JPH07117119B2 - 液圧で減衰を行なうゴム支持体 - Google Patents
液圧で減衰を行なうゴム支持体Info
- Publication number
- JPH07117119B2 JPH07117119B2 JP1040443A JP4044389A JPH07117119B2 JP H07117119 B2 JPH07117119 B2 JP H07117119B2 JP 1040443 A JP1040443 A JP 1040443A JP 4044389 A JP4044389 A JP 4044389A JP H07117119 B2 JPH07117119 B2 JP H07117119B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- membrane
- chamber
- spring element
- pressure chamber
- rubber support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、軸線方向において対向する2つの端壁と、圧
力室及び補助室として構成されて減衰液体を収容しかつ
絞り開口により互いに接続される2つの室と、圧力室に
隣接して一方の端壁に取付けられる環状のゴム弾性ばね
素子と、補助室に隣接してベローによりこの補助室から
隔離される補償室と、圧力室内に密封して締付けられて
片側に減衰液体の作用を受け他方の側に外部から供給可
能な圧縮空気の作用を受けることができる膜とを有し、
膜に圧縮空気が作用すると、膜がばね素子から離れるよ
うに撓み、それにより膜とばね素子との間に空気室が形
成される、液圧で減衰を行なうゴム支持体特に自動車用
機関支持体に関する。
力室及び補助室として構成されて減衰液体を収容しかつ
絞り開口により互いに接続される2つの室と、圧力室に
隣接して一方の端壁に取付けられる環状のゴム弾性ばね
素子と、補助室に隣接してベローによりこの補助室から
隔離される補償室と、圧力室内に密封して締付けられて
片側に減衰液体の作用を受け他方の側に外部から供給可
能な圧縮空気の作用を受けることができる膜とを有し、
膜に圧縮空気が作用すると、膜がばね素子から離れるよ
うに撓み、それにより膜とばね素子との間に空気室が形
成される、液圧で減衰を行なうゴム支持体特に自動車用
機関支持体に関する。
このようなゴム支持体はドイツ連邦共和国特許出願公開
第3040593号明細書から公知である。このゴム支持体で
は、圧力室と補助室との間の絞り開口の断面が、変速機
の変速のような外部パラメータに関係して段階的に変化
される。このゴム支持体では減衰作用の完全な解消は不
可能である。
第3040593号明細書から公知である。このゴム支持体で
は、圧力室と補助室との間の絞り開口の断面が、変速機
の変速のような外部パラメータに関係して段階的に変化
される。このゴム支持体では減衰作用の完全な解消は不
可能である。
本発明の基礎になつている課題は、最初にあげた種類の
ゴム支持体を発展させて、外部介入により減衰作用を連
続的に完全な解消まで、従つて支持体の切離しまで変化
できるようにすることである。
ゴム支持体を発展させて、外部介入により減衰作用を連
続的に完全な解消まで、従つて支持体の切離しまで変化
できるようにすることである。
この課題を解決するため本発明によれば、膜の減衰液体
の作用を受ける側に、圧力室を区画する環状壁の突起に
当ることにより膜の撓みを制限する皿状ストッパ体が取
付けられている。
の作用を受ける側に、圧力室を区画する環状壁の突起に
当ることにより膜の撓みを制限する皿状ストッパ体が取
付けられている。
本発明により構成されるゴム支持体では、膜と端壁に続
くゴム弾性ばね素子との間の圧力室へ圧縮空気を導入す
ることにより空気室が形成され、空気室の大きくなるに
つれて膜が端壁及びばね素子から次第に離れる。空気室
内の圧縮可能な空気は、減衰液体と端壁及びばね素子と
の間にほとんど減衰力を伝達できないので、膜が載って
いるばね素子の範囲の大きさに応じて減衰力の伝達を変
化することができる。即ち圧縮空気が空気室へ供給され
ないと全域衰が得られ、圧縮空気の供給により膜がばね
素子から完全に離れると、減衰力はもはや伝達されず、
ゴム支持体が切離される。本発明により構成されるゴム
支持体では、外部からの圧縮空気の簡単な供給によっ
て、減衰がちょうど解消されるまで、最も好ましい減衰
力が連続的に設定される。しかも皿状ストッパ体は、膜
の最大に可能な撓みを制限すると共に、膜を安定化しそ
の撓み運動を制御することができる。
くゴム弾性ばね素子との間の圧力室へ圧縮空気を導入す
ることにより空気室が形成され、空気室の大きくなるに
つれて膜が端壁及びばね素子から次第に離れる。空気室
内の圧縮可能な空気は、減衰液体と端壁及びばね素子と
の間にほとんど減衰力を伝達できないので、膜が載って
いるばね素子の範囲の大きさに応じて減衰力の伝達を変
化することができる。即ち圧縮空気が空気室へ供給され
ないと全域衰が得られ、圧縮空気の供給により膜がばね
素子から完全に離れると、減衰力はもはや伝達されず、
ゴム支持体が切離される。本発明により構成されるゴム
支持体では、外部からの圧縮空気の簡単な供給によっ
て、減衰がちょうど解消されるまで、最も好ましい減衰
力が連続的に設定される。しかも皿状ストッパ体は、膜
の最大に可能な撓みを制限すると共に、膜を安定化しそ
の撓み運動を制御することができる。
図面に示された実施例に基いて本発明を以下に説明す
る。
る。
ゴム支持体1はその軸線方向両端に端壁2,3を持ち、こ
れらの端壁は機関とこの機関により駆動可能な自動車の
ように互いに振動する2つの部材にそれぞれ固定的に結
合されている。図面において下側の端壁2には、大体に
おいて環状のゴム弾性ばね素子4が、力を伝達するよう
に液密に結合されて、その半径方向外側範囲を環状壁5
に結合され、この環状壁5は図面において上側の端壁3
に結合されている。両端壁2,3とばね素子4と環状溝5
とにより包囲される空間は、環状壁5の内側囲繞溝7に
遊隙をおいて支持される隔離板6により分割されてい
る。従つてこの包囲液圧空間は、隔離板6より下の圧力
室8と隔離板6より上の補助室9とを含み、この補助室
9は、上側の端壁3と環状壁5との間に締付けられるベ
ロー10により、補償室11から隔離され、上側端壁3によ
り区画されるこの補償室11は、端壁にある開口12を経て
周囲空気に接続されている。圧力室8及び補助室9に減
衰液体で満たされ、この減衰液体は隔離板6と溝7との
間の遊隙を経て、また環状壁5にある通路13を経て、互
いに接続されている。通路13の長さは環状壁5の外周に
ほぼ等しい。通路13の半径方向外側壁は膜14により形成
され、この膜の裏側は開口15を経て供給可能な液体の作
用を受けることができるので、通路13の断面はほぼその
全長にわたつて可変である。従つて通路壁の大きさ及び
通路13内にある減衰液体量も可変なので、振動数及び減
衰力を必要な減衰特性に合わせることが可能である。通
路13の長さ変化によつても同じことが行なわれる。しか
しこれでは支持体の切離しは不可能である。
れらの端壁は機関とこの機関により駆動可能な自動車の
ように互いに振動する2つの部材にそれぞれ固定的に結
合されている。図面において下側の端壁2には、大体に
おいて環状のゴム弾性ばね素子4が、力を伝達するよう
に液密に結合されて、その半径方向外側範囲を環状壁5
に結合され、この環状壁5は図面において上側の端壁3
に結合されている。両端壁2,3とばね素子4と環状溝5
とにより包囲される空間は、環状壁5の内側囲繞溝7に
遊隙をおいて支持される隔離板6により分割されてい
る。従つてこの包囲液圧空間は、隔離板6より下の圧力
室8と隔離板6より上の補助室9とを含み、この補助室
9は、上側の端壁3と環状壁5との間に締付けられるベ
ロー10により、補償室11から隔離され、上側端壁3によ
り区画されるこの補償室11は、端壁にある開口12を経て
周囲空気に接続されている。圧力室8及び補助室9に減
衰液体で満たされ、この減衰液体は隔離板6と溝7との
間の遊隙を経て、また環状壁5にある通路13を経て、互
いに接続されている。通路13の長さは環状壁5の外周に
ほぼ等しい。通路13の半径方向外側壁は膜14により形成
され、この膜の裏側は開口15を経て供給可能な液体の作
用を受けることができるので、通路13の断面はほぼその
全長にわたつて可変である。従つて通路壁の大きさ及び
通路13内にある減衰液体量も可変なので、振動数及び減
衰力を必要な減衰特性に合わせることが可能である。通
路13の長さ変化によつても同じことが行なわれる。しか
しこれでは支持体の切離しは不可能である。
この切離しを可能にするため、圧力室8には、ばね素子
4と環状壁5との間に締付けられる膜16が設けられてい
る。この膜16は、端壁2及びばね素子4に完全に接する
と、端壁及びばね素子と圧力室8内の減衰液体との間で
減衰力を完全に伝達する。さて端壁2及びばね素子4に
ある導管17を経て圧縮空気が膜16の裏側に作用すると、
この膜16と端壁2及びばね素子4との間に空気室18が形
成されて、膜16を端壁及びばね素子から離す。供給され
る圧縮空気の量従つて空気室18の大きさに応じて、膜16
が大きいか又は小さい範囲にわたつて離れる。空気室18
内の空気は圧縮可能なので、膜16が端壁2及びばね素子
4に接している範囲においてのみ、減衰力が伝達可能で
ある。図面に破線で示すように、膜16が完全に離れてし
まうと、減衰力の伝達が不能になり、支持体が切離され
る。その時支持力の伝達は減衰なしに、ばね素子4のみ
を介して行なわれる。
4と環状壁5との間に締付けられる膜16が設けられてい
る。この膜16は、端壁2及びばね素子4に完全に接する
と、端壁及びばね素子と圧力室8内の減衰液体との間で
減衰力を完全に伝達する。さて端壁2及びばね素子4に
ある導管17を経て圧縮空気が膜16の裏側に作用すると、
この膜16と端壁2及びばね素子4との間に空気室18が形
成されて、膜16を端壁及びばね素子から離す。供給され
る圧縮空気の量従つて空気室18の大きさに応じて、膜16
が大きいか又は小さい範囲にわたつて離れる。空気室18
内の空気は圧縮可能なので、膜16が端壁2及びばね素子
4に接している範囲においてのみ、減衰力が伝達可能で
ある。図面に破線で示すように、膜16が完全に離れてし
まうと、減衰力の伝達が不能になり、支持体が切離され
る。その時支持力の伝達は減衰なしに、ばね素子4のみ
を介して行なわれる。
膜16には、端壁2から遠い方の側に皿状ストツパ体19が
取付けられて、一方では膜16の安定化及び制御される運
動のために役立ち、他方では環状壁5の突起へ当ること
により膜16の撓みを制限する。
取付けられて、一方では膜16の安定化及び制御される運
動のために役立ち、他方では環状壁5の突起へ当ること
により膜16の撓みを制限する。
空気室18への圧縮空気の供給は、ポンプ21からタンク22
を経て圧縮空気を供給される多ポート切換え弁20により
制御できる。この多ポート切換え弁20は制御装置23にお
いて処理される信号に関係して電気的に動かされ、これ
らの信号は、機関又はシヤシの振動動作又は機関の特定
の運転状態や、始動又は停止過程又は自動車の走行する
路面の性質を、シヤシの次の振動動作の基準として代表
させて、これらの振動が生ずる前に、支持体の減衰特性
を特定の振動に設定する。
を経て圧縮空気を供給される多ポート切換え弁20により
制御できる。この多ポート切換え弁20は制御装置23にお
いて処理される信号に関係して電気的に動かされ、これ
らの信号は、機関又はシヤシの振動動作又は機関の特定
の運転状態や、始動又は停止過程又は自動車の走行する
路面の性質を、シヤシの次の振動動作の基準として代表
させて、これらの振動が生ずる前に、支持体の減衰特性
を特定の振動に設定する。
図は本発明により液圧で減衰を行なうゴム支持体の一部
を切欠いた立面図である。 1……ゴム支持体、2,3……端壁、4……ばね素子、8
……圧力室、9……補助室、10……ベロー、11……補償
室、13……絞り開口(通路)、16……膜、18……空気
室。
を切欠いた立面図である。 1……ゴム支持体、2,3……端壁、4……ばね素子、8
……圧力室、9……補助室、10……ベロー、11……補償
室、13……絞り開口(通路)、16……膜、18……空気
室。
Claims (1)
- 【請求項1】軸線方向において対向する2つの端壁と、
圧力室及び補助室として構成されて減衰液体を収容しか
つ絞り開口により互いに接続される2つの室と、圧力室
に隣接して一方の端壁に取付けられる環状のゴム弾性ば
ね素子と、補助室に隣接してベローによりこの補助室か
ら隔離される補償室と、圧力室内に密封して締付けられ
て片側に減衰液体の作用を受け他方の側に外部から供給
可能な圧縮空気の作用を受けることができる膜とを有
し、膜に圧縮空気が作用すると、膜がばね素子から離れ
るように撓み、それにより膜とばね素子との間に空気室
が形成されるものにおいて、膜(16)の減衰液体の作用
を受ける側に、圧力室(8)を区画する環状壁(5)の
突起を当ることにより膜(16)の撓みを制限する皿状ス
トツパ体(19)が取付けられていることを特徴とする、
液圧で減衰を行なうゴム支持体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3805763.8 | 1988-02-24 | ||
| DE3805763A DE3805763A1 (de) | 1988-02-24 | 1988-02-24 | Hydraulisch daempfendes gummilager |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01250638A JPH01250638A (ja) | 1989-10-05 |
| JPH07117119B2 true JPH07117119B2 (ja) | 1995-12-18 |
Family
ID=6348064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1040443A Expired - Lifetime JPH07117119B2 (ja) | 1988-02-24 | 1989-02-22 | 液圧で減衰を行なうゴム支持体 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4886251A (ja) |
| JP (1) | JPH07117119B2 (ja) |
| DE (1) | DE3805763A1 (ja) |
| FR (1) | FR2627565B1 (ja) |
| IT (1) | IT1230438B (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE3926696C3 (de) * | 1989-08-12 | 1998-02-26 | Freudenberg Carl Fa | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung |
| DE3937232A1 (de) * | 1989-11-09 | 1991-05-16 | Freudenberg Carl Fa | Gummilager mit hydraulischer daempfung |
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| DE4126769C1 (ja) * | 1991-08-13 | 1992-09-24 | Metzeler Gimetall Ag, 8000 Muenchen, De | |
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| JPS5754409Y2 (ja) * | 1978-03-23 | 1982-11-25 | ||
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1988
- 1988-02-24 DE DE3805763A patent/DE3805763A1/de active Granted
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1989
- 1989-02-06 IT IT8947615A patent/IT1230438B/it active
- 1989-02-07 US US07/306,938 patent/US4886251A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-22 FR FR8902288A patent/FR2627565B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1989-02-22 JP JP1040443A patent/JPH07117119B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2627565B1 (fr) | 1993-10-22 |
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