JPH0699883A - 競艇用ターンブイ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 競艇用ターンブイの実用性及び信頼性の向上
を図る。 【構成】 ターンブイ１の中空円錐部２と中空タイヤ部
３との連結部分に、弾性材料によって成る仕切り部材１
０を設け、従来の金属製補強板を廃してこの連結部分で
の亀裂等の発生を抑制する。中空タイヤ部３の底面に、
アンカが連繋されるナット部材１１を、前記底面に対し
て面一状に配設してボートのナット部材１１への接触を
回避する。前記中空タイヤ部３の底面に、空気流入用の
エアバルブ１２を配設し、このエアバルブ１２を、中空
タイヤ部３の底面に対して凹陥された凹陥部１３ａに配
設された虫ゴム式バルブ部材１４で構成して、ボートの
接触等による破損を防止すると共に空気漏れを防止す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、競艇用ターンブイに係
り、特に、その信頼性の向上を図るための改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、競艇場のコース上には、例え
ば実公昭５８−４８９５８号公報に示されているよう
な、レース時における折返し点を表示するためのターン
ブイが設置されている。この従来のターンブイの具体的
な構造について図１１以下の図面に基いて説明すると、
本ターンブイａは、その上下方向略中央部よりも上側に
位置する中空円錐部ｂと該中空円錐部ｂの下側に位置す
る中空タイヤ部ｃとが一体形成されて成っている。そし
て、これら中空円錐部ｂ及び中空タイヤ部ｃは内部に補
強布ｄ（図１２〜図１４参照）が埋設されたゴム製シー
ト材が貼り合わされて成っている。また、このターンブ
イａの製造方法としては、ターンブイａの形状に合致し
た発泡スチロール製の成形型を用意しておき、この成形
型の外側面に対してシート材を貼り合わせるようにして
このシート材を所定形状に成形するようにしていた。

【０００３】そして、このターンブイａの各部の構造に
ついて説明すると、先ず、図１２に示すように、このタ
ーンブイａの内部における中空円錐部ｂと中空タイヤ部
ｃとの連結部分近傍にはステンレス製の補強板ｅが配設
されている。この補強板ｅは、円板部ｅ１と該円板部ｅ
１の上面に立設された円筒部ｅ２とを備えて成り、前記
円板部ｅ１の外周縁部分の上面が前記中空タイヤ部ｃの
上端部内側面に当接され、前記円筒部ｅ２の外周面が前
記中空円錐部ｂの下端部内周面に当接されている。ま
た、この円筒部ｅ２の上端部近傍の外周面にはリング部
材ｅ３が一体形成されており、このリング部材ｅ３が前
記中空円錐部ｂの内周面に形成された凹部ｂ１に係止さ
れてこの補強板ｅの脱落が防止されるようになってい
る。また、この中空円錐部ｂと中空タイヤ部ｃとの接続
部分の内部にはワイヤｆが巻設されている。このような
構成により、この中空円錐部ｂと中空タイヤ部ｃとの連
結部分が補強されて、この連結部分周辺部が所定の剛性
をもって所定形状を維持するような構成とされている。

【０００４】また、図１３に示すように、前記中空タイ
ヤ部ｃの底面における複数箇所には、このターンブイａ
を水面下底面に固定するためのアンカから延びるチェー
ンを接続するためのアイボルトｇ（図１１参照）が螺着
されるナット部材ｈが埋設されており、このナット部材
ｈの外周面から突設されたフランジ部ｈ１が中空タイヤ
部ｃの底面内部に埋設状態で位置されて、このナット部
材ｈの抜け止め構造を成している。

【０００５】更に、図１４に示すように、前記中空タイ
ヤ部ｃの底面の中央部分には、このターンブイａに空気
を注入するためのエアバルブｉが配設されている。この
エアバルブｉは、中空タイヤ部ｃの底面の厚さ方向に貫
通するネジ孔を有するナット部材ｉ１が前記底面に埋設
されており、このナット部材ｉ１に対して螺着されるバ
ルブｉ２が備えられている。また、前記ナット部材ｉ１
の外周面にも上記と同様のフランジ部ｉ３が突設されて
おり、このフランジ部ｉ３が中空タイヤ部ｃの底面内部
に埋設状態で位置されて、このナット部材ｉ１の抜け止
め構造を成している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うな構成で成るターンブイａにあっては、以下に述べる
ような不具合が生じる虞れがあり、その改良が望まれて
いた。先ず、上述したように、中空円錐部ｂと中空タイ
ヤ部ｃとの接続部分に配設されている補強板ｅ（図１２
参照）の外側には薄いゴム層が存在しているので、レー
ス中にボートがターンブイａに接触したような場合、こ
のゴム層が補強板ｅに強圧されて亀裂等の破損が生じて
補強板ｅが露出し、空気漏れが生じてしまうことがあ
り、その長寿命化には限界があった。また、そればかり
でなく、この補強板ｅの露出部分によってボートが損傷
してしまうといった不具合もあった。そして、このよう
な破損したターンブイａは直ちに交換する必要がある
が、この交換作業には時間を要するため、レースの進行
が大きく阻害されてしまうといった不具合が生じること
になるので、この中空円錐部ｂと中空タイヤ部ｃとの連
結部分には、金属材料を使用しない補強構造が要求され
ていた。

【０００７】また、中空タイヤ部ｃの底面に埋設されて
いるアイボルト取付け用のナット部材ｈは、その下端部
分が中空タイヤ部ｃの下面から突出した位置に配設され
ており（図１３参照）、レース中にボートがターンブイ
ａに接触して該ターンブイａが転覆したような場合に
は、このナット部材ｈの突出部分にボートや競技者が接
触してしまう虞れがあった。

【０００８】更に、前記エアバルブｉからターンブイａ
内部に空気を注入する場合、ナット部材ｉ１の開口部分
から空気を注入し、その後、この開口部分にバルブｉ２
を螺着するようにしているが、これでは、このバルブｉ
２の螺着動作時に空気漏れが発生してしまい、ターンブ
イａ内部に十分な空気を注入することができず、ターン
ブイａの浮力を所定値に設定することが難しかった。ま
た、このエアバルブｉは、そのナット部材ｉ１の下面が
中空タイヤ部ｃの底面に対して面一状態で配設されてい
るので、バルブｈ２を螺着した状態では、このバルブｈ
２の頭部が突出した状態になり、ボートのスクリュー等
がバルブｉ２やナット部材ｉ１に接触したような場合に
はエアバルブｉが破損して空気漏れが生じてしまうとい
った虞れもあった。

【０００９】一方、ターンブイａの製造方法に関して
は、上述したように、発泡スチロール製の成形型の外側
面に対してシート材を貼り合わせるようにしていたの
で、このシート材の表面形状を規制するものはなく、こ
の表面に凹凸が生じ易く、このような凹凸が生じた場
合、ターンブイａの見映えの悪化に繋がってしまうとい
った不具合が合った。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の夫々の不具合を解
消するために本発明が講じた手段は以下の如くである。
請求項１記載の発明は、競艇場の水面上における所定位
置に設置され、上側の中空円錐部と下側の中空タイヤ部
とが弾性材料によって一体形成されて成る競艇用ターン
ブイを前提としている。そして、前記中空円錐部と中空
タイヤ部との連結部分に、この中空円錐部の内部空間と
中空タイヤ部の内部空間とを仕切る仕切り部材を配設
し、この仕切り部材を、弾性材料によって前記中空円錐
部及び中空タイヤ部と一体形成するような構成としてい
る。

【００１１】請求項２記載の発明は、前記請求項１記載
の競艇用ターンブイにおいて、仕切り部材の外周縁部を
中空円錐部と中空タイヤ部との連結部分に連結して、こ
の連結部分を厚肉に形成するような構成としている。

【００１２】請求項３記載の発明は、競艇場の水面上に
おける所定位置に設置され、上側の中空円錐部と下側の
中空タイヤ部とが一体形成されて成る競艇用ターンブイ
を前提としている。そして、前記中空タイヤ部の底面
に、アンカが連繋される連結部材を埋設し、この連結部
材の下端面が前記中空タイヤ部の底面に対して面一状態
となるように前記連結部材を設置するような構成として
いる。

【００１３】請求項４記載の発明は、競艇場の水面上に
おける所定位置に設置され、上側の中空円錐部と下側の
中空タイヤ部とが一体形成されて成る競艇用ターンブイ
を前提としている。そして、前記中空タイヤ部の底面
に、前記中空タイヤ部及び中空円錐部に空気を流入する
ためのエアバルブを配設し、このエアバルブに、前記中
空タイヤ部の底面に対して凹陥された凹陥部分に配設さ
れた虫ゴム式バルブ部材を備えさせた構成としている。

【００１４】請求項５記載の発明は、前記請求項４記載
の競艇用ターンブイにおいて、凹陥部分に、中空タイヤ
部の底面に対して略６０°の角度をもって中空タイヤ部
内に向って延びる傾斜面を備えさせ、この傾斜面に虫ゴ
ム式バルブ部材を配設するような構成としている。

【００１５】請求項６記載の発明は、競艇場の水面上に
おける所定位置に設置され、上側の中空円錐部と下側の
中空タイヤ部とが弾性材料によって一体形成されて成る
競艇用ターンブイの製造方法であって、前記中空円錐部
の外側面形状に合致した内側面を有する金型と前記中空
タイヤ部の外側面形状に合致した内側面を有する金型と
を着脱自在に配置し、夫々の金型の内側面に前記弾性材
料を貼り合わせることによって、この弾性材料をターン
ブイの所定形状に形成するようにしている。

【００１６】

【作用】上記の構成により、本発明では以下に述べるよ
うな作用が得られる。請求項１記載の発明では、従来の
ようなステンレス製の補強板を廃したために、レース中
にボートがターンブイに接触したような場合であって
も、亀裂の発生などが抑制されることになり、その長寿
命化が図られている。また、仮に亀裂が発生したような
場合であっても、補強板が露出するようなことがないの
で、ボートの破損等が回避される。

【００１７】請求項２記載の発明では、仕切り部材の外
周縁部が中空円錐部と中空タイヤ部との連結部分に連結
されて、この連結部分が厚肉に形成されていることによ
り、この連結部分の剛性が十分に確保され、外力が作用
した場合でも、この連結部分周辺部が所定形状を維持す
ることになる。

【００１８】請求項３記載の発明では、連結部材の下端
面が中空タイヤ部の底面に対して面一状態となっている
ので、レース中にボートがターンブイに接触して該ター
ンブイが転覆したような場合でも、この連結部材にボー
トや競技者が接触してしまうといった状況が回避され
る。

【００１９】請求項４記載の発明では、エアバルブが虫
ゴム式バルブ部材を備えて成っているために、空気注入
時において空気の漏れが生じるようなことがなく、ター
ンブイに所定の浮力を得るための空気注入量の調整が可
能となっている。

【００２０】請求項５記載の発明では、凹陥部分に、中
空タイヤ部の底面に対して略６０°の角度をもって中空
タイヤ部内に向って延びる傾斜面を備えさせ、この傾斜
面に虫ゴム式バルブ部材を配設することによって、エア
バルブは、中空タイヤ部の底面から後退された位置に配
設され、ボートのスクリュー等が接触するようなことが
なく、その破損が防止される。

【００２１】請求項６記載の発明では、金型の内側面に
弾性材料を貼り合わせることによって、この弾性材料を
ターンブイの所定形状に形成するようにしているため
に、ターンブイの外側面の表面形状は各金型の内側面の
形状に沿って形成されることになり、このため、ターン
ブイの表面に凹凸等が生じるようなことがなくなる。

【００２２】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に沿って説明
する。図１には本例に係る競艇用ターンブイ１の正面図
を、図２にはその下面図を夫々示している。図１に示す
ように、本ターンブイ１は、その上下方向略中央部より
も上側に位置する略円錐形の中空円錐部２と、該中空円
錐部２の下側に位置し、上下２段のタイヤ部３ａ，３ｂ
を有する中空タイヤ部３とが一体形成されて成っている
（製造方法については後述する）。また、この上下２段
のタイヤ部３ａ，３ｂの間には補強芯体３ｃが埋設され
ている。そして、これら中空円錐部２及び中空タイヤ部
３は内部に補強布４（図４及び図５参照）が埋設された
ゴム製シート材が貼り合わされて成っている。そして、
このターンブイ１は、その平面視において放射状に赤色
及び白色の２色に塗分けられており、競技者が容易に認
識できるようになっている。

【００２３】そして、このターンブイ１は、中空円錐部
２の上端部に１個、中空タイヤ部３の底面に４個のアイ
ボルト５，６が夫々取付けられており、図３に示すよう
に、この中空タイヤ部３の底面に取付けられたアイボル
ト６，６，…には、チェーン７や戻り止め８等を介して
アンカ９が連結されており、このアンカ９が水面下底面
に係止されることによって、このターンブイ１が水面上
の所定位置に設置されるようになっている。

【００２４】次に、本ターンブイ１の各部について、特
に本例の特徴とする構成について説明する。図４に示す
ように、ターンブイ１の内部における中空円錐部２と中
空タイヤ部３との連結部分には、該連結部分から水平方
向内周側に向って延びて、前記中空円錐部２の内部空間
と中空タイヤ部３の内部空間とを仕切る仕切り部材１０
が配設されている。この仕切り部材１０は、薄肉のゴム
材で成り、前記中空円錐部２及び中空タイヤ部３に一体
的に形成されている。また、この仕切り部材１０には図
示しない開口が形成されており、この開口によって前記
中空円錐部２の内部空間と中空タイヤ部３の内部空間と
が連通されている。従って、この中空円錐部２と中空タ
イヤ部３との連結部分には、この仕切り部材１０の外周
縁部も連結されていることになって、この部分が局部的
に厚肉に形成されて、その剛性が十分に確保され、この
連結部分周辺部が所定の剛性をもって所定形状を維持す
るような構成とされている。

【００２５】また、図５に示すように、前記中空タイヤ
部３の底面には、前記アイボルト６を螺着するための本
発明でいう連結部材としてのナット部材１１が埋設され
ている。このナット部材１１には、その下端面に開口す
る有底のメネジ１１ａが形成されており、このメネジ１
１ａに前記アイボルト６が螺着されるようになっている
（図１参照）。そして、このナット部材１１の埋設状態
について説明すると、該ナット部材１１における下端部
よりも僅かに上側位置の外周面には円板状のフランジ部
１１ｂが突設されており、このフランジ部１１ｂが中空
タイヤ部３の底面内部で前記補強布４の上側に位置され
て、このナット部材１１の抜け止め構造が成されてい
る。そして、本例の特徴とする構成の１つとして、この
ナット部材１１は、その底面が中空タイヤ部３の底面に
対して面一状態となるような位置に設定されている。つ
まり、本例のナット部材１１は、従来のもの（図１３に
示すもの）に比べてフランジ部１１ｂが僅かに下側位置
に設定されており、このフランジ部１１ｂを中空タイヤ
部３の底面内部に埋設した状態ではナット部材１１の下
端部が中空タイヤ部３の底面から突出しないような構成
となっている。

【００２６】また、図２の如く、前記中空タイヤ部３の
底面の中央部には、このターンブイ１に空気を注入する
ためのエアバルブ１２が配設されている。そして、図６
に示すように、このエアバルブ１２は、バルブ金具１３
に形成されている凹陥部分１３ａにバルブ部材１４が配
設されて成っている。前記バルブ金具１３は、図６
（ｂ）に示すように下面視が略半楕円形状を呈し、その
中央部に形成されている前記凹陥部分１３ａは、下面視
が同様の略半楕円形状であって、図６（ａ）に示すよう
に、その一側面１３ｂは水平面に対して略６０°の角度
を存して傾斜された傾斜面で形成されている。また、前
記バルブ部材１４は前記一側面１３ｂに取付けられた虫
ゴム式のバルブであって、中空タイヤ部３の内部空間と
外部とを連通させるノズル１４ａの開口部分にゴム管１
４ｂ等が取付けられて構成され、ノズル１４ａから中空
タイヤ部３の内部空間に注入された空気は前記ゴム管１
４ｂがノズル１４ａの開口部分を閉塞することによって
外部へ漏れ出ることがないようになっている。

【００２７】一方、図７に示すように、中空円錐部２の
上端部には、該上端部に配設されるアイボルト５を螺着
するためのナット部材１５が埋設されている。このナッ
ト部材１５は、前記中空タイヤ部３の底面に埋設された
ナット部材１１と同様の構成で成っており、その外周面
に形成された円板状のフランジ部１５ａが中空円錐部２
の上端面に埋設され、この状態では、このナット部材１
５の上端部分が中空円錐部２の上端面から突出しないよ
うな構成とされている。また、図８には、前記各ナット
部材１１，１５に螺着されるアイボルト５，６を示して
おり、このアイボルト５，６のボルト部分５ａ，６ａが
各ナット部材１１，１５のメネジに螺着されることによ
ってターンブイ１に組付けられるようになっている。以
上の如く、本例のターンブイ１は構成されている。

【００２８】次に、このターンブイ１の作製作業につい
て説明する。このターンブイ１は、図９に示すような成
形用金型１６を利用して作製されるようになっており、
この金型１６の内側面に沿ってターンブイ１の素材とし
てのゴムシートが貼り合わされて所定形状に形成される
ようになっている。そして、この金型１６は、前記中空
円錐部２の形状に対応した第１金型１６ａ、中空タイヤ
部３のうち上側のタイヤ部３ａの全体と下側のタイヤ部
３ｂの下側半分の形状に対応した左右２つ割り自在な第
２金型１６ｂ，１６ｂ、中空タイヤ部３の下側のタイヤ
部３ｂの下側半分の形状に対応した第３金型１６ｃとを
備えて成っている。そして、これら各金型１６ａ，１６
ｂ，１６ｃを組付けながらその内側面にゴムシートを貼
り合わせていくことによって上述したような所定形状の
ターンブイ１が作製されることになる。このように、成
形用金型１６の内側面にゴムシートを貼り合わせてター
ンブイ１を作製するようにしているために、ターンブイ
１の外側面の表面形状は各金型１６ａ，１６ｂ，１６ｃ
の内側面の形状に沿って形成されることになり、このた
め、ターンブイ１を、その表面に凹凸等を生じさせるよ
うなことなしに作製することができる。

【００２９】以下、このように構成されたターンブイ１
の使用時における機能について説明する。先ず、本ター
ンブイ１をコース上に設置する際の動作としては、中空
タイヤ部３の底面に配設されたエアバルブ１２のノズル
１４ａから中空タイヤ部３に向って空気を注入する。こ
の際、このエアバルブ１２は虫ゴム式のバルブであるた
めに、空気の漏れが生じるようなことがなく、ターンブ
イ１に所定の浮力を得るための空気注入量の調整が可能
である。そして、このようにして空気が注入されたター
ンブイ１を、中空タイヤ部３の底面にアイボルト６、チ
ェーン７、戻り止め８を介して連結されたアンカ９を水
面下底面に係止させることにより、コース上の所定位置
に設置する。

【００３０】そして、このようにして、ターンブイ１が
所定位置に設置された状態においてレースが開始され、
レース中にボートがターンブイ１に接触したような場
合、本例のターンブイ１は従来のようなステンレス製の
補強板を備えていないので、亀裂の発生などが抑制され
ることになり空気漏れの防止及び長寿命化を図ることが
できる。また、仮に亀裂が発生したような場合であって
も、従来のように補強板が露出するようなことがないの
で、ボートの破損等を回避することができ安全性の高い
ものである。

【００３１】また、中空タイヤ部３の底面に埋設されて
いるアイボルト取付け用のナット部材１１は、その下端
部分が中空タイヤ部３の下面から突出していないので、
この構成によっても、レース中にボートがターンブイ１
に接触して該ターンブイ１が転覆したような場合でも、
このナット部材１１にボートや競技者が接触してしまう
といった状況が回避でき、安全性が良好に確保されてい
る。

【００３２】更に、前記エアバルブ１２は、中空タイヤ
部３の底面から後退された位置に配設されているため
に、ボートのスクリュー等が接触するようなことがな
く、その破損を防止することができる。

【００３３】このように、本例のターンブイ１にあって
は、従来から、課題とされていた各部が改善されている
ことにより、安全性及び実用性の向上が図られている。

【００３４】尚、本例では、ターンブイ１の素材として
補強布４が埋設されたゴムシートを使用していたが、本
発明は、これに限らず、繊維強化プラスチック等のよう
な樹脂材料を使用するようにしてもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば以下に述べるような効果が得られる。請求項１記載の
発明によれば、中空円錐部と中空タイヤ部との連結部分
に、この中空円錐部の内部空間と中空タイヤ部の内部空
間とを仕切る仕切り部材を配設し、この仕切り部材を、
弾性材料によって前記中空円錐部及び中空タイヤ部と一
体形成するような構成として、従来のようなステンレス
製の補強板を廃したために、レース中にボートがターン
ブイに接触したような場合であっても、亀裂の発生など
を抑制することができて、空気漏れを防止でき且つその
長寿命化を図ることができる。また、従来のように補強
板の露出部分によってボートが損傷してしまうといった
不具合も発生しないので、安全性の向上を図ることがで
きる。

【００３６】請求項２記載の発明によれば、仕切り部材
の外周縁部を中空円錐部と中空タイヤ部との連結部分に
連結して、この連結部分を厚肉に形成するような構成と
したために、この連結部分の剛性が十分に確保され、外
力が作用した場合でも、この連結部分周辺部が所定形状
を維持することになり、これによって、前記請求項１記
載の効果を確保しながらターンブイの型崩れの防止を図
ることができる。

【００３７】請求項３記載の発明によれば、中空タイヤ
部の底面に、アンカが連繋される連結部材を埋設し、こ
の連結部材の下端面が前記中空タイヤ部の底面に対して
面一状態となるように前記連結部材を設置するような構
成としたために、レース中にボートがターンブイに接触
して該ターンブイが転覆したような場合でも、この連結
部材にボートや競技者が接触してしまうといった状況が
回避でき、高い安全性を確保することができる。

【００３８】請求項４記載の発明によれば、中空タイヤ
部の底面に、前記中空タイヤ部及び中空円錐部に空気を
流入するためのエアバルブを配設し、このエアバルブ
に、前記中空タイヤ部の底面に対して凹陥された凹陥部
分に配設された虫ゴム式バルブ部材を備えさせた構成と
したために、エアバルブからの空気注入時において空気
の漏れが生じるようなことがなく、ターンブイに所定の
浮力を得るための空気注入量の調整を容易に行うことが
できる。

【００３９】請求項５記載の発明によれば、凹陥部分
に、中空タイヤ部の底面に対して略６０°の角度をもっ
て中空タイヤ部内に向って延びる傾斜面を備えさせ、こ
の傾斜面に虫ゴム式バルブ部材を配設するような構成と
したために、エアバルブは、中空タイヤ部の底面から後
退された位置に配設され、ボートのスクリュー等が接触
するようなことがなく、その破損を防止することがで
き、空気漏れの防止を確実に行うことができる。

【００４０】請求項６記載の発明によれば、中空円錐部
の外側面形状に合致した内側面を有する金型と中空タイ
ヤ部の外側面形状に合致した内側面を有する金型とを着
脱自在に配置し、夫々の金型の内側面に弾性材料を貼り
合わせることによって、この弾性材料をターンブイの所
定形状に形成するようなターンブイの製造方法を採用す
るようにしたことにより、ターンブイの外側面の表面形
状は各金型の内側面の形状に沿って形成されることにな
り、このため、ターンブイの表面に凹凸等が生じるよう
なことがなくなり、ターンブイの見映えを良好に確保で
きる製造方法を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ターンブイの一部を破断した正面図である。

【図２】ターンブイの下面図である。

【図３】ターンブイの設置状態を示す図である。

【図４】中空円錐部と中空タイヤ部との連結部分の縦断
面図である。

【図５】中空タイヤ部底面のアイボルト取付け部分の縦
断面図である。

【図６】エアバルブを示す図である。

【図７】中空円錐部上端面のアイボルト取付け部分の縦
断面図である。

【図８】アイボルトを示す図である。

【図９】ターンブイ成形用金型の縦断面図である。

【図１０】ターンブイ成形用金型を示す図である。

【図１１】従来のターンブイを示す図である。

【図１２】従来のターンブイにおける図４相当図であ
る。

【図１３】従来のターンブイにおける図５相当図であ
る。

【図１４】従来のターンブイのエアバルブ周辺部を示す
縦断面図である。

【符号の説明】

１ ターンブイ ２ 中空円錐部 ３ 中空タイヤ部 ９ アンカ １０ 仕切り部材 １１ ナット部材（連結部材） １２ エアバルブ １３ａ 凹陥部分 １３ｂ 一側面（傾斜面） １４ バルブ部材 １６ 金型

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 競艇場の水面上における所定位置に設置
   され、上側の中空円錐部と下側の中空タイヤ部とが弾性
   材料によって一体形成されて成る競艇用ターンブイにお
   いて、 前記中空円錐部と中空タイヤ部との連結部分には、この
   中空円錐部の内部空間と中空タイヤ部の内部空間とを仕
   切る仕切り部材が配設されており、この仕切り部材は弾
   性材料によって前記中空円錐部及び中空タイヤ部と一体
   形成されていることを特徴とする競艇用ターンブイ。
2. 【請求項２】 仕切り部材は、その外周縁部が中空円錐
   部と中空タイヤ部との連結部分に連結されており、この
   連結部分を厚肉に形成していることを特徴とする請求項
   １記載の競艇用ターンブイ。
3. 【請求項３】 競艇場の水面上における所定位置に設置
   され、上側の中空円錐部と下側の中空タイヤ部とが一体
   形成されて成る競艇用ターンブイにおいて、 前記中空タイヤ部の底面には、アンカが連繋される連結
   部材が埋設されており、この連結部材は、その下端面が
   前記中空タイヤ部の底面に対して面一状態となるように
   設置されていることを特徴とする競艇用ターンブイ。
4. 【請求項４】 競艇場の水面上における所定位置に設置
   され、上側の中空円錐部と下側の中空タイヤ部とが一体
   形成されて成る競艇用ターンブイにおいて、 前記中空タイヤ部の底面には、前記中空タイヤ部及び中
   空円錐部に空気を流入するためのエアバルブが配設され
   ており、このエアバルブは、前記中空タイヤ部の底面に
   対して凹陥された凹陥部分に配設された虫ゴム式バルブ
   部材を備えて構成されていることを特徴とする競艇用タ
   ーンブイ。
5. 【請求項５】 凹陥部分は、中空タイヤ部の底面に対し
   て略６０°の角度をもって中空タイヤ部内に向って延び
   る傾斜面を備えており、この傾斜面に虫ゴム式バルブ部
   材が配設されていることを特徴とする請求項４記載の競
   艇用ターンブイ。
6. 【請求項６】 競艇場の水面上における所定位置に設置
   され、上側の中空円錐部と下側の中空タイヤ部とが弾性
   材料によって一体形成されて成る競艇用ターンブイの製
   造方法であって、 前記中空円錐部の外側面形状に合致した内側面を有する
   金型と前記中空タイヤ部の外側面形状に合致した内側面
   を有する金型とを着脱自在に配置し、夫々の金型の内側
   面に前記弾性材料を貼り合わせることによって、この弾
   性材料をターンブイの所定形状に形成するようにした競
   艇用ターンブイの製造方法。