JPH0694842B2 - エンジンのオイルパン構造 - Google Patents
エンジンのオイルパン構造Info
- Publication number
- JPH0694842B2 JPH0694842B2 JP9021986A JP9021986A JPH0694842B2 JP H0694842 B2 JPH0694842 B2 JP H0694842B2 JP 9021986 A JP9021986 A JP 9021986A JP 9021986 A JP9021986 A JP 9021986A JP H0694842 B2 JPH0694842 B2 JP H0694842B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pan
- fastening
- cylinder block
- connecting portion
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンにおけるオイルパン構造に関するも
のである。
のである。
（従来の技術） 通常のエンジンのオイルパンは、シリンダブロックの下
部に装着され、このシリンダブロックにミッションケー
スが連接されてパワープラントを構成するようにしてい
る。そして、上記のようなパワープラントにおいては、
エンジンの運転に伴う起振力による振動に対してシリン
ダブロックとミッションケースとの結合部分に大きな曲
げ力が作用する。
部に装着され、このシリンダブロックにミッションケー
スが連接されてパワープラントを構成するようにしてい
る。そして、上記のようなパワープラントにおいては、
エンジンの運転に伴う起振力による振動に対してシリン
ダブロックとミッションケースとの結合部分に大きな曲
げ力が作用する。
そこで、従来の技術として、オイルパンをシリンダブロ
ックに結合するとともに、ミッションケースに対して締
結する構造とし、曲げ振動に対する結合剛性を向上する
ようにした技術がある（例えば、特公昭58−25897号公
報参照）。
ックに結合するとともに、ミッションケースに対して締
結する構造とし、曲げ振動に対する結合剛性を向上する
ようにした技術がある（例えば、特公昭58−25897号公
報参照）。
上記のような先行例においては、エンジンのパワープラ
ントにより発生する起振力による振動に対し、ミッショ
ンケースとシリンダブロックおよびオイルパンとの結合
剛性をさらに高めるものである。
ントにより発生する起振力による振動に対し、ミッショ
ンケースとシリンダブロックおよびオイルパンとの結合
剛性をさらに高めるものである。
（発明が解決しようとする問題点） 上記のようにオイルパンをシリンダブロックとミッショ
ンケースの両者に締結するについて、両者への締結部を
近接して設置する構造から、この締結部分における曲
げ、ねじりに対する強度が低下する恐れがある。
ンケースの両者に締結するについて、両者への締結部を
近接して設置する構造から、この締結部分における曲
げ、ねじりに対する強度が低下する恐れがある。
本発明は上記事情に鑑み、オイルパンをシリンダブロッ
クおよびミッションケースに締結して結合剛性を向上す
るについて、オイルパンをミッションケースに締結する
結合部分に、このオイルパンをシリンダブロックに締結
する結合構造を設けることに伴って低下する曲げ、ねじ
り方向の強度を向上し全体として高い結合剛性を得るよ
うにしたエンジンのオイルパン構造を提供することを目
的とするものである。
クおよびミッションケースに締結して結合剛性を向上す
るについて、オイルパンをミッションケースに締結する
結合部分に、このオイルパンをシリンダブロックに締結
する結合構造を設けることに伴って低下する曲げ、ねじ
り方向の強度を向上し全体として高い結合剛性を得るよ
うにしたエンジンのオイルパン構造を提供することを目
的とするものである。
（問題点を解決するための手段） 本発明のオイルパン構造は、オイルパンの後端部に、ミ
ッションケースにボルト締結する第１締結部を備えた連
結部を形成するとともに、該連結部にオイルパンをシリ
ンダブロック底部にボルト締結する第２締結部を設け、
該第２締結部には下方からのボルトの挿入を行う凹部を
形成し、かつ、この凹部を形成する凹部側壁と、各頂部
外周の外周壁とを補強リブで接続したことを特徴とする
ものである。
ッションケースにボルト締結する第１締結部を備えた連
結部を形成するとともに、該連結部にオイルパンをシリ
ンダブロック底部にボルト締結する第２締結部を設け、
該第２締結部には下方からのボルトの挿入を行う凹部を
形成し、かつ、この凹部を形成する凹部側壁と、各頂部
外周の外周壁とを補強リブで接続したことを特徴とする
ものである。
（作用） 上記本発明構造のオイルパンにおいては、オイルパン後
端部に設けた連結部を第１締結部でボルトによりミッシ
ョンケースに締結するとともに、この連結部に設けた第
２締結部に凹部からボルトを挿入してシリンダブロック
に対してボルト締結し、このオイルパンを介してシリン
ダブロックとミッションケースを結合して両者間の結合
剛性を向上している。また、上記凹部と連結部周壁との
補強リブによる連結によって、凹部の形成に伴う曲げ、
ねじり方向の剛性の補強を行っている。
端部に設けた連結部を第１締結部でボルトによりミッシ
ョンケースに締結するとともに、この連結部に設けた第
２締結部に凹部からボルトを挿入してシリンダブロック
に対してボルト締結し、このオイルパンを介してシリン
ダブロックとミッションケースを結合して両者間の結合
剛性を向上している。また、上記凹部と連結部周壁との
補強リブによる連結によって、凹部の形成に伴う曲げ、
ねじり方向の剛性の補強を行っている。
（実施例） 以下、図面に沿って本発明の実施例を説明する。
第１図はエンジンの全体側面図であり、エンジン本体１
はシリンダブロック２とシリンダヘッド３とを備え、こ
のシリンダブロック２の下部にオイルパン４が締結され
ている。また、シリンダブロック２の後端部に、クラッ
チ、変速機（図示せず）等を収納するミッションケース
５が、このシリンダブロック２およびオイルパン４に締
結されてパワープラントが構成されている。
はシリンダブロック２とシリンダヘッド３とを備え、こ
のシリンダブロック２の下部にオイルパン４が締結され
ている。また、シリンダブロック２の後端部に、クラッ
チ、変速機（図示せず）等を収納するミッションケース
５が、このシリンダブロック２およびオイルパン４に締
結されてパワープラントが構成されている。
上記オイルパン４はアルミニウム合金等によって一体形
成され、第２図ないし第５図に示すように、ミッション
ケース５と反対側部分は底壁4aが深く形成され、略中央
部にオイルを吸い上げるストレーナ６（第３図鎖線）が
配設される。中央部より若干後方から後端部にかけての
底壁4aは浅く形成されている。この浅くなった底壁4aの
下部空間には、排気パイプＥ等が通るように設けられて
いる。また、側壁4bの上端全周のフランジ部4cに所定間
隔で形成されたボルト孔７にボルト（図示せず）を適用
して、オイルパン４がシリンダブロック２に締結される
ものである。
成され、第２図ないし第５図に示すように、ミッション
ケース５と反対側部分は底壁4aが深く形成され、略中央
部にオイルを吸い上げるストレーナ６（第３図鎖線）が
配設される。中央部より若干後方から後端部にかけての
底壁4aは浅く形成されている。この浅くなった底壁4aの
下部空間には、排気パイプＥ等が通るように設けられて
いる。また、側壁4bの上端全周のフランジ部4cに所定間
隔で形成されたボルト孔７にボルト（図示せず）を適用
して、オイルパン４がシリンダブロック２に締結される
ものである。
また、後端部のミッションケース５との結合部分は、底
壁4aおよび側壁4bから両側および下方に突出して略半円
形状に連結部８が延設されている。この連結部８には、
外周部の両側および中央下部（第２図参照）にボス状の
第１締結部8aが配設され、オイルパン４は該第１締結部
8aの部分で図示しない前後方向のボルトによって後方の
ミッションケース５と締結される。
壁4aおよび側壁4bから両側および下方に突出して略半円
形状に連結部８が延設されている。この連結部８には、
外周部の両側および中央下部（第２図参照）にボス状の
第１締結部8aが配設され、オイルパン４は該第１締結部
8aの部分で図示しない前後方向のボルトによって後方の
ミッションケース５と締結される。
また、上記連結部８の左右上部には、シリンダブロック
２との締結用のボス状の第２締結部8bが設けられ、この
第２締結部8bの下方には上下方向に締結用ボルト14（鎖
線）を挿入するための凹部10が後端面および下端に開口
して形成され、オイルパン４はこの第２締結部8bで上記
上下方向のボルト14によって上方のシリンダブロック２
と締結される。
２との締結用のボス状の第２締結部8bが設けられ、この
第２締結部8bの下方には上下方向に締結用ボルト14（鎖
線）を挿入するための凹部10が後端面および下端に開口
して形成され、オイルパン４はこの第２締結部8bで上記
上下方向のボルト14によって上方のシリンダブロック２
と締結される。
なお、上記連結部８のミッションケース５の前端面と圧
接する部分は、外周の半円弧状の周壁8cの端面と凹部10
を形成する凹部側壁10aの開口縁部とである。その他
は、この接触端面より凹んで低く形成されている。
接する部分は、外周の半円弧状の周壁8cの端面と凹部10
を形成する凹部側壁10aの開口縁部とである。その他
は、この接触端面より凹んで低く形成されている。
上記凹部10を形成する半円筒形状の凹部側壁10aは、連
結部８の周壁8cに対して補強リブ11,12,13によって連接
されている。すなわち、第２図における左側の凹部10の
側壁10aは、外側の斜め上方および下方に、ねじり、横
曲げの方向に沿って形成された補強リブ11,12によっ
て、側方の前記周壁8cと連接されて補強される。一方、
右側の凹部10は外側の斜め上方および下方に、同様にね
じり、横曲げ方向に沿って形成された補強リブ11,12に
よって側方の周壁8cと連接されるとともに、内側斜め下
方に、ねじるおよび垂直曲げの方向に沿って形成された
補強リブ13によって下方の周壁8cと連接されて補強され
る。
結部８の周壁8cに対して補強リブ11,12,13によって連接
されている。すなわち、第２図における左側の凹部10の
側壁10aは、外側の斜め上方および下方に、ねじり、横
曲げの方向に沿って形成された補強リブ11,12によっ
て、側方の前記周壁8cと連接されて補強される。一方、
右側の凹部10は外側の斜め上方および下方に、同様にね
じり、横曲げ方向に沿って形成された補強リブ11,12に
よって側方の周壁8cと連接されるとともに、内側斜め下
方に、ねじるおよび垂直曲げの方向に沿って形成された
補強リブ13によって下方の周壁8cと連接されて補強され
る。
なお、連結部８中央には開口8dが形成されている。ま
た、前記オイルパン底壁4aの内面には、側壁4bからスト
レーナ６の位置に向けて、この側壁4bと底壁4aとを連結
する垂直リブ15が多数配設され、オイルパン４の補強お
よび上方のリターン通路16からのリターンオイルの案内
が行われる。
た、前記オイルパン底壁4aの内面には、側壁4bからスト
レーナ６の位置に向けて、この側壁4bと底壁4aとを連結
する垂直リブ15が多数配設され、オイルパン４の補強お
よび上方のリターン通路16からのリターンオイルの案内
が行われる。
上記実施例の構造によれば、凹部の形成によりこの凹部
下方の開口部分で周縁が不連続となって、曲げ、ねじり
に対する剛性が低下することになるが、凹部側壁から周
壁にねじり、横曲げに対する補強リブおよび片方の内方
にねじり、垂直曲げに対する補強リブを設けたことによ
り、剛性の改善が図れる。上記補強リブの設置は、前記
実施例の設置方向、設置数に限定されるものではなく、
所要の剛性を得るように必要に応じて適宜設けられるも
のである。
下方の開口部分で周縁が不連続となって、曲げ、ねじり
に対する剛性が低下することになるが、凹部側壁から周
壁にねじり、横曲げに対する補強リブおよび片方の内方
にねじり、垂直曲げに対する補強リブを設けたことによ
り、剛性の改善が図れる。上記補強リブの設置は、前記
実施例の設置方向、設置数に限定されるものではなく、
所要の剛性を得るように必要に応じて適宜設けられるも
のである。
（発明の効果） 上記の如き本発明によれば、オイルパンの連結部をシリ
ンダブロックとミッションケースとの両方に締結するに
つれて、シリンダブロックへの締結ボルトを短くするた
めの凹部の形成にともなって、この部分の連結部の曲
げ、ねじり方向の剛性が低下するのを、この凹部から連
結部の周壁に対して補強リブを配設したことにより防止
することができ、さらに、剛性の向上が図れ、オイルパ
ンとミッションケースとの締結部の応力増大を防止して
いる。
ンダブロックとミッションケースとの両方に締結するに
つれて、シリンダブロックへの締結ボルトを短くするた
めの凹部の形成にともなって、この部分の連結部の曲
げ、ねじり方向の剛性が低下するのを、この凹部から連
結部の周壁に対して補強リブを配設したことにより防止
することができ、さらに、剛性の向上が図れ、オイルパ
ンとミッションケースとの締結部の応力増大を防止して
いる。
第１図は本発明の一実施例におけるオイルパンを装着し
たエンジンの全体構成図、 第２図はオイルパンの背面図、 第３図は同平面図、 第４図は同中央断面側面図、 第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 １……エンジン本体 ２……シリンダブロック、４……オイルパン 4a……底壁、4b……側壁 ５……ミッションケース ８……連結部、8a……第１締結部 8b……第２締結部、8c……周壁 10……凹部、10a……凹部側壁 11〜13……補強リブ、14……締結ボルト
たエンジンの全体構成図、 第２図はオイルパンの背面図、 第３図は同平面図、 第４図は同中央断面側面図、 第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 １……エンジン本体 ２……シリンダブロック、４……オイルパン 4a……底壁、4b……側壁 ５……ミッションケース ８……連結部、8a……第１締結部 8b……第２締結部、8c……周壁 10……凹部、10a……凹部側壁 11〜13……補強リブ、14……締結ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】オイルパンの後端部に、ミッションケース
にボルト締結する第１締結部を備えた連結部を形成する
とともに、該連結部にオイルパンをシリンダブロック底
部にボルトによって締結する第２締結部を設け、該第２
締結部には下方からのボルトの挿入を行う凹部を連接
し、かつ、この凹部を形成する凹部側壁と、連結部外周
の周壁とを補強リブで接続したことを特徴とするエンジ
ンのオイルパン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9021986A JPH0694842B2 (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | エンジンのオイルパン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9021986A JPH0694842B2 (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | エンジンのオイルパン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62247158A JPS62247158A (ja) | 1987-10-28 |
| JPH0694842B2 true JPH0694842B2 (ja) | 1994-11-24 |
Family
ID=13992372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9021986A Expired - Lifetime JPH0694842B2 (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | エンジンのオイルパン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694842B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3552414B2 (ja) * | 1996-08-27 | 2004-08-11 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のオイルパン装置 |
| FR2884873B1 (fr) * | 2005-04-21 | 2011-02-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Carter d'huile et moteur a combustion |
| JP4735846B2 (ja) * | 2006-09-28 | 2011-07-27 | スズキ株式会社 | オイルパン構造 |
| JP5331588B2 (ja) * | 2009-06-19 | 2013-10-30 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のクランクケース |
| GB2548425B (en) * | 2016-02-15 | 2020-07-01 | A Clark Mathew | Two-part structural oil pan |
| JP7248463B2 (ja) * | 2019-03-19 | 2023-03-29 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用内燃機関のオイルパン |
-
1986
- 1986-04-18 JP JP9021986A patent/JPH0694842B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62247158A (ja) | 1987-10-28 |
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