている。一方、挿入孔２７には、その中央部
に設けたプレート２９をスプリング３０により付勢され
てアジャストスクリュー３１が油密状に螺入されてお
り、該スクリュー３１の一端には押圧部３２が形成さ
れ、またその他端には握り部３３が設けられている。そ
して、該握り部３３の近傍にはアジャストスクリュー３
１に形成した嵌合孔３１ａにストッパ片３５が嵌合・固
定されており、該ストッパ片３５が前記スクリュー３１
の進退に伴い、ハウジング２側にボルト３６にて固定さ
れたストッパ受部３７と当接するように構成されてい
る。また、前記スリーブ２６の他端には弁座３９が形成
されており、該弁座３９には、スプリング４０によりス
リーブ２６に向けて付勢されているボール４１が油密状
に当接しており、これによりチェック弁４２が構成され
ている。なお、図中４３及び４５にて示すものはそれぞ
れ栓部材及びロックナットである。

ついで、第６図に沿って、油圧回路について説明する。

メインポンプ４５はフィルタＦを介してタンクＴに連通
していると共に、油路４６に介設したプライオリティバ
ルブ１８に連通しており、該バルブ１８は油路４６を油
路４７及び油路４９に分流している。そして、該油路４
７にはリフトシリンダ５０操作用のソレノイドバルブ５
１が介設され、かつ油路４９には油圧アクチュエータ６
操作用の制御バルブ１９が介設され、かつ該アジャスト
スクリュー６及び制御バルブ１９間には前記フローコン
トロールバルブ１７が介設されている。また、サブポン
プ５２はフィルタＦを介してタンクＴに連通していると
共にパワーステアリング５３に連通している。なお、図
中５５にて示すものはリリーフバルブである。

本実施例は、以上のような構成よりなるので、アジャス
トスクリュー３１を回転して進退し、その押圧部３２に
てチェック弁４２のボール４１をロック及び開放状態に
適宜切換え得る位置にセットする際、ハウジング２から
ストッパ受部３７を取外した状態において、アジャスト
スクリュー３１の嵌合孔３１ａに予めストッパ片３５を
嵌合・固定しておき、該スクリュー３１を回転してチェ
ック弁４２をロック、開放状態に切換え得る適宜位置ま
で移動し、該位置にてストッパ受部３７をボルト３６に
てハウジング２に固定する。これにより、ストッパ片３
５がストッパ受部３７にスクリュー３１の回転時に係合
することにより該スクリュー３１はその進退位置を規制
される。

そして、トラクタにロータリ等の作業機を設置して行う
耕耘作業等に備えて該作業機の下降速度を調節する場
合、握り部３３を例えばアジャストスクリュー３１がチ
ェック弁４２に向かうように回転すると、該スクリュー
３１は回転しながら進みその押圧部３２にてボール４１
をスプリング４０の付勢力に抗して押圧する。このた
め、ボール４１はその移動によりスリーブ２６の弁座３
９との間に間隙を形成する。そして、オペレータのレバ
ー操作によりメインポンプ４５から油路２５を介してオ
イルが供給されると、該オイルは更に連通孔２６ｂ及び
挿入孔２７に送られ、ボール４１をスプリング４０の付
勢力に抗して押圧する。これにより、アジャストスクリ
ュー３１の調節にて形成されたボール４１と弁座３９と
の間隙は更に広げられ、オイルは大流量にて油路２３に
送られて油圧アクチュエータ６に圧入され、これにより
作業機は上昇される。そして、オペレータにて作業機の
下降操作がなされると、該作業機の重量により油圧アク
チュエータ６から押出されたオイルは、弁座３９とボー
ル４１との間隙にて絞り制御され、小流量にてオイルタ
ンクＴに向けて送られる。従って、油圧アクチュエータ
６のピストン３がシリンダ５内をゆっくりと移動し、作
業機は低速にて圃場面に向け下降される。更に、アジャ
ストスクリュー３１の進退時にはストッパ片３５がスト
ッパ受部３７に所定位置で当接するので、スクリュー３
１が必要以上に移動することはない。

なお、ストッパ片３５の係合位置が悪くて微調整したい
際には、まずボルト３６を緩めて該ボルト３６を中心に
ストッパ受部３７を少量回転して移動し、これによりス
トッパ片３５との係合位置を変えることができ、更にロ
ックナット４５の調節によりストッパ片３５の位置を適
宜スライドして微調整することができる。

また、本実施例は、ハウジング２にストッパ受部３７を
ボルト３６にて取外し可能に設置して、該ストッパ受部
３７とストッパ片３５との係合位置の調節の際には、ス
トッパ受部３７をハウジング２から取外すことによりア
ジャストスクリュー３１にストッパ片３５を設置したま
まの状態で作業が行えるように構成していたが、第７図
及び第８図に示すように、ストッパ受部５６を、六角ボ
ルトをハウジング２に螺合することにより構成し、該ス
トッパ受部５６をハウジング２に着脱することによりス
トッパ片３５を係合、開放に切換え得るようにすると共
に、ストッパ受部５６を回転することにてその高さ及び
六角ボルトの頭部位置を変えて、ストッパ片３５との係
合位置を微調整できるように構成してもよい。

更に、第９図に示すように、握り部３３にボルト部３３
ａを形成し、かつアジャストスクリュー３１にその先端
から嵌合孔３１ａに抜けるように雌めじ部３１ｂを形成
して、該雌ねじ部３１ｂに螺合したボルト部３３ａを、
握り部３３を回転することにより嵌合孔３１ａに向けて
進み、該嵌合孔３１ａに嵌合したストッパ片３５を水平
方向に押圧して保持するように構成してもよい。

（ト）考案の効果 以上説明したように、本考案によると、アジャストスク
リュー３１を進退自在とし、かつ弁体４１と接離自在に
対向配設した受座３９と内部に油路を形成したスリーブ
２６を、ハウジング２に螺合固定し、該スリーブの外端
部とアジャストスクリュー３１に付設したプレート２９
間にスプリング３０を介装すると共に、ハウジング２に
はアジャストスクリュー３１の回動を規制する規制部３
７を設け、該規制部３７及び握り部３３とプレート２９
間のアジャストスクリュー３１には、アジャストスクリ
ュー３１の回動を所定範囲内に規制する機構を介在させ
たので、大物のハウジングに弁体を受ける段付部の油路
を形成しかつこの段付部に弁体の受座を形成するための
複雑な加工を必要としない。また、アジャストスクリュ
ー３１を、シリンダヘッド１１を固定するハウジング２
に形成した突出部１５に設けたので、該突出部１５は、
シリンダ５からシリンダヘッド１１に作用する大きな圧
力を、該ハウジング２の突出部１５にて確実に担持し得
ると共に、該突出部１５は肉厚構造からなるため、油路
２３，２５及び大径の孔２２を、強度を低下することな
く容易に形成することができ、該大径の孔２２をもっ
て、始めてスリーブ２６を螺合し、更に該スリーブにア
ジャストスクリュー３１を進退自在に螺入することが可
能となり、更にアジャストスクリュー３１を長尺にする
ことが可能になり、該スクリュー３１を突出部１５の外
方に大きく突出して握り部３３との間に、スプリング３
０介装用のプレート２９及び回動範囲規制用のストッパ
部材３５を設置することができる。更に、スリーブ２６
の外端部とアジャストスクリュー３１に付設したプレー
ト２９との間にスプリング３０を介装したので、極めて
簡単な構成でもって、アジャストスクリュー３１のねじ
部に常に一方向の摩擦付勢力を作用して、機体振動等に
よりスクリュー３１が盲動して絞り量を不用意にかえて
しまうことを確実に防止できる。そして、ハウジング２
に規制部３７を設けると共に、アジャストスクリュー３
１にストッパ部材３５を設けたので、該ストッパ部材３
５が規制部３７に当接することによりアジャストスクリ
ュー３１の回動範囲を規制することができ、アジャスト
スクリュー３１を過度に廻して油圧の絞りをなくし、不
用意に作業機を急速落下する等による事故の発生を確実
に防止することができると共に、アジャストスクリュー
３１を外してしまう等の誤操作をも確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフローコントロールバルブを示す
側面断面図、第２図はその正面図、第３図は作業機昇降
用油圧装置を示す第４図III-III線による側面断面図、
第４図はその平面図、第５図はその正面図、第６図は油
圧回路を示す図、第７図はストッパを六角ボルトにした
他の実施例を示す側面断面図、第８図はその正面図であ
る。そして第９図はストッパピンの支持構造を変えた他
の実施例を示す側面断面図である。 ２……ハウジング ６……油圧アクチュエータ １５……突出部 １７……フローコントロールバルブ ２２…（丸）孔 ２３，２５……油路 ２６……スリーブ ２９……プレート ３０……スプリング ３１……アジャストスクリュー ３２……押圧部 ３３……握り部 ３５……ストッパ片 ３７……ストッパ受部 ３９……受座 ４１……ボール（弁体） ４２……チェック弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】作業機昇降用油圧アクチュエータに連通す
   る油路を備えたハウジングに、弁体を有するチェック弁
   及び握り部を有するアジャストスクリューを設置し、該
   スクリュー先端の押圧部にて前記チェック弁の弁体を操
   作して、前記油圧アクチュエータから前記油路に戻され
   る油量を制御してなる作業車輌において、 前記ハウジングが、前記油圧アクチュエータを構成する
   シリンダヘッドを固定すると共に、該シリンダヘッドか
   らの反力を受ける突出部を有し、該突出部に、前記握り
   部を外部に突出して前記アジャストスクリューを進退自
   在に設置し、 かつ該突出部に形成した孔にスリーブを螺合・固定し、
   かつ該スリーブが、前記アジャストスクリューに螺合す
   る雌ネジ部を有しかつ該スクリューの先端を前記弁体に
   臨む位置に導く挿入孔と、前記弁体と接離自在に対向配
   置した受座と、前記弁体に通じる油路と、を備え、 更に該スリーブの外端部と前記アジャストスクリューに
   付設したプレートとの間にスプリングを介装し、 また前記ハウジングに、前記アジャストスクリューの回
   動を規制する規制部を設けると共に、前記握り部とプレ
   ート間のアジャストスクリューに、該スクリューの進退
   方向に対して直交する方向に突出してストッパ部材を設
   け、かつ該ストッパ部材の先端部が、前記規制部に当接
   して前記アジャストスクリューの回動を所定範囲内に規
   制するように構成した、 ことを特徴とする作業車輌におけるフローコントロール
   バルブ調節装置。