JPH0710441U - 排気ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、エンジンの排気管内でバタフライバ
ルブを回転開閉する排気ブレーキ装置において、排気ガ
スの洩れ量を低減すると共に、カーボンの流出低減し、
近接部品の汚損を防止することを目的とする。 【構成】内周面に複数の環状溝１２を軸方向に所要の間
隔で設けたスリーブカバー１１を作動機構が結合される
バタフライバルブ２の弁軸６に嵌装した構成を特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンに使用される排気ブレーキ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

排気ブレーキ装置は、エンジンの排気管内にバタフライバルブをシールリング によって軸の外周をシールした弁軸によって回転可能に設け、アクチュエータに よって前記バタフライバルブを排気管内で開閉するよう構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

弁軸の外周面をシールリングで圧力損失を発生させ排気ガス洩れを対策が施さ れているが排気ガスは相当な高圧であり、完全なシールはできず、洩れた排気ガ スに含まれているカーボンが近接部品に付着して汚損する問題があった。

【０００４】 本考案の目的は、上記従来の問題を解消した排気ブレーキ装置を提供すること である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の特徴とする構成は、エンジンの排気管内 にバタフライバルブをシールリングにより軸の外周をシールした弁軸によって回 転可能に設けた排気ブレーキ装置において、前記シールリングより外側の弁軸に スリーブカバーを嵌装し、このスリーブカバーの内周面に複数の環状溝を軸方向 に所要の間隔で設けたものである。

【０００６】

【作用】

上記の構成により、シールリング部から洩れた排気ガスはスリーブカバーの内 周面の環状溝に導かれ、流速を低下させ、環状溝にカーボンを付着する。この環 状溝に付着するカーボンが溜まり、排気ガスの通路面積が減少してシール作用を 行い、排気ガスの洩れ量を低減する。これを複数の環状溝で繰り返すことにより 圧力損失増大による洩れ量を著しく低減させる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１はエンジン の排気管であり、その管内に排気管１の通路を開閉するバタフライバルブ２が回 転可能に設けられている。

【０００８】 前記バタフライバルブ２は、その一側端を支持軸３により軸受メタル５を介し て排気管１に回転可能に軸支され、前記軸受メタル５の外端面はエンドプレート ４によって密閉されている。

【０００９】 また、前記バタフライバルブ２の他側端は、排気管１に軸受メタル７を介して 回転可能に軸承されている弁軸６に取り付けられている。前記軸受メタル７の外 端にはシールリング９がエンドプレート８と間に介装され、弁軸６の外周をシー ルしている。

【００１０】 前記弁軸６は前記エンドプレート８を貫通して外部に延在され、その先端には 図略のアクチュエータと連結したレバー１０が結合されており、弁軸６を９０度 の回転角で回転してバタフライバルブ２を排気管１内で開閉作動するようになっ ている。

【００１１】 前記弁軸６のエンドプレート８より外部に延在している部分にスリーブカバー １１が嵌装され、このスリーブカバー１１の一端は前記エンドプレート８に溶接 して固定されている。

【００１２】 前記スリーブカバー１１の内周面には複数の環状溝１２が軸方向に所要の間隔 で設けられている。

【００１３】 本考案は上記の通りの構造であるから、一側端の支持軸３側はエンドプレート ４によって密閉されているため、排気ガス洩れは阻止されている。他側端の弁軸 ６側はアクチュエータと連結するレバー１０が結合される関係で、弁軸６はエン ドプレート８を貫通して外部に延在されているため、シールリング９で圧力損失 を発生させて排気ガス洩れを低減しているが、弁軸６に沿ってエンドプレート８ より外部に排気ガス洩れが生じる。

【００１４】 そこで本考案では、弁軸６に沿ってエンドプレート８より外部に洩れた排気ガ スはスリーブカバー１１の内周面に設けられている環状溝１２に導かれ、流速を 低下させ、排気ガスに含まれているカーボンを環状溝１２に付着させる。

【００１５】 この環状溝１２に付着するカーボンが溜まり、排気ガスの通路面積が減少して シール作用を行い、排気ガスの洩れ量を低減する。これを複数の環状溝１２で繰 り返すことにより圧力損失増大による洩れ量を著しく低減させる。

【００１６】 前記スリーブカバー１１は流出ガスの方向性も規制するため、近接部品へのカ ーボンの付着を防止し、カーボンによる近接部品の汚損を防止する。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によると、内周面に複数の環状溝を軸方向に所要の間 隔で設けたスリーブカバーを作動機構が結合されるバタフライバルブの弁軸に嵌 装した構成であるから、排気ガスの洩れ量を低減すると共に、カーボンの流出低 減し、近接部品の汚損を防止する有益な効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の断面図

【符号の説明】

１ 排気管 ２ バタフライバルブ ３ 支持軸 ４ エンドプレート ５ 軸受メタル ６ 弁軸 ７ 軸受メタル ８ エンドプレート ９ シールリング １０ レバー １１ スリーブカバー １２ 環状溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの排気管内にバタフライバルブ
   をシールリングにより軸の外周をシールした弁軸によっ
   て回転可能に設けた排気ブレーキ装置において、前記シ
   ールリングより外側の弁軸にスリーブカバーを嵌装し、
   このスリーブカバーの内周面に複数の環状溝を軸方向に
   所要の間隔で設けたことを特徴とする排気ブレーキ装
   置。