JPH07117580A - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 断面形状が異なる一般押出部を、そのシール
線が連続するように連結することにより、シール耐久性
を向上させる。 【構成】 各一般押出部２２，２３は、その断面形状が
異なっている。これら各一般押出部２２，２３は、略台
形状に延長して形成されたメインシール部２５Ａ，２８
Ａの端部２２Ａ，２３Ａが衝合し、これによって、シー
ル線Ｓ₁，Ｓ₂は連続している。また、この衝合部３１の
裏面側には、Ｖ字状の溝３２が形成され、このＶ字状溝
３２の裏面側には、型成形部２４が接合されている。こ
の型成形部２４によって、各一般押出部２２，２３は強
固に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のドア開
口縁部に取り付けられ、サッシュレスドアのウインドガ
ラス端縁をシールする自動車用ウエザーストリップに関
し、特に、断面形状の異なる一般押出部を連結してなる
自動車用ウエザーストリップの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】サッシュレスドアを備えた自動車にあっ
ては、ドア開口部周縁にウエザーストリップを設け、こ
れによりウインドガラスの端縁をシールしている。

【０００３】そこで、図３，図４に基づき、従来技術に
よる自動車用ウエザーストリップとして、サッシュレス
ドアのウインドガラスをシールするウエザーストリップ
を例に挙げて説明する。

【０００４】２ドアクーペ型の車体１には、その両側に
乗員が乗降するための開口部２が設けられ、この開口部
２にはウインドガラス３を備えたドア４が取り付けられ
ている。また、開口部２の上部から後部に亘って、ウエ
ザーストリップ５が図示しないリテーナを介して取り付
けられている。

【０００５】このウエザーストリップ５は、図４の部分
拡大図に示す如く、互いに異なる断面形状となるように
押出成形によってそれぞれ形成されたスポンジゴム製の
一般押出部６，７と、金型にゴム材料を注入することに
よって形成された型成形部８とを備えて構成されてい
る。そして、車体１のルーフ側に取り付けられた一方の
一般押出部６と、車体１の側壁に取り付けられた他方の
一般押出部７とは、型成形部８を介して開口部２のコー
ナ部で連結されている。

【０００６】ルーフ側に取り付けられる一方の一般押出
部６は、中空シール部９と、リテーナに挿入して取り付
けられるベース部１０と、車体パネル側をシールするリ
ップ部１１とから大略構成されている。また、前記中空
シール部９は、ウインドガラス３に接触するメインシー
ル部９Ａと、車体側の側壁部９Ｂと、メインシール部９
Ａと側壁部９Ｂとの間に設けられたブリッジ部９Ｃとか
ら構成され、ウインドガラス３の上部端縁をシールすべ
く、メインシール部９Ａは庇状に張り出している。

【０００７】車体の側壁に取り付けられた他方の一般押
出部７も、上述した一方の一般押出部６と同様に、中空
シール部１２と、ベース部１３と、リップ部１４とから
大略構成され、中空シール部１２は、メインシール部１
２Ａ、側壁部１２Ｂ、ブリッジ部１２Ｃから構成されて
いる。しかし、この他方の一般押出部７は、ウインドガ
ラス３の側部端縁をシールすべく、そのメインシール部
１２Ａが略板状に形成されているため、メインシール部
９Ａが庇状となった一方の一般押出部６と断面形状が異
なっている。

【０００８】各一般押出部６，７は、開口部２のコーナ
部分で、型成形部８を介して連結されている。すなわ
ち、各一般押出部６，７の端部６Ａ，７Ａを略垂直に裁
断した後、この端部６Ａ，７Ａを金型に取り付け、該金
型内にゴム材料を注入，硬化することにより、両者を一
体化する型成形部８が形成される。この型成形部８によ
って、各メインシール部９Ａ，１２Ａ表面のシール線Ｓ
₁，Ｓ₂は、型成形部８表面のシール線Ｓ₃によって連結
される。

【０００９】従来技術によるウエザーストリップ５は、
上述の構成を有するもので、押出成形工程でそれぞれ形
成された各一般押出部６，７は、型成形部８によって連
結され、開口部２にリテーナを介して取り付けられる。
そして、シール線Ｓ₁〜Ｓ₃に沿ってウインドガラス３を
シールする。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た型成形部８のシール線Ｓ₃によって各一般押出部６，
７のシール線Ｓ₁，Ｓ₂を連結させるウエザーストリップ
では、型成形部８の表面が滑らかでなく、表面強度が低
いため、ウインドガラス３の上下動によって耐久性が低
下する。すなわち、型成形部８は、金型にゴム材料を注
入することによって形成されるため、本質的に、その表
面が粗く、そのシール線Ｓ₃付近の耐久性が低下し易
い。

【００１１】仮に、各一般押出部６，７の断面形状が同
一であれば、例えば実開平２−５４７２２号公報等に開
示されている如く、シール線Ｓ₁，Ｓ₂が連続するよう
に、このシール部分の表面が連続する切り欠き成形によ
って、形成することも可能である。このような場合は、
連続した滑らかな表面上にシール線がのっているため、
耐久性の低下等は生じない。

【００１２】しかし、ルーフ側に取り付けられる一般押
出部６と、側壁に取り付けられる一般押出部７とでは、
ウインドガラス３の昇降時、ドア４の開閉時に、ウイン
ドガラス３と接触する部分、すなわちウインドガラス３
の進入軌跡が異なるため、同一断面の一般押出部をもっ
てシール性を確保するのは難しい。また、一般押出部の
取付箇所の形状も異なるため、装着時の美観を高めるに
は、それぞれの一般押出部を取付箇所に応じた形状に形
成しなければならない。

【００１３】従って、シール性等を高めるためには、各
一般押出部６，７を、それぞれのシール位置等に応じた
異なる断面形状で形成しなければならないが、断面形状
が異なるため、表面が比較的粗い型成形部８によって両
者を連結しなければならず、この型成形部８のシール耐
久性が低下するのである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、シー
ル線が連続するように一般押出部の表面を衝合し、この
衝合部の裏面側に型成形部を接合するようにした。すな
わち、本発明に係る自動車用ウエザーストリップは、異
なる断面形状をもって押出成形された複数の一般押出部
を連結してなり、各一般押出部のシール線に沿ってウイ
ンドガラスをシールする自動車用ウエザーストリップに
おいて、前記各一般押出部は、その表面が少なくともシ
ール線の部分で連続するように衝合し、かつ、この衝合
部裏面側には略Ｖ字状の溝を形成し、この溝を含む一般
押出部裏面側に型成形部を接合する構成としたことを特
徴としている。

【００１５】

【作用】すくなくともシール線の部分で、各一般押出部
の表面が連続しているため、シール耐久性が向上する。
また、一般押出部の衝合部裏面側に略Ｖ字状の溝を形成
し、この溝を含む一般押出部裏面側に型成形部を接合す
る構成としたから、Ｖ字状溝では、一般押出部と型成形
部との接触面積が増大し、これにより、各一般押出部は
強固に連結される。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１，図２に基づ
き、サッシュレスドアのウインドガラスをシールするウ
エザーストリップに用いた場合を例に挙げて説明する。

【００１７】ウエザーストリップ２１は、押出成形によ
って形成された一般押出部２２，２３を、開口部２のコ
ーナ部分において、型成形部２４により連結して構成さ
れている。

【００１８】車体１のルーフ側にリテーナ（図示せず）
を介して取り付けられる一方の一般押出部２２は、従来
技術で述べた一般押出部６とほぼ同様に、中空シール部
２５、ベース部２６、リップ部２７から大略構成され、
この中空シール部２５は、メインシール部２５Ａ、側壁
部２５Ｂ、ブリッジ部２５Ｃから構成されている。しか
し、この一方の一般押出部２２は、メインシール部２５
Ａの端部２２Ａがシール線Ｓ₁の付近を上辺とする略台
形状に裁断されており、この端部２２Ａ裏面側には、後
述するＶ字状溝３２が形成されている点で、従来技術に
よるものと相異する。

【００１９】開口部２の側部に取り付けられる他方の一
般押出部２３も、前記一方の一般押出部２２と同様に、
中空シール部２８、ベース部２９、リップ部３０から大
略構成され、中空シール部２８は、メインシール部２８
Ａ、側壁部２８Ｂ、ブリッジ部２８Ｃから構成されてい
る。また、他方の一般押出部２３も、メインシール部２
８Ａの端部２３Ａが、前記一方の一般押出部２２の端部
２２Ａと同様に、シール線Ｓ₂の付近を上辺とする略台
形状に裁断されており、端部２３Ａ裏面側にはＶ字状溝
３２が形成されている。

【００２０】各一般押出部２２，２３は、互いのシール
線Ｓ₁，Ｓ₂が連続するように、各端部２２Ａ，２３Ａが
衝合されており、これにより、メインシール部２５Ａの
表面とメインシール部２８Ａの表面とは、シール線
Ｓ₁，Ｓ₂付近で、部分的に連続している。ここで、シー
ル線とは、各メインシール部２５Ａ，２８Ａの表面のう
ち、ウインドガラス３に接触して車内と車外とを略気密
に遮断する部分をいう。

【００２１】各メインシール部２５Ａ，２８Ａの端部２
２Ａ，２３Ａが衝合してなる衝合部３１の裏面側には、
図２の拡大断面図に示す如く、Ｖ字状溝３２が形成され
ている。このＶ字状溝３２は、メインシール部２５Ａ，
２８Ａの表面から裏面側に向けて徐々に拡幅するＶ字状
に形成され、このＶ字状溝３２の表面を含む裏面側に
は、ゴム材料を注入成形してなる型成形部２４が接合さ
れている。

【００２２】すなわち、各一般押出部２２，２３は、そ
のメインシール部２５Ａ，２８Ａのみが若干延長して形
成され、これらメインシール部２５Ａ，２８Ａの端部２
２Ａ，２３Ａは、その断面が斜めとなるように切断され
ている。従って、この斜めに切断された各端部２２Ａ，
２３Ａを衝合することにより、Ｖ字状溝３２が形成され
る。

【００２３】なお、型成形部２４は、衝合部３１に裏側
から接合された部分のみが表面から隠れているが、その
他の部分は表面に露出し、これにより、各一般押出部２
２，２３を連続的に連結している。

【００２４】このように、本実施例によるウエザースト
リップ２１は、Ｖ字状溝３２を形成した後（メインシー
ル部２５Ａ，２８Ａの端部２２Ａ，２３Ａを斜めに切断
した後）、シール線Ｓ₁，Ｓ₂が連続するように、各一般
押出部２２，２３の端部２２Ａ，２３Ａを衝合した状態
で金型に取り付けられる。そして、ゴム材料の注入成形
によって型成形部２４が形成されると、この型成形部２
４は、Ｖ字状溝３２の表面を含む端部２２Ａ，２３Ａの
裏面側に接合されて、各一般押出部２２，２３を連結す
る。

【００２５】従って、本実施例によれば、互いに断面形
状の異なる各一般押出部２２，２３のシール線Ｓ₁，Ｓ₂
を連続させることができるため、シール位置等に応じた
最適なシール性を発揮することができ、かつ、シール耐
久性を大幅に向上することができる。

【００２６】また、各端部２２Ａ，２３Ａを衝合してな
る衝合部３１の裏面側にはＶ字状溝３２を形成し、この
Ｖ字状溝３２の表面を含む裏面側に型成形部２４を接合
する構成であるため、Ｖ字状溝３２によって接合面積が
増大し、各一般押出部２２，２３を強固に連結すること
ができる。

【００２７】さらに、シール線Ｓ₁，Ｓ₂が連続するよう
に、各メインシール部２５Ａ，２８Ａの表面を部分的に
接続し、型成形部２４のうちシールとは無関係な部分は
外部に露出させる構成であるため、各端部２２Ａ，２３
Ａの裁断等が容易となり、比較的簡素な構造でシール性
能を大幅に向上することができる。

【００２８】なお、前記実施例では、サッシュレスドア
のウインドガラスのシールに用いる場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、異なる断面形状をも
った一般押出部を連結してウインドガラスをシールする
他のウエザーストリップであればよく、例えばグラスラ
ン等にも適用することができる。

【００２９】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係る自動車
用ウエザーストリップでは、各一般押出部を、その表面
が少なくともシール線の部分で連続するように衝合した
ため、ウインドガラスをシールする部分に型成形部が露
出することがなく、シール耐久性を向上することができ
る。また、衝合部裏面側には略Ｖ字状の溝を形成し、こ
の溝を含む一般押出部裏面側に型成形部を接合する構成
であるため、略Ｖ字状の溝によって接合面積が増大し、
各一般押出部を強固に連結することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る自動車用ウエザーストリ
ップを拡大して示す斜視図。

【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図３】ウエザーストリップをサッシュレスドアに用い
た状態を示す全体図。

【図４】図３中の要部を拡大して示す斜視図。

【符号の説明】

２１…ウエザーストリップ ２２，２３…一般押出部 ２２Ａ，２３Ａ…端部 ２４…型成形部 ３１…衝合部 ３２…Ｖ字状溝 Ｓ₁，Ｓ₂…シール線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 異なる断面形状をもって押出成形された
   複数の一般押出部を連結してなり、各一般押出部のシー
   ル線に沿ってウインドガラスをシールする自動車用ウエ
   ザーストリップにおいて、 前記各一般押出部は、その表面が少なくともシール線の
   部分で連続するように衝合し、かつ、この衝合部裏面側
   には略Ｖ字状の溝を形成し、この溝を含む一般押出部裏
   面側に型成形部を接合する構成としたことを特徴とする
   自動車用ウエザーストリップ。