JPH07119482A - 車両の補機駆動装置 - Google Patents
車両の補機駆動装置Info
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- JPH07119482A JPH07119482A JP28389893A JP28389893A JPH07119482A JP H07119482 A JPH07119482 A JP H07119482A JP 28389893 A JP28389893 A JP 28389893A JP 28389893 A JP28389893 A JP 28389893A JP H07119482 A JPH07119482 A JP H07119482A
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- JP
- Japan
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- tension
- pulley
- engine
- bracket
- belt
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンのクランク軸により２種以上の補機
をベルト駆動する補機駆動装置において、テンションプ
ーリのベルト張力調整作業が容易化され、高いメインテ
ナンス性を備えた補機駆動装置を提供する。 【構成】 補機毎に設けられたテンションプーリを１個
のブラケットに回転自在に支承し、該ブラケットをエン
ジン本体の上方部位に設置して、各テンションプーリの
ベルト張力の調整をエンジンの上方から施行可能に構成
する。
をベルト駆動する補機駆動装置において、テンションプ
ーリのベルト張力調整作業が容易化され、高いメインテ
ナンス性を備えた補機駆動装置を提供する。 【構成】 補機毎に設けられたテンションプーリを１個
のブラケットに回転自在に支承し、該ブラケットをエン
ジン本体の上方部位に設置して、各テンションプーリの
ベルト張力の調整をエンジンの上方から施行可能に構成
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は冷凍コンテナ車における
キャブクーラー用コンプレッサ及び冷凍システムの冷凍
機用コンンプレッサの駆動等、エンジンのクランク軸に
より２種類以上の補機をベルト駆動する補機駆動装置に
関する。
キャブクーラー用コンプレッサ及び冷凍システムの冷凍
機用コンンプレッサの駆動等、エンジンのクランク軸に
より２種類以上の補機をベルト駆動する補機駆動装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】冷凍コンテナ車においては、エンジンの
クランク軸に取付けたクランクプーリにより、冷凍シス
テムの冷凍機用コンプレッサ及びキャブクーラ用コンプ
レッサを同時にベルト駆動している。図４には、この種
冷凍コンテナ車の補機駆動システムの要部をエンジンの
前側から視た図が示されている。
クランク軸に取付けたクランクプーリにより、冷凍シス
テムの冷凍機用コンプレッサ及びキャブクーラ用コンプ
レッサを同時にベルト駆動している。図４には、この種
冷凍コンテナ車の補機駆動システムの要部をエンジンの
前側から視た図が示されている。
【０００３】図において１はエンジン本体、２は冷凍シ
ステムの冷凍機用コンプレッサ、３はキャブクーラ用コ
ンプレッサ、４はエンジンのクランク軸に固定され該ク
ランク軸により回転駆動されるクランクプーリである。
５は冷凍機用コンプレッサの回転軸に固定された冷凍機
用プーリ、６はキャブクーラーの回転軸に固定されたク
ーラ用プーリ、７は冷凍機用のテンションプーリ、８は
キャブクーラ用テンションプーリである。
ステムの冷凍機用コンプレッサ、３はキャブクーラ用コ
ンプレッサ、４はエンジンのクランク軸に固定され該ク
ランク軸により回転駆動されるクランクプーリである。
５は冷凍機用コンプレッサの回転軸に固定された冷凍機
用プーリ、６はキャブクーラーの回転軸に固定されたク
ーラ用プーリ、７は冷凍機用のテンションプーリ、８は
キャブクーラ用テンションプーリである。
【０００４】前記冷凍機用プーリ５はこれとクランクプ
ーリ４とテンションプーリ７との間に架設された冷凍機
用ベルト９を介してクランクプーリ４により回転駆動さ
れ、またキャブクーラー用プーリ６は、これとクランク
プーリ４とテンションプーリ８との間のに架設されたク
ーラー用ベルト１０を介してクランクプーリ４により回
転駆動されている。
ーリ４とテンションプーリ７との間に架設された冷凍機
用ベルト９を介してクランクプーリ４により回転駆動さ
れ、またキャブクーラー用プーリ６は、これとクランク
プーリ４とテンションプーリ８との間のに架設されたク
ーラー用ベルト１０を介してクランクプーリ４により回
転駆動されている。
【０００５】前記冷凍機用テンションプーリ７は、図４
に示すようにエンジン前方より視て左上方つまりクーラ
ー用プーリ６の右下方にエンジン本体１に固着された専
用のブラケット（図示せず）で支承されている。また前
記クーラー用テンションプーリ８はエンジンのクランク
軸に関して前記冷凍機用プーリとは反対側の右下方位置
に専用のブラケット（図示せず）により支承されてい
る。
に示すようにエンジン前方より視て左上方つまりクーラ
ー用プーリ６の右下方にエンジン本体１に固着された専
用のブラケット（図示せず）で支承されている。また前
記クーラー用テンションプーリ８はエンジンのクランク
軸に関して前記冷凍機用プーリとは反対側の右下方位置
に専用のブラケット（図示せず）により支承されてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記のようなコンプレ
ッサ（補機）駆動装置においてはテンションプーリ７、
８に装着されている調整機構を操作してベルト９、１０
の張力を調整し、常時クランク軸からの駆動力を冷凍機
用コンプレッサ２及びキャブクーラ用コンプレッサ３に
効率良く伝達する必要がある。
ッサ（補機）駆動装置においてはテンションプーリ７、
８に装着されている調整機構を操作してベルト９、１０
の張力を調整し、常時クランク軸からの駆動力を冷凍機
用コンプレッサ２及びキャブクーラ用コンプレッサ３に
効率良く伝達する必要がある。
【０００７】図４に示される従来の自動車用エンジン用
コンプレッッサ駆動装置においてはテンションプーリ
７、８のベルト張力調整機構を操作するには車両のボン
ネットを開けてエンジンの上方から作業をしなければな
らないがキャブクーラ用テンションプーリ８はエンジン
の下半分設置されているため作業スペースが狭く調整作
業が困難であり、また２個のテンションプーリ７、８が
離れた位置に配設されているため、調整作業に手間を要
していた。
コンプレッッサ駆動装置においてはテンションプーリ
７、８のベルト張力調整機構を操作するには車両のボン
ネットを開けてエンジンの上方から作業をしなければな
らないがキャブクーラ用テンションプーリ８はエンジン
の下半分設置されているため作業スペースが狭く調整作
業が困難であり、また２個のテンションプーリ７、８が
離れた位置に配設されているため、調整作業に手間を要
していた。
【０００８】更に２個のテンションプーリ７、８毎に専
用の取付けブラケットを設けているため部品点数が多く
なり、製品コストの上昇を招いていた。
用の取付けブラケットを設けているため部品点数が多く
なり、製品コストの上昇を招いていた。
【０００９】従って本発明の目的はテンションプーリの
ベルト張力調整作業が容易で高いメインテナンス性を有
するとともに、製品コストが低減された補機駆動装置を
提供することである。
ベルト張力調整作業が容易で高いメインテナンス性を有
するとともに、製品コストが低減された補機駆動装置を
提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するため、補機毎に設けられたテンションプーリを１個
のブラケットに回転自在に装着し、該ブラケットをエン
ジン本体の上方部位に設置して、各テンションプーリの
ベルト張力の調整をエンジンの上方から施行可能に構成
したことを特徴としている。
するため、補機毎に設けられたテンションプーリを１個
のブラケットに回転自在に装着し、該ブラケットをエン
ジン本体の上方部位に設置して、各テンションプーリの
ベルト張力の調整をエンジンの上方から施行可能に構成
したことを特徴としている。
【００１１】
【作用】前記のように、自動車用エンジンにおいては冷
凍機やクーラー用のコンプレッッサ等の補機駆動装置の
テンションプーリ設けたベルト張力調整装置を操作する
には、車両のボンネットを開けてエンジンの上方から作
業をしなければならないが、エンジンの周囲は狭隘とな
っており一般に作業能率が悪い。
凍機やクーラー用のコンプレッッサ等の補機駆動装置の
テンションプーリ設けたベルト張力調整装置を操作する
には、車両のボンネットを開けてエンジンの上方から作
業をしなければならないが、エンジンの周囲は狭隘とな
っており一般に作業能率が悪い。
【００１２】本発明においては、複数個のテンションプ
ーリをエンジンの上方部位に設置するともに１個のブラ
ケットにこれらを設けて複数個のテンションプーリを至
近位置に配設したので、ベルト張力の調整作業が容易
で、メンテナンス性が向上する。
ーリをエンジンの上方部位に設置するともに１個のブラ
ケットにこれらを設けて複数個のテンションプーリを至
近位置に配設したので、ベルト張力の調整作業が容易
で、メンテナンス性が向上する。
【００１３】また１個のブラケットにテンションプーリ
をまとめて取付けるようにしたので構造が簡単になり、
製造コストも低減される。
をまとめて取付けるようにしたので構造が簡単になり、
製造コストも低減される。
【００１４】さらに、２個のテンションプーリをクラン
ク軸心を含む鉛直線にほぼ対称に取付けることが可能と
なり、テンションプーリに掛るベルト張力の水平方向分
力が相殺されるので、ブラケットの取付部に無理な力が
掛らない。
ク軸心を含む鉛直線にほぼ対称に取付けることが可能と
なり、テンションプーリに掛るベルト張力の水平方向分
力が相殺されるので、ブラケットの取付部に無理な力が
掛らない。
【００１５】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を例示
的に詳しく説明する。但し、この実施例に記載されてい
る構造部品の寸法、材質、形状、その相対位置などは特
に特例的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれの
みに限定する趣旨でなく単なる説明例に過ぎない。
的に詳しく説明する。但し、この実施例に記載されてい
る構造部品の寸法、材質、形状、その相対位置などは特
に特例的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれの
みに限定する趣旨でなく単なる説明例に過ぎない。
【００１６】図１は本発明に係る冷凍設備を搭載した自
動車即ち冷凍コンテナ車用エンジンの前方正面図であ
り、図において１はエンジン本体、２は冷凍システムの
冷凍機用コンプレッサ、３はキャブクーラー用コンプレ
ッサ、４はエンジンのクランク軸の前端に固定され該ク
ランク軸により回転駆動されるクランクプーリである。
動車即ち冷凍コンテナ車用エンジンの前方正面図であ
り、図において１はエンジン本体、２は冷凍システムの
冷凍機用コンプレッサ、３はキャブクーラー用コンプレ
ッサ、４はエンジンのクランク軸の前端に固定され該ク
ランク軸により回転駆動されるクランクプーリである。
【００１７】５は前記冷凍機用コンプレッサ２の回転軸
に固定された冷凍機用プーリ、６は前記キャブクーラー
３の回転軸に固定されたクーラー用プーリ、７は冷凍機
用テンションプーリ、８はクーラー用テンションプーリ
である。
に固定された冷凍機用プーリ、６は前記キャブクーラー
３の回転軸に固定されたクーラー用プーリ、７は冷凍機
用テンションプーリ、８はクーラー用テンションプーリ
である。
【００１８】前記冷凍機用プーリ５は、これと冷凍機用
テンションプーリ７とクランププーリ４との間に架設さ
れた冷凍機用ベルト９を介してクランクプーリ４により
回転駆動される。また前記クーラー用プーリ６はこれと
クーラ用テンションプーリ８とクランクプーリ４との間
に架設されたクーラ用ベルト１０を介してクランクプー
リ４により回転駆動される。
テンションプーリ７とクランププーリ４との間に架設さ
れた冷凍機用ベルト９を介してクランクプーリ４により
回転駆動される。また前記クーラー用プーリ６はこれと
クーラ用テンションプーリ８とクランクプーリ４との間
に架設されたクーラ用ベルト１０を介してクランクプー
リ４により回転駆動される。
【００１９】前記冷凍機用テンションプーリ７及びクー
ラー用テンションプーリ８は図２に示すようにエンジン
本体の上方部位に固着された１個のブラケット１１に互
いに近接して回転自在に支承されている。
ラー用テンションプーリ８は図２に示すようにエンジン
本体の上方部位に固着された１個のブラケット１１に互
いに近接して回転自在に支承されている。
【００２０】即ち、図２は前記２個のテンションプーリ
７、８のブラケット１１への取付機構の詳細を示し図に
おいて、板状のブラケット１１には２個の長穴１１ａ、
１１ｂが比較的近接して穿設され長穴１１ａには冷凍機
用テンションプーリ７が長穴１１ｂにはクーラー用テン
ションプーリ８が該長穴１１ａ，１１ｂを移動可能に取
付けられている。前記ブラケット１１はボルト穴１１ｃ
内に挿通される取付ボルトによりエンジン本体１に固着
される。
７、８のブラケット１１への取付機構の詳細を示し図に
おいて、板状のブラケット１１には２個の長穴１１ａ、
１１ｂが比較的近接して穿設され長穴１１ａには冷凍機
用テンションプーリ７が長穴１１ｂにはクーラー用テン
ションプーリ８が該長穴１１ａ，１１ｂを移動可能に取
付けられている。前記ブラケット１１はボルト穴１１ｃ
内に挿通される取付ボルトによりエンジン本体１に固着
される。
【００２１】図３は前記各テンションプーリ７、８のブ
ラケット１１への取付け及びベルト張力調整機構１００
の詳細を示す。図において１００はベルト張力調整機
構、１０１は長穴１１ｂ（１１ａ）内に摺動可能に嵌合
された前記調整機構１００の調整シャフト、１０２は該
シャフトの外周に嵌合されたスリーブ、１０３は軸受で
あり、テンションプーリ８（７）は該軸受１０３を介し
て調整シャフト１０１及びスリーブ１０２に回転自在に
支承されている。
ラケット１１への取付け及びベルト張力調整機構１００
の詳細を示す。図において１００はベルト張力調整機
構、１０１は長穴１１ｂ（１１ａ）内に摺動可能に嵌合
された前記調整機構１００の調整シャフト、１０２は該
シャフトの外周に嵌合されたスリーブ、１０３は軸受で
あり、テンションプーリ８（７）は該軸受１０３を介し
て調整シャフト１０１及びスリーブ１０２に回転自在に
支承されている。
【００２２】１０４は調整ねじであり、これのねじ部が
前記シャフト１０１に軸直角方向にねじ込まれ、この調
整ねじ１０４を回転させるとシャフト１０１が長穴１１
ｂ（１１ａ）内を移動するようになっている。前記ベル
ト張力調整機構１００の構造は公知であるので更に詳し
い説明は省略する。
前記シャフト１０１に軸直角方向にねじ込まれ、この調
整ねじ１０４を回転させるとシャフト１０１が長穴１１
ｂ（１１ａ）内を移動するようになっている。前記ベル
ト張力調整機構１００の構造は公知であるので更に詳し
い説明は省略する。
【００２３】前記のように構成されたコンプレッサ（補
機）駆動装置において、冷凍機用コンプレッサ２の駆動
系の冷凍機用ベルト９又はキャブクーラー用コンプレッ
サ３駆動系のクーラー用ベルト１０の張力を調整する際
には、車体のボンネットを開けて、作業者がエンジン１
の上方から冷凍機用テンションプーリ７及びクーラ用テ
ンションプーリ８に装着されたベルト張力調整機構１０
０の調整ねじ１０４を回動させて調整シャフト１０１及
びこれに軸支されたテンションプーリ８（７）を長穴１
１ｂ（１１ａ）に沿って所要の張力が得られる位置に移
動させ、ここで係止する。
機）駆動装置において、冷凍機用コンプレッサ２の駆動
系の冷凍機用ベルト９又はキャブクーラー用コンプレッ
サ３駆動系のクーラー用ベルト１０の張力を調整する際
には、車体のボンネットを開けて、作業者がエンジン１
の上方から冷凍機用テンションプーリ７及びクーラ用テ
ンションプーリ８に装着されたベルト張力調整機構１０
０の調整ねじ１０４を回動させて調整シャフト１０１及
びこれに軸支されたテンションプーリ８（７）を長穴１
１ｂ（１１ａ）に沿って所要の張力が得られる位置に移
動させ、ここで係止する。
【００２４】この場合において、各テンションプーリ
７、８及びこれに装着されたベルト張力調整機構１００
がエンジンの上方部位に配設されているので、ベルト張
力の調整作業が他の部材の干渉を受けることなく容易に
できる。また、２個のテンションプーリ７、８が１個の
ブラケット１１に極めて近接した部位で支承される構造
となっているのでこの面からも調整作業が容易化され
る。
７、８及びこれに装着されたベルト張力調整機構１００
がエンジンの上方部位に配設されているので、ベルト張
力の調整作業が他の部材の干渉を受けることなく容易に
できる。また、２個のテンションプーリ７、８が１個の
ブラケット１１に極めて近接した部位で支承される構造
となっているのでこの面からも調整作業が容易化され
る。
【００２５】さらに、前記２個のテンションプーリ７、
８は１個のブラケット１１上に、かつこれに作用するベ
ルト張力の水平方向分力が逆方向になるように配置され
ているのでベルト張力による水平方向分力が互いに相殺
されることとなりブラケット１１及びエンジン本体１に
過大な力は作用しない。また該テンションプーリ７、８
に作用する力は１個のブラケット１１で吸収してエンジ
ン側への伝達を阻止し得る。
８は１個のブラケット１１上に、かつこれに作用するベ
ルト張力の水平方向分力が逆方向になるように配置され
ているのでベルト張力による水平方向分力が互いに相殺
されることとなりブラケット１１及びエンジン本体１に
過大な力は作用しない。また該テンションプーリ７、８
に作用する力は１個のブラケット１１で吸収してエンジ
ン側への伝達を阻止し得る。
【００２６】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されており、
本発明によれば複数個のテンションプーリを１個のブラ
ケットに取付け、エンジンの上方部位に配置しているの
でベルトの張力調整作業をエンジンの上方から行うこと
ができ、従来のものに較べて調整作業が容易化され、メ
インテナンス性が向上する。
本発明によれば複数個のテンションプーリを１個のブラ
ケットに取付け、エンジンの上方部位に配置しているの
でベルトの張力調整作業をエンジンの上方から行うこと
ができ、従来のものに較べて調整作業が容易化され、メ
インテナンス性が向上する。
【００２７】また、１個のブラケットにテンションプー
リをまとめて取付けるようにしたので、構造が簡単にな
り、製造コストも低減される。さらに２個のテンション
プーリの場合、それらの支持部に掛る水平方向分力を相
殺可能となるので、ブラケット及びこれのエンジンで本
体への取付部に無視なちからが掛らず耐久性が向上す
る。
リをまとめて取付けるようにしたので、構造が簡単にな
り、製造コストも低減される。さらに２個のテンション
プーリの場合、それらの支持部に掛る水平方向分力を相
殺可能となるので、ブラケット及びこれのエンジンで本
体への取付部に無視なちからが掛らず耐久性が向上す
る。
【図１】本発明の実施例に係る冷凍コンテナ専用エンジ
ンのコンプレッサ駆動システムの外観構造を示すエンジ
ン前方から視た図。
ンのコンプレッサ駆動システムの外観構造を示すエンジ
ン前方から視た図。
【図２】図１のテンションプーリ取付部の詳細を示す拡
大構造図。
大構造図。
【図３】図１、図２のIII−III矢視図。
【図４】従来例を示す図１応答図。
１ エンジン本体 ２ 冷凍機用コンプレッサ ３ キャブクーラ用コンプレッサ ４ クランクプーリ ５ 冷凍機用プーリ ６ クーラー用プーリ ７ 冷凍機用テンションプーリ ８ クーラ用テンションプーリ ９ 冷凍機用ベルト １０ クーラー用ベルト １１ ブラケット １１ａ，１１ｂ 長穴 １００ ベルト張力調整機構
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車等の車両エンジンのクランク軸で
キャブクーラー用コンプレッサと冷凍システムの冷凍機
駆動用コンプレッサ等、２種類以上の補機を駆動するよ
うに構成され、前記クランク軸に取付けられたクランク
プーリと各補機の回転軸に取付けられた補機プーリとの
間にベルト張力の調整機構を備えたテンショプーリを補
機毎に介装し、前記各プーリをベルトにて連結してなる
補機駆動装置において、前記複数個のテンションプーリ
を１個のブラケットに回転自在に装着し該ブラケッット
をエンジン本体の上方部位に取付けて、各テンションプ
ーリのベルト張力をエンジンの上方から調整可能に構成
したことを特徴とする補機駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5283898A JP2929914B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両の補機駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5283898A JP2929914B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両の補機駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119482A true JPH07119482A (ja) | 1995-05-09 |
| JP2929914B2 JP2929914B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=17671619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5283898A Expired - Fee Related JP2929914B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 車両の補機駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2929914B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009299514A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
| KR101140208B1 (ko) * | 2011-09-02 | 2012-05-02 | (주)동인써모 | 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리 |
| CN105626253A (zh) * | 2016-02-15 | 2016-06-01 | 东风朝阳朝柴动力环保科技有限公司 | 柴油机双空调轮系结构 |
| KR102705455B1 (ko) * | 2024-03-21 | 2024-09-11 | (주)동인써모 | 엘피디아이 엔진이 탑재된 화물차량용 구동벨트 어셈블리 |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP5283898A patent/JP2929914B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009299514A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
| KR101140208B1 (ko) * | 2011-09-02 | 2012-05-02 | (주)동인써모 | 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리 |
| CN105626253A (zh) * | 2016-02-15 | 2016-06-01 | 东风朝阳朝柴动力环保科技有限公司 | 柴油机双空调轮系结构 |
| KR102705455B1 (ko) * | 2024-03-21 | 2024-09-11 | (주)동인써모 | 엘피디아이 엔진이 탑재된 화물차량용 구동벨트 어셈블리 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2929914B2 (ja) | 1999-08-03 |
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