JPH07112682A - 車両における計器支持構造 - Google Patents
車両における計器支持構造Info
- Publication number
- JPH07112682A JPH07112682A JP26089993A JP26089993A JPH07112682A JP H07112682 A JPH07112682 A JP H07112682A JP 26089993 A JP26089993 A JP 26089993A JP 26089993 A JP26089993 A JP 26089993A JP H07112682 A JPH07112682 A JP H07112682A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- instrument
- vehicle
- support member
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】前端にヘッドパイプを有する車体フレームの前
記ヘッドパイプよりも後方側に燃料タンクが取付けら
れ、上下に開放した燃料タンクの前端部に形成された凹
部に臨んで計器が配置される車両において、計器を支持
するための構造を利用して燃料タンク前端部の剛性増大
を図り、延いては燃料タンクの軽量化を可能とする。 【構成】燃料タンク１６の前端両側部間には凹部１９を
跨ぐ支持部材２９が架設され、該支持部材２９に計器３
１が固定的に支持される。
記ヘッドパイプよりも後方側に燃料タンクが取付けら
れ、上下に開放した燃料タンクの前端部に形成された凹
部に臨んで計器が配置される車両において、計器を支持
するための構造を利用して燃料タンク前端部の剛性増大
を図り、延いては燃料タンクの軽量化を可能とする。 【構成】燃料タンク１６の前端両側部間には凹部１９を
跨ぐ支持部材２９が架設され、該支持部材２９に計器３
１が固定的に支持される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、前端にヘッドパイプを
有する車体フレームの前記ヘッドパイプよりも後方側に
燃料タンクが取付けられ、上下に開放した燃料タンクの
前端部に形成された凹部に臨んで計器が配置される車両
において、計器を支持するための構造の改良に関する。
有する車体フレームの前記ヘッドパイプよりも後方側に
燃料タンクが取付けられ、上下に開放した燃料タンクの
前端部に形成された凹部に臨んで計器が配置される車両
において、計器を支持するための構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる構造は、たとえば実公平１
−２３９１０号公報によって既に知られている。
−２３９１０号公報によって既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、燃料タンク
前端部の剛性は凹部が設けられていることに起因して多
少とも低下するので、それを補うために燃料タンクの板
厚を厚く設定していたが、そうすると燃料タンクの重量
増を免れない。
前端部の剛性は凹部が設けられていることに起因して多
少とも低下するので、それを補うために燃料タンクの板
厚を厚く設定していたが、そうすると燃料タンクの重量
増を免れない。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、計器を支持するための構造を利用して燃料タ
ンク前端部の剛性増大を図り、延いては燃料タンクの軽
量化を可能とした、車両における計器支持構造を提供す
ることを目的とする。
のであり、計器を支持するための構造を利用して燃料タ
ンク前端部の剛性増大を図り、延いては燃料タンクの軽
量化を可能とした、車両における計器支持構造を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、前端にヘッドパイプを有する車体フレー
ムの前記ヘッドパイプよりも後方側に燃料タンクが取付
けられ、上下に開放した燃料タンクの前端部に形成され
た凹部に臨んで計器が配置される車両において、燃料タ
ンクの前端両側部間には凹部を跨ぐ支持部材が架設さ
れ、該支持部材に計器が固定的に支持されることを特徴
とする。
に、本発明は、前端にヘッドパイプを有する車体フレー
ムの前記ヘッドパイプよりも後方側に燃料タンクが取付
けられ、上下に開放した燃料タンクの前端部に形成され
た凹部に臨んで計器が配置される車両において、燃料タ
ンクの前端両側部間には凹部を跨ぐ支持部材が架設さ
れ、該支持部材に計器が固定的に支持されることを特徴
とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明を自動二輪車に適用
したときの実施例について説明する。
したときの実施例について説明する。
【０００７】図１ないし図５は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は自動二輪車の要部側面図、図２は
図１の２矢視平面図、図３は図２の３−３線断面図、図
４は燃料タンクおよびメインパイプの関係を示すための
縦断正面図、図５は図２の５−５線に沿ってカバーを切
欠いて示す燃料タンクの要部側面図である。
すものであり、図１は自動二輪車の要部側面図、図２は
図１の２矢視平面図、図３は図２の３−３線断面図、図
４は燃料タンクおよびメインパイプの関係を示すための
縦断正面図、図５は図２の５−５線に沿ってカバーを切
欠いて示す燃料タンクの要部側面図である。
【０００８】先ず図１、図２および図３において、この
自動二輪車の車体フレーム１０は、図示しない前輪懸架
装置を支持するヘッドパイプ１１と、該ヘッドパイプ１
１から後方側（図１ないし図３の右方側）に延びるメイ
ンパイプ１２と、該メインパイプ１２の下方でヘッドパ
イプ１１から下側後方に延びる一対のダウンチューブ１
３と、メインパイプ１２の後方上部から後方側に延びる
一対のシートレール１４とを備えるものである。而して
ヘッドパイプ１１、メインパイプ１２およびダウンチュ
ーブ１３の結合部はガセット１５で補強される。また前
記両シートレール１４上には図示しないシートが載置さ
れる。
自動二輪車の車体フレーム１０は、図示しない前輪懸架
装置を支持するヘッドパイプ１１と、該ヘッドパイプ１
１から後方側（図１ないし図３の右方側）に延びるメイ
ンパイプ１２と、該メインパイプ１２の下方でヘッドパ
イプ１１から下側後方に延びる一対のダウンチューブ１
３と、メインパイプ１２の後方上部から後方側に延びる
一対のシートレール１４とを備えるものである。而して
ヘッドパイプ１１、メインパイプ１２およびダウンチュ
ーブ１３の結合部はガセット１５で補強される。また前
記両シートレール１４上には図示しないシートが載置さ
れる。
【０００９】このような車体フレーム１０上において、
その前端のヘッドパイプ１１よりも後方側には燃料タン
ク１６が取付けられる。
その前端のヘッドパイプ１１よりも後方側には燃料タン
ク１６が取付けられる。
【００１０】図４を併せて参照して、燃料タンク１６
は、メインパイプ１２を跨ぐ鞍形に形成されるものであ
り、上部半体１６ａおよび下部半体１６ｂが相互に結合
されて成る。すなわち上部および下部半体１６ａ，１６
ｂの周縁部には、相互に対向する接合鍔部１７，１８が
一体に設けられており、それらの接合鍔部１７，１８を
溶接結合することにより燃料タンク１６が構成される。
は、メインパイプ１２を跨ぐ鞍形に形成されるものであ
り、上部半体１６ａおよび下部半体１６ｂが相互に結合
されて成る。すなわち上部および下部半体１６ａ，１６
ｂの周縁部には、相互に対向する接合鍔部１７，１８が
一体に設けられており、それらの接合鍔部１７，１８を
溶接結合することにより燃料タンク１６が構成される。
【００１１】この燃料タンク１６の前端部には、上下に
開放した凹部１９が形成されており、メインパイプ１２
にその両側で対向する凹部１９の側面には、内方に向け
て開放した縦断面略Ｕ字状の嵌合部材２０，２０が固着
される。一方、メインパイプ１２の両側部には、両側方
に突出する支持ピン２１，２１が突設されており、それ
らの支持ピン２１，２１の先端部に装着されたブッシュ
２２，２２が嵌合部材２０，２０に弾発的に嵌合され
る。すなわち両ブッシュ２２，２２が嵌合部材２０，２
０の前方に在るように燃料タンク１６を配置した後、該
燃料タンク１６を後方側に移動せしめることにより両ブ
ッシュ２２，２２が嵌合部材２０，２０に嵌合し、それ
により燃料タンク１６の前部がメインパイプ１２に支持
されることになる。
開放した凹部１９が形成されており、メインパイプ１２
にその両側で対向する凹部１９の側面には、内方に向け
て開放した縦断面略Ｕ字状の嵌合部材２０，２０が固着
される。一方、メインパイプ１２の両側部には、両側方
に突出する支持ピン２１，２１が突設されており、それ
らの支持ピン２１，２１の先端部に装着されたブッシュ
２２，２２が嵌合部材２０，２０に弾発的に嵌合され
る。すなわち両ブッシュ２２，２２が嵌合部材２０，２
０の前方に在るように燃料タンク１６を配置した後、該
燃料タンク１６を後方側に移動せしめることにより両ブ
ッシュ２２，２２が嵌合部材２０，２０に嵌合し、それ
により燃料タンク１６の前部がメインパイプ１２に支持
されることになる。
【００１２】また燃料タンク１６の後端には、上部およ
び下部半体１６ａ，１６ｂの接合鍔部１７，１８により
後方側に延びるステイ２３が形成されるものであり、燃
料タンク１６の前部を上述のようにメインパイプ１２に
支持した状態で、該ステイ２３の下方に位置するように
して支持板２４が配置されており、該支持板２４は両シ
ートレール１４，１４の前部間にわたって架設される。
而してステイ２３および支持板２４間にマウント部材２
５が介装された状態で、ステイ２３はボルト２６および
ナット２７により支持板２４に締着される。
び下部半体１６ａ，１６ｂの接合鍔部１７，１８により
後方側に延びるステイ２３が形成されるものであり、燃
料タンク１６の前部を上述のようにメインパイプ１２に
支持した状態で、該ステイ２３の下方に位置するように
して支持板２４が配置されており、該支持板２４は両シ
ートレール１４，１４の前部間にわたって架設される。
而してステイ２３および支持板２４間にマウント部材２
５が介装された状態で、ステイ２３はボルト２６および
ナット２７により支持板２４に締着される。
【００１３】図５を併せて参照して、燃料タンク１６の
前端両側上部には、上部および下部半体１６ａ，１６ｂ
の接合鍔部１７，１８により上方に延びるステイ２８，
２８が形成されるものであり、凹部１９の上部を跨ぐ支
持部材２９の両端が一対のねじ部材３０，３０によりそ
れぞれ両ステイ２８，２８に締着される。
前端両側上部には、上部および下部半体１６ａ，１６ｂ
の接合鍔部１７，１８により上方に延びるステイ２８，
２８が形成されるものであり、凹部１９の上部を跨ぐ支
持部材２９の両端が一対のねじ部材３０，３０によりそ
れぞれ両ステイ２８，２８に締着される。
【００１４】ところで、燃料タンク１６の前端部の凹部
１９に臨んで速度計等の計器３１が配置されるものであ
り、該計器３１は、燃料タンク１６の前部を覆うカバー
３２に固定され、該カバー３２が支持部材２９および燃
料タンク１６に締着される。このカバー３２は、凹部１
９の上部のみならず、燃料タンク１６の上部に配設され
る燃料注入キャップ４０の周囲をも覆うものである。而
してカバー３２の前部が一対のねじ部材３４，３４によ
り支持部材２９に締着され、また燃料注入キャップ４０
よりもわずかに前方位置で燃料タンク１６の上面に固着
されているステイ４５に一対のねじ部材４６，４６によ
ってカバー３２が締着される。
１９に臨んで速度計等の計器３１が配置されるものであ
り、該計器３１は、燃料タンク１６の前部を覆うカバー
３２に固定され、該カバー３２が支持部材２９および燃
料タンク１６に締着される。このカバー３２は、凹部１
９の上部のみならず、燃料タンク１６の上部に配設され
る燃料注入キャップ４０の周囲をも覆うものである。而
してカバー３２の前部が一対のねじ部材３４，３４によ
り支持部材２９に締着され、また燃料注入キャップ４０
よりもわずかに前方位置で燃料タンク１６の上面に固着
されているステイ４５に一対のねじ部材４６，４６によ
ってカバー３２が締着される。
【００１５】計器３１は基本的に円筒状に形成されるも
のであり、その上面を外部に露出させるようにしてカバ
ー３２に設けられた取付け孔３５に上方から挿入され
る。このカバー３２の外周面において、前面および両側
面の３個所には支持板部３６，３６…が突設されてお
り、取付け孔３５の周囲でカバー３２には、各支持板部
３６，３６…に個別に対応する取付けボス３７，３７…
が一体に設けられる。而して各支持板部３６，３６…は
対応する取付けボス３７，３７…にねじ部材３８，３８
…により締着される。したがって計器３１は、カバー３
２を介して支持部材２９に固定的に支持されることにな
る。
のであり、その上面を外部に露出させるようにしてカバ
ー３２に設けられた取付け孔３５に上方から挿入され
る。このカバー３２の外周面において、前面および両側
面の３個所には支持板部３６，３６…が突設されてお
り、取付け孔３５の周囲でカバー３２には、各支持板部
３６，３６…に個別に対応する取付けボス３７，３７…
が一体に設けられる。而して各支持板部３６，３６…は
対応する取付けボス３７，３７…にねじ部材３８，３８
…により締着される。したがって計器３１は、カバー３
２を介して支持部材２９に固定的に支持されることにな
る。
【００１６】カバー３２には、燃料タンク１６の上部に
設けられた孔３３から燃料タンク１６内の上部に液密に
突入する燃料注入パイプ３９が固定されており、該燃料
注入パイプ３９の上端には、燃料注入キャップ４０がカ
バー３２の上面に臨むようにして開閉可能に取付けられ
る。而して燃料注入パイプ３９を囲繞するシール部材４
７が燃料タンク１６の上面およびカバー３２間に挟ま
れ、燃料注入キャップ４０の周縁部は、その閉鎖状態で
該シール部材４７に密接する。また燃料注入キャップ４
０に設けられているブリーザ孔（図示せず）は、燃料注
入キャップ４０およびシール部材４７のシール面よりも
内方側に開口する。また燃料タンク１６の後方下部には
燃料コック４１が接続される。
設けられた孔３３から燃料タンク１６内の上部に液密に
突入する燃料注入パイプ３９が固定されており、該燃料
注入パイプ３９の上端には、燃料注入キャップ４０がカ
バー３２の上面に臨むようにして開閉可能に取付けられ
る。而して燃料注入パイプ３９を囲繞するシール部材４
７が燃料タンク１６の上面およびカバー３２間に挟ま
れ、燃料注入キャップ４０の周縁部は、その閉鎖状態で
該シール部材４７に密接する。また燃料注入キャップ４
０に設けられているブリーザ孔（図示せず）は、燃料注
入キャップ４０およびシール部材４７のシール面よりも
内方側に開口する。また燃料タンク１６の後方下部には
燃料コック４１が接続される。
【００１７】次にこの実施例の作用について説明する
と、凹部１９が設けられていることにより燃料タンク１
６の前端部の剛性が多少とも低下するが、凹部１９を跨
ぐ支持部材２９が、燃料タンク１６の前端両側部間にわ
たって架設されることにより、燃料タンク１６の前端部
の剛性を増大することができる。しかも支持部材２９に
カバー３２を介して計器３１が固定的に支持されるもの
であり、計器３１の支持構造を利用して燃料タンク１６
の剛性増大を図ることができる。これにより燃料タンク
１６の板厚を比較的薄くしたままで充分な剛性を確保す
ることが可能となり、燃料タンク１６の軽量化が可能と
なる。
と、凹部１９が設けられていることにより燃料タンク１
６の前端部の剛性が多少とも低下するが、凹部１９を跨
ぐ支持部材２９が、燃料タンク１６の前端両側部間にわ
たって架設されることにより、燃料タンク１６の前端部
の剛性を増大することができる。しかも支持部材２９に
カバー３２を介して計器３１が固定的に支持されるもの
であり、計器３１の支持構造を利用して燃料タンク１６
の剛性増大を図ることができる。これにより燃料タンク
１６の板厚を比較的薄くしたままで充分な剛性を確保す
ることが可能となり、燃料タンク１６の軽量化が可能と
なる。
【００１８】また支持部材２９の両端を締着するステイ
２８，２８は、燃料タンク１６を構成する上部および下
部半体１６ａ，１６ｂの接合鍔部１７，１８により形成
されるものであり、支持部材２９を締着するための別部
材のステイを燃料タンク１６に固着する必要がなく、部
品点数の低減を図ることができ、それによるコストダウ
ンも可能となる。
２８，２８は、燃料タンク１６を構成する上部および下
部半体１６ａ，１６ｂの接合鍔部１７，１８により形成
されるものであり、支持部材２９を締着するための別部
材のステイを燃料タンク１６に固着する必要がなく、部
品点数の低減を図ることができ、それによるコストダウ
ンも可能となる。
【００１９】図６は本発明の第２実施例を示すものであ
り、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。
り、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。
【００２０】支持部材２９には、計器支持ステイ２９ａ
が一体に設けられており、カバー３２の取付け孔３５に
挿入された計器３１の前部側面には、計器支持ステイ２
９ａの上面に対向する支持板部４２が突設され、支持板
部４２が計器支持ステイ２９ａにねじ部材４３で締着さ
れる。而してねじ部材４３による支持板部４２の計器支
持ステイ２９ａの締着個所は複数個所であることが望ま
しい。
が一体に設けられており、カバー３２の取付け孔３５に
挿入された計器３１の前部側面には、計器支持ステイ２
９ａの上面に対向する支持板部４２が突設され、支持板
部４２が計器支持ステイ２９ａにねじ部材４３で締着さ
れる。而してねじ部材４３による支持板部４２の計器支
持ステイ２９ａの締着個所は複数個所であることが望ま
しい。
【００２１】この第２実施例によると、計器３１が支持
部材２９に直接固定されることになり、上記第１実施例
の効果を奏した上に、カバー３２が強度部材として機能
する必要がないので強度を必要としない材料たとえば合
成樹脂によりカバー３２を形成することが可能となる。
部材２９に直接固定されることになり、上記第１実施例
の効果を奏した上に、カバー３２が強度部材として機能
する必要がないので強度を必要としない材料たとえば合
成樹脂によりカバー３２を形成することが可能となる。
【００２２】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００２３】たとえば本発明を自動三輪車に適用するこ
とも可能であり、また複数の計器が凹部に配置される車
両に本発明を適用することも可能である。
とも可能であり、また複数の計器が凹部に配置される車
両に本発明を適用することも可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、燃料タン
クの前端両側部間には凹部を跨ぐ支持部材が架設され、
該支持部材に計器が固定的に支持されるので、凹部が在
ることにより多少とも低下する燃料タンクの前部の剛性
を、燃料タンクの板厚を比較的薄くしたままで計器の支
持構造を利用して増大することが可能となり、燃料タン
クの軽量化を図ることが可能となる。
クの前端両側部間には凹部を跨ぐ支持部材が架設され、
該支持部材に計器が固定的に支持されるので、凹部が在
ることにより多少とも低下する燃料タンクの前部の剛性
を、燃料タンクの板厚を比較的薄くしたままで計器の支
持構造を利用して増大することが可能となり、燃料タン
クの軽量化を図ることが可能となる。
【図１】第１実施例の自動二輪車の要部側面図である。
【図２】図１の２矢視平面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】燃料タンクおよびメインパイプの関係を示すた
めの縦断正面図である。
めの縦断正面図である。
【図５】図２の５−５線に沿ってカバーを切欠いて示す
燃料タンクの要部側面図である。
燃料タンクの要部側面図である。
【図６】第２実施例の図５に対応した縦断側面図であ
る。
る。
１０ 車体フレーム １１ ヘッドパイプ １６ 燃料タンク １９ 凹部 ２９ 支持部材 ３１ 計器
Claims (1)
- 【請求項１】 前端にヘッドパイプ（１１）を有する車
体フレーム（１０）の前記ヘッドパイプ（１１）よりも
後方側に燃料タンク（１６）が取付けられ、上下に開放
して燃料タンク（１６）の前端部に形成された凹部（１
９）に臨んで計器（３１）が配置される車両において、
燃料タンク（１６）の前端両側部間には凹部（１９）を
跨ぐ支持部材（２９）が架設され、該支持部材（２９）
に計器（３１）が固定的に支持されることを特徴とする
車両における計器支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26089993A JP3464693B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両における計器支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26089993A JP3464693B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両における計器支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07112682A true JPH07112682A (ja) | 1995-05-02 |
| JP3464693B2 JP3464693B2 (ja) | 2003-11-10 |
Family
ID=17354309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26089993A Expired - Fee Related JP3464693B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両における計器支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3464693B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103361A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-20 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のメータ装置 |
| JP2011173460A (ja) * | 2010-02-23 | 2011-09-08 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1084160B (de) | 1955-03-24 | 1960-06-23 | E H Friedrich Emil Krauss Dr I | Brennstofftank aus durchsichtigem Kunststoff fuer Kraftfahrzeuge |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP26089993A patent/JP3464693B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103361A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-20 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のメータ装置 |
| JP2011173460A (ja) * | 2010-02-23 | 2011-09-08 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3464693B2 (ja) | 2003-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3862464B2 (ja) | 自動２輪車用エアクリーナ装置 | |
| US4280582A (en) | Vehicle frame arrangement in motorized two-wheeled vehicle | |
| JP3842966B2 (ja) | 自動二輪車における速度計の取付構造 | |
| JPH07112682A (ja) | 車両における計器支持構造 | |
| BRPI1001601A2 (pt) | motocicleta | |
| JP3194787B2 (ja) | 自動２輪車の吸気装置 | |
| JP4464589B2 (ja) | 自動２輪車の車体フレーム構造 | |
| JP3364752B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH03193584A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3585486B2 (ja) | 自動２輪車の吸気構造 | |
| JPS643784Y2 (ja) | ||
| JP3497683B2 (ja) | 自動二輪車用リヤグリップの取付構造 | |
| JPH0569872A (ja) | 自動二輪車のシユラウド取付構造 | |
| JP2963445B1 (ja) | 自動二輪車におけるエンジンの吸気装置 | |
| JPH04339090A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2003072630A (ja) | 自動二輪車のサイドカバー合わせ構造 | |
| JP3364965B2 (ja) | 車両のフューエルタンク及びオイルタンクの取り付け構造 | |
| JPS61155024A (ja) | 自動二輪車等の吸気装置 | |
| JPH0640072Y2 (ja) | 自動２輪車のシート取付構造 | |
| JPH0134196B2 (ja) | ||
| JPH0323425Y2 (ja) | ||
| JPS633913Y2 (ja) | ||
| JPH0571435B2 (ja) | ||
| JP2646486B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| JP3465757B2 (ja) | カウリングを備える自動二輪車 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080822 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090822 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100822 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |