JPH069966B2 - 列車の乗車案内表示方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、駅に到着予定の複数単位の列車のそれぞれ
の乗車率を表示して、列車の混雑度の緩和を図るように
した列車の乗車案内表示方法の構成に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

第２図〜第４図は例えば特願昭５９−１１１７８３号
（特開昭６０−２５２０６３）に示された従来の乗車案
内システムの構成図である。図において、(1)は列車設
備、(2)は伝送路、(3)は地上設備で、(31)は受信器、(3
2)は制御器、(33)は表示器である。

列車設備(1)は第３図に示す機器から構成されている。
即ち、第３図において、(11)は乗車人数検知器、(12)は
列車位置検知器、(13)は車上制御器、(14)は送信器、(1
5)はアンテナである。

表示器(33)は第４図に示すように、所定の項目を表示で
きるようにされている。

次に動作について説明する。列車の乗車率は列車に設け
られた乗車人数検知器(11)で検出される。この乗車人数
は、列車の台車に設けられる空気ばね等の応荷重装置を
利用する方法や、専用の検出器を設ける等によつて検出
される。乗車人数検出器(11)の出力や列車位置検出器(1
2)からの列車位置情報は、車上制御器(13)へ送られて符
号変換され、送信器(14)により信号としてアンテナ(15)
により地上の伝送路(2)へ送出される。

この伝送路(2)を使つて伝送される信号には、情報を伝
送している列車の番号、駅への到着時間の元となる列車
位置、No.１〜No.４車の乗車率を示す情報が含まれてお
り、地上側に設けられた受信器(31)で受信判別され、制
御器(32)で信号処理されて表示器(33)を駆動し、表示器
(33)に到着時刻、乗車率がそれぞれ表示される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来の列車の乗車案内表示方法は以上のように構成され
ているので、次発となる列車が隣の駅（以下前駅）以遠
に在るときは、隣の駅で乗車率が変化するので、表示精
度の向上が困難であるという問題点があつた。

この発明は上記のような問題点を解消するのみでなく，
当駅(3a)には処理装置(4a)を設け，前駅(3b)には処理装
置(4b)を設け，前駅(3b)に到着前の列車(1b)の乗車率は
処理装置(4b)で検出され，乗降率も処理装置(4b)で計算
し，そのまま記憶させておくことにより，後の利用に便
利にしようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

当駅(3a)を出発する先発列車(1a)の次に入着する次発列
車(1b)が前駅(3b)以遠に在るとき，上記次発列車(1b)が
上記前駅(3b)を出発するときの予測乗車率を表示する列
車の乗車案内表示方法であつて，上記前駅(3b)を上記次
発列車(1b)が出発した後の乗車率を上記前駅(3b)に到着
する前の上記次発列車(1b)の乗車率で除した上記前駅(3
b)での乗降率を記録し，季節，時間帯，天候等の変動要
因に対して条件ごとの乗降率を設定し，上記次発列車(1
b)が上記前駅(3b)以遠に在るとき，上記次発列車(1b)の
現在の乗車率と上記前駅(3b)における上記条件ごとの乗
降率とから上記次発列車(1b)が上記前駅(3b)を出発する
ときの予測乗車率を決定する列車案内表示方法におい
て，上記前駅(3b)に到着前の上記次発列車(1b)の乗車率
は上記前駅(3b)の処理装置(4b)で検出され，上記前駅(3
b)出発後の乗車率は当駅(3a)の処理装置(4a)で検出さ
れ，上記前駅(3b)を出発した上記次発列車(1b)の乗車率
を検出した上記処理装置(4a)は，伝送路を介して上記乗
車率を上記処理装置(4b)へ送り，この処理装置(4b)は上
記前駅(3b)出発後の上記乗車率を上記前駅(3b)到着前の
上記乗車率で除して上記前駅(3b)での上記乗降率を求め
ることを特徴とする列車案内表示方法。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図において、(1)〜(3)は従来のものと同様であるが、こ
こでは(1a)は先発となる列車、(1b)は次発となる列車、
(3a)は実施例を説明する元となる駅、(2a)(2b)はそれぞ
れの駅(3a)(3b)が分担する走行区間で列車(1a)(1b)から
信号を受ける伝送路である。(4a)(4b)はそれぞれの駅(3
a)(3b)に設置された処理装置で、予測乗車率を演算でき
るものである。(51)は処理装置(4a)(4b)間を接続した伝
送路、(52a)(52b)はそれぞれ処理装置(4a)(4b)と伝送路
(2a)(2b)間を接続した伝送路、(53a)(53b)はそれぞれ処
理装置(4a)(4b)と表示器(33)とを接続した伝送路であ
る。

次に動作について説明する。駅(3a)において先発となる
列車(1a)が駅(3a)へ伝送する信号に対する動作は、従来
のものと同様のため省略する。

ここで、前駅(3b)の処理装置(4b)で演算する予測乗車
率、すなわち、前駅(3b)以遠に在る次発となる列車(1b)
の乗車率を駅(3a)に表示する予測乗車率について説明す
る。

予測乗車率は、現在の乗車率と処理装置(4b)に記憶され
た列車(1b)が次に停車する駅(3b)の乗降率とを処理装置
(4b)が演算することにより設定される。

この乗車率は、駅に発着する列車ごとの乗降率データの
集収によつて行われる。駅(3b)を例にとれば、駅(3b)に
到着前の列車(1b)の乗車率は処理装置(4b)で検出され、
駅(3b)出発後の乗車率は駅(1a)の処理装置(4a)で検出さ
れる。この駅(3b)を出発した列車(1b)の乗車率を検出し
た処理装置(4a)は、伝送路(51)で乗車率を処理装置(4b)
へ送る。処理装置(4b)は駅(3b)出発後の乗車率を駅(3b)
到着前の乗車率で除す次式によつて求める。

この乗降率データを、各駅で列車ごとに記録しておき、
記録された乗降率データは、時間帯、季節、天候等の乗
降率の変動要因ごとに分類し、平均または平均値より大
きい値で発生する頻度の多い乗降率を求め、条件ごとの
乗降率とする。

予測乗車率を演算するときには、その時の条件に最適の
乗降率を用いる。

このように、この発明による列車の乗車案内表示方法に
おいては、駅(3a)に設置した表示器(33)には、先発とな
る列車(1a)の乗降率は伝送路(2a)を介して送られた乗車
率が表示され、次発となる列車(1b)が前駅(3b)以遠に在
るときの乗車率は、列車(1b)の現在の乗車率と前駅の平
均乗降率とを演算した予測乗車率が表示される。

上記実施例においては、先発列車と次発列車とのそれぞ
れの乗車率を案内表示する場合について説明したが、２
個の列車に限らず必要に応じて複数個の列車の乗車率を
案内表示することが可能である。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば、前駅(3b)における次発
列車(1b)の乗降率をその前駅(3b)の処理装置(4b)で計算
するから，その乗降率をそのまま前駅(3b)の処理装置(4
b)に記憶させておき利用できるので便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による列車の乗車案内表示
方法の構成図、第２図は従来の構成図、第３図はこの発
明及び従来の車上装置のブロツク図、第４図は表示器の
構成図である。図において、(1a)は先発列車、(1b)は次
発列車、(2a)(2b)は伝送路、(3a)は駅、(3b)は前駅、(4
a)(4b)は処理装置、(51)〜(53)は伝送路である。 なお、各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】当駅(3a)を出発する先発列車(1a)の次に入
   着する次発列車(1b)が前駅(3b)以遠に在るとき，上記次
   発列車(1b)が上記前駅(3b)を出発するときの予測乗車率
   を表示する列車の乗車案内表示方法であつて，上記前駅
   (3b)を上記次発列車(1b)が出発した後の乗車率を上記前
   駅(3b)に到着する前の上記次発列車(1b)の乗車率で除し
   た上記前駅(3b)での乗降率を記録し，季節，時間帯，天
   候等の変動要因に対して条件ごとの乗降率を設定し，上
   記次発列車(1b)が上記前駅(3b)以遠に在るとき，上記次
   発列車(1b)の現在の乗車率と上記前駅(3b)における上記
   条件ごとの乗降率とから上記次発列車(1b)が上記前駅(3
   b)を出発するときの予測乗車率を決定する列車案内表示
   方法において，上記前駅(3b)に到着前の上記次発列車(1
   b)の乗車率は上記前駅(3b)の処理装置(4b)で検出され，
   上記前駅(3b)出発後の乗車率は当駅(3a)の処理装置(4a)
   で検出され，上記前駅(3b)を出発した上記次発列車(1b)
   の乗車率を検出した上記処理装置(4a)は，伝送路を介し
   て上記乗車率を上記処理装置(4b)へ送り，この処理装置
   (4b)は上記前駅(3b)出発後の上記乗車率を上記前駅(3b)
   到着前の上記乗車率で除して上記前駅(3b)での上記乗降
   率を求めることを特徴とする列車案内表示方法。