JPH07109926A - 二サイクルエンジンのシリンダー - Google Patents
二サイクルエンジンのシリンダーInfo
- Publication number
- JPH07109926A JPH07109926A JP25846593A JP25846593A JPH07109926A JP H07109926 A JPH07109926 A JP H07109926A JP 25846593 A JP25846593 A JP 25846593A JP 25846593 A JP25846593 A JP 25846593A JP H07109926 A JPH07109926 A JP H07109926A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- scavenging
- cycle engine
- main
- scavenging passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クランク室容積を小さくできて吸気の一次圧
縮比を高め、掃気の流れを整流にして掃気効率を上げて
高出力にできる二サイクルエンジンのシリンダーを得る
こと。 【構成】 クランクケース８に設ける主掃気通路９の壁
面１１に略平行に揃えたブロック片１０を設け、該ブロ
ック片１０をシリンダー１の左右の主掃気通路３の内壁
１２下端に連結するようにしたこと。
縮比を高め、掃気の流れを整流にして掃気効率を上げて
高出力にできる二サイクルエンジンのシリンダーを得る
こと。 【構成】 クランクケース８に設ける主掃気通路９の壁
面１１に略平行に揃えたブロック片１０を設け、該ブロ
ック片１０をシリンダー１の左右の主掃気通路３の内壁
１２下端に連結するようにしたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、二サイクルエンジン
のシリンダーに関する。
のシリンダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】二サイクルエンジンのシリンダーは、シ
リンダー孔の外側に掃気通路や排気孔を一体に設けて、
鋳鉄又は軽合金を用いて鋳造によって成形する。
リンダー孔の外側に掃気通路や排気孔を一体に設けて、
鋳鉄又は軽合金を用いて鋳造によって成形する。
【０００３】シリンダーは、図３に示すように、シリン
ダーＡの左右に掃気通路Ｂを一体に設け、下側は、クラ
ンクケースＣに設けた掃気通路Ｄに連通させてある。シ
リンダーＡの下側は、シリンダー孔Ｅの周りを円筒状Ｆ
に切削加工し、クランクケースＣに精密に嵌込んで締着
するようにしている。
ダーＡの左右に掃気通路Ｂを一体に設け、下側は、クラ
ンクケースＣに設けた掃気通路Ｄに連通させてある。シ
リンダーＡの下側は、シリンダー孔Ｅの周りを円筒状Ｆ
に切削加工し、クランクケースＣに精密に嵌込んで締着
するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】シリンダーＡは、下側
を円筒状Ｆに切削加工するために、シリンダーＡに設け
る掃気通路Ｂの内壁Ｇの下側部分を円筒状Ｆの外周面よ
り外側に拡げることができない。このためクランクケー
スＣに設けた掃気通路Ｄ部分の断面積が大きくなって、
掃気通路Ｄが広くなる。これがクランクケース室の容積
を大きくして、吸気の一次圧縮比を下げることになる。
又、掃気の流れが緩慢になって掃気効率が低下する不具
合がある。
を円筒状Ｆに切削加工するために、シリンダーＡに設け
る掃気通路Ｂの内壁Ｇの下側部分を円筒状Ｆの外周面よ
り外側に拡げることができない。このためクランクケー
スＣに設けた掃気通路Ｄ部分の断面積が大きくなって、
掃気通路Ｄが広くなる。これがクランクケース室の容積
を大きくして、吸気の一次圧縮比を下げることになる。
又、掃気の流れが緩慢になって掃気効率が低下する不具
合がある。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、クランク室
容積を小さくできて吸気の一次圧縮比を高め、掃気の流
れを整流にして掃気効率を上げて高出力にできる二サイ
クルエンジンのシリンダーを得ることを目的とする。
容積を小さくできて吸気の一次圧縮比を高め、掃気の流
れを整流にして掃気効率を上げて高出力にできる二サイ
クルエンジンのシリンダーを得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の二サイクルエンジンのシリンダーは、ク
ランクケースに設ける主掃気通路の壁面に略平行に揃え
たブロック片を設け、該ブロック片をシリンダーの左右
の主掃気通路の内壁下端に連結するようにしたことにあ
る。
に、この発明の二サイクルエンジンのシリンダーは、ク
ランクケースに設ける主掃気通路の壁面に略平行に揃え
たブロック片を設け、該ブロック片をシリンダーの左右
の主掃気通路の内壁下端に連結するようにしたことにあ
る。
【０００７】
【作用】ブロック片は、シリンダーの左右の主掃気通路
の内壁下端に連結するので、ブロック片が、シリンダー
下側の円筒加工部に影響を受けないようにできて、クラ
ンクケースに設ける主掃気通路をシリンダーに設ける主
掃気通路の通路面積に見合うものにできる。このため、
クランク室の容積を小さくできて、吸気の一次圧縮比を
高めることができる。又、掃気の流れが整流できて掃気
効率が向上する。
の内壁下端に連結するので、ブロック片が、シリンダー
下側の円筒加工部に影響を受けないようにできて、クラ
ンクケースに設ける主掃気通路をシリンダーに設ける主
掃気通路の通路面積に見合うものにできる。このため、
クランク室の容積を小さくできて、吸気の一次圧縮比を
高めることができる。又、掃気の流れが整流できて掃気
効率が向上する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１及び図２によっ
て説明する。シリンダー１は、中央に縦にシリンダー孔
２を設け、左右に主掃気通路３を後側に副掃気通路４を
設け、更に前側に排気孔５を設けるようにしてある。
又、周りにウォタージャケット６を設けて冷却水を流す
水冷型にしてある。シリンダー１は、下側にシリンダー
孔２の周りを円筒７に切削加工して、クランクケース８
に精密に嵌込むようにしてある。クランクケース８に
は、シリンダー１の左右の主掃気通路３に連通する主掃
気通路９が設けてあり、ブロック片１０を主掃気通路９
の壁面１１に略平行に揃えて設ける。そして、ブロック
片１０は、シリンダー１の主掃気通路３の内壁１２の下
端に合わせて嵌合せ、ボルト１３を用いて締着連結す
る。
て説明する。シリンダー１は、中央に縦にシリンダー孔
２を設け、左右に主掃気通路３を後側に副掃気通路４を
設け、更に前側に排気孔５を設けるようにしてある。
又、周りにウォタージャケット６を設けて冷却水を流す
水冷型にしてある。シリンダー１は、下側にシリンダー
孔２の周りを円筒７に切削加工して、クランクケース８
に精密に嵌込むようにしてある。クランクケース８に
は、シリンダー１の左右の主掃気通路３に連通する主掃
気通路９が設けてあり、ブロック片１０を主掃気通路９
の壁面１１に略平行に揃えて設ける。そして、ブロック
片１０は、シリンダー１の主掃気通路３の内壁１２の下
端に合わせて嵌合せ、ボルト１３を用いて締着連結す
る。
【０００９】ブロック片１０は、シリンダー１の下側の
円筒７を加工後に、主掃気通路３の内壁１２の下端に連
結するので、円筒７面の制約を受けることなく、外側や
下側に張出させることができる。このため、クランクケ
ース８に設ける主掃気通路９の通路面積を、シリンダー
１の主掃気通路３の通路面積に見合うものにできる。
円筒７を加工後に、主掃気通路３の内壁１２の下端に連
結するので、円筒７面の制約を受けることなく、外側や
下側に張出させることができる。このため、クランクケ
ース８に設ける主掃気通路９の通路面積を、シリンダー
１の主掃気通路３の通路面積に見合うものにできる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、シリンダー１の左右の主掃気通路
３の内壁１２の下側にブロック片１０を連結するように
したので、クランクケース８の主掃気通路９の通路面積
を、上側のシリンダー１の主掃気通路の通路面積に見合
うものにすることができる。これによって、クランクケ
ース８のクランク室１４の容積を小さくすることができ
て、吸気の一次圧縮比を高めることができる。又、掃気
の流れをスムースに整流できて、掃気効率が向上し、エ
ンジン出力を高めることができる。
ように構成したので、シリンダー１の左右の主掃気通路
３の内壁１２の下側にブロック片１０を連結するように
したので、クランクケース８の主掃気通路９の通路面積
を、上側のシリンダー１の主掃気通路の通路面積に見合
うものにすることができる。これによって、クランクケ
ース８のクランク室１４の容積を小さくすることができ
て、吸気の一次圧縮比を高めることができる。又、掃気
の流れをスムースに整流できて、掃気効率が向上し、エ
ンジン出力を高めることができる。
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施例を示すシリンダーの底面図であ
る。
る。
【図３】従来例を示す縦断面図である。
１ シリンダー ３ 主掃気通路 ８ クランクケース ９ 主掃気通路 １０ ブロック片 １１ 壁面 １２ 内壁
Claims (1)
- 【請求項１】 クランクケースに設ける主掃気通路の壁
面に略平行に揃えたブロック片を設け、該ブロック片を
シリンダーの左右の主掃気通路の内壁下端に連結するよ
うにしたことを特徴とする二サイクルエンジンのシリン
ダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25846593A JPH07109926A (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | 二サイクルエンジンのシリンダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25846593A JPH07109926A (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | 二サイクルエンジンのシリンダー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07109926A true JPH07109926A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17320608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25846593A Pending JPH07109926A (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | 二サイクルエンジンのシリンダー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07109926A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0933514A4 (en) * | 1996-10-17 | 2001-10-17 | Komatsu Zenoa Kk | TWO-STROKE ENGINE WITH LAYERED FLUSHING |
| EP1006267A4 (en) * | 1996-10-17 | 2001-10-31 | Komatsu Zenoa Kk | TWO-STROKE ENGINE WITH LAYER RINSE |
-
1993
- 1993-10-15 JP JP25846593A patent/JPH07109926A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0933514A4 (en) * | 1996-10-17 | 2001-10-17 | Komatsu Zenoa Kk | TWO-STROKE ENGINE WITH LAYERED FLUSHING |
| EP1006267A4 (en) * | 1996-10-17 | 2001-10-31 | Komatsu Zenoa Kk | TWO-STROKE ENGINE WITH LAYER RINSE |
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