JPH07107254B2 - 路面清掃車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は路面清掃車に関するもので、路面上に設けて
ある融雪水処理用溝等の溝に堆積している土砂やごみ等
の塵埃を清掃できるようにした路面清掃車を提供しよう
とするものである。

従来の技術 従来より高速道路においては、第８図、第９図に示すよ
うに路面Ａの車線における側帯側に、側帯に堆積した雪
の融雪水が車線に流れるのを防ぐ為に融雪水処理用溝Ｂ
を形成してある所がある。その溝Ｂは自動車の走行に支
障のないように幅と深さが夫々約5cmの細い溝になって
いる関係上、その溝Ｂに塵埃が堆積してその溝Ｂを埋め
てしまい、融雪期にその溝Ｂが本来の目的を達成できな
いようになる。従って、融雪期或はそれ以前にその溝Ｂ
に堆積している塵埃を除去してしなければならないが、
その塵埃は溝Ｂ内に堅く固まっているのでその塵埃を除
去するのは極めて困難な作業であた。一方、従来の路面
清掃車にあっては車体の側部にブラシ装置を配設してあ
るので、側帯上の平坦な路面上の塵埃は奇麗に清掃でき
るが、その側ブラシ装置のブラシは前記細い溝Ｂ内に入
らないので、その溝Ｂ内を清掃することはできず、逆に
側ブラシ装置がその溝Ｂ内に塵埃を入れることとなって
いるのが実状である。

発明が解決しようとする問題点 その為、従来は前記融雪水処理用溝の清掃は人手によっ
て行なっており、その作業に多くの費用を要する上に交
通上極めて危険であるという問題点があった。

問題点を解決するための手段 そこで本発明は上記従来の問題点を解決するために、車
体に路面上の塵埃を車体上のホッパー内に回収するよう
にしてある清掃装置を備えている路面清掃車において、
前記清掃装置より前方の車体に、支持アームをその先端
部を後方へ向けた状態で水平摺動自在でかつ上下揺動自
在に枢着し、その支持アームの先端部に、路面上に設け
てある融雪水処理用溝等の溝内に嵌合してその溝内に堆
積している塵埃を溝外へ掻出すようにした掻出し具を備
えて成ることを特徴とする。

作用 車体を走行させながら、掻出し具を融雪水処理用溝等の
溝内に嵌合させると、その掻出し具が溝内に堆積してい
る塵埃を溝外に掻出し、その後、溝外に掻出された塵埃
は清掃装置によってホッパー内に回収され、溝内と路面
上が清掃される。

実施例 次に本願の第１実施例を第１図〜第７図に基いて詳細に
説明する。第２図は道路清掃車１を示すもので、図面
中、２は車体で、走行自在に支持されているシャーシ３
やそのシャーシ３に固着してある車枠４等によって構成
してある。５は車体２の前部に配設してある運転室で、
本例では運転席は左ハンドル方式となっている。６は車
体２上に昇降、傾動自在に配設してある周知のホッパー
で、回収た塵埃を収納するようにしてある。７は車体２
の中央部に配設してある回転ブラシを掻上げ装置又は真
空吸引装置等から成る周知の塵埃回収装置で、路面Ａ上
の塵埃をホッパー６内に回収するようにしてある。８は
車体２の側部に配設してある周知の側ブラシ装置で、路
面Ａ上の塵埃を車体２の中央側に掃き集めるようにして
ある。前記塵埃回収装置７と側ブラシ装置８とは本願の
清掃装置Ｋを構成している。９は側ブラシ装置８より前
方の車体２の側部に配設してある掻出し装置で、後述す
るように路面Ａ上に設けてある融雪水処理用溝Ｂ（以下
溝Ｂと記す）内に堆積している塵埃を車体２の中央側へ
掻出しように構成してある。

次に、前記掻出し装置９を第１図及び第３図〜第７図に
基いて説明する。11はシャーシ３の前端部に止着してあ
る垂下板で、左右一対（片側は図示省略）設けてある。
12は垂下板11の下部に固着してある一対の支持腕、13は
支持腕12に左右方向へ水平に固着してある水平方向の支
持杆で、丸パイプによって構成してある。支持杆13の左
端部は車幅Ｈの内側位置でかつ車体２の左縁線ｅ近くに
位置されている。15は支持杆13の左端部に枢軸16を介し
て水平揺動自在に枢着してある支持体で、略直角二等辺
三角形状の上下一対の揺動板17と、揺動板17の等辺部の
一方に溶着した支持枠18と、揺動板17の等辺部の他方に
溶着した当接板19とで構成してある。支持体15は揺動板
17の直角部付近を枢着し、揺動板17の等辺部の一方を走
行方向と直交させると支持枠18が第１図に実線で示すよ
うに車幅Ｈの外側位置に張出し、底辺部を走行方向と平
行にさせると支持体15全体が第１図に仮想線で示すよう
に車幅Ｈの内側位置に移動するようにしてある。20は支
持杆13に固着したストッパーで、揺動板17を受止めるよ
うにしてある。21は当接板19を受止める為のストッパー
で、支持杆13に止着したブラケット22に取付けてある硬
質ゴムによって構成し、大きな力に対しては圧縮するよ
うにしてある。23は上側の揺動板17の先端部と支持杆13
に固着した引掛片24との間に張設してあるバネで、支持
体15を第１図において右回り方向へ付勢し、当接板19を
ストッパー21に当接させて支持枠18が車幅Ｈの外側位置
に張出した状態に位置規制するようにしてある。

次に、25は支持枠18の腕部18aに枢軸27を介して上下揺
動自在に枢着してある支持アームで、走行方向の真後ろ
に向けられている。その支持アーム25の先端部には左右
一対の腕部25aを設けてある。29は前記腕部25aに枢軸28
を介して前後揺動自在に枢着してある掻出し具である。
その掻出し具29において、30は腕部25aに枢着してある
保持体で、前面には連結部30aを突設してある。32は保
持体30の後面に止着してある掻出部材として例示する板
状のプラウで、自体が路面Ａ上に落下した使用状態にお
いて、下端部が斜め前下向きに突出すると共にその前面
が車体の中央側へ向くように傾けて止着してある。その
プラウ32の下端部は第３図、第４図に示すように路面Ａ
上の溝Ｂに略きっちり嵌合可能な大きさに形成し、その
下端部によって溝Ｂ内に堆積している塵埃を車体２の中
央側へ掻き出す掻出し部32aを構成してある。プラウ32
の後面には補強板33を溶着してある。34はプラウ32の下
端部近くに固着してある案内部材として例示する案内板
で、溝Ｂ内でのプラウ32のこじりを防ぐようようにして
ある。なお、プラウ32は保持体30に着脱自在に止着し、
プラウ32が摩耗や破損したときに新たなプラウと容易に
交換できるようにすると便利である。またプラウ32の上
部を保持体30に前方へまっすぐ向くように止着し、その
プラウ33を下端部が車体２の中央側へ向くように捻るこ
とによって溝Ｂ内の塵埃を車体２の中央側へ掻き出すよ
うにしたり、プラウ32の中間部に掻出される塵埃を車体
２の中央側へ案内するようにした変向部材を固着しても
良い。

次に、35は支持アーム25の先端部に設けてあるストッパ
ーで、支持アーム25に螺着してあるストッパーボルトに
よって構成してあり、そのボルト頭によって保持体30の
連結部30aを受止めるようにしてある。ストッパー35は
連結部30aを受止めたときプラウ33の掻出し部33aが第５
図に示すように斜め前下向きとなるように位置設定して
ある。36は支持体15と保持体30との間に調節してあるバ
ネで、支持アーム25を下方向へ付勢してプラウ33を路面
Ａに当接させると共に、掻出し具30を前方向に付勢して
連結部30aをストッパー35に当接させるようにしてあ
る。バネ36の一端部は連結部30aに連結してあるリング3
7に連結され、他端部は調整ネジ杆38の一端部に固着さ
れている。その調整ネジ杆38の他端部は第６図、第７図
に示すように支持枠18に形成した長溝18bと支持枠18の
前面に固着した連結座39の挿通孔39aとに挿通させると
共に、円柱状の受体41の挿通孔41aに挿通させ、然る後
先端部に調整ナット42を螺合させてある。受体41は連結
座39の前面に形成した円弧状の受止凹部39bに回動自在
に係合され、バネ36に引張力を生じさせた状態で調整ネ
ジ杆38を上下揺動させ得るようにしてある。調整ナット
42の螺合位置は支持アーム25と掻出し具29に対する付勢
力が適度な大きさになるように調節してある。

次に45は車体２の側部に配設してある収納装置で、支持
アーム25及び掻出し具29を引上げて第１図に仮想線で示
すように車幅の内側位置である収納位置に収納させ得る
ように構成してある。その収納装置45において、46はシ
ャーシ３にブラケット47を介して止着してある一対の支
持板、48は支持板46間においてシリンダ本体48aの端部
をピン55を介して支持板46に枢着してある油圧シリンダ
で、そのピストンロッド48bの先端部は支持板46に枢軸5
6を介して枢着してある回動レバー49の一端部にピン57
を介して連結されている。前記回動レバー49の先端部に
はワイヤローラ50を回転自在に軸支し、そのワイヤロー
ラ50にワイヤ51を懸回してある。そのワイヤ51の一端部
は支持板46に連結され、ワイヤ51の他端部は支持板46に
固着した支持腕52に回転自在に軸支してあるガイドロー
ラ53に懸回した後支持アーム25に連結されている。ガイ
ドローラ53の位置は車体２の左縁線より大きく中心側へ
入り込んだ位置に設定され、ピストンロッド48bを没入
移動させるとワイヤローラ50がワイヤ51を引っ張って支
持アーム25を引上げると共に車体２の中央側へ引っ張
り、支持アーム25と掻出し具29を収納位置に収納させる
と同時に支持体15を第１図に仮想線でしめすように車幅
の内側位置に位置させるようにしてある。図面中、60は
掻出し具29の状態を運転者が目視する為の確認ミラー
で、車体２に止着した支持バー61に取付てある。62はバ
ックミラーである。

上記構成の道路清掃車１にあっては、清掃作業を行なう
場合、車体２を掻出し装置９が路面Ａ上の融雪水処理用
溝Ｂの上方にくるように移動させた状態で、収納装置45
の油圧シリンダ48が作動してそのピストンロッド48bを
突出させ、その結果回動レバー49が回動してワイヤ51を
弛める。従って、支持体15はバネ23の付勢力によって当
接板19がストッパー21に当接する迄回動されて支持枠18
が第１図に実線で示すように車幅の外側位置に張り出
し、同時に支持アーム25はバネ36の付勢力及び自重によ
って下方へ揺動すると共に車体２の外側方向へ揺動し、
掻出し具29におけるプラウ32の掻出し部32aが路面Ａに
当接する。前記のように掻出し部32aが路面Ａに当接し
た状態では、第１図に実線で示すように支持アーム25が
走行方向の真後ろを向き、掻出し具29は運転室５の側方
の前部付近に位置される。前記の状態で、車体２を走行
させて支持アーム25が路面Ａ上の融雪水処理用溝Ｂの真
上にくるように走行位置を操作し、掻出し具29の掻出し
部32aを第３図に示すように溝Ｂ内に嵌合させる。その
状態で車体２の走行を継続すると、プラウ32の掻出し部
32aが溝Ｂ内に堆積している塵埃を第３図に仮想線で示
すように掻上げると共に車体２の中央部へ案内して溝Ｂ
より中央側の路面Ａ上に掻出していく。その場合、掻出
し具29は支持体15と支持アーム25によって水平方向と上
下方向へ移動自在にしてあり、しかも溝Ｂ内には案内板
34が嵌合しているので、車体２が溝Ｂに対して多少遠近
移動（左右移動）しても、案内板34がバネ23を引伸ばし
たりストッパー21を圧縮させることによって溝Ｂ内を従
動し、それにより掻出し部32aは溝Ｂ内に位置されて塵
埃の掻出し作業を維持でき、また溝Ｂの底面に多少の凹
凸があっても掻出し部32aがそれに追従して塵埃の掻出
し作業を継続できる。また掻出し具29はバネ36によって
前方へ付勢されているので、溝Ｂ内に塵埃が大量に堅く
堆積していて掻出し部32aに大きな力が作用するとバネ3
6を引伸ばしてプラウ32の傾きが大きくなるように回動
し、それにより掻出し部32aの接地圧が変動して堅い塵
埃でも効果的に掻出すことができる。また掻出し部32a
の接地圧が一定限度以上となって掻出しが出来ないとき
は、バネ36の反力によって掻出し具29が飛び上がって掻
出し部32aが溝Ｂ内から出され、掻出し装置９が破損す
るのを防止できる。前記塵誇の掻出し作業は、掻出し具
29が運転者から極めて近い運転席の側方に位置され、そ
の掻出し作業位置を運転者が確認ミラーによって容易に
確認できるので、運転者が確認ミラーを見ながら容易に
遂行できる。以上のようにして溝Ｂ内から掻出された塵
埃はその後方の側ブラシ装置８によって車体２の中央側
へ掃き出された後清掃装置７によってホッパー７内に回
収される。

次に掻出し作業を行なわない場合には、収納装置45の油
圧シリンダ48が作動してそのピストンロッド48bを没入
させ、そのピストンロッド48bが回動レバー49を第４図
において右回りに回動させてワイヤ51を引っ張る。その
ワイヤ51は支持アーム25をバネ36の付勢力に抗して上昇
させると共に、支持体15をバネ23に抗して第１図におい
て左回りに回動させて揺動板17をストッパー20に当接さ
せ、同時に支持アーム25と掻出し具29を車体２の中央側
へ移動させる。その結果、支持体15、支持アーム25及び
掻出し具29を第１図に仮想線で示す収納位置に収納さ
れ、掻出し装置９の車幅外への張出部が無くなって走行
の安全を確保できる。

第10図、第11図は掻出し装置の第２実施例を示すもの
で、掻出し具の異なる例を示している。その掻出し具29
eは、保持体30eに取付板70を斜めに固着し、その取付板
70の二対の取付孔70aにＵ字状の二本の取付ボルト71の
両端部を夫々挿通させると共にそれらの取付ボルト71の
両端部にナット72を螺合させ、それらの取付ボルト71に
よって金属製のブラシ線を束ねた複数束（図面では３
束）のブラシ束73aから成る固定ブラシ73を取付板70に
着脱自在に締着して構成してある。固定ブラシ73は本願
の掻出し部材を構成し、その固定ブラシ73の下端部は車
体２の中央側へ向いた状態で溝Ｂ内に斜め前下方に向け
て嵌合するように形成して本願の掻出し部32aeを構成し
ている。この実施例の掻出し具29eにおいても前記実施
例と同様に溝Ｂ内の塵埃を車体２の中央側へ掻出すこと
ができる。なお第２実施例及び以後の実施例において
は、前記第１実施例と同一な構成部分には対応する部分
の符号と同じ符号を付して重複説明を省略する。

第12図〜第15図は掻出し装置の第３実施例を示してい
る。その掻出し装置9fにおいては、支持杆13に枢着した
支持体15fの揺動板17fに引掛部17afを設け、揺動板17f
の端部と引掛片24fとの間及び引掛部17afと掛止片24fと
の間に夫々強いバネ23af、23bfを張設して支持体15fの
支持枠18fが第12図に示すように車幅の外側位置へ張出
した状態でバランスするようにしてある。支持アーム25
fは自体に固着した引掛腕75と支持体15fに固着した引掛
腕76との間に張設したバネ77によって上方へ付勢され、
支持アーム25fと後述する掻掛出し具29fの自重の一部を
支えている。なお、バネ77の張設のやり方は前記実施例
のバネ36の場合と略同様であり、ここでの説明を省略す
る。次に、支持アーム25fの先部には掻出し具29fを装設
してある、その掻出し具29fにおいて、80は支持アーム2
5fの先部に固着してある保持体で、Ｌ字状に曲げた板材
によって構成してある。81は保持体80に止着してある油
圧モータで、その回転軸81aは走行方向と直交する水平
方向へ向けられている。その回転軸81aには、第15図に
示すように金属製のブラシ線を束ねたブラシ束82aを筒
体82bの外周面に放射状に多数植設して成る回転ブラシ8
2をその軸線が一致するように着脱自在に止着してあ
る。その回転ブラシ82は本願の掻出し部材を構成し、そ
の先端部は路面Ａ上の溝Ｂに略きっちり嵌合可能な幅寸
法に形成して本願の掻出し部32afを構成してある。前記
油圧モータ81はか回転ブラシ82をその先端部即ち掻出し
部32afが第13図に示すように溝Ｂの底を前方へ掻く方向
へ回転駆動させるように構成してある。84は支持アーム
25fに固着した取付腕85によって回転ブラシ82の前方に
固定的に配設してある案内板で、回転ブラシ82によって
掻き出される塵埃を受止めると共に車体２の中央側へ案
内するように湾曲させてある。86は取付腕85に止着して
ある掻落し板で、その先端部が回転ブラシ82の外周面に
近接させてある。なお、図面では省略したが、前記実施
例と同様に収納装置を付設してあり、その収納装置によ
って支持体15f、支持アーム25f及び掻出し具29fを収納
位置に収納できるようにしてある。

前記の掻出し装置9fにあっては、回転ブラシ82の掻出し
部32afを溝Ｂに嵌合させた状態で、油圧モータ81を作動
させて回転ブラシ82を第13図の矢印方向へ回転させる
と、回転ブラシ82の先端部が溝Ｂ内の塵埃を前方へ掻飛
ばして案内板84に当接させ、その結果その塵埃は案内板
84によって車体２の中央側へ案内されて溝Ｂより中央側
の路面Ａ上に掻出される。その掻出された塵埃はその後
側ブラシ装置によって掃き集められ、清掃装置によって
ホッパーに回収される。

前記各実施例においては、運転室の側方に掻出し装置の
掻出し具29、29e、29fを配設したので、運転者がその掻
出し具を極めて近い位置で直接又はミラーによって容易
に目視しながら作業でき、また溝Ｂ内に堆積している塵
埃を車体２の中央側へ掻出すようにしたので、溝Ｂから
掻出された塵埃を既設の側ブラシ装置等によって車体の
中央側へ掃き集める場合でもその塵埃を再び溝Ｂに入れ
ることなく確実にホッパー内に回収できる特徴がある、
なお、側ブラシ装置に真空吸引装置を装設して車体側方
の路面Ａ上の塵埃を空気吸引力によって回収するように
構成した場合には、掻出し部32a、32aeの前面を車体の
前方へまっすぐ向け、溝Ｂ内に堆積している塵埃を溝Ｂ
の両側へ掻出すようにしたり、掻出し具29fの案内板84
を省略すれば良い。また掻出し装置９、9fを車体２の右
側部にも配設し、道路の右側に設けてある溝Ｂも清掃で
きるようにしても良い。

第16図〜第18図は掻出し装置の第４実施例を示すもの
で、掻出し装置9gを車体２の前方の中央部に配設した例
を示している。その掻出し装置9gにおいて、90は垂下板
11の下部に固着している張出枠で、前端部に支持体15g
の揺動板17gを枢軸16gを介して枢着してある。その支持
体15gは自体の両側部と張出枠90に固着した引掛片24gと
の間に夫々強いバネ23ag、23bgを張設して支持枠18gが
後方へ向いた状態でバランスするようにしてある。支持
枠18gに上下揺動自在に枢着した支持アーム25gは第３実
施例と同様にバネ77gによって上方へ付勢されている。
また支持アーム25gの先部には第３実施例の掻出し具29f
と同じ構成の掻出し具29gを装設してある。前記掻出し
具29gの案内板84は、掻飛ばされる塵埃が前方へ飛ぶの
を防ぐだけの受止板に代えても良い。92は張出枠90の前
端部に立設した支柱で、その上端部に運転者が掻出し具
29gに目視できるようにした確認ミラー93を止着してあ
る。なお、車体２には掻出し具29gを第18図に仮想線で
示す収納位置に収納させる為の収納装置（図示省略）を
配設してあるが、その収納装置は第１実施例に示したも
のと略同様であり、ここでの説明を省略する。なお、掻
出し装置9gを運転者のまっすぐ前方に配設したり、掻出
し具29gを第１、２実施例の掻出し具29、29eに代えても
良い。

発明の効果 以上のように本発明にあっては、清掃装置より前方の単
体に、支持アームをその先端部を後方へ向けた状態で水
平揺動自在でかつ上下揺動自在に枢着し、その支持アー
ムの先端部に、路面上に設けてある融雪水処理用溝等の
溝内に嵌合してその溝内に堆積している塵埃を溝外へ掻
出すようにした掻出し具を備えて路面清掃車を構成した
ので、掻出し具を融雪水処理用溝等の溝内に嵌合させな
がら走行することによって、その溝内に堆積している塵
埃を溝外に掻きだすことができ、その結果、その溝から
掻きだされた塵埃を清掃装置によってホッパー内に回収
でき、融雪水処理用溝等の構内に堆積している塵埃を機
械的に清掃できて作業費用を大幅に節減できると共に清
掃作業者の危険性を低くできる効果がある、また、掻出
し具による掻出作業中に、車体が溝に対して多少左右方
向に移動しても、掻出し具は無理なく溝内に位置できて
塵埃の掻出し作業を維持でき、また、溝の底面に多少の
凹凸があっても掻出し部がそれに追従するので塵埃の掻
出し作業を継続できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示し、第１図は掻出し装置の第１
実施例を示す平面図、第２図は路面清掃車を示す平面
図、第３図は第１図の側面図、第４図は第１図の正面
図、第５図は第３図の矢印Ｖ方向から見た要部拡大図、
第６図は第３図の矢印VI方向から見た要部拡大図、第７
図は第６図のVII−VII線断面図、第８図、第９図は路面
上の溝を説明する説明図、第10図は掻出し装置の第２実
施例を示す部分図、第11図は第10図のXI−XI線断面図、
第12図は掻出し装置の第３実施例を示す平面図、第13図
は第12図の側面図、第14図は第12図の正面図、第15図は
第13図のXIII−XIII線拡大断面図、第16図は掻出し装置
の第４実施例を示す正面図、第17図は第16図の平面図、
第18図は第16図の側面図である。 １……路面清掃車、２……車体、Ｋ……清掃装置、９…
…掻出し装置、29……掻出し具、Ａ……路面、Ｂ……溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に路面上の塵埃を車体上のホッパー内
   に回収するようにしてある清掃装置を備えている路面清
   掃車において、前記清掃装置より前方の車体に、支持ア
   ームをその先端部を後方へ向けた状態で水平揺動自在で
   かつ上下揺動自在に枢着し、その支持アームの先端部
   に、路面上に設けてある融雪水処理用溝等の溝内に嵌合
   してその溝内に堆積している塵埃を溝外へ掻出すように
   した掻出し具を備えて成ることを特徴とする路面清掃
   車。