JPH0711267Y2 - ドアロック駆動装置 - Google Patents
ドアロック駆動装置Info
- Publication number
- JPH0711267Y2 JPH0711267Y2 JP4700088U JP4700088U JPH0711267Y2 JP H0711267 Y2 JPH0711267 Y2 JP H0711267Y2 JP 4700088 U JP4700088 U JP 4700088U JP 4700088 U JP4700088 U JP 4700088U JP H0711267 Y2 JPH0711267 Y2 JP H0711267Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- driver
- door lock
- locked
- doors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の分野〕 本考案は車両の各ドアを自動的にロック及びアンロック
するドアロック駆動装置に関するものである。
するドアロック駆動装置に関するものである。
従来のリモートコントロール装置等を用いて制御される
車両のドアロック制御装置は、例えば実開昭61−181468
号に示されているように、携帯型の送信器１を持った操
作者が車両に近接し送信スイッチを操作することによっ
て赤外光の所定のコード信号が送信される。そうすれば
第４図に示すように車両に設けられた受信器の受信部２
によってこの信号を受信してあらかじめコード設定部４
に設定されているコード信号との一致が判別される。一
致時には一致判別部３よりドアロック駆動部５に出力が
与えられる。ドアロック駆動部５は車両の運転席と助手
席及び４ドア車では後部座席側の夫々のドアをロック及
びアンロックするアクチュエータ6a〜6dが夫々ドアロッ
ク駆動部の出力端に並列に接続される。アクチュエータ
6a〜6dは夫々相異なった方向に通電することによってそ
のドアをロック及びアンロックするものであり、アクチ
ュエータ6a〜6dには夫々そのロック・アンロック状態を
判別する判別手段であるスイッチ7a〜7dが接続される。
スイッチ7a〜7dの一端は接地されており、スイッチ7aの
他端はドアロック駆動部５に与えられ、他のスイッチ7b
〜7dの他端はアンロック状態を警告する警告灯８を介し
てイグニッションスイッチ９に接続される。ドアロック
駆動部５は一致判別部３からの一致信号に基づいてスイ
ッチ7aのロック又はアンロック状態に従いいずれか一方
の出力端を「Ｈ」、他方を「Ｌ」レベルにするものであ
り、それによってアクチュエータ6a〜6dの通電方向を変
化させてドアをロック及びアンロックするようにしてい
る。
車両のドアロック制御装置は、例えば実開昭61−181468
号に示されているように、携帯型の送信器１を持った操
作者が車両に近接し送信スイッチを操作することによっ
て赤外光の所定のコード信号が送信される。そうすれば
第４図に示すように車両に設けられた受信器の受信部２
によってこの信号を受信してあらかじめコード設定部４
に設定されているコード信号との一致が判別される。一
致時には一致判別部３よりドアロック駆動部５に出力が
与えられる。ドアロック駆動部５は車両の運転席と助手
席及び４ドア車では後部座席側の夫々のドアをロック及
びアンロックするアクチュエータ6a〜6dが夫々ドアロッ
ク駆動部の出力端に並列に接続される。アクチュエータ
6a〜6dは夫々相異なった方向に通電することによってそ
のドアをロック及びアンロックするものであり、アクチ
ュエータ6a〜6dには夫々そのロック・アンロック状態を
判別する判別手段であるスイッチ7a〜7dが接続される。
スイッチ7a〜7dの一端は接地されており、スイッチ7aの
他端はドアロック駆動部５に与えられ、他のスイッチ7b
〜7dの他端はアンロック状態を警告する警告灯８を介し
てイグニッションスイッチ９に接続される。ドアロック
駆動部５は一致判別部３からの一致信号に基づいてスイ
ッチ7aのロック又はアンロック状態に従いいずれか一方
の出力端を「Ｈ」、他方を「Ｌ」レベルにするものであ
り、それによってアクチュエータ6a〜6dの通電方向を変
化させてドアをロック及びアンロックするようにしてい
る。
しかるにこのような従来のドアロック駆動装置によれ
ば、運転席側のドア状態に基づいて車両の他の全てのド
アをロック及びアンロックするようにしている。従って
他の席のドアが既にロック又はアンロックされていると
きに更に運転席側のドア状態に応じてロック又はアンロ
ックするように通電すれば、アクチュエータ6b〜6dに通
電されるため不要な発熱や渦電流等が生じ、又アクチュ
エータやドライブリレーが劣化したりバッテリーが消耗
してしまうという欠点があった。
ば、運転席側のドア状態に基づいて車両の他の全てのド
アをロック及びアンロックするようにしている。従って
他の席のドアが既にロック又はアンロックされていると
きに更に運転席側のドア状態に応じてロック又はアンロ
ックするように通電すれば、アクチュエータ6b〜6dに通
電されるため不要な発熱や渦電流等が生じ、又アクチュ
エータやドライブリレーが劣化したりバッテリーが消耗
してしまうという欠点があった。
本考案はこのような従来のドアロック駆動装置の問題点
に鑑みてなされたものであって、駆動を要するドアのア
クチュエータのみを駆動できるようにすることを技術的
課題とする。
に鑑みてなされたものであって、駆動を要するドアのア
クチュエータのみを駆動できるようにすることを技術的
課題とする。
（課題を解決するための手段） 本考案は入力信号に基づいて車両の各部のドアをロック
及びアンロックするドアロック駆動装置であって、第１
図に示すように、運転席を含む各ドアをロック・アンロ
ックするドアロックアクチュエータ6a〜6dと、運転席を
含む各ドアのロック及びアンロック状態を夫々判別する
判別手段と7a〜7d、入力信号が与えられたときに運転席
ドアに設けられた判別手段によってその状態を反転すべ
く運転席のドアロックアクチュエータを駆動する運転席
ドア駆動手段10と、運転席ドア駆動手段により運転席の
ドアがロック方向に駆動されたときに他のドアの判別手
段の出力により他の各ドアがアンロック状態のときに該
アンロック状態のドアのドアロックアクチュエータのみ
をロック方向に駆動するロック駆動手段11と、運転席ド
ア駆動手段により運転席のドアがアンロック方向に駆動
されたときに他の判別手段の出力により他のドアがロッ
ク状態のときに該ロック状態のドアのドアロックアクチ
ュエータのみをアンロック方向に駆動するアンロック駆
動手段12と、を有することを特徴とするものである。
及びアンロックするドアロック駆動装置であって、第１
図に示すように、運転席を含む各ドアをロック・アンロ
ックするドアロックアクチュエータ6a〜6dと、運転席を
含む各ドアのロック及びアンロック状態を夫々判別する
判別手段と7a〜7d、入力信号が与えられたときに運転席
ドアに設けられた判別手段によってその状態を反転すべ
く運転席のドアロックアクチュエータを駆動する運転席
ドア駆動手段10と、運転席ドア駆動手段により運転席の
ドアがロック方向に駆動されたときに他のドアの判別手
段の出力により他の各ドアがアンロック状態のときに該
アンロック状態のドアのドアロックアクチュエータのみ
をロック方向に駆動するロック駆動手段11と、運転席ド
ア駆動手段により運転席のドアがアンロック方向に駆動
されたときに他の判別手段の出力により他のドアがロッ
ク状態のときに該ロック状態のドアのドアロックアクチ
ュエータのみをアンロック方向に駆動するアンロック駆
動手段12と、を有することを特徴とするものである。
（作用） このような特徴を有する本考案によれば、ドアロック制
御信号が与えられたときには運転席のドアロック状態に
基づいて他の座席のドアをロック及びアンロックするよ
うにいている。そして運転席側のドアをロックする際に
は、判別手段からの出力により車両のその他のドアのロ
ック状態を判別し、アンロック状態となっているドアの
みをロックするようにアクチュエータを駆動しており、
運転席側のドアをアンロックする際には車両の他の座席
のロックされているドアのみをアンロック側に駆動する
ようにしている。
御信号が与えられたときには運転席のドアロック状態に
基づいて他の座席のドアをロック及びアンロックするよ
うにいている。そして運転席側のドアをロックする際に
は、判別手段からの出力により車両のその他のドアのロ
ック状態を判別し、アンロック状態となっているドアの
みをロックするようにアクチュエータを駆動しており、
運転席側のドアをアンロックする際には車両の他の座席
のロックされているドアのみをアンロック側に駆動する
ようにしている。
（考案の効果） そのため本考案によれば、車両の各ドアのアクチュエー
タに不要な電流を流すことがなくアクチュエータが劣化
したりドライブ回路が劣化するのを防止することができ
る。又不要な電流が流れないのでバッテリーの負荷が少
なくなり、更に不要な電流による周辺機器へのノイズの
影響を低下することができるという効果が得られる。
タに不要な電流を流すことがなくアクチュエータが劣化
したりドライブ回路が劣化するのを防止することができ
る。又不要な電流が流れないのでバッテリーの負荷が少
なくなり、更に不要な電流による周辺機器へのノイズの
影響を低下することができるという効果が得られる。
第２図は本考案の一実施例によるドアロック駆動装置を
用いたリモートコントロール装置の全体構成を示すブロ
ック図である。本図において従来例と同一部分は同一符
号を付している。さて本実施例でも送信器１の光を受光
する位置に受信部２が設けられ受信した信号をコード信
号に変換すて一致判別部３に与えている。一致判別部３
ではあらかじめコード設定部４に記憶しているコード信
号との一致を判別し、一致時にはドアロック駆動部11に
駆動信号を与えることは前述した従来例と同様である。
本実施例においても運転席側のアクチュエータ6aと助手
席側のアクチュエータ6b,後部座席A,Bのドアを夫々ロッ
ク及びアンロックするアクチュエータ6c,6dを有し、夫
々のアクチュエータにそのロック／アンロック状態を判
別する判別手段であるスイッチ7a〜7dが設けられる。本
実施例ではドアロック駆動部14は入出力インターフェー
スと出力部及びメモリを有するワンチップのマイクロコ
ンピュータから成り立っており、図示のように各アクチ
ュエータ6a〜6dを駆動するための８出力端子を有してい
る。そして出力端子OUT−1A,OUT−2Aの両端がアクチュ
エータ6aに接続され、２つの出力端子OUT−1B,OUT−2B
がアクチュエータ6bの両端に、OUT−1C,OUT−2Cがアク
チュエータ6cの両端に、OUT−1D,OUT−2Dがアクチュエ
ータ6dの両端に接続されている。又ロック及びアンロッ
ク状態を検出するスイッチ7a〜7dの一端は接地され、他
端はドアロック駆動部14の４つの入力端子IN−Ａ〜IN−
Ｄに夫々接続される。又スイッチ7b〜7dの他端は又ダイ
オードD1〜D3を介して共通接続され、前述した警告灯８
を介してイグニッションスイッチ９に接続されている。
用いたリモートコントロール装置の全体構成を示すブロ
ック図である。本図において従来例と同一部分は同一符
号を付している。さて本実施例でも送信器１の光を受光
する位置に受信部２が設けられ受信した信号をコード信
号に変換すて一致判別部３に与えている。一致判別部３
ではあらかじめコード設定部４に記憶しているコード信
号との一致を判別し、一致時にはドアロック駆動部11に
駆動信号を与えることは前述した従来例と同様である。
本実施例においても運転席側のアクチュエータ6aと助手
席側のアクチュエータ6b,後部座席A,Bのドアを夫々ロッ
ク及びアンロックするアクチュエータ6c,6dを有し、夫
々のアクチュエータにそのロック／アンロック状態を判
別する判別手段であるスイッチ7a〜7dが設けられる。本
実施例ではドアロック駆動部14は入出力インターフェー
スと出力部及びメモリを有するワンチップのマイクロコ
ンピュータから成り立っており、図示のように各アクチ
ュエータ6a〜6dを駆動するための８出力端子を有してい
る。そして出力端子OUT−1A,OUT−2Aの両端がアクチュ
エータ6aに接続され、２つの出力端子OUT−1B,OUT−2B
がアクチュエータ6bの両端に、OUT−1C,OUT−2Cがアク
チュエータ6cの両端に、OUT−1D,OUT−2Dがアクチュエ
ータ6dの両端に接続されている。又ロック及びアンロッ
ク状態を検出するスイッチ7a〜7dの一端は接地され、他
端はドアロック駆動部14の４つの入力端子IN−Ａ〜IN−
Ｄに夫々接続される。又スイッチ7b〜7dの他端は又ダイ
オードD1〜D3を介して共通接続され、前述した警告灯８
を介してイグニッションスイッチ９に接続されている。
次に本実施例の動作について説明する。動作を開始する
とまずステップ21において一致判別部からの一致信号が
得られるかどうかをチェックする。一致信号が得られれ
ばステップ22に進んでスイッチ7aにより運転席側のドア
のロック状態を判別する。運転席がアンロック状態であ
ればステップ23に進んでドアロック駆動部11の出力端OU
T−1Aを「Ｈ」レベル,OUT−1Bを「Ｌ」レベルとし、次
いてステップ24に進んでスイッチ7bにより助手席側のド
アがロックされているかどうかをチェックする。これが
アンロック状態であればステップ25に進んでOUT−1Bを
「Ｈ」OUT−2Bを「Ｌ」とし、助手席側のドアがロック
状態であればこの処理を行うことなくステップ26に進
む。ステップ26ではスイッチ7cにより後部座席Ａがロッ
ク状態であるかどうかをチェックし、アンロックであれ
ば出力端子のOUT−1Cを「Ｈ」,OUT−2Cを「Ｌ」とし、
ロック状態であればこの処理を行うことなくステップ28
に進む。ステップ28では同様にしてスイッチ7dにより後
部座席Ｂがロック状態であるかどうかをチェックし、ア
ンロック状態であればOUT−1Dを「Ｈ」,OUT−2Dを
「Ｌ」とし、ロック状態であればこの処理を行うことな
くステップ30に進む。そして0.5秒のタイマをスタート
させ、タイムアップすれば全ての出力OUT−1A〜1D,OUT
−2A〜2Dを「Ｌ」又は「Ｈ」として動作を終了する（ス
テップ31,32）。一方ステップ22において運転席側のド
アがロック状態であればステップ33に進んで出力OUT−1
Aを「Ｌ」,OUT−1Bを「Ｈ」レベルとしステップ34に進
む。ステップ34では助手席側のドアがロック状態かアン
ロック状態かを判別し、ロック状態であれば出力端子OU
T−1Bを「Ｌ」,OUT−2Bを「Ｈ」とし、アンロックであ
ればこの処理を行うことなくステップ36に進む。ステッ
プ36においても同様に後部座席Ａがロック状態であれば
OUT−1Cを「Ｌ」,OUT−2Cを「Ｈ」とし、アンロックで
あればこの処理を行うことなくステップ38に進んで後部
座席Ｂがロッ状態かを判別する。後部座席Ｂがロック状
態であればOUT−1Dを「Ｌ」,OUT−2Dを「Ｈ」とし、ア
ンロックであればこの処理を行うことなくステップ30に
進んで同様の処理を繰り返す。ここでドアロック駆動部
14は運転席のドアのロック及びアンロック状態を判別す
る判別手段の判別信号に基づいてその状態を反転すべく
運転席側のドアロックアクチュエータを駆動する運転席
ドア駆動手段10の機能を達成しており、ステップ24〜29
は運転席側のドアのロックしたときに他のドアに設けら
れた判別手段7b〜7cがアンロック状態であるときにその
ドアのドアロックアクチュエータをロック方向に駆動す
るロック駆動手段11の機能を達成している。又ドアロッ
ク駆動部14はステップ34〜39において運転席ドア駆動手
段により運転席のドアのアンロック方向に駆動されたと
きに他の判別スイッチによりそのドアがロック状態であ
るときにそのドアロックアクチュエータをアンロック方
向に駆動するアンロック駆動手段12の機能を達成してい
る。
とまずステップ21において一致判別部からの一致信号が
得られるかどうかをチェックする。一致信号が得られれ
ばステップ22に進んでスイッチ7aにより運転席側のドア
のロック状態を判別する。運転席がアンロック状態であ
ればステップ23に進んでドアロック駆動部11の出力端OU
T−1Aを「Ｈ」レベル,OUT−1Bを「Ｌ」レベルとし、次
いてステップ24に進んでスイッチ7bにより助手席側のド
アがロックされているかどうかをチェックする。これが
アンロック状態であればステップ25に進んでOUT−1Bを
「Ｈ」OUT−2Bを「Ｌ」とし、助手席側のドアがロック
状態であればこの処理を行うことなくステップ26に進
む。ステップ26ではスイッチ7cにより後部座席Ａがロッ
ク状態であるかどうかをチェックし、アンロックであれ
ば出力端子のOUT−1Cを「Ｈ」,OUT−2Cを「Ｌ」とし、
ロック状態であればこの処理を行うことなくステップ28
に進む。ステップ28では同様にしてスイッチ7dにより後
部座席Ｂがロック状態であるかどうかをチェックし、ア
ンロック状態であればOUT−1Dを「Ｈ」,OUT−2Dを
「Ｌ」とし、ロック状態であればこの処理を行うことな
くステップ30に進む。そして0.5秒のタイマをスタート
させ、タイムアップすれば全ての出力OUT−1A〜1D,OUT
−2A〜2Dを「Ｌ」又は「Ｈ」として動作を終了する（ス
テップ31,32）。一方ステップ22において運転席側のド
アがロック状態であればステップ33に進んで出力OUT−1
Aを「Ｌ」,OUT−1Bを「Ｈ」レベルとしステップ34に進
む。ステップ34では助手席側のドアがロック状態かアン
ロック状態かを判別し、ロック状態であれば出力端子OU
T−1Bを「Ｌ」,OUT−2Bを「Ｈ」とし、アンロックであ
ればこの処理を行うことなくステップ36に進む。ステッ
プ36においても同様に後部座席Ａがロック状態であれば
OUT−1Cを「Ｌ」,OUT−2Cを「Ｈ」とし、アンロックで
あればこの処理を行うことなくステップ38に進んで後部
座席Ｂがロッ状態かを判別する。後部座席Ｂがロック状
態であればOUT−1Dを「Ｌ」,OUT−2Dを「Ｈ」とし、ア
ンロックであればこの処理を行うことなくステップ30に
進んで同様の処理を繰り返す。ここでドアロック駆動部
14は運転席のドアのロック及びアンロック状態を判別す
る判別手段の判別信号に基づいてその状態を反転すべく
運転席側のドアロックアクチュエータを駆動する運転席
ドア駆動手段10の機能を達成しており、ステップ24〜29
は運転席側のドアのロックしたときに他のドアに設けら
れた判別手段7b〜7cがアンロック状態であるときにその
ドアのドアロックアクチュエータをロック方向に駆動す
るロック駆動手段11の機能を達成している。又ドアロッ
ク駆動部14はステップ34〜39において運転席ドア駆動手
段により運転席のドアのアンロック方向に駆動されたと
きに他の判別スイッチによりそのドアがロック状態であ
るときにそのドアロックアクチュエータをアンロック方
向に駆動するアンロック駆動手段12の機能を達成してい
る。
尚本実施例は４ドア車のドアロック駆動装置について説
明しているが、本考案は２ドア車等他の種類の車両に適
用することができることはいうまでもない。
明しているが、本考案は２ドア車等他の種類の車両に適
用することができることはいうまでもない。
第１図は本考案の機能的構成を示すブロック図、第２図
は本考案の一実施例によるドアロック駆動装置を含むリ
モートコントロール装置の全体を示すブロック図、第３
図はその動作を示すフローチャート、第４図は従来のド
アロック駆動装置の構成を示すブロック図である。 １……送信器、２……受信部、３……一致判別部、6a〜
6d……アクチュエータ、7a〜7d……スイッチ（判別手
段）、10……運転席ドア駆動手段、11……ロック駆動手
段、12……アンロック駆動手段、14……ドアロック駆動
部
は本考案の一実施例によるドアロック駆動装置を含むリ
モートコントロール装置の全体を示すブロック図、第３
図はその動作を示すフローチャート、第４図は従来のド
アロック駆動装置の構成を示すブロック図である。 １……送信器、２……受信部、３……一致判別部、6a〜
6d……アクチュエータ、7a〜7d……スイッチ（判別手
段）、10……運転席ドア駆動手段、11……ロック駆動手
段、12……アンロック駆動手段、14……ドアロック駆動
部
Claims (1)
- 【請求項１】入力信号に基づいて車両の各部のドアをロ
ック及びアンロックするドアロック駆動装置であって、 運転席を含む各ドアをロック・アンロックするドアロッ
クアクチュエータと、 運転席を含む各ドアのロック及びアンロック状態を夫々
判別する判別手段と、 入力信号が与えられたときに運転席ドアに設けられた判
別手段によってその状態を反転すべく前記運転席のドア
ロックアクチュエータを駆動する運転席ドア駆動手段
と、 前記運転席ドア駆動手段により運転席のドアがロック方
向に駆動されたときに前記他のドアの判別手段の出力に
より他の各ドアがアンロック状態のときに該アンロック
状態のドアのドアロックアクチュエータのみをロック方
向に駆動するロック駆動手段と、 前記運転席ドア駆動手段により運転席のドアがアンロッ
ク方向に駆動されたときに前記他の判別手段の出力によ
り他のドアがロック状態のときに該ロック状態のドアの
ドアロックアクチュエータのみをアンロック方向に駆動
するアンロック駆動手段と、を有することを特徴とする
ドアロック駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4700088U JPH0711267Y2 (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | ドアロック駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4700088U JPH0711267Y2 (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | ドアロック駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01153080U JPH01153080U (ja) | 1989-10-23 |
| JPH0711267Y2 true JPH0711267Y2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=31273235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4700088U Expired - Lifetime JPH0711267Y2 (ja) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | ドアロック駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711267Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6178969A (ja) * | 1984-09-25 | 1986-04-22 | オムロン株式会社 | 車両用ドアロツク・アンロツク制御装置 |
-
1988
- 1988-04-06 JP JP4700088U patent/JPH0711267Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01153080U (ja) | 1989-10-23 |
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