JPH069666B2 - 更生用のバフ済タイヤのゴム糊塗布装置 - Google Patents
更生用のバフ済タイヤのゴム糊塗布装置Info
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- JPH069666B2 JPH069666B2 JP60297925A JP29792585A JPH069666B2 JP H069666 B2 JPH069666 B2 JP H069666B2 JP 60297925 A JP60297925 A JP 60297925A JP 29792585 A JP29792585 A JP 29792585A JP H069666 B2 JPH069666 B2 JP H069666B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- rubber glue
- vertical frame
- rollers
- frame
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
- B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29D30/54—Retreading
- B29D2030/544—Applying an intermediate adhesive layer, e.g. cement or cushioning element between carcass and tread
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Spray Control Apparatus (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、バフ済タイヤの外周部にトレッド部材等を貼
着して再生タイヤとする場合等に使用されるバフ済タイ
ヤのゴム糊塗布装置に関するものである。
着して再生タイヤとする場合等に使用されるバフ済タイ
ヤのゴム糊塗布装置に関するものである。
［従来の技術］ 使用によって摩耗したタイヤの再生を行なう場合は、先
ずタイヤの摩耗したトレッド部を除去し、その部分をバ
フで研磨したのちこのバフ済タイヤのトレッド対応区域
等にゴム糊を塗布して別途製造した帯状の新たなトレッ
ド部材等を貼着している。
ずタイヤの摩耗したトレッド部を除去し、その部分をバ
フで研磨したのちこのバフ済タイヤのトレッド対応区域
等にゴム糊を塗布して別途製造した帯状の新たなトレッ
ド部材等を貼着している。
上記ゴム糊の塗布は、２本のローラでタイヤを支持し回
転させるタイヤ回転用スタンドと、回転しているタイヤ
にゴム糊を吹き付ける手動式スプレーガンとポンプを用
いて行なっていた。
転させるタイヤ回転用スタンドと、回転しているタイヤ
にゴム糊を吹き付ける手動式スプレーガンとポンプを用
いて行なっていた。
［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、タイヤの重量は35〜40kgであるのが一般
的であるので、上記従来の方法では塗布前のタイヤを回
転用スタンドに載せたり、塗布後のタイヤをスタンドか
ら降したりするのに多大の労力を要するという問題点が
あった。特にゴム糊を塗布した後のタイヤは、糊が衣類
等に付着するため扱いが困難であった。また、人手で塗
布を行なうので、長時間を要して塗布能率が悪く、又塗
りムラが生じやすいという問題点があった。さらに、塗
布作業者が有機溶剤の蒸気を吸い込むので労働衛生上問
題があった。
的であるので、上記従来の方法では塗布前のタイヤを回
転用スタンドに載せたり、塗布後のタイヤをスタンドか
ら降したりするのに多大の労力を要するという問題点が
あった。特にゴム糊を塗布した後のタイヤは、糊が衣類
等に付着するため扱いが困難であった。また、人手で塗
布を行なうので、長時間を要して塗布能率が悪く、又塗
りムラが生じやすいという問題点があった。さらに、塗
布作業者が有機溶剤の蒸気を吸い込むので労働衛生上問
題があった。
［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決するため本発明は次のような構成のゴ
ム糊塗布装置を提供する。
ム糊塗布装置を提供する。
すなわち、本発明にかかるゴム糊塗布装置の第１は、上
下に回動可能な縦フレームと、該縦フレームを起立、転
倒させる駆動手段と、該縦フレームの上部に設けられ、
所定の位置に搬入されたタイヤを縦フレームの起立状態
で受け取って吊り下げ支持する複数のローラと、該ロー
ラを回転駆動するモータと、前記ローラによって支持さ
れ回転させられているタイヤに向かってスプレーガンで
ゴム糊を吹き付けるスプレーユニットと、タイヤが所定
の位置に搬入されたことを検出するセンサと、該センサ
の検出結果に基づいて前記縦フレームが起立する方向に
前記駆動手段を作動させ、前記ローラを回転させるとと
もに、前記スプレーユニットを作動させてゴム糊をタイ
ヤに吹きつけるように制御する制御手段とを具備してな
る更生用のバフ済タイヤの投入口から取出口に向かって
傾斜した底部を備え、前記取出口には上下動可能な底部
と該底部を上下させる駆動手段とタイヤを停止させるス
トッパとが設けられた積込み装置と、タイヤにゴム糊を
塗布するゴム糊塗布機と、タイヤを吊り下げるフックを
有し前記積込み装置の取出口の上方でタイヤを受け取っ
て前記ゴム糊塗布機の位置へ搬送するとともに、該ゴム
糊塗布機からゴム糊塗布後のタイヤを受け取って搬出す
るコンベアとを備え、前記積込み装置は、コンベアのフ
ックがタイヤに係合したことを検出して取出口の底部を
下降させるセンサを備えるとともに、前記ゴム糊塗布機
は、上下に回動可能な縦フレームと、該縦フレームを起
立、転倒させるシリンダと、該縦フレームの上部に設け
られた昇降フレームと、該昇降フレームを昇降させる駆
動手段と、該昇降フレームに支持され、所定の位置に搬
入されたタイヤを縦フレームの起立状態で前記昇降フレ
ームの上昇により受け取って吊り下げ支持する複数のロ
ーラと、該ローラを回転駆動するモータと、前記ローラ
によって支持され回転させられているタイヤに向かって
スプレーガンでゴム糊を吹き付けるスプレーユニット
と、タイヤが所定の位置に搬入されたことを検出センサ
と、該センサの検出結果に基づいて前記縦フレームを起
立させ、昇降フレームを上昇させて前記ローラを回転さ
せるとともに、前記スプレーユニットを作動させてゴム
糊をタイヤに吹き付けるように制御する制御手段とを具
備することを特徴とする更生用のバフ済タイヤのゴム糊
塗布装置である。
下に回動可能な縦フレームと、該縦フレームを起立、転
倒させる駆動手段と、該縦フレームの上部に設けられ、
所定の位置に搬入されたタイヤを縦フレームの起立状態
で受け取って吊り下げ支持する複数のローラと、該ロー
ラを回転駆動するモータと、前記ローラによって支持さ
れ回転させられているタイヤに向かってスプレーガンで
ゴム糊を吹き付けるスプレーユニットと、タイヤが所定
の位置に搬入されたことを検出するセンサと、該センサ
の検出結果に基づいて前記縦フレームが起立する方向に
前記駆動手段を作動させ、前記ローラを回転させるとと
もに、前記スプレーユニットを作動させてゴム糊をタイ
ヤに吹きつけるように制御する制御手段とを具備してな
る更生用のバフ済タイヤの投入口から取出口に向かって
傾斜した底部を備え、前記取出口には上下動可能な底部
と該底部を上下させる駆動手段とタイヤを停止させるス
トッパとが設けられた積込み装置と、タイヤにゴム糊を
塗布するゴム糊塗布機と、タイヤを吊り下げるフックを
有し前記積込み装置の取出口の上方でタイヤを受け取っ
て前記ゴム糊塗布機の位置へ搬送するとともに、該ゴム
糊塗布機からゴム糊塗布後のタイヤを受け取って搬出す
るコンベアとを備え、前記積込み装置は、コンベアのフ
ックがタイヤに係合したことを検出して取出口の底部を
下降させるセンサを備えるとともに、前記ゴム糊塗布機
は、上下に回動可能な縦フレームと、該縦フレームを起
立、転倒させるシリンダと、該縦フレームの上部に設け
られた昇降フレームと、該昇降フレームを昇降させる駆
動手段と、該昇降フレームに支持され、所定の位置に搬
入されたタイヤを縦フレームの起立状態で前記昇降フレ
ームの上昇により受け取って吊り下げ支持する複数のロ
ーラと、該ローラを回転駆動するモータと、前記ローラ
によって支持され回転させられているタイヤに向かって
スプレーガンでゴム糊を吹き付けるスプレーユニット
と、タイヤが所定の位置に搬入されたことを検出センサ
と、該センサの検出結果に基づいて前記縦フレームを起
立させ、昇降フレームを上昇させて前記ローラを回転さ
せるとともに、前記スプレーユニットを作動させてゴム
糊をタイヤに吹き付けるように制御する制御手段とを具
備することを特徴とする更生用のバフ済タイヤのゴム糊
塗布装置である。
［作用］ タイヤ積込装置の投入口にバフ済タイヤを投入すると、
タイヤが取出口に移動し、そこからコンベアでゴム糊塗
布機の作業位置まで搬送される。ゴム糊塗布機の位置に
タイヤが運ばれてくると、回転装置がコンベヤからタイ
ヤを受け取って回転させるとともに、吹付け装置が作動
して回転しているタイヤの表面にゴム糊を吹付け塗布す
る。
タイヤが取出口に移動し、そこからコンベアでゴム糊塗
布機の作業位置まで搬送される。ゴム糊塗布機の位置に
タイヤが運ばれてくると、回転装置がコンベヤからタイ
ヤを受け取って回転させるとともに、吹付け装置が作動
して回転しているタイヤの表面にゴム糊を吹付け塗布す
る。
［実施例］ 第１図は本発明の実施例をあらわすレイアウト図であ
る。
る。
このゴム糊塗布装置１は、積込み装置２と塗布機３およ
びコンベア４をそなえ、バフ研磨機５の後に設置されて
いる。
びコンベア４をそなえ、バフ研磨機５の後に設置されて
いる。
積込み装置２は、第２図乃至第４図に示す如く、回転自
在に支持された複数の水平ローラ10，10，…で構成され
僅かに傾斜している底部11と、両側部に立設された回転
自在な複数の縦ローラ13，13…からなる側壁部14，15を
そなえ、前記水平ローラ10を支持する底フレーム17の取
出口部17ａ前後方向の傾きを軸78を支点にしてエアシリ
ンダ19で変えることができるようになっている。第３図
にように上方に傾いた状態で転動して来たタイヤを位置
決め停止させ、又後述のコンベア４のフック77がタイヤ
の内周面内に進入した後、下方に傾きを変えることによ
り、タイヤをフック77に吊下げ状態とするものである。
在に支持された複数の水平ローラ10，10，…で構成され
僅かに傾斜している底部11と、両側部に立設された回転
自在な複数の縦ローラ13，13…からなる側壁部14，15を
そなえ、前記水平ローラ10を支持する底フレーム17の取
出口部17ａ前後方向の傾きを軸78を支点にしてエアシリ
ンダ19で変えることができるようになっている。第３図
にように上方に傾いた状態で転動して来たタイヤを位置
決め停止させ、又後述のコンベア４のフック77がタイヤ
の内周面内に進入した後、下方に傾きを変えることによ
り、タイヤをフック77に吊下げ状態とするものである。
底部11を挟んでお互いに反対側に設けられている側壁部
14，15のうち一方の側壁部14は入口20側の前端部から中
央部まで延びており、取出口21側ではタイヤの直径より
も若干長い距離だけ欠除している。また、反対側の側壁
15は、入口20側がタイヤの直径よりも若干長い範囲で欠
除しており、後端部の少し手前まで設けられている。上
記縦ローラ13，13はそれぞれ立枠24，25によって上方が
開く方向に若干傾斜させて支持されている。縦ローラ13
は図示のように上下にセパレートしてそれぞれ自由回転
可能に軸に支持してもよく、セパレートしない１体のロ
ールでもよい。一方の側壁部15は前部15ａと後部15ｂに
分割されており、後部15ｂの立枠25にはコンベアハンガ
ーの通路となる切欠部26が形成されている。また、後部
15ｂはL/Tサイズのタイヤのゴム糊塗布を行なう場合等
には、後述のコンベア４で移送されてくるL/Tサイズタ
イヤが積込装置を通過するとき、邪魔にならないよう
に、撤去（例えばヒンジ80で後部15ｂが前部15ａに取付
けられており、後部15ｂを180゜旋回）できるように構
成されている。図中、27はタイヤを側壁部15側に倒しか
けるためのプッシヤー27a用エアシリンダ、29，29，′
…はタイヤを一時的に水平ローラ上に停止させるストッ
パである。両ストッパは例えば水平ローラ10間の隙間か
らシリンダーで出没させられる板状体のものである。
14，15のうち一方の側壁部14は入口20側の前端部から中
央部まで延びており、取出口21側ではタイヤの直径より
も若干長い距離だけ欠除している。また、反対側の側壁
15は、入口20側がタイヤの直径よりも若干長い範囲で欠
除しており、後端部の少し手前まで設けられている。上
記縦ローラ13，13はそれぞれ立枠24，25によって上方が
開く方向に若干傾斜させて支持されている。縦ローラ13
は図示のように上下にセパレートしてそれぞれ自由回転
可能に軸に支持してもよく、セパレートしない１体のロ
ールでもよい。一方の側壁部15は前部15ａと後部15ｂに
分割されており、後部15ｂの立枠25にはコンベアハンガ
ーの通路となる切欠部26が形成されている。また、後部
15ｂはL/Tサイズのタイヤのゴム糊塗布を行なう場合等
には、後述のコンベア４で移送されてくるL/Tサイズタ
イヤが積込装置を通過するとき、邪魔にならないよう
に、撤去（例えばヒンジ80で後部15ｂが前部15ａに取付
けられており、後部15ｂを180゜旋回）できるように構
成されている。図中、27はタイヤを側壁部15側に倒しか
けるためのプッシヤー27a用エアシリンダ、29，29，′
…はタイヤを一時的に水平ローラ上に停止させるストッ
パである。両ストッパは例えば水平ローラ10間の隙間か
らシリンダーで出没させられる板状体のものである。
ゴム糊塗布機３は回転装置30とスプレーユニット32をそ
なえている。回転装置30は、基台33に軸34によって回転
自在に枢着された縦フレーム35をそなえ、該縦フレーム
はエアシリンダ37によって水平状態（一点鎖線）にまで
背面側に倒すことができるようになっている。図中81は
縦フレーム35と軸34の間に設けられたベアリングであ
る。尚、この縦フレーム35は第６図中の２点鎖線位置ま
で倒すようにしてもよい。縦フレーム35は案内溝39をそ
なえ、この溝に昇降フレーム40のガイドローラ41が嵌合
している。昇降フレーム40の頂部には前面側に突出する
２本のローラ42，43が設けられ、背面側には上下の軸受
45，45が取り付けられている。これら軸受45によって回
転軸50が支承され、該回転軸の上端部に設けたベベルギ
ヤ装置52を介して前記ローラ42に回転動力が伝達される
ようになっている。両ローラ42，43はチェーン53で結ば
れているので、一方のローラ42に伝達された回動動力に
よって両ローラが同一方向に回転する。
なえている。回転装置30は、基台33に軸34によって回転
自在に枢着された縦フレーム35をそなえ、該縦フレーム
はエアシリンダ37によって水平状態（一点鎖線）にまで
背面側に倒すことができるようになっている。図中81は
縦フレーム35と軸34の間に設けられたベアリングであ
る。尚、この縦フレーム35は第６図中の２点鎖線位置ま
で倒すようにしてもよい。縦フレーム35は案内溝39をそ
なえ、この溝に昇降フレーム40のガイドローラ41が嵌合
している。昇降フレーム40の頂部には前面側に突出する
２本のローラ42，43が設けられ、背面側には上下の軸受
45，45が取り付けられている。これら軸受45によって回
転軸50が支承され、該回転軸の上端部に設けたベベルギ
ヤ装置52を介して前記ローラ42に回転動力が伝達される
ようになっている。両ローラ42，43はチェーン53で結ば
れているので、一方のローラ42に伝達された回動動力に
よって両ローラが同一方向に回転する。
昇降フレーム40の下端部には昇降用エアシリンダ55が連
結されており、該シリンダを伸縮させることによって昇
降フレーム40を上下動させることができるようになって
いる。また、前記回転軸50の下端部は軸受57，57によっ
て支承された基軸58とスプライン59で結合されており、
回転力の伝達を損なわずに両軸の結合長さを変化させる
ことができるようになっている。基軸58の下端部はベベ
ルギヤ装置60を介して前記軸34と動力的に接続され、該
軸34にはスプロケット62とチェーン63によってモータ65
から回転動力が伝達されるようになっている。図中、66
は位置決め用ストッパである。
結されており、該シリンダを伸縮させることによって昇
降フレーム40を上下動させることができるようになって
いる。また、前記回転軸50の下端部は軸受57，57によっ
て支承された基軸58とスプライン59で結合されており、
回転力の伝達を損なわずに両軸の結合長さを変化させる
ことができるようになっている。基軸58の下端部はベベ
ルギヤ装置60を介して前記軸34と動力的に接続され、該
軸34にはスプロケット62とチェーン63によってモータ65
から回転動力が伝達されるようになっている。図中、66
は位置決め用ストッパである。
スプレーユニット32には複数のスプレーガン70が設けら
れ、タイヤサイズに応じて適当な数のスプレーガンを作
動させることができるようになっている。即ち、第５図
中70ａはトラックバスタイヤ用で３本のスプレーガンか
らなり、又70ｂはライトトラック用の２本のスプレーガ
ンからなる。
れ、タイヤサイズに応じて適当な数のスプレーガンを作
動させることができるようになっている。即ち、第５図
中70ａはトラックバスタイヤ用で３本のスプレーガンか
らなり、又70ｂはライトトラック用の２本のスプレーガ
ンからなる。
第５図中79はタイヤサイズセンサーで、ローラ42，43に
より回転中のタイヤに対してエアシリンダで降下して、
センサー針の接触によるセンサー内のピストン高さの変
位量でタイヤサイズの大小を識別してスプレーガンに信
号を出力する。これらスプレーガン70にはポンプ71から
ゴム糊が供給される。前記回転装置30を挟んでスプレー
ユニット32と反対側の位置には吸引ダクト72が設置され
ている。また、前記バフ研磨機５用の集塵機73に隣接し
て、コンプレッサ75が設けられており、前記各エアシリ
ンダおよびスプレーガン70に圧縮空気を供給するように
なっている。
より回転中のタイヤに対してエアシリンダで降下して、
センサー針の接触によるセンサー内のピストン高さの変
位量でタイヤサイズの大小を識別してスプレーガンに信
号を出力する。これらスプレーガン70にはポンプ71から
ゴム糊が供給される。前記回転装置30を挟んでスプレー
ユニット32と反対側の位置には吸引ダクト72が設置され
ている。また、前記バフ研磨機５用の集塵機73に隣接し
て、コンプレッサ75が設けられており、前記各エアシリ
ンダおよびスプレーガン70に圧縮空気を供給するように
なっている。
コンベア４はタイヤ吊下げ用のフック77をそなえたオー
バーヘッドトロリーコンベアであり、前記積込装置２、
塗布機３を通る環状に設置されている。このトロリーコ
ンベア４は積込装置２の取出口部へタイヤが入るのを妨
げないように各フック間距離をワンピッチ（1200mm）と
すると半ピッチづつ間欠的に移動する。
バーヘッドトロリーコンベアであり、前記積込装置２、
塗布機３を通る環状に設置されている。このトロリーコ
ンベア４は積込装置２の取出口部へタイヤが入るのを妨
げないように各フック間距離をワンピッチ（1200mm）と
すると半ピッチづつ間欠的に移動する。
つぎに、この塗布装置１の動作について説明する。先
ず、トレッド貼着部にバフ研磨を施したタイヤＴが積込
装置２の投入口20に投入されストッパ29が解除される
と、底部が僅かに傾斜しているのでタイヤは一方の側壁
部14に倒れかかった状態で中央まで転動して行き、スト
ッパ29′によって止められる。ここでエアシリンダ27が
作動して、プッシャーがタイヤを反対側の側壁部15側へ
傾ける。つぎにストッパ29′が解除されると、タイヤＴ
は取出口21まで転動するとともに、コンベア４のフック
77が移動してきて、その下端部の横棒がタイヤ内に挿入
される。しかるのち、エアシリンダ19が収縮して底フレ
ーム17の取出口部17ａが軸78を支点にして下動すると同
時にタイヤＴがフック77に引掛けられて取上げられる。
コンベアが移動すると、エアシリンダ19は復帰する。こ
のようにして、コンベア４によりタイヤＴが次々と塗布
機３側へ搬送される。
ず、トレッド貼着部にバフ研磨を施したタイヤＴが積込
装置２の投入口20に投入されストッパ29が解除される
と、底部が僅かに傾斜しているのでタイヤは一方の側壁
部14に倒れかかった状態で中央まで転動して行き、スト
ッパ29′によって止められる。ここでエアシリンダ27が
作動して、プッシャーがタイヤを反対側の側壁部15側へ
傾ける。つぎにストッパ29′が解除されると、タイヤＴ
は取出口21まで転動するとともに、コンベア４のフック
77が移動してきて、その下端部の横棒がタイヤ内に挿入
される。しかるのち、エアシリンダ19が収縮して底フレ
ーム17の取出口部17ａが軸78を支点にして下動すると同
時にタイヤＴがフック77に引掛けられて取上げられる。
コンベアが移動すると、エアシリンダ19は復帰する。こ
のようにして、コンベア４によりタイヤＴが次々と塗布
機３側へ搬送される。
塗布機３の作業位置にタイヤが到達すると、リミットス
イッチ（センサ）がこれを検出し、エアシリンダ37が作
動して、予め水平状態に倒れていた縦フレーム35が起立
させられる。つぎにエアシリンダ55が作動して昇降フレ
ーム40が上昇するとともに、モータ65が回転開始してロ
ーラ42，43が回転する。これによってタイヤＴがフック
77から持ち上げられ、ローラ42，43によって支持され回
転させられる。このとき、タイヤサイズセンサー79が下
降してタイヤに接触し、タイヤサイズの大小（例えば大
型トラックタイヤが小型トラックタイヤか）を識別して
信号をスプレーユニット32に出力する。スプレーガン70
ａ又は70ｂが作動し、タイヤＴの外周部に対しゴム糊の
塗布が行なわれる。この間タイヤＴが例えば約12秒で２
回転程度の回転を行なうのが好ましい。ゴム糊の塗布が
終るとローラ42，43が停止するとともに、昇降フレーム
40が下降し、タイヤがコンベアのフック77に再度吊られ
る。しかるのち縦フレーム35が元の水平状態に復帰し、
コンベア４が矢印Ｚ方向に上昇し移動する。ゴム糊の塗
布を終えたタイヤは、コンベア４による搬送中に乾燥さ
せられ、環状のコンベアの適当な取外し位置で取り外さ
れる。
イッチ（センサ）がこれを検出し、エアシリンダ37が作
動して、予め水平状態に倒れていた縦フレーム35が起立
させられる。つぎにエアシリンダ55が作動して昇降フレ
ーム40が上昇するとともに、モータ65が回転開始してロ
ーラ42，43が回転する。これによってタイヤＴがフック
77から持ち上げられ、ローラ42，43によって支持され回
転させられる。このとき、タイヤサイズセンサー79が下
降してタイヤに接触し、タイヤサイズの大小（例えば大
型トラックタイヤが小型トラックタイヤか）を識別して
信号をスプレーユニット32に出力する。スプレーガン70
ａ又は70ｂが作動し、タイヤＴの外周部に対しゴム糊の
塗布が行なわれる。この間タイヤＴが例えば約12秒で２
回転程度の回転を行なうのが好ましい。ゴム糊の塗布が
終るとローラ42，43が停止するとともに、昇降フレーム
40が下降し、タイヤがコンベアのフック77に再度吊られ
る。しかるのち縦フレーム35が元の水平状態に復帰し、
コンベア４が矢印Ｚ方向に上昇し移動する。ゴム糊の塗
布を終えたタイヤは、コンベア４による搬送中に乾燥さ
せられ、環状のコンベアの適当な取外し位置で取り外さ
れる。
スプレーガン70はタイヤに向って扇形に配置され（例え
ば３個）タイヤに対する距離、方向、高さを調節できる
ように支持されている。なお、この装置はシーケンス制
御により動作制御される。
ば３個）タイヤに対する距離、方向、高さを調節できる
ように支持されている。なお、この装置はシーケンス制
御により動作制御される。
［発明の効果］ このゴム糊塗布装置は、殆んど自動的に作業が行なわれ
るので、必要な労働力を大幅に節減することができる。
タイヤを長距離にわたって人間が持ち運びしなくてもよ
いので、作業が楽であり、しかもタイヤを自動的に回転
させつつスプレーガンで塗布を行なうので、能率的であ
るとともに塗りムラ等の欠陥が生じなくなった。又有機
溶剤塗布近辺に作業者が不要なので衛生上の問題も解決
する。
るので、必要な労働力を大幅に節減することができる。
タイヤを長距離にわたって人間が持ち運びしなくてもよ
いので、作業が楽であり、しかもタイヤを自動的に回転
させつつスプレーガンで塗布を行なうので、能率的であ
るとともに塗りムラ等の欠陥が生じなくなった。又有機
溶剤塗布近辺に作業者が不要なので衛生上の問題も解決
する。
第１図は全体の配置をあらわすレイアウト図、第２図、
第３図、第４図は積込み装置の平面図、側面図および右
側面図、第５図および第６図はタイヤ回転装置の正面図
および側面図、第７図はフックの正面図である。 １…ゴム糊塗布装置 ２…積込装置 ３…塗布機 ４…コンベア
第３図、第４図は積込み装置の平面図、側面図および右
側面図、第５図および第６図はタイヤ回転装置の正面図
および側面図、第７図はフックの正面図である。 １…ゴム糊塗布装置 ２…積込装置 ３…塗布機 ４…コンベア
Claims (2)
- 【請求項１】上下に回動可能な縦フレームと、該縦フレ
ームを起立、転倒させる駆動手段と、該縦フレームの上
部に設けられ、所定の位置に搬入されたタイヤを縦フレ
ームの起立状態で受け取って吊り下げ支持する複数のロ
ーラと、該ローラを回転駆動するモータと、前記ローラ
によって支持され回転させられているタイヤに向かって
スプレーガンでゴム糊を吹き付けるスプレーユニット
と、タイヤが所定の位置に搬入されたことを検出するセ
ンサと、該センサの検出結果に基づいて前記縦フレーム
が起立する方向に前記駆動手段を作動させ、前記ローラ
を回転させるとともに、前記スプレーユニットを作動さ
せてゴム糊をタイヤに吹きつけるように制御する制御手
段とを具備してなる更正用のパフ済タイヤのゴム糊塗布
装置。 - 【請求項２】バフ済タイヤの投入口から取出口に向かっ
て傾斜した底部を備え、前記取出口には上下動可能な底
部と該底部を上下させる駆動手段とタイヤを停止させる
ストッパとが設けられた積込み装置と、タイヤにゴム糊
を塗布するゴム糊塗布機と、タイヤを吊り下げるフック
を有し前記積込み装置の取出口の上方でタイヤを受け取
って前記ゴム糊塗布機の位置へ搬送するとともに、該ゴ
ム糊塗布機からゴム糊塗布後のタイヤを受け取って搬出
するコンベアとを備え、前記積込み装置は、コンベアの
フックがタイヤに係合したことを検出して取出口の底部
を下降させるセンサを備えるとともに、前記ゴム糊塗布
機は、上下に回動可能な縦フレームと、該縦フレームを
起立、転倒させるシリンダと、該縦フレームの上部に設
けられた昇降フレームと、該昇降フレームを昇降させる
駆動手段と、該昇降フレームに支持され、所定の位置に
搬入されたタイヤを縦フレームの起立状態で前記昇降フ
レームの上昇により受け取って吊り下げ支持する複数の
ローラと、該ローラを回転駆動するモータと、前記ロー
ラによって支持され回転させられているタイヤに向かっ
てスプレーガンでゴム糊を吹き付けるスプレーユニット
と、タイヤが所定の位置に搬入されたことを検出するセ
ンサと、該センサの検出結果に基づいて前記縦フレーム
を起立させ、昇降フレームを上昇させて前記ローラを回
転させるとともに、前記スプレーユニットを作動させて
ゴム糊をタイヤに吹きつけるように制御する制御手段と
を具備することを特徴とする更生用のバフ済タイヤのゴ
ム糊塗布装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60297925A JPH069666B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 更生用のバフ済タイヤのゴム糊塗布装置 |
| DE8686310146T DE3675368D1 (de) | 1985-12-28 | 1986-12-24 | Vorrichtung zum aufbringen von klebstoff auf zum runderneuern aufgerauhte reifen. |
| EP19860310146 EP0230142B1 (en) | 1985-12-28 | 1986-12-24 | Apparatus for applying adhesive to buffed tyre for retreading |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60297925A JPH069666B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 更生用のバフ済タイヤのゴム糊塗布装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62174139A JPS62174139A (ja) | 1987-07-30 |
| JPH069666B2 true JPH069666B2 (ja) | 1994-02-09 |
Family
ID=17852863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60297925A Expired - Lifetime JPH069666B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 更生用のバフ済タイヤのゴム糊塗布装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0230142B1 (ja) |
| JP (1) | JPH069666B2 (ja) |
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-
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-
1986
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- 1986-12-24 EP EP19860310146 patent/EP0230142B1/en not_active Expired
Also Published As
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|---|---|
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