JPH07119340A - 電気錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 非常時に機械手段で容易に解錠できる電気錠
を提供する。 【構成】 閂部材１２をラック歯車で駆動する錠前であ
って、回動基板上に減速機構及び駆動モータを設け、こ
の回動基板を支持軸を中心に回動させる駆動カムで回動
させ、ラック歯車と減速機構との係合を解除する事によ
り非常時に閂部材を錠箱本体内に退避させる事ができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ロッカー或いは金庫、
住宅等の各種施設の扉に使用される電気錠に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、電気錠は、駆動源として電動モ
ータ或いはソレノイドを使用しており、停電時或いは電
子回路の故障時を想定して、機械的に解錠する手段（非
常解錠手段）が備えられている。この非常解錠手段とし
て、例えば、従来では、電動モータと減速ギアの係合を
そのままにして、閂部材を強制的に後退させる方法が存
在していた。また、他の従来例としては、電動モータと
減速ギアの係合をクラッチ機構で遮断してから閂部材を
機械的に後退させる方法が提案されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の電気錠の非常解錠手段において、例えば電動モータ
と減速ギアの係合をそのままにして、閂部材を強制的に
後退させる方法にあっては、後退させる為に非常に大き
な力を必要とし、非常時の解錠手段として適切でなかっ
た。また、電動モータと減速ギアの係合をクラッチ機構
で遮断してから閂部材を機械的に後退させる方法にあっ
ては、構造が複雑となり装置が大型になってしまうと云
う欠点が存在した。更に、クラッチを接続した場合に確
実に駆動モータからの力を伝達できるか否か問題があっ
た。

【０００４】本発明の目的は、上述した従来の欠点に鑑
みなされたもので、簡易な構造で確実に駆動源からの動
力を断続できると共に、非常時に機械手段で容易に解錠
できる電気錠を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る電気錠は、
錠箱本体から突出、退避可能に配設された閂部材と、該
閂部材を支える摺動板に一体的に固定されると共に該閂
部材を駆動するラック歯車と、回動基板上に固定配設さ
れると共に前記ラック歯車と係合した減速機構及び駆動
モータと、前記回動基板を支持軸を中心として回動させ
る駆動カムと、該駆動カムを作動させる作動杆と、該作
動杆を駆動するシリンダー錠とを備え、シリンダー錠及
び作動杆を介して駆動カムを回動させる事により前記ラ
ック歯車と減速機構との係合を解除すると共に、駆動カ
ムの作動片により閂部材を錠箱本体内に退避させるもの
である。

【０００６】

【作用】このように、本発明に係る電気錠によれば、非
常時にシリンダー錠を操作することにより作動杆を介し
て駆動カムを回動させ、ラック歯車と減速機構との係合
を解除すると共に、駆動カムの作動片によって閂部材を
錠箱本体内に退避させる事ができる。

【０００７】

【実施例】以下、添付図面に従って本発明の一実施例を
説明する。図１は、本発明の一実施例である電気錠の全
体外観を示す平面図、図２は、本発明の一実施例である
電気錠の全体構成を示す平面図である。ここで電気錠
は、駆動モータ１０を正逆転させる事により減速機構１
１を介して閂部材１２を突出、退避させるものである。

【０００８】本願発明の電気錠は、錠箱本体１３から突
出、退避可能に配設された閂部材１２と、該閂部材１２
を支える摺動板２１に一体的に固定されると共に該閂部
材１２を駆動するラック歯車１４と、回動基板１５上に
固定配設されると共に前記ラック歯車１４と係合した減
速機構１１及び駆動モータ１０と、前記回動基板１５を
支持軸１６を中心として回動させる駆動カム１７と、該
駆動カム１７を作動させる作動杆１８と、該作動杆１８
を駆動するシリンダー錠１９とを備えている。

【０００９】閂部材１２は、長穴２０を有した摺動板２
１に穴１２ａで係合されており、この摺動板２１に形成
されたラック歯車１４で減速機構１１と噛み合ってい
る。また、摺動板２１は、長穴２０内に遊嵌したピン２
２で錠箱本体１３に摺動可能に支承されている。

【００１０】回動基板１５は支持軸１６で錠箱本体１３
に半回動自在に支持されると共に、ピン２３で駆動カム
１７に形成されたカム溝１７ａと係合している。また、
回動基板１５には、減速機構１１と駆動モータ１０とが
搭載されている。したがって、回動基板１５が支持軸１
６を中心に回動すると、駆動モータ１０及び減速機構１
１も一体的に回動する。減速機構１１が支持軸１６を中
心に回動すると、ラック歯車１４との係合が解除され
る。

【００１１】駆動カム１７は、カム溝１７ａと作動片１
７ｂと駆動ピン１７ｃと軸穴１７ｄとを備えており、軸
穴１７ｄで錠箱本体１３に半回動自在に支持されてい
る。また、駆動カム１７は、バネ２９により矢印Ｂ方向
と反対方向に付勢されている。カム溝１７ａは、前述の
回動基板１５のピン２３と係合すると共に、作動片１７
ｂは摺動板２１の係合ピン２４と係合可能に配設されて
いる。また、駆動ピン１７ｃは、作動杆１８の角穴１８
ａに遊嵌されている。

【００１２】作動杆１８は、両端に係合穴１８ｂ，１８
ｂを有するとともに、駆動ピン１７ｃの係合する角穴１
８ａを備えている。角穴１８ａは、駆動ピン１７ｃの径
に対して余裕を有して形成されている。そして、作動杆
１８の係合穴１８ｂにはシリンダー錠１９のシリンダー
カム１９ａがピン１９ｂで係合している。したがって、
シリンダー錠１９が解錠されると、シリンダーカム１９
ａが回動し、作動杆１８を作動させる。

【００１３】駆動モータ１０は、制御部（ＣＰＵ）２５
からの制御信号により駆動されるドライバー２６により
正、逆回転が制御されている。また、錠箱本体１３内に
配設されたリミットスイッチ２７，２８により摺動板２
１の位置を確認し、駆動モータ１０の回転方向を決定す
る。

【００１４】次に、以上のように構成された電気錠の使
用方法について説明する。先ず、駆動モータ１０によ
り、施錠、解錠する場合は、図外のテンキー等により制
御部２５及びドライバー２６を操作して、駆動モータを
正、逆転させる事によりラック歯車１４を介して閂部材
１２突出或いは退避させる。

【００１５】次に、電気系統によらず、シリンダー錠１
９により非常解錠する場合、シリンダー錠１９を鍵で矢
印Ａ方向に回転する（図２参照）。シリンダーが回転す
ると、シリンダーカム１９ａが作動杆１８を下方に押し
下げる。作動杆１８が下方に押し下げられると、角穴１
８ａで駆動ピン１７ｃと係合した駆動カム１７が軸穴１
７ｄを中心に矢印Ｂ方向に回動する（図３参照）。駆動
カム１７が軸穴１７ｄを中心に矢印Ｂ方向に回動する
と、作動片１７ｂが摺動板２１の係合ピン２４に当接す
る。また、駆動カム１７が回動すると、カム溝１７ａと
ピン２３で係合した回動基板１５もカム溝１７ａに従っ
て、支持軸１６を中心に矢印Ｃ方向に回動する。

【００１６】回動基板１５がカム溝１７ａにしたがって
回動すると、減速機構１１とラック歯車１４との係合が
解除され、お互いに離隔する。減速機構１１とラック歯
車１４との係合が解除された状態で、シリンダー錠１９
により作動杆１８を介して駆動カム１７が更に回動され
ると、作動片１７ｂにより摺動板２１が矢印Ｄ方向に引
き込まれる（図４参照）。摺動板２１が引き込まれる
と、閂部材１２も錠箱本体内に後退し、解錠される。こ
の様に、減速機構１１とラック歯車１４との係合が解除
された状態で、シリンダー錠１９により閂部材１２が後
退するので、スムーズに非常時の解錠が可能となる。

【００１７】また、非常解錠状態から通常の駆動状態に
復帰させる場合、図５に示すように、シリンダー錠１９
を矢印Ｅ方向に回動する。すると、作動杆１８は引き上
げられると共に、駆動カム１７もバネ２９の付勢力及び
作動杆１８によりもとの位置に復帰する。駆動カム１７
が元の位置に復帰すると、減速機構１１とラック歯車１
４も再び噛み合う。また、減速機構１１とラック歯車１
４とは、バネ２９で付勢された駆動カム１７でカム溝１
７ａを介して規制されているので、通常の駆動状態で係
合が外れる事はない。更に、通常の駆動状態に復帰させ
る際、減速機構１１とラック歯車１４との噛み合が旨く
行われず、山と山とが当接している場合であっても、駆
動ピン１７ｃに対して角穴１８ａは、余裕を持って形成
されているので、シリンダー錠１９をキー抜き差し位置
まで問題なく戻す事ができる。また、駆動カム１７は、
バネ２９で付勢されているので、減速機構１１が回転を
始めると、歯車は正常位置に復帰する。

【００１８】図１０は、本願発明の他の実施例を示すも
のである。ここで、電気錠は、錠箱本体から突出、退避
可能に配設された鎌部材３０と、該鎌部材３０の回動軸
と同心円状に形成されると共に、鎌部材３０を回転駆動
する歯車３１と、回動基板１５上に固定配設されると共
に前記歯車３１と係合した減速機構１１及び駆動モータ
１０と、前記回動基板１５を支持軸１６を中心として回
動させる駆動カム１７と、該駆動カム１７を作動させる
作動杆１８−１と、該作動杆１８−１を駆動するシリン
ダー錠１９とを備えている。

【００１９】以上の実施例では、非常解錠時にシリンダ
ー錠１９を矢印Ａ方向に回動させると、作動杆１８−１
が駆動カム１７を回動させる。駆動カム１７が回動する
と、回動基板１５が支持軸１６を中心に回動し、減速機
構１１と歯車３１の係合が解除される。同時に、作動片
１７ｂがピン３２に当接して、鎌部材３０を回動する事
により鎌部材３０を後退させて、機械的に解錠する事が
できる。

【００２０】尚、本発明は以上の実施例に限ることなく
本発明の技術思想に基ずいて種々の設計変更が可能であ
る。

【００２１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
る電気錠によれば、駆動モータを正逆転させる事により
閂部材を突出、退避させる電気錠において、錠箱本体か
ら突出、退避可能に配設された閂部材と、該閂部材を支
える摺動板に一体的に固定されると共に該閂部材を駆動
するラック歯車と、回動基板上に固定配設されると共に
前記ラック歯車と係合した減速機構及び駆動モータと、
前記回動基板を支持軸を中心として回動させる駆動カム
と、該駆動カムを作動させる作動杆と、該作動杆を駆動
するシリンダー錠とを備え、シリンダー錠及び作動杆を
介して駆動カムを回動させる事により前記ラック歯車と
減速機構との係合を解除すると共に、駆動カムの作動片
により閂部材を錠箱本体内に退避させる事ができるの
で、非常時に容易に鍵で機械的に解錠する事ができる。

【００２２】また、構造が簡易な為、錠前全体を薄型と
する事ができる。更に、駆動カムにより減速機構とラッ
ク歯車との断続を確実に行う事ができるので、非常解錠
状態から通常の駆動状態への復帰も円滑に行う事ができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である電気錠の全体外観を示
す平面図である。

【図２】本発明の一実施例である電気錠の全体構成を示
す平面図である。

【図３】本発明の一実施例を示す電気錠の作動状態を示
す平面図である。

【図４】本発明の一実施例を示す電気錠の作動状態を示
す平面図である。

【図５】本発明の一実施例を示す電気錠の作動状態を示
す平面図である。

【図６】本発明の電気錠に使用される駆動モータと減速
機構を示す平面図である。

【図７】本発明の電気錠に使用されるラックギアと閂部
材を示す平面図である。

【図８】本発明の電気錠に使用される駆動カムを示す平
面図である。

【図９】本発明の電気錠に使用される作動杆を示す平面
図である。

【図１０】本発明の電気錠の他の実施例を示す平面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 駆動モータ １１ 減速機構 １２ 閂部材 １３ 錠箱本体 １４ ラック歯車 １５ 回動基板 １６ 支持軸 １７ 駆動カム １７ａ カム溝 １７ｂ 作動片 １７ｄ 軸穴 １８ 作動杆 １８ａ 角穴 １９ シリンダー錠 １９ａ シリンダーカム １９ｂ ピン ２０ 長穴 ２１ 摺動板 ２２ ピン ２３ ピン ２４ 係合ピン ２５ 制御部 ２６ ドライバー ２７,２８ リミットスイッチ ２９ バネ ３０ 鎌部材 ３１ 歯車 ３２ ピン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動モータを正逆転させる事により閂部
   材を突出、退避させる電気錠において、錠箱本体から突
   出、退避可能に配設された閂部材と、該閂部材を支える
   摺動板に一体的に固定されると共に該閂部材を駆動する
   ラック歯車と、回動基板上に固定配設されると共に前記
   ラック歯車と係合した減速機構及び駆動モータと、前記
   回動基板を支持軸を中心として回動させる駆動カムと、
   該駆動カムを作動させる作動杆と、該作動杆を駆動する
   シリンダー錠とを備え、シリンダー錠及び作動杆を介し
   て駆動カムを回動させる事により前記ラック歯車と減速
   機構との係合を解除すると共に、駆動カムの作動片によ
   り閂部材を錠箱本体内に退避させることを特徴とする電
   気錠。
2. 【請求項２】 前記駆動カムはカム溝により回動基板の
   回動を制御し、駆動モータによる施錠、解錠時には、減
   速機構とラック歯車との係合が外れる事がないことを特
   徴とする請求項１記載の電気錠。