JPH0689725B2 - 流体供給装置用結合装置 - Google Patents

流体供給装置用結合装置

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JPH0689725B2
JPH0689725B2 JP25553786A JP25553786A JPH0689725B2 JP H0689725 B2 JPH0689725 B2 JP H0689725B2 JP 25553786 A JP25553786 A JP 25553786A JP 25553786 A JP25553786 A JP 25553786A JP H0689725 B2 JPH0689725 B2 JP H0689725B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔発明が属する技術分野〕 本発明は、舶用推進装置に関し、特に舶用燃料供給装置
に関する。更に、本発明は機関の燃料管路を燃料タンク
に結合するための結合装置に関する。
〔従来技術〕
現在の舶用燃料供給装置は、燃料タンクと、舶用推進装
置の機関に結合される燃料管路と、燃料管路を燃料タン
クに結合するための結合装置とを含むのが典型的であ
る。このような結合装置は、一般に、燃料タンクに対し
て結合される第１の部材と、前記燃料管路に対して結合
されかつ前記第１の部材に対して取外し自在に結合され
る第２の部材とを含む。
燃料タンクと連通する通気路を備えた通気用通路と、こ
の通路を開閉するための弁と、前記第１の部材が前記第
２の部材に対して結合される時前記弁を開口する装置と
を備える如き結合装置を提供することは公知である。こ
のような装置は米国特許第4,269,219号および同第3,20
5,923号に開示されている。これらの米国特許は、第１
と第２の部材の結合とは独立的に弁を開口させる手段は
開示していない。例えば、燃料タンクが機関から切離さ
れ（第１と第２の部材とが互に切離される）、燃料が燃
料タンクから排出される時、通気用通路を開口させるこ
とが望ましい。
結合装置および通気装置を開示する下記の米国特許を参
照されたい。即ち、米国特許番号 発行月日 発明者名 4,084,614 1978年 4月18日 Ehman 3,205,923 1965年 9月14日 Wilson 4,458,719 1984年 7月10日 Strybel 3,732,902 1973年 5月15日 Muller 3,435,848 1969年 4月 1日 Johnston 4,082,112 1978年 4月 9日 Schmidt 4,144,901 1979年 3月20日 Stevenson 4,211,253 1980年 7月 8日 Elaman 4,327,770 1982年 5月 4日 Brown 4,502,516 1985年 3月 5日 Shields 2,730,380 1956年 1月10日 Espy 2,864,628 1958年12月16日 Edleson 3,144,056 1964年 8月11日 Mosher 〔問題を解決する手段〕 本発明は、通気通路を含む第１の部材と、該通気通路を
それぞれ閉鎖し開口する閉路位置と開路位置との間で運
動可能な弁部材と、前記第１の部材に解放可能に連結さ
れる第２の部材と、弁制御装置とを備え、該弁制御装置
は、前記第２部材が前記第１部材から解放されるのに応
答して前記弁部材を前記閉路位置に配置するための第１
位置、前記第２部材が前記第１部材から連結されるのに
応答して前記弁部材を前記開路位置に配置するための第
２位置、および前記弁制御装置の手動に応答して前記弁
部材を前記開路位置に配置するための第３位置へそれぞ
れ運動可能であることを特徴とする流体供給装置用結合
装置を提供するものである。
本発明の結合装置は、第１、第２の部材の相互の連結、
解放に連動し自動的に通気通路の開閉が行われるととも
に、これとは無関係に手動により通気通路の開放を行う
ことができる。
〔実施例〕
本発明を実施した舶用推進装置10が図面に示されてい
る。第１図に最もよく示されるように、本装置10は、艇
体の船尾梁材16に対して固定的に取付けられた支持組立
体14を有する舶用推進機12を含む。舶用推進機12は更
に、略々垂直方向の操舵軸心20および略々水平方向の傾
斜軸心22の周囲において船尾梁材16に対して枢動運動す
るように支持組立体14上に取付けられた推進機体部18を
含んでいる。
前記推進機体部18は、回転自在に支持されたプロペラ24
と、このプロペラ24に対して駆動作用的に結合された機
関26とを含む。望ましい実施態様においては、前記舶用
推進機12は船外機である。他の実施態様においては、こ
の舶用推進機12は船尾駆動装置でもよい。
本舶用推進装置10はまた、燃料を機関26に供給するため
この機関と連通する第１の即ち後端部と第２の即ち後端
部とを有する燃料管路28を含む。本装置10は更に燃料を
保有するための燃料室32を画成する燃料タンク30を含
み、この燃料タンク30は燃料室32と連通する注入口とこ
の注入口を覆う取外し自在なキャップ33とを含んでい
る。本装置は更に、燃料タンク30を燃料管路28に対して
結合するための結合装置34を含む。
第２図乃至第９図に示されるように、前記結合装置34
は、燃料タンク30上に支持された第１の部材36を含む。
図示された構造においては、この第１の部材36は複数本
のボルト31（第７図および第８図）によって燃料タンク
30上に支持されている。第１の部材36は、燃料吸入通路
39および燃料室32内に下方に延びる燃料吸入管40を介し
て燃料室32と連通する第１の即ち上流側端部（第５図お
よび第６図参照）と、第２の即ち下流側端部（図の左端
部）とを有する第１の燃料通路37（第５図および第６
図）を含む。この第１の部材36はまた、燃料吸入通路39
（第５図参照）に対して略々平行でありかつ燃料吸入管
40から隔てられた開口（第２図乃至第４図）を介して燃
料室32と連通する通気用通路42（第２図乃至第５図）
と、この通気用通路42をそれぞれ閉鎖および開口するた
めの閉路位置（第２図）と開路位置（第３図および第４
図）との間で運動可能な弁部材44とを含む。第２図およ
び第３図に示されるように、通気用通路42は肩部46を画
成する狭窄部分を有するが、その理由は以下に説明す
る。望ましい実施態様においては、第１の部材36はそれ
ぞれ上方部分48と下方部分50とを有し、前記狭窄部およ
び肩部26はこの下方部分50により形成される。
望ましい実施態様においては、第４図に示されるよう
に、通気用通路42は弁座52を有し、前記弁部材44はそれ
ぞれ通気用通路42を閉鎖および開口するため前記弁座52
に接近離反するように運動可能なディスク部分54を有す
る。弁部材44はまた、前記ディスク部分54に対して一体
に結合されかつ上端部57を有する円形のケージ部56を含
む。
望ましい実施態様においては、第１の部材36は更に、前
記通気用通路42を介して燃料室32から混合気の漏洩を防
ぎ、かつ通気用通路42を経て空気が燃料室32内に入るこ
とを許容するための逆止弁装置58を含んでいる（第２図
および第４図参照）。このため、舶用推進機12の運転
中、この逆止弁装置58は燃料室32から燃料吸入管40を経
て出てくる燃料を置換するため空気が通気用通路42を介
して燃料室32内に進入することを許容する。
結合装置34は更に第１の部材36に対して結合されるため
の第２の部材60を含み、この第２の部材60は、燃料管路
28の前端部と連通する第１の即ち下流側端部（図におけ
る左端部）と、前記第１と第２の部材36、60が結合され
る時、燃料が燃料室32から第１と第２の燃料通路37、62
を経て燃料管路28内へ（また最終的には機関26へ）流れ
ることを許容するため、第１の燃料通路37の下流側端部
と結合されるようになった第２の即ち上流側端部（図の
右端部）とを有する第２の燃料通路62（第５図および第
６図）を含んでいる。
望ましい実施態様においては、第５図および第６図に示
されるように、第１と第２の部材36、60はまた、第１と
第２の部材36、60が切離される時、前記第１と第２の部
材37、62の第２の端部を封止的に閉鎖し、また前記第１
と第２の部材36、60が結合される時は前記第１と第２の
部材37、62の第２の端部の流通を許容するため共働する
弁装置64を含んでいる。このように共働する弁装置64は
当技術においては公知であり、更に詳細に述べる必要は
ない。適当な共働する弁装置の一例は、参考のため本文
に引用されるEspyの米国特許第2,730,380号に開示され
ている。
結合装置34は更に、第１の部材36が第２の部材60に対し
て結合される時弁部材44を開口位置に移動させる弁制御
装置を含む。種々の適当な弁制御装置を使用することが
できるが、望ましい実施態様においては、この弁制御装
置は、前記弁部材44を閉路位置から開路位置へそれぞれ
移動させるため第１の位置（第２図）と第２の位置（第
３図）との間に運動可能な部材即ちレバー66を含む。望
ましい実施態様においては、このレバー66は前記第１の
部材36上に枢着され、弁部材44の上端部57と係合する端
部（図における右端部）を有する。レバー66の時計方向
の枢動運動は、レバー66の右端部を下方へ運動させ、こ
とにより弁部材44を下方へ移動させる。
前記弁制御装置は更に、レベー66を前記第１の位置に偏
倚させるための装置を含むことが望ましい。種々の適当
なレバー偏倚装置が使用できるが、図示した構造におい
ては、このレバー偏倚装置は弁部材44を上方即ち閉路位
置に偏倚させる装置を含む。弁部材44を偏倚させる種々
の適当な装置が使用できるが、望ましい実施態様におい
ては、弁部材偏倚装置は弁部材44と通気用通路42の肩部
46との間に延長するばね68からなる。レバー66に対して
対抗する作用力が存在しない場合には、このばね68は弁
部材44を上方へ運動させ、これにより通気用通路42を閉
路させ、またレバー66を第１の位置に向って運動させ
る。
弁制御装置は更に、前記第１の部材36が前記第２の部材
60と結合される時、レバー偏倚装置の作用力に抗して前
記レバー66を第１の位置から第２の位置へ（図における
時計方向に）運動させる装置を含むことが望ましい。こ
のため、弁部材44を閉路位置から開路位置へ移動させ
る。レバー66を運動させるための種々の適当な手段が使
用できるが、図示した構造においては、この手段は第２
の部材60において突起部70（第３図、第５図および第７
図乃至第９図）を含む。レバー66の左端部はカム面72
（第２図、第３図および第９図）を含み、突起部70は、
第２の部材60が第１の部36と結合される時突起部70がレ
バーの左端部を上方に運動させるようにカム面72と係合
することによりレバー66を第１の位置から第２の位置へ
運動させるように配置されることが望ましい。
望ましい実施態様においては、結合装置34は更に、第２
の部材60を第１の部材36に対して整合させるための案内
装置を含む。従って、第１の部材36は略々水平に延びる
ピン74（第２図、第４図および第５図）を含み、前記突
起部70はこのピン74をその内部に貫通させるための開口
78（第７図）を有する。別の実施態様においては、この
開口78は第２の部材60の別の位置に置くことができる。
望ましい実施態様においては、結合装置34は更に第２の
部材60を第１の部材36に対して固定するための装置を含
む。この固定装置は、ピン74上に溝76を、また第２の部
材60上に第１と第２の部材が結合される時溝76と係合す
る枢動ラッチ80（第３図、第５図および第７図乃至第９
図）を有することが望ましい。このような構造は当技術
においては公知であり、更に詳細に説明する必要はな
い。
前記結合装置34は更に、弁部材44を開路位置へ移動させ
るため手動操作可能な手段を含む。種々の適当な手動操
作可能な手段が使用できるが、図示した構造において
は、この手動操作可能な手段は、外部から加えられる作
用力が存在しない場合に前記弁部材44を開路位置に保持
するための装置を含む。種々の適当な弁部材保持装置の
使用が可能であるが、望ましい実施態様においては、弁
部材44を開路位置へ移動させるためレバー即ち部材66が
第３の即ち垂直位置（第４図）へ運動可能であり、この
弁部材保持装置はレバー即ち部材66と、外部から加えら
れる作用力が存在しない場合にレバー即ち部材66を第３
の位置に保持する（これにより弁部材44を開路位置に保
持する）装置とを含んでいる。
種々の適当なレバー保持手段が使用できるが、図示した
構造においては、この手段はオーバーセンター装置を含
む。種々の適当なオーバーセンター装置が使用できる
が、望ましい実施態様においては、レバー66の右端部は
突起部82（第２図乃至第４図）を形成する２つの略々直
角をなす面を有し、前記オーバーセンター装置は枢着さ
れたレバー66と、突起部82と、弁部材44と、ばね68とを
含む。第４図に示されるように、レバー66がオーバーセ
ンター位置（突起部82が弁部材44の上端部57と係合する
位置）と垂直位置との間にある時、弁部材44によりレバ
ー66に及ぼされる上方向の作用力がレバー66を垂位置に
向けて偏倚する。このため、外部から加えられる作用力
が存在しない場合には、第１の部材36が第２の部材60と
結合されるかどうかに拘らず、レバー66は垂直位置に止
まることになる。一方、第３図に示されるように、レバ
ー66が第２の位置とオーバーセンター位置との間にある
時、弁部材44によりレバー66に及ぼされる上方向の作用
力がレバー66を第２のタンク30が注入口を介して充填さ
れる時、燃料室32から注入口を介して空気が逃げ出すこ
とに注意されたい。このような注入の間、逆止弁装置58
は閉鎖されている。
結合装置34は下記の如く作用する。即ち、第１と第２の
部材が切離されると、共働する弁装置64が第１と第２の
通路37、62の第２の端部を閉鎖する。もしレバー66が第
３の即ち垂直位置にあるならば、弁部材44は通気用通路
42が開放されるように下方へ移動している。もしレバー
66が第３の位置になければ、ばね68が弁部材44を上方へ
移動させて通気用通路42を閉鎖し、弁部材44がレバー66
を第１の位置へ移動させる。
第１と第２の部材が結合され、また第１と第２の部材の
結合の前にレバー66が第１の位置にあるものとすれば、
いくつかの事が同時に生じる。第１に、共働弁装置64が
第１と第２の通路37、62の第２の端部の流通を許容し、
これにより燃料室32の燃料管路28との流通を許容する。
第２に、ピン74が開口78内に延長してラッチ80により係
合される。第３に、突起部材70がレバー66と係合し、こ
れによりレバー66を第２の位置に運動させる。このた
め、弁部材44をばね68の作用力に抗して下方へ移動させ
て通気用通路42を開放する。もし第１と第２の部材の結
合に先立ってレバー66が第３の位置にあるならば、突起
部70はレバー66とは係合せず、レバー66は第１と第２の
部材の結合の後も第３の位置に止まることになる。
本発明の諸特徴および利点は頭書の特許請求の範囲に記
載されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を実施した、燃料タンク上に取付けられ
た第１の部材と燃料管路と結合された第２の部材とを有
する結合装置を含む舶用推進装置の斜視図、第２図は第
１図に示された結合装置の第１の部材を示す拡大断面
図、第３図は結合された第１と第２の部材を示す第２図
と類似の図、第４図はレバーが第３の位置にある第１の
部材を示す断面図、第５図は結合された第１と第２の部
材の部分断面平面図、第６図は結合された第１と第２の
部材を示す第５図の線６−６に関する断面図、第７図は
切離された結合装置を示す側面図、第８図は切離された
結合装置の平面図、および第９図は結合された結合装置
を示す斜視図である。 10…舶用推進装置、12…舶用推進機、14…支持組立体、
16…船尾梁材、18…推進機本体、20…操舵軸心、22…傾
斜軸心、24…プロペラ、26…機関、28…燃料管路、30…
燃料タンク、32…燃料室、33…キャップ、34…結合装
置、36…第１の部材、37…第１の燃料通路、39…燃料吸
入通路、40…燃料吸入管、42…通気用通路、44…弁部
材、46…肩部、48…上方部分、50…下方部分、52…弁
座、54…ディスク部分、56…ケージ部、58…逆止弁装
置、60…第２の部材、62…第２の燃料通路、64…弁装
置、66…レベー、68…ばね、70…突起部、72…カム面、
74…ピン、76…溝、78…開口、80…枢動ラッチ、82…突
起部。

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】通気通路を含む第１の部材と、該通気通路
    をそれぞれ閉鎖し開口する閉路位置と開路位置との間で
    運動可能な弁部材と、前記第１の部材に解放可能に連結
    される第２の部材と、弁制御装置とを備え、該弁制御装
    置は、前記第２部材が前記第１部材から解放されるのに
    応答して前記弁部材を前記閉路位置に配置するための第
    １位置、前記第２部材が前記第１部材に連結されるのに
    応答して前記弁部材を前記開路位置に配置するための第
    ２位置、および前記弁制御装置の手動に応答して前記弁
    部材を前記開路位置に配置するための第３位置へそれぞ
    れ運動可能であることを特徴とする流体供給装置用結合
    装置。
  2. 【請求項２】特許請求の範囲第１項記載の結合装置にお
    いて、外部からの作用力が存在しない場合に前記弁制御
    装置を前記第３位置に保持する弁部材保持装置を含むこ
    とを特徴とする結合装置。
  3. 【請求項３】特許請求の範囲第２項記載の結合装置にお
    いて、前記弁制御装置が、前記閉路位置と前記開路位置
    との間に前記弁部材を移動させる可動部材を含むことを
    特徴とする結合装置。
  4. 【請求項４】特許請求の範囲第３項記載の結合装置にお
    いて、前記可動部材が前記第１の部材上に支持され、該
    可動部材が前記弁部材保持装置を含むことを特徴とする
    結合装置。
  5. 【請求項５】特許請求の範囲第４項記載の結合装置にお
    いて、前記可動部材が、前記弁部材を前記閉路位置から
    前記開路位置へそれぞれ移動させるため第１の位置と第
    ２の位置との間で運動可能であり、前記弁制御装置が更
    に、前記可動部材を前記第１の位置へ偏倚させる偏倚装
    置と、前記第１の部材が前記第２の部材に対して結合さ
    れる時、前記偏倚装置の偏倚力に抗して前記可動部材を
    前記第１の位置から前記第２の位置へ移動させる装置と
    を含むことを特徴とする結合装置。
  6. 【請求項６】特許請求の範囲第５項記載の結合装置にお
    いて、前記偏倚装置が、前記弁部材を前記閉路位置に向
    けて偏倚させる装置を含むことを特徴とする結合装置。
  7. 【請求項７】特許請求の範囲第６項記載の結合装置にお
    いて、前記偏倚装置がばねを含むことを特徴とする結合
    装置。
  8. 【請求項８】特許請求の範囲第５項記載の結合装置にお
    いて、前記可動部材が、前記弁部材を前記開路位置へ移
    動させるため第３の位置へ手動で運動可能であり、前記
    弁部材保持装置が更に、外部から加えられる作用力が存
    在しない場合に前記可動部材を前記第３の位置に保持す
    る装置を含むことを特徴とする結合装置。
  9. 【請求項９】特許請求の範囲第８項記載の結合装置にお
    いて、前記可動部材が前記第１の部材上に枢着され、前
    記弁部材保持装置がオーバーセンター装置を含むことを
    特徴とする結合装置。
  10. 【請求項１０】特許請求の範囲第５項記載の結合装置に
    おいて、前記第２の部材が開口を有し、前記第１の部材
    は、前記第１と第２の部材が結合される時前記開口を貫
    通して延長するピンを有することを特徴とする結合装
    置。
  11. 【請求項１１】特許請求の範囲第10項記載の結合装置に
    おいて、前記第２の部材は、前記第１と第２の部材が結
    合される時前記ピンと係合する枢着ラッチを有すること
    を特徴とする結合装置。
  12. 【請求項１２】特許請求の範囲第10項記載の結合装置に
    おいて、前記第２の部材は、前記開口を有しかつ前記第
    １と第２の部材が結合される時前記可動部材と係合可能
    である突起部を有し、前記可動部材を前記第１の位置か
    ら前記第２の位置へ移動させるようになされたことを特
    徴とする結合装置。
  13. 【請求項１３】特許請求の範囲第１項記載の結合装置に
    おいて、前記第１の部材が、流体容器に対して結合され
    るための第１の端部およびその反対側の第２の端部を有
    する第１の流体通路を含み、前記第２の部材が、流体管
    路に対して結合されるための第１の端部および前記第１
    の流体通路の前記第２の端部に対して結合されるための
    第２の端部を有する第２の流体通路を含み、前記第１と
    第２の部材が結合された時、流体が前記容器から前記第
    １と第２の流体通路を経て前記流体管路へ流れることを
    許容することを特徴とする結合装置。
JP25553786A 1985-11-01 1986-10-27 流体供給装置用結合装置 Expired - Lifetime JPH0689725B2 (ja)

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US06/794,000 US4671773A (en) 1985-11-01 1985-11-01 Marine propulsion installation including fuel conduit coupling apparatus
US794000 1985-11-01

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JPS62129560A JPS62129560A (ja) 1987-06-11
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