JPH068910Y2 - 作業車のクラッチブレ−キの操作部 - Google Patents
作業車のクラッチブレ−キの操作部Info
- Publication number
- JPH068910Y2 JPH068910Y2 JP12330787U JP12330787U JPH068910Y2 JP H068910 Y2 JPH068910 Y2 JP H068910Y2 JP 12330787 U JP12330787 U JP 12330787U JP 12330787 U JP12330787 U JP 12330787U JP H068910 Y2 JPH068910 Y2 JP H068910Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piece
- clutch
- contact
- brake
- work vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、前後揺動自在な操作ペダルを油圧式走行用無
段変速装置のクラッチ操作用コントロールバルブに連動
させ、走行用油圧ブレーキの操作系に、前記操作ペダル
を連動させる連動装置を設けてある作業車のクラッチブ
レーキの操作部に関する。
段変速装置のクラッチ操作用コントロールバルブに連動
させ、走行用油圧ブレーキの操作系に、前記操作ペダル
を連動させる連動装置を設けてある作業車のクラッチブ
レーキの操作部に関する。
従来の上記操作部では、連動装置を形成するに、操作ペ
ダルの第１枢支用ボスと、操作系に設けたレバー部材の
第２枢支用ボスに、互いに接当する接当片と被接当片を
各別に設け、操作ペダルの踏み操作に伴って油圧ブレー
キが制動操作されるように、接当片の往復回動方向のう
ちの一方向に接当する一つの接当面だけを、前記被接当
片に形成してあった。
ダルの第１枢支用ボスと、操作系に設けたレバー部材の
第２枢支用ボスに、互いに接当する接当片と被接当片を
各別に設け、操作ペダルの踏み操作に伴って油圧ブレー
キが制動操作されるように、接当片の往復回動方向のう
ちの一方向に接当する一つの接当面だけを、前記被接当
片に形成してあった。
しかし、操作ペダルへの踏み操作を解除するに伴って、
接当片と被接当片は接当しないために、操作ペダルの戻
しスプリングによって、コントロールバルブはクラッチ
入り状態に戻されるけれども、油圧ブレーキは非制動状
態には確実に戻されず、そのために、油圧ブレーキの操
作系に、ガタ付きを無くすための油圧ブレーキ専用の戻
しスプリングを設けなければならず、戻しスプリングに
よる付勢力に抗した操作ペダルの踏み操作が重くなる欠
点があった。
接当片と被接当片は接当しないために、操作ペダルの戻
しスプリングによって、コントロールバルブはクラッチ
入り状態に戻されるけれども、油圧ブレーキは非制動状
態には確実に戻されず、そのために、油圧ブレーキの操
作系に、ガタ付きを無くすための油圧ブレーキ専用の戻
しスプリングを設けなければならず、戻しスプリングに
よる付勢力に抗した操作ペダルの踏み操作が重くなる欠
点があった。
本考案の目的は、操作ペダルの踏み操作を軽くできるよ
うにする点にある。
うにする点にある。
本考案における作業車のクラッチブレーキの操作部の特
徴構成は、連動装置を形成するに、操作ペダルの第１枢
支用ボスと、操作系に設けた第２枢支用ボスを同一軸芯
上に配置し、互いに接当する接当片と被接当片を前記第
１、第２枢支用ボスに各別に設け、前記軸芯周りでの前
記接当片の往復回動方向において前記接当片に各別に接
当する２つの接当面を、前記被接当片に形成してあるこ
とにあり、その作用効果は、次の通りである。
徴構成は、連動装置を形成するに、操作ペダルの第１枢
支用ボスと、操作系に設けた第２枢支用ボスを同一軸芯
上に配置し、互いに接当する接当片と被接当片を前記第
１、第２枢支用ボスに各別に設け、前記軸芯周りでの前
記接当片の往復回動方向において前記接当片に各別に接
当する２つの接当面を、前記被接当片に形成してあるこ
とにあり、その作用効果は、次の通りである。
つまり、操作ペダルを踏み操作するに伴って、コントロ
ールバルブがクラッチ切り状態になると共に、接当片と
被接当片における一方の接当面との接当によって、第
１、第２枢支用ボスを介して操作系が連動して油圧ブレ
ーキが制動状態になり操作ペダルの踏み操作を解除して
戻すと、コントロールバルブがクラッチ入り状態になる
と共に、接当片と被接当片における他方の接当面との接
当によって、油圧ブレーキは、強制的に非制動状態に戻
される。
ールバルブがクラッチ切り状態になると共に、接当片と
被接当片における一方の接当面との接当によって、第
１、第２枢支用ボスを介して操作系が連動して油圧ブレ
ーキが制動状態になり操作ペダルの踏み操作を解除して
戻すと、コントロールバルブがクラッチ入り状態になる
と共に、接当片と被接当片における他方の接当面との接
当によって、油圧ブレーキは、強制的に非制動状態に戻
される。
従って、油圧ブレーキ専用の戻しスプリングを設けなく
とも、操作ペダルに設ける戻しスプリングだけで、操作
系のガタ付きなく確実に非制動状態にでき、戻しスプリ
ングの付勢力に抗しての操作ペダルの踏み操作を軽く行
うことができ、しかも、接当片に対する２つの接当面を
被接当片に形成するだけでよいために、簡単でコンパク
トに改造でき、作業車のクラッチブレーキに対する操作
性を、容易に向上させることができた。
とも、操作ペダルに設ける戻しスプリングだけで、操作
系のガタ付きなく確実に非制動状態にでき、戻しスプリ
ングの付勢力に抗しての操作ペダルの踏み操作を軽く行
うことができ、しかも、接当片に対する２つの接当面を
被接当片に形成するだけでよいために、簡単でコンパク
トに改造でき、作業車のクラッチブレーキに対する操作
性を、容易に向上させることができた。
次に、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。
第４図に示すように、前車輪(1)を備えた走行機体(3)前
部の前側に、ショベル作業装置(8)を設けると共に、後
車輪(2)を備えた走行機体(3)後部の上部に、搭乗運転部
(10)を設けて胴折れ型のショベルローダを構成してあ
る。
部の前側に、ショベル作業装置(8)を設けると共に、後
車輪(2)を備えた走行機体(3)後部の上部に、搭乗運転部
(10)を設けて胴折れ型のショベルローダを構成してあ
る。
前記ショベル作業装置(8)を構成するに、前記走行機体
(3)から左右一対のアーム(4),(4)を機体前方に向けて軸
芯(P2)周りで上下揺動自在に延出すると共に、前記両ア
ーム(4),(4)夫々において、それと走行機体(3)とにわた
ってアーム用の油圧シリンダ(5)を架設連結し、そし
て、前記両アーム(4),(4)の先端どうしにわたって夫々
ブラケット(11),(11)を介してショベル(6)を軸芯(P3)周
りで上下揺動自在に、且つ、着脱自在に取付け、両アー
ム(4),(4)の長手方向中間部間を一体連結状態に形成す
る連結部(4A)のほぼ中央位置で、チルトアーム(7)の長
手方向の中間部を枢支し、チルトアーム(7)の一端部と
ショベル(6)に付設したブラケット(12)とにわたってリ
ンク部材(13)を着脱自在に連動連結し、チルトアーム
(7)の他端部と走行機体(3)とにわたってショベル上下揺
動操作用のチルトシリンダ(9)を設け、もって、油圧シ
リンダ(5)によるアーム(4)の駆動揺動操作によりショベ
ル(6)を昇降操作し、そして、チルトシリンダ(9)による
チルトアーム(7)とリンク部材(13)の駆動屈伸操作によ
りショベル(6)を駆動揺動操作するように構成してあ
る。
(3)から左右一対のアーム(4),(4)を機体前方に向けて軸
芯(P2)周りで上下揺動自在に延出すると共に、前記両ア
ーム(4),(4)夫々において、それと走行機体(3)とにわた
ってアーム用の油圧シリンダ(5)を架設連結し、そし
て、前記両アーム(4),(4)の先端どうしにわたって夫々
ブラケット(11),(11)を介してショベル(6)を軸芯(P3)周
りで上下揺動自在に、且つ、着脱自在に取付け、両アー
ム(4),(4)の長手方向中間部間を一体連結状態に形成す
る連結部(4A)のほぼ中央位置で、チルトアーム(7)の長
手方向の中間部を枢支し、チルトアーム(7)の一端部と
ショベル(6)に付設したブラケット(12)とにわたってリ
ンク部材(13)を着脱自在に連動連結し、チルトアーム
(7)の他端部と走行機体(3)とにわたってショベル上下揺
動操作用のチルトシリンダ(9)を設け、もって、油圧シ
リンダ(5)によるアーム(4)の駆動揺動操作によりショベ
ル(6)を昇降操作し、そして、チルトシリンダ(9)による
チルトアーム(7)とリンク部材(13)の駆動屈伸操作によ
りショベル(6)を駆動揺動操作するように構成してあ
る。
前記搭乗運転部(10)の下部の支持枠(22)に、第１図乃至
第３図に示すように、前後揺動自在に操作ペダル(14)を
設け、操作ペダル(14)を戻しスプリング(15)による付勢
力に抗して踏み操作するに伴って、油圧式走行用無段変
速装置(HST)のクラッチ操作用コントロールバルブ(CV)
がクラッチ入り操作状態からクラッチ切り操作状態に切
換わるように、リンク部材(16)を介して操作ペダル(14)
をコントロールバルブ(CV)に連動させ、走行用油圧ブレ
ーキ(B)の操作系(17)に、操作ペダル(14)を連動させる
連動装置(18)を設けてある。
第３図に示すように、前後揺動自在に操作ペダル(14)を
設け、操作ペダル(14)を戻しスプリング(15)による付勢
力に抗して踏み操作するに伴って、油圧式走行用無段変
速装置(HST)のクラッチ操作用コントロールバルブ(CV)
がクラッチ入り操作状態からクラッチ切り操作状態に切
換わるように、リンク部材(16)を介して操作ペダル(14)
をコントロールバルブ(CV)に連動させ、走行用油圧ブレ
ーキ(B)の操作系(17)に、操作ペダル(14)を連動させる
連動装置(18)を設けてある。
前記操作系(17)は、前後揺動自在なレバー部材(17A)
を、油圧ブレーキ(B)におけるマスタシリンダ(19)の押
し引きロッド(17B)に連動連結して構成してあり、前記
連動装置(18)を形成するに、操作ペダル(14)の第１枢支
用ボス(20)と、レバー部材(17A)の第２枢支用ボス(21)
を、機体(3)に取付けた支持枠(22)に固定した固定軸(2
3)に外嵌させて同一軸芯(Q)上に配置し、互いに接当す
る接当片(24)と被接当片(25)を第１、第２枢支用ボス(2
0),(21)の端面に各別に設け、軸芯(Q)周りでの接当片(2
4)の往復回動方向において接当片(24)に各別に接当する
２つの接当面(F1),(F2)を、被接当片(25)に形成して操
作ペダル(14)の踏み操作に伴って油圧ブレーキ(B)が制
動操作されるように、且つ、踏み操作を解除して、操作
ペダル(14)と支持枠(22)とにわたって張設した戻しスプ
リング(15)の戻し力で、操作ペダル(14)を戻せば、連動
装置(18)によって連動されて油圧ブレーキ(B)が非制動
操作状態に強制的に戻されるように構成してある。
を、油圧ブレーキ(B)におけるマスタシリンダ(19)の押
し引きロッド(17B)に連動連結して構成してあり、前記
連動装置(18)を形成するに、操作ペダル(14)の第１枢支
用ボス(20)と、レバー部材(17A)の第２枢支用ボス(21)
を、機体(3)に取付けた支持枠(22)に固定した固定軸(2
3)に外嵌させて同一軸芯(Q)上に配置し、互いに接当す
る接当片(24)と被接当片(25)を第１、第２枢支用ボス(2
0),(21)の端面に各別に設け、軸芯(Q)周りでの接当片(2
4)の往復回動方向において接当片(24)に各別に接当する
２つの接当面(F1),(F2)を、被接当片(25)に形成して操
作ペダル(14)の踏み操作に伴って油圧ブレーキ(B)が制
動操作されるように、且つ、踏み操作を解除して、操作
ペダル(14)と支持枠(22)とにわたって張設した戻しスプ
リング(15)の戻し力で、操作ペダル(14)を戻せば、連動
装置(18)によって連動されて油圧ブレーキ(B)が非制動
操作状態に強制的に戻されるように構成してある。
前記接当片(24)と被接当片(25)との間の互いの接当面間
の遊びは、第１図に示すように、回動方向に約10.8゜に
形成してある。
の遊びは、第１図に示すように、回動方向に約10.8゜に
形成してある。
図中(26)は、レバー部材(17A)に付設した当て板部(27)
が接当して操作ペダル(14)の戻り位置の規制をするスト
ッパーで、支持枠(22)に取付けてある。
が接当して操作ペダル(14)の戻り位置の規制をするスト
ッパーで、支持枠(22)に取付けてある。
前記接当片(24)と被接当片(25)の夫々の形状は、種々変
更しても良く、それらの遊び角度は、10.8°に限定され
るものではない。
更しても良く、それらの遊び角度は、10.8°に限定され
るものではない。
本考案は、ショベルローダに限らず、他の作業車にも適
用できるものである。
用できるものである。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本考案は添付図
面の構造に限定されるものではない。
にする為に符号を記すが、該記入により本考案は添付図
面の構造に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】 図面は本考案に係る作業車のクラッチブレーキの操作部
の実施例を示し、第１図は要部拡大側面図、第２図は要
部分解斜視図、第３図は要部側面図、第４図はショベル
ローダの全体側面図である。 (14)……操作ペダル、(17)……操作系、(18)……連動装
置、(20)……第１枢支用ボス、(21)……第２枢支用ボ
ス、(24)……接当片、(25)……被接当片、(HST)……無
段変速装置、(CV)……コントロールバルブ、(B)……油
圧ブレーキ、(Q)……軸芯、(F1),(F2)……接当面。
の実施例を示し、第１図は要部拡大側面図、第２図は要
部分解斜視図、第３図は要部側面図、第４図はショベル
ローダの全体側面図である。 (14)……操作ペダル、(17)……操作系、(18)……連動装
置、(20)……第１枢支用ボス、(21)……第２枢支用ボ
ス、(24)……接当片、(25)……被接当片、(HST)……無
段変速装置、(CV)……コントロールバルブ、(B)……油
圧ブレーキ、(Q)……軸芯、(F1),(F2)……接当面。
Claims (1)
- 【請求項１】前後揺動自在な操作ペダル(14)を油圧式走
行用無段変速装置(HST)のクラッチ操作用コントロール
バルブ(CV)に連動させ、走行用油圧ブレーキ(B)の操作
系(17)に、前記操作ペダル(14)を連動させる連動装置(1
8)を設けてある作業車のクラッチブレーキの操作部であ
って、前記連動装置(18)を形成するに、前記操作ペダル
(14)の第１枢支用ボス(20)と、前記操作系(17)に設けた
第２枢支用ボス(21)を同一軸芯(Q)上に配置し、互いに
接当する接当片(24)と被接当片(25)を前記第１、第２枢
支用ボス(20),(21)に各別に設け、前記軸芯(Q)周りでの
前記接当片(24)の往復回動方向において前記接当片(24)
に各別に接当する２つの接当面(F1),(F2)を、前記被接
当片(25)に形成してある作業車のクラッチブレーキの操
作部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12330787U JPH068910Y2 (ja) | 1987-08-11 | 1987-08-11 | 作業車のクラッチブレ−キの操作部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12330787U JPH068910Y2 (ja) | 1987-08-11 | 1987-08-11 | 作業車のクラッチブレ−キの操作部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6428328U JPS6428328U (ja) | 1989-02-20 |
| JPH068910Y2 true JPH068910Y2 (ja) | 1994-03-09 |
Family
ID=31372041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12330787U Expired - Lifetime JPH068910Y2 (ja) | 1987-08-11 | 1987-08-11 | 作業車のクラッチブレ−キの操作部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068910Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7549522B2 (en) | 2004-09-15 | 2009-06-23 | Komatsu Ltd. | Control device for input clutch of work vehicle |
-
1987
- 1987-08-11 JP JP12330787U patent/JPH068910Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6428328U (ja) | 1989-02-20 |
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