JPH07108090A - 娯楽用乗物装置 - Google Patents
娯楽用乗物装置Info
- Publication number
- JPH07108090A JPH07108090A JP25692093A JP25692093A JPH07108090A JP H07108090 A JPH07108090 A JP H07108090A JP 25692093 A JP25692093 A JP 25692093A JP 25692093 A JP25692093 A JP 25692093A JP H07108090 A JPH07108090 A JP H07108090A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- turntable
- conveyor
- course
- descending slope
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- Pending
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 11
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 娯楽用乗物をターンテーブルに載せたのち、
逆向きに押出して下り勾配を下降させることにより乗物
の動きに意外性を与えて乗客の興味とスリル感を増大す
る。 【構成】 ベルトコンベヤ５により引上げた乗物６をタ
ーンテーブル４上に載せたのち、ターンテーブル４を若
干回動させる。つぎに押出手段２７を働かせてターンテ
ーブル４上の乗物を下り勾配部ｆへと押し出す。
逆向きに押出して下り勾配を下降させることにより乗物
の動きに意外性を与えて乗客の興味とスリル感を増大す
る。 【構成】 ベルトコンベヤ５により引上げた乗物６をタ
ーンテーブル４上に載せたのち、ターンテーブル４を若
干回動させる。つぎに押出手段２７を働かせてターンテ
ーブル４上の乗物を下り勾配部ｆへと押し出す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は遊園地などに設置する
コースターや急流すべりの一部に設ける娯楽用乗物装置
に関する。
コースターや急流すべりの一部に設ける娯楽用乗物装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より遊園地などに、高低差や曲線か
らなる無端のコースを設置して、その上を走行する乗物
を引揚機構により最も高い位置まで引上げたのち、位置
のエネルギーを利用してコースを走行させるコースター
や水流を利用した急流すべりがある。
らなる無端のコースを設置して、その上を走行する乗物
を引揚機構により最も高い位置まで引上げたのち、位置
のエネルギーを利用してコースを走行させるコースター
や水流を利用した急流すべりがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のコ
ースターはコース中に急勾配や急カーブを設定して乗客
にスリルを味わってもらうようにしている。しかし、急
勾配や急カーブだけではもの足りなくなり、コース中に
一回転以上の宙返えり部分を設けたり、水が流れている
部分を設けたりしているが、それも余り珍しくなくなっ
ている。
ースターはコース中に急勾配や急カーブを設定して乗客
にスリルを味わってもらうようにしている。しかし、急
勾配や急カーブだけではもの足りなくなり、コース中に
一回転以上の宙返えり部分を設けたり、水が流れている
部分を設けたりしているが、それも余り珍しくなくなっ
ている。
【０００４】この発明の課題は上記のような問題を解決
するために、今までにない動きを乗物に与えることがで
きる装置を提供することである。
するために、今までにない動きを乗物に与えることがで
きる装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は乗物が走行するコースの所定の個所に
乗物を引上げるコンベヤを有する上り勾配部を設けると
ともに、この上り勾配部の上端を、上記コンベヤで引上
げられた乗物を受けるターンテーブルの周縁に臨ませ、
このターンテーブルの周縁の他の部分にはターンテーブ
ル上から押し出された乗物を次のコースへ向けて滑落さ
せる下り勾配部の端部を臨ませるとともに、上記ターン
テーブルの外周の一部に臨む個所に、このターンテーブ
ル上の乗物を上記下り勾配部へと押し出す押出手段を設
けた構成のものを採用する。また、上記装置のターンテ
ーブルの部分を光を遮断する材料で覆われた暗室とし、
上記乗物の入口と出口を乗物の通過時にのみ開かれる遮
光部材により遮蔽する構成のものも採用する。
めに、この発明は乗物が走行するコースの所定の個所に
乗物を引上げるコンベヤを有する上り勾配部を設けると
ともに、この上り勾配部の上端を、上記コンベヤで引上
げられた乗物を受けるターンテーブルの周縁に臨ませ、
このターンテーブルの周縁の他の部分にはターンテーブ
ル上から押し出された乗物を次のコースへ向けて滑落さ
せる下り勾配部の端部を臨ませるとともに、上記ターン
テーブルの外周の一部に臨む個所に、このターンテーブ
ル上の乗物を上記下り勾配部へと押し出す押出手段を設
けた構成のものを採用する。また、上記装置のターンテ
ーブルの部分を光を遮断する材料で覆われた暗室とし、
上記乗物の入口と出口を乗物の通過時にのみ開かれる遮
光部材により遮蔽する構成のものも採用する。
【０００６】
【作用】乗客を載せた乗物はコンベヤにより上り勾配を
引き上げられ、その頂上の緩い下り勾配によりコンベヤ
から離れてターンテーブル上に載って停止する。
引き上げられ、その頂上の緩い下り勾配によりコンベヤ
から離れてターンテーブル上に載って停止する。
【０００７】ついで、ターンテーブルが所定角度回転し
て下り勾配部に乗物の後部を向けて停止すると、押出手
段が働いて、乗物を押出すので、乗物はターンテーブル
から離れて下り勾配を後向きに走行していく。
て下り勾配部に乗物の後部を向けて停止すると、押出手
段が働いて、乗物を押出すので、乗物はターンテーブル
から離れて下り勾配を後向きに走行していく。
【０００８】また、上記ターンテーブルの部分を暗室に
したものではターンテーブル上における各種作動が暗黒
のなかで行われるのでスリルが一層増大する。
したものではターンテーブル上における各種作動が暗黒
のなかで行われるのでスリルが一層増大する。
【０００９】
【実施例】図に示す実施例において、図４はコースＡの
全景を示す平面図で、１は出発点となる大型のターンテ
ーブル式のプラットホームで矢印方向に緩く回転してい
る。プラットホーム１の中央には、乗場ａに降りる階段
２と降場ｂから上る階段３が設けられ、コースはこのプ
ラットホーム１に沿っている。
全景を示す平面図で、１は出発点となる大型のターンテ
ーブル式のプラットホームで矢印方向に緩く回転してい
る。プラットホーム１の中央には、乗場ａに降りる階段
２と降場ｂから上る階段３が設けられ、コースはこのプ
ラットホーム１に沿っている。
【００１０】従って乗客は階段２を降りてプラットホー
ム１の乗場ａでプラットホーム１と同速で同じ方向に緩
く移動している乗物６に乗り込む。一方、コースを終わ
った乗物６からは乗物６とともに回転しているプラット
ホーム１の降場ｂに降りて昇り階段３を上って出てい
く。プラットホーム１の次のコースはほぼ水平のカーブ
を画く曲線部ｃを経て最初の昇り勾配部ｄとなり、その
頂点に第１のターンテーブル４を配置する。
ム１の乗場ａでプラットホーム１と同速で同じ方向に緩
く移動している乗物６に乗り込む。一方、コースを終わ
った乗物６からは乗物６とともに回転しているプラット
ホーム１の降場ｂに降りて昇り階段３を上って出てい
く。プラットホーム１の次のコースはほぼ水平のカーブ
を画く曲線部ｃを経て最初の昇り勾配部ｄとなり、その
頂点に第１のターンテーブル４を配置する。
【００１１】上記昇り勾配部ｄにはベルトコンベヤ５を
設ける。このコンベヤ５は乗物６を載せてターンテーブ
ル４上へ引上げるもので、昇り勾配部ｄの頂点近くの部
分は図２のように僅かな下り勾配ｅとなってターンテー
ブル４の周縁上に臨んでいるから乗物６はコンベヤ５か
ら離れると、下り勾配ｅに沿うガイドレール１０に車輪
７が載ってターンテーブル４上に滑り込む。
設ける。このコンベヤ５は乗物６を載せてターンテーブ
ル４上へ引上げるもので、昇り勾配部ｄの頂点近くの部
分は図２のように僅かな下り勾配ｅとなってターンテー
ブル４の周縁上に臨んでいるから乗物６はコンベヤ５か
ら離れると、下り勾配ｅに沿うガイドレール１０に車輪
７が載ってターンテーブル４上に滑り込む。
【００１２】上記ターンテーブル４は図２のようにフレ
ーム１１に設けた垂直の回転軸１２上に固定したもの
で、ターンテーブル４の中央に電磁石などの駆動手段１
３により昇降する滑止板１４が設けてある。この滑止板
１４はターンテーブル４上に乗物６が乗ったのち上昇し
て乗物６の下面に圧着し、摩擦により乗物６をターンテ
ーブル４上に固定する。
ーム１１に設けた垂直の回転軸１２上に固定したもの
で、ターンテーブル４の中央に電磁石などの駆動手段１
３により昇降する滑止板１４が設けてある。この滑止板
１４はターンテーブル４上に乗物６が乗ったのち上昇し
て乗物６の下面に圧着し、摩擦により乗物６をターンテ
ーブル４上に固定する。
【００１３】図２の１７は上記昇り勾配部ｄに対向して
設けた乗物の停止装置で、フレーム１１の頂板１６上に
固定した支持枠１９に、図１のように左右のガイド棒２
０を進退自在に装着した受板２１に乗物６が当るゴム層
２２を設け、ショックアブソーバ２３により受板２１を
支持する。従って上記のように乗物６がターンテーブル
４上に乗り込んだとき、乗物６をゴム層２２が受けて緩
衝する。上記回転軸１２には図１、図２のようにアーム
２５を固定し、このアーム２５をエアシリンダなどの駆
動手段２６により一定の角度で往復回動させる。
設けた乗物の停止装置で、フレーム１１の頂板１６上に
固定した支持枠１９に、図１のように左右のガイド棒２
０を進退自在に装着した受板２１に乗物６が当るゴム層
２２を設け、ショックアブソーバ２３により受板２１を
支持する。従って上記のように乗物６がターンテーブル
４上に乗り込んだとき、乗物６をゴム層２２が受けて緩
衝する。上記回転軸１２には図１、図２のようにアーム
２５を固定し、このアーム２５をエアシリンダなどの駆
動手段２６により一定の角度で往復回動させる。
【００１４】図１、図４、図５のｆは前記ターンテーブ
ル４の周縁の一部に臨んでいる下り勾配部で、乗物６の
車輪７が乗る左右のガイドレール２４を有している。こ
の下り勾配部ｆに対向する位置における頂板１６上には
乗物６の押出手段２７を設ける。この押出手段２７は図
１、図３のように頂板１６上の支持枠３０に左右のガイ
ド棒３１を進退自在に装着した押板３２に乗物６に当て
るゴム層３３を設けエアシリンダのような駆動手段３４
により進退させるものである。
ル４の周縁の一部に臨んでいる下り勾配部で、乗物６の
車輪７が乗る左右のガイドレール２４を有している。こ
の下り勾配部ｆに対向する位置における頂板１６上には
乗物６の押出手段２７を設ける。この押出手段２７は図
１、図３のように頂板１６上の支持枠３０に左右のガイ
ド棒３１を進退自在に装着した押板３２に乗物６に当て
るゴム層３３を設けエアシリンダのような駆動手段３４
により進退させるものである。
【００１５】図１の３５はターンテーブル４のロック手
段で、フレーム１１に固定したガイド筒３６に沿って進
退する進退棒３７の先端にローラ３９を設け、進退棒３
７をエアシリンダなどの駆動手段４０により進退させ
て、ターンテーブル４の下部に一体に設けた枠２９に形
成した二個所の切欠１５に上記ローラ３９を係脱してタ
ーンテーブル４を所定の角度に固定する。
段で、フレーム１１に固定したガイド筒３６に沿って進
退する進退棒３７の先端にローラ３９を設け、進退棒３
７をエアシリンダなどの駆動手段４０により進退させ
て、ターンテーブル４の下部に一体に設けた枠２９に形
成した二個所の切欠１５に上記ローラ３９を係脱してタ
ーンテーブル４を所定の角度に固定する。
【００１６】実施例では上記ターンテーブル４、４′の
前後およびその間の部分を図４、図５に示すように外観
を山岳状とした光を遮断する材料によるカバー４１で覆
って内部を暗室とし、昇り勾配部ｄの入口と下り勾配部
ｆ′の出口に臨む部分のみを開口として、ここを遮光部
材で遮蔽する。上記遮光部材は例えば柔軟な幕のよう
に、乗物６により押し開かれ、乗客の安全が保証される
ようなものが用いられる。ただし、カバー４１を設置し
ない場合もある。
前後およびその間の部分を図４、図５に示すように外観
を山岳状とした光を遮断する材料によるカバー４１で覆
って内部を暗室とし、昇り勾配部ｄの入口と下り勾配部
ｆ′の出口に臨む部分のみを開口として、ここを遮光部
材で遮蔽する。上記遮光部材は例えば柔軟な幕のよう
に、乗物６により押し開かれ、乗客の安全が保証される
ようなものが用いられる。ただし、カバー４１を設置し
ない場合もある。
【００１７】上記の装置において、図４の線部ｃを走行
したのちコンベヤ５で引き上げられた乗物６が前向きで
ターンテーブル４上に載ったことを何等かの検知手段が
検知すると図２の駆動手段１３が作用して滑止板１４が
上昇し、乗物６の下面に圧着してターンテーブル４上に
固定する。
したのちコンベヤ５で引き上げられた乗物６が前向きで
ターンテーブル４上に載ったことを何等かの検知手段が
検知すると図２の駆動手段１３が作用して滑止板１４が
上昇し、乗物６の下面に圧着してターンテーブル４上に
固定する。
【００１８】この条件で図１のロック手段３５のローラ
３９が後退し、ついで駆動手段２６が働いてターンテー
ブル４を図１の矢印方向に所定角度回転させ、乗物６を
図１の鎖線の位置に回し、駆動手段４０が作用してロー
ラ３９を他方の切欠１５に係合させてターンテーブル４
を固定する。
３９が後退し、ついで駆動手段２６が働いてターンテー
ブル４を図１の矢印方向に所定角度回転させ、乗物６を
図１の鎖線の位置に回し、駆動手段４０が作用してロー
ラ３９を他方の切欠１５に係合させてターンテーブル４
を固定する。
【００１９】この条件を検知手段が検知すると、図２の
駆動手段１３の働きで滑止板１４が下り、ついで図１の
押出手段２７が働いてその押板３２がゴム層３３を介し
て乗物６を下り勾配部ｆへ押出す。押出された乗物６は
後向きとなって下り勾配部ｆを図４の矢印のように下
り、図４に示すつぎのコンベヤ５′に向かい、このコン
ベヤ５′に載ってつぎの上り勾配部ｄ′を矢印のように
上昇して第２のターンテーブル４′上に載る。
駆動手段１３の働きで滑止板１４が下り、ついで図１の
押出手段２７が働いてその押板３２がゴム層３３を介し
て乗物６を下り勾配部ｆへ押出す。押出された乗物６は
後向きとなって下り勾配部ｆを図４の矢印のように下
り、図４に示すつぎのコンベヤ５′に向かい、このコン
ベヤ５′に載ってつぎの上り勾配部ｄ′を矢印のように
上昇して第２のターンテーブル４′上に載る。
【００２０】このターンテーブル４′やその付属装置は
前記図１ないし図３に示すターンテーブル４やその付属
装置と全く同じ構成と作用を有するものであるから、図
示は省略するが、この第２のターンテーブル４′により
所定角度回動して押出された乗物６は元の前向きとなっ
てターンテーブル４′に臨む下り勾配部ｆ′をガイドレ
ール２４′に沿って下り、図４の曲線部ｇを経て上り勾
配部ｈのベルトコンベヤ４５に載って上昇し、コース中
の最上部へ昇ったのち、位置のエネルギーにより下り勾
配部ｉを下りプラットホーム１に向かう。
前記図１ないし図３に示すターンテーブル４やその付属
装置と全く同じ構成と作用を有するものであるから、図
示は省略するが、この第２のターンテーブル４′により
所定角度回動して押出された乗物６は元の前向きとなっ
てターンテーブル４′に臨む下り勾配部ｆ′をガイドレ
ール２４′に沿って下り、図４の曲線部ｇを経て上り勾
配部ｈのベルトコンベヤ４５に載って上昇し、コース中
の最上部へ昇ったのち、位置のエネルギーにより下り勾
配部ｉを下りプラットホーム１に向かう。
【００２１】上記実施例ではコースＡ中の勾配部以外の
部分は水路とし、主ポンプ４６と副ポンプ４７により水
路に矢印方向の水流を発生させることによりボート状に
した乗物６を浮上させて移動させる。従って図１、図２
のように乗物の両側前後には走行用の車輪７の他に水路
の両側壁に接触するガイド車輪９を設けてある。また、
乗物６がベルトコンベヤ５、５′、４５のベルト上に載
ったときは、ベルトと乗物の下面が摩擦接触し、車輪７
はベルトの外側となり、下り勾配では車輪７により走行
する。
部分は水路とし、主ポンプ４６と副ポンプ４７により水
路に矢印方向の水流を発生させることによりボート状に
した乗物６を浮上させて移動させる。従って図１、図２
のように乗物の両側前後には走行用の車輪７の他に水路
の両側壁に接触するガイド車輪９を設けてある。また、
乗物６がベルトコンベヤ５、５′、４５のベルト上に載
ったときは、ベルトと乗物の下面が摩擦接触し、車輪７
はベルトの外側となり、下り勾配では車輪７により走行
する。
【００２２】
【効果】この発明は上記のように前向きとなってターン
テーブルに乗込んだ乗物がターンテーブル上から後向き
となって下り勾配部へ押出されるので乗客にとって意外
性があり、スリルと興味が増大する。
テーブルに乗込んだ乗物がターンテーブル上から後向き
となって下り勾配部へ押出されるので乗客にとって意外
性があり、スリルと興味が増大する。
【００２３】また、ターンテーブルを２個所または４個
所のように偶数個所に設けることによって、元のプラッ
トホームには前向きとなって戻るようにできる。さら
に、ターンテーブルやその前後の部分を暗室内に設けた
ものでは暗闇で逆行が始まるのでさらに興味が増大する
などの効果がある。
所のように偶数個所に設けることによって、元のプラッ
トホームには前向きとなって戻るようにできる。さら
に、ターンテーブルやその前後の部分を暗室内に設けた
ものでは暗闇で逆行が始まるのでさらに興味が増大する
などの効果がある。
【図１】実施例の一部切欠平面図
【図２】図１のＩ−Ｉ線の拡大縦断面図
【図３】図１のII−II線の拡大縦断面図
【図４】実施例を用いたコースターの全コースを示す平
面図
面図
【図５】同上の一部を示す側面図
【図６】同じく他の一部を示す側面図
４ ターンテーブル ５ ベルトコンベヤ ６ 乗物 ７ 車輪 ２７ 押出手段 ４３ 暗室 ｄ 上り勾配部 ｆ 下り勾配部
【手続補正書】
【提出日】平成６年１月２７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】図１の３５はターンテーブル４のロック手
段で、フレーム１１に固定したガイド筒３６に沿って進
退する進退棒３７の先端にローラ３９を設け、進退棒３
７をエアシリンダなどの駆動手段４０により進退させ
て、ターンテーブル４の下部に一体に設けた枠２９に形
成した八個所以上の切欠１５に上記ローラ３９を係脱し
てターンテーブル４を所定の角度に固定する。
段で、フレーム１１に固定したガイド筒３６に沿って進
退する進退棒３７の先端にローラ３９を設け、進退棒３
７をエアシリンダなどの駆動手段４０により進退させ
て、ターンテーブル４の下部に一体に設けた枠２９に形
成した八個所以上の切欠１５に上記ローラ３９を係脱し
てターンテーブル４を所定の角度に固定する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】実施例では上記ターンテーブル４およびつ
ぎの第２のターンテーブル４′の前後およびその間の部
分を図４、図５に示すように外観を山岳状とした光を遮
断する材料によるカバーで覆って内部を暗室４１とし、
昇り勾配部ｄの入口と下り勾配部ｆ′の出口に臨む部分
のみを開口として、ここを遮光部材で遮蔽する。上記遮
光部材は例えば柔軟な幕のように、乗物６により押し開
かれ、乗客の安全が保証されるようなものが用いられ
る。ただし、暗室４１を設置しない場合もある。
ぎの第２のターンテーブル４′の前後およびその間の部
分を図４、図５に示すように外観を山岳状とした光を遮
断する材料によるカバーで覆って内部を暗室４１とし、
昇り勾配部ｄの入口と下り勾配部ｆ′の出口に臨む部分
のみを開口として、ここを遮光部材で遮蔽する。上記遮
光部材は例えば柔軟な幕のように、乗物６により押し開
かれ、乗客の安全が保証されるようなものが用いられ
る。ただし、暗室４１を設置しない場合もある。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【符号の説明】 ４ ターンテーブル ５ ベルトコンベヤ ６ 乗物 ７ 車輪 ２７ 押出手段 ４１ 暗室 ｄ 上り勾配部 ｆ 下り勾配部
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
Claims (2)
- 【請求項１】 乗物が走行するコースの所定の個所に乗
物を引上げるコンベヤを有する上り勾配部を設けるとと
もに、この上り勾配部の上端を、上記コンベヤで引上げ
られた乗物を受けるターンテーブルの周縁に臨ませ、こ
のターンテーブルの周縁の他の部分にはターンテーブル
上から押し出された乗物を次のコースへ向けて滑落させ
る下り勾配部の端部を臨ませるとともに、上記ターンテ
ーブルの外周の一部に臨む個所に、このターンテーブル
上の乗物を上記下り勾配部へと押し出す押出手段を設け
た娯楽用乗物用装置。 - 【請求項２】 上記ターンテーブルの部分を光を遮断す
る材料で覆われた暗室とし、上記乗物の入口と出口を乗
物の通過時にのみ開かれる遮光部材により遮蔽した請求
項１記載の娯楽用乗物装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25692093A JPH07108090A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 娯楽用乗物装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25692093A JPH07108090A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 娯楽用乗物装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07108090A true JPH07108090A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17299218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25692093A Pending JPH07108090A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 娯楽用乗物装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07108090A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10086299B2 (en) | 2014-08-15 | 2018-10-02 | Universal City Studios Llc | System and method for modular ride vehicles |
| US10137377B1 (en) | 2017-05-26 | 2018-11-27 | Universal City Studios Llc | Variable vehicle ride switch |
| JP2022521329A (ja) * | 2019-02-22 | 2022-04-06 | ユニバーサル シティ スタジオズ リミテッド ライアビリティ カンパニー | 乗車ターンテーブルシステム及び方法 |
| JP2022528358A (ja) * | 2019-03-29 | 2022-06-10 | ユニバーサル シティ スタジオズ リミテッド ライアビリティ カンパニー | 乗車ターンテーブルシステム及び方法 |
| JP2022529112A (ja) * | 2019-03-31 | 2022-06-17 | ユニバーサル シティ スタジオズ リミテッド ライアビリティ カンパニー | 遊園地アトラクションのためのギャップブロックシステム及び方法 |
-
1993
- 1993-10-14 JP JP25692093A patent/JPH07108090A/ja active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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