JPH07103257A

JPH07103257A - クラッチ遮断装置

Info

Publication number: JPH07103257A
Application number: JP24796893A
Authority: JP
Inventors: Hiromi Kawanishi; 博美川西; Shuji Takaoka; 修二高岡
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 1993-10-04
Filing date: 1993-10-04
Publication date: 1995-04-18

Abstract

(57)【要約】【目的】安価で使用箇所の条件に合わせた調整が容易
な手段により、クラッチディスクの摩耗を早期にかつ確
実に検出しうるようにする。【構成】操作量に応じてレリーズ軸受９を軸方向へス
ライドさせてクラッチスプリング３を押動しクラッチの
遮断を行うプッシュタイプのクラッチ遮断装置におい
て、レリーズ軸受９側の非回転部材８とそれに軸方向で
対向するクラッチハウジング２側の不動部材６とのいず
れか一方に、他方の部材の金属面に接触しうる通電接触
子１５Ａが絶縁状態で設けられ、この通電接触子１５Ａ
には、レリーズ軸受９の所定以上の軸方向変位を報知す
るための報知手段１８が付設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クラッチ遮断装置に係
り、特にクラッチディスクの摩耗状況を使用者に報知で
きるようにしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧を利用したクラッチ遮断装置、例え
ば、プッシュタイプの油圧作動式クラッチ遮断装置で
は、操作力に応じた油圧により、レリーズ軸受をクラッ
チディスク側へ軸方向に移動させ、このレリーズ軸受を
介してダイヤフラム状のクラッチスプリングの内縁を押
動し、これで、クラッチスプリングの外縁に取り付けら
れたプレッシャプレートをクラッチディスク側から離間
させ、クラッチを遮断するもので、従来、図７に示すよ
うな構造を有している。

【０００３】図中、符号３１はトランスミッションへの
入力軸、３２はクラッチハウジング、３３はクラッチス
プリングで、従来のこの種のクラッチ遮断装置は、内筒
３４と、外筒３５と、筒状のピストン３６と、レリーズ
軸受３７とを備えている。

【０００４】内筒３４と外筒３５とは、入力軸３１と同
軸心状に配設されて、クラッチハウジング３２に固着さ
れている。そして、内筒３４と外筒３５との間には環状
の油圧室３８が形成されている。この油圧室３８には、
外筒３５に形成した油圧導入路３９および油圧パイプ４
０を通じて、図示省略したマスターシリンダから操作力
に応じた圧力の作動油が供給されるようになっている。
ピストン３６は、油圧室３８に軸方向摺動自在に嵌挿さ
れており、その外端部には軸受保持部４１が設けられて
いる。レリーズ軸受３７は、その外輪が軸受保持部４１
に取り付けられ、内輪に設けられた押圧部４２がクラッ
チスプリング３３の内縁を押動するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
プッシュタイプの油圧作動式クラッチ遮断装置を備えた
クラッチにおいて、クラッチディスクが摩耗すると、ク
ラッチスプリング３３の外縁がクラッチディスクに近づ
く側へ変位するから、クラッチスプリング３３の内縁
は、逆に、クラッチディスクから遠ざかる側へ移動し、
これにより、レリーズ軸受３７は、内外筒３４，３５側
に入り込んだ位置に変位することになる。

【０００６】このような状況のもとでクラッチを遮断し
ようとすると、クラッチスプリング３３の内縁をそれま
でよりも長いストローク、押し込む必要があるが、一般
に、油圧によるレリーズ軸受３７の移動ストロークは一
定であるから、運転者がクラッチ遮断操作をしても、プ
レッシャプレートがクラッチディスク側から充分に離れ
なくなり、いわゆる半クラッチ状態となる。そして、こ
のことは、クラッチの摩耗をさらに早め、状況を悪化さ
せる。

【０００７】これに対しては、クラッチハウジング３２
側の部材に、レリーズ軸受３７の所定以上の近接を検出
する近接検出手段を設けたクラッチ遮断装置が既に提案
されている（例えば、実開平３−１２７８３０号公
報）。この装置では、近接検出手段の検出出力により警
報手段が作動するので、運転者は早期にクラッチディス
クの摩耗に気付かされる。

【０００８】しかしながら、上記のような装置では、近
接検出手段として、既存のリミットスイッチや近接セン
サを使用するようになっているので、検出距離を自由に
設定することができず、対象とするクラッチ遮断装置に
合わせて所要の検出距離で動作させようとすると、特別
の製品が必要になって、コスト高を招く。

【０００９】また、上記のような近接検出手段は、比較
的構造が複雑で、クラッチハウジング３２の内部で長く
使用すると、動作不良が生じやすい。

【００１０】本発明は、上記のような従来の問題に鑑
み、安価で使用箇所の条件に合わせた調整が容易な手段
により、クラッチディスクの摩耗を早期にかつ確実に検
出しうるようにすることを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
達成するために、操作量に応じてレリーズ軸受を軸方向
へスライドさせることによりクラッチスプリングを押動
してクラッチの遮断を行うプッシュタイプのクラッチ遮
断装置において、レリーズ軸受の非回転部材とそれに軸
方向で対向するクラッチハウジング側の不動部材とのい
ずれか一方の部材に、他方の部材の金属面に接触しうる
通電接触子が絶縁状態で設けられ、この通電接触子に
は、レリーズ軸受の所定以上の軸方向変位を報知するた
めの報知手段が付設されている構成とした。

【００１２】

【作用】上記の構成において、クラッチディスクが摩耗
すると、レリーズ軸受がクラッチディスクから遠ざかる
側へ変位し、その変位が所定以上の量になると、レリー
ズ軸受の非回転部材もしくはクラッチハウジング側の不
動部材と、その金属面に接触する通電接触子とを通じ
て、報知手段に通電され、この報知手段の動作により、
運転者は、クラッチディスクの摩耗を認識できるように
なる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の詳細を図１ないし図６に示す
実施例に基づいて説明する。まず、図１は第１実施例に
係るプッシュタイプの油圧作動式クラッチ遮断装置の半
断面図で、図中、符号１はトランスミッションへの入力
軸、２はクラッチハウジング、３はダイヤフラム状のク
ラッチスプリングである。

【００１４】この実施例のクラッチ遮断装置が、基本的
には、入力軸１と同軸心状にクラッチハウジング２側に
固定される内筒４と、同じくクラッチハウジング２側に
固定されて内筒４との間に環状の油圧室５を形成する外
筒６と、油圧室５に軸方向摺動自在に嵌挿された筒状の
ピストン７と、ピストン７に軸受保持部８を介し保持さ
れてクラッチスプリング３の内縁を押動するレリーズ軸
受９とを備えたものである点は、図７に示した従来のプ
ッシュタイプの油圧作動式クラッチ遮断装置と同じであ
る。

【００１５】なお、油圧室５には、外筒６のフランジに
形成した油圧導入路１０および油圧パイプ１１を通じ
て、操作力に応じた圧力の作動油が供給されるようにな
っている。軸受保持部８には、外筒６の外側を囲むガイ
ド筒１２が固着されている。そして、このガイド筒１２
のフランジと外筒６のフランジとの間には、コイルスプ
リング１３が圧縮介装され、その外周には蛇腹状のブー
ツ１４が取り付けられている。

【００１６】この実施例の特徴とするところは、クラッ
チハウジング２側の不動部材である外筒６の先端に、コ
イルばねからなる通電接触子１５Ａが、絶縁ケース１６
により絶縁された状態で取り付けられていることで、こ
の通電接触子１５Ａの先端は、レリーズ軸受９の所定以
上の軸方向変位に伴い金属製の軸受保持部８が近接した
とき、この軸受保持部８に弾力的に接触し、電気的に導
通するようになっている。符号１７は、通電接触子１５
Ａから導出されたリード線で、このリード線１７は、運
転操作部に設けられた報知ランプ１８もしくは報知ブザ
ーのような報知手段とバッテリー１９とに直列に接続さ
れている。なお、前記の軸受保持部８は、直接的もしく
はこれに接する金属部材を介して接地されているものと
する。

【００１７】上記の構成において、クラッチディスクが
摩耗すると、レリーズ軸受９がクラッチディスクから遠
ざかる側へ変位し、レリーズ軸受９およびその軸受保持
部８が通電接触子１５Ａに近接する。この軸受保持部８
の接近が所定以上になると、通電接触子１５Ａが軸受保
持部８に接触して電気的に導通し、報知ランプ１８が点
灯する。これにより、レリーズ軸受９の不測の変位、す
なわちクラッチディスクの摩耗が運転者に報知される。

【００１８】上記の実施例では通電接触子をクラッチハ
ウジング側の不動部材に設けたが、通電接触子は、図２
に示すように、レリーズ軸受９と一体に軸方向に変位す
る部材であって回転しない部材に取り付けてもよい。

【００１９】図２は本発明の第２実施例に係るプッシュ
タイプの油圧作動式クラッチ遮断装置の半断面図であ
る。この第２実施例では、レリーズ軸受９側の非回転部
材であるガイド筒１２の先端に、板ばねからなる通電接
触子１５Ｂが設けられ、この通電接触子１５Ｂは、クラ
ッチハウジング２側の不動の金属部材である外筒６のフ
ランジに接触するようになっている。このように、レリ
ーズ軸受９側の非回転部材もしくはクラッチハウジング
２側の不動部材に固定的に取り付けられる通電接触子１
５Ａ（１５Ｂ）は、金属のばね体であればよい。また、
この第２実施例のように、通電接触子１５Ｂが取り付け
られる部材が樹脂のような絶縁材である場合は、絶縁ケ
ース１６を省略することができる。

【００２０】本発明は、さらに、図３および図４に示す
ように、油圧が介在するプッシュタイプの機械作動式ク
ラッチ遮断装置にも実施しうる。図３は本発明の第３実
施例に係るプッシュタイプの機械作動式クラッチ遮断装
置の一部破断した側面図、図４は第４実施例に係るプッ
シュタイプの機械作動式クラッチ遮断装置の一部破断し
た側面図である。

【００２１】これらの図において、符号２０は、操作力
に応じた油圧で伸縮動作する油圧シリンダ、２１は、こ
の油圧シリンダ２０の伸縮により揺動するフォーク、２
２は、フォーク２１との係合により内筒４上をスライド
するスリーブで、このスリーブ２２には軸受保持部８を
介してレリーズ軸受９が取り付けられている。第３実施
例では、内筒４の付け根部に通電接触子１５Ａが取り付
けられ、この通電接触子１５Ａは、スリーブ２２端部の
金属面に接触するようになっている。また、第４実施例
では、スリーブ２２の端部に通電接触子１５Ａが取り付
けられ、この通電接触子１５Ａは、内筒４の付け根部に
接触するようになっている。

【００２２】上記の各実施例では、クラッチハウジング
２側の不動部材等の部材に通電接触子１５Ａ（１５Ｂ）
を固定的に取り付けるようにしたが、通電接触子をクラ
ッチハウジング２側の不動部材に設ける場合は、図５に
示すように、通電接触子１５Ｃを不動部材に摺動自在に
設け、この通電接触子１５Ｃにより、レリーズ軸受９の
軸方向変位をクラッチハウジング２の外部に伝達するよ
うにしてもよい。

【００２３】図５は本発明の第５実施例に係るプッシュ
タイプの油圧作動式クラッチ遮断装置の半断面図であ
る。この第５実施例では、通電接触子１５Ｃはフレキシ
ブルワイヤからなり、外筒６とそのフランジ内に形成さ
れた通路２３に長さ方向摺動自在に挿通され、先端は、
外筒６の端面からレリーズ軸受９側へ突出し、ばね２４
の付勢弾力により常時、軸受保持部８に弾力的に接触し
ている。通電接触子１５Ｃの他端は、クラッチハウジン
グ２の外部に導かれ、クラッチハウジング２の外面に取
り付けられたケース２５内で、固定の接触子２６と接触
するようになっている。符号２７は絶縁材からなるばね
受け部材である。

【００２４】したがって、この第５実施例において、ク
ラッチディスクの摩耗に伴い、レリーズ軸受９がクラッ
チディスクから遠ざかる側へ変位すると、それととも
に、通電接触子１５Ｃが外筒６の内部に入り込む方向に
摺動し、レリーズ軸受９の変位が所定以上になると、通
電接触子１５Ｃの外端がクラッチハウジング２外のケー
ス２５内で、固定の接触子２６と接触して電気的に導通
し、報知ランプ１８が点灯することになる。なお、固定
の接触子２６は、ケース２５内において上下方向に位置
変更しうるように支持部材２８に取り付けられており、
この支持部材２８を上下方向に適宜に位置変更すること
により、通電接触子１５Ｃとの相対離間間隔hを調整で
きるようになっている。符号２９は絶縁材である。一般
的に、クラッチハウジング２とクラッチスプリング３と
の間の軸方向間隔に若干の寸法ばらつきが存在すること
があるが、このような場合でも上記第５実施例の場合に
はクラッチ遮断装置そのものの取り付け時に、通電接触
子１５Ｃと接触子１６との相対離間間隔hを簡単に調整
できるようになる。

【００２５】図６は本発明の第６実施例に係るプッシュ
タイプの油圧作動式クラッチ遮断装置の半断面図であ
る。この第６実施例は、第５実施例の変形例であり、フ
レキシブルワイヤからなる通電接触子１５Ｃの取り付け
形態に特徴がある。すなわち、通電接触子１５Ｃは、そ
の先端側途中部分が外筒６に取り付けられた支持板３０
の通孔３１に嵌入された状態で支持されており、この通
電接触子１５Ｃの先端部が軸受保持部８の外周に取り付
けてある金属板３２に対してばね２４の付勢弾力により
常時、弾力的に接触させられている。この実施例では、
通電接触子１５Ｃを、既存のクラッチ遮断装置に対して
後づけするような場合に有利となる。

【００２６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、通
電接触子の通電に伴う報知手段の報知動作により、クラ
ッチディスクの摩耗を早期の段階で察知することができ
て、早めの対処が可能になり、摩耗に伴うクラッチ遮断
動作の不具合の発生を未然に防止することができる。

【００２７】しかも、本発明では、レリーズ軸受の近接
を検出する手段が簡単な構造なので、安価に実施でき
て、故障も少なく、さらに、通電接触子の突出長さを変
えるだけの簡単な操作で、検出距離を変更できるので、
使用箇所に応じた設定を容易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。

【図２】本発明の第２実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。

【図３】本発明の第３実施例に係るクラッチ遮断装置の
一部破断した側面図。

【図４】本発明の第４実施例に係るクラッチ遮断装置の
一部破断した側面図。

【図５】本発明の第５実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。

【図６】本発明の第６実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。

【図７】従来の油圧作動式クラッチ遮断装置の半断面
図。

【符号の説明】

１入力軸２クラッチハウジング３クラッチスプリング６外筒（クラッチハウジング側の不動部材）８軸受保持部（レリーズ軸受側の非回転部材）９レリーズ軸受１２ガイド筒（レリーズ軸受側の非回転部材）１５Ａ通電接触子１８報知ランプ（報知手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】操作量に応じてレリーズ軸受を軸方向へ
スライドさせることによりクラッチスプリングを押動し
てクラッチの遮断を行うプッシュタイプのクラッチ遮断
装置において、レリーズ軸受の非回転部材とそれに軸方向で対向するク
ラッチハウジング側の不動部材とのいずれか一方の部材
に、他方の部材の金属面に接触しうる通電接触子が絶縁
状態で設けられ、この通電接触子には、レリーズ軸受の
所定以上の軸方向変位を報知するための報知手段が付設
されている、ことを特徴とするクラッチ遮断装置。
【請求項２】通電接触子が、一方の部材に固定して取
り付けられたばね体であって、レリーズ軸受の所定以上
の軸方向変位に伴い他方の部材の金属面に接触するもの
である請求項１に記載のクラッチ遮断装置。
【請求項３】通電接触子が、一方の部材に長さ方向摺
動自在に設けられた可とう性の導体であって、他方の部
材の金属面に接触した状態でレリーズ軸受の軸方向変位
に伴って摺動し、その延長端において固定の接触子と接
触するものである請求項１に記載のクラッチ遮断装置。